Ford Mondeo MK4 MCA Donanım Listesidir.  09/2010 – 08/2014 arası üretimi Mondeo içindir.

 

Makyajlı Ford Mondeo 2011,2012,2013 ve 2014 model.

 

 

 

 

Bu motorlarla hüsran olur güzelim araba

Bu motorlarla dediğin sadece 1.6 ti-vct sanırım  

2.0 TDCI 163hp 340 nm torq ve Powershift

Selective donanımla makyajlısı çok çekici geliyor.

14 dakika önce, Aydın Baran yazdı:

2.0 TDCI 163hp 340 nm torq ve Powershift

Selective donanımla makyajlısı çok çekici geliyor.

185 ps 410 Nm 

 

 

20 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

185 ps 410 Nm 

PS sapıtmasın bu torqla 

 

Karar verdim makyajlı selective (mümkünse tekno) 2,0 tdci PS istiyorum. SW sedan fark etmez.

Aynı şanzımanda yeni 2.0 TD 210 450 var 

6 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Aynı şanzımanda yeni 2.0 TD 210 450 var 

Oooo oraya kadar yolu var o zaman 

Detaylı açıklamalar bulamıyorum, mesela makyajsız kasadaki gösterge paneli ile makyajlıdaki farklıymış, ne fark var acaba?

1 dakika önce, Aydın Baran yazdı:

Oooo oraya kadar yolu var o zaman 

 

Teknik verisi max dayanım 500 Nm. Şanzıman yağı da değişmemişse değişilirse iyi olur.

Yapma böyle şeyler @Yakup Çağatay,  yaramı deştin, keşke daha geç satsaymışım diyorum hep modeomu, helede performans için yaptıklarımdan sonra...

Ağustos 15, 20179 yıl Tugay Kuruöz tarafından düzenlendi

2 senedir dizel ile powershift kullanıyorum (1,5 focus) .

 

Powershift ile tdci nin uyumu güzel değil. Tepkileri geç , rampalarda kararsız, ayağını gazdan çektiğin anda hemen rölantiye düşme ve gaza basınca vites mi küçültsün sabit mi kalsın diye kararsızlıklar var. Dizel powershifti gazı hiç bırakmadan ayak sürekli gaz pedalından kullanmak lazım. Biz  ise aksine ekönömi (Devlet Bahçeli sesiyle okuyun  ) odaklı gaza basmama alışkanlığında olduğumuz için uyumsuzluk daha artıyor. Tabii düz yolda o kadar sorun yok,  sadece tepkinin biraz geç geldiğini  söyleyebiliriz. Zaten genel olarak ( başka markalarda da)  çift kavrama şanzımanın turbo benzinli ile uyumu turbo dizel ile uyumundan daha iyi deniyor.  Bu açıdan keşke ecoboost ile powershift birarada olsaymış. Netekim böyle bir araba var: 2.0 ecoboost powershift mondeo . Keşke onu tercih etme şansımız olsaymış.  

 

Not: Yorumum özneldir. Ben de becerememiş/beceremiyor olabilirim. Abi sen hakkını veremiyor olabilirsin diyebilirsiniz. İtiraz etmem..  Arabada güç sorunu yok %12 eğimli rampada tıkabasa dolu gaza dokun uçuyor o ayrı, düz yolda S'e at uçuyor o ayrı. Şanzımanın vites değiştirmeleri çok hızlı hissedilmiyor vs bu konularda sorun yok ancak biraz kararsızlık ve yığılma benzeri şeyler can sıkıyor. 

 

2.Not: PCM güncellemesi yeni yapıldı. Umarım kavrama vs bir sorunumuz yoktur. Geçen hafta tanıdığımızın daha sorunsuz denen ıslak kavramalı 3 yaşındaki tiguan 2.0 tdci 4x4 DSG sinde kavrama arızası nedeniyle değişim yapıldı. Üreticiler bu araçları bizim dağ başı için tasarlamadıysa bilemem.Kardeşim dağ başında oturuyorsan ranger al biz bu arabaları düz yol için yaptık diyorlarsa bilemem

Ağustos 16, 20179 yıl H. Cenk tarafından düzenlendi

Bu ara Passat kullanıyorum, (Jetta 1.6 TDI DSG şanzımanı 55bin km. de elimize verince şirket aracı değişikliğine gidildi) 1.6 TDI 120hp DSG, vites değişikliklerinde kararsızlık yaşıyor, turbo boşluğu çok fazla, bazen gaza basınca hadi artık hızlan yahu diyesim geliyor, sonra bir hızlanıyor geriye yapışıyorsun bu durumda ayağını gazdan çekiyorsun öne yığılıyorsun, konforu @H. Cenk in de dediği gibi gaza bastın sürekli hızlanma istiyorsun yada sabit hızda gidiyorsun o zaman hissediyorsun.

 

Bu genel olarak otomatik için belirtilen sorunlar'dan ( gaza basınca hadi hızlan , yada rampada vs vites kararsızlıgı, manueldeki gibi ani ara hızlanma, sollamaya cıkarken vs )  dolayı otomatiğe uzağim.. ama bi yandanda onun rahatlıgı ayri keyif şehir içinde..

 

bmw'de vs biraz daha kaliteli markalarda aynı şikayetler varmı.. @Serdar yaman'dan bi yorum alabiliriz.

 

şayet şikayet yoksa kalite fiyat ikilemi giriyor konuya..

O söylenen gecikme senin vites atmandan çok çok çok daha az süre içince gerçekleşiyor ve gecikme manuelde sıfır değil zaten