Tugay Kuruöz

Hiçbir standardı yok, hepsi kafasına göre takılıyor, ne alırsan bahtına 🙂 şu anda buralara yeterli denetim yok bence, aldatmaca resmen gitmiş tabelacıya 400 yazdırmış 60 veriyor 🙂

Düzenleme olacak uygulama olmadan kredi kartı ile anında ödeme kolaylığı falan demişlerdi gelişme yok henüz.

Ben otoban hızlarında kullandım giderken 120 dönüşte 130-140 gibi, birde yol boyunca hiç yavaşlama olmadığı için sürekli gazda tüketim fazla oldu. 110 geçilmediğinde tüketim makul oluyor, tekrar şarjla uğraşmaktansa yavaş gitmek daha mantıklı.

Tüketim değerleriniz çok iyi, genelde hızınız neydi, ben Ankara- Sabiha Gökçen arası giderken ortalama hız 103 km/h, 16,7kw dönüşte ortalama hız 114, 20 kW tüketimim oldu (i4 ile)

Eskiden Ford fiyatıyla, kalitesiyle zaten gel al beni diyordu, aynı paraya daha iyisi yoktu diyebilirim..

Yavaş gidenlerin ekonomi kastığını sanmıyorum, hızlı gitmenin bir mantığı yok, çünkü şarj süresi uzuyor varış süresi değişmiyor. Hızdan kazandığın yarım saati, şarjda geri verirsin zaten gibi bir durum. Çok yavaş gidenleri anlamak mümkün değil tabi.. 110-120 gibi yasal sınırdaki hızlar gayet mantıklı zaten yeterli de oluyor ancak özel işletme otoyollarda yolun hakkını vereyim dersen bir mola daha fazladan vermek gerekebilir 😀

Listede ford yoksa, tiguan yada qashqai e- power a bakardım.

Adam haklı, ama az önce eve dönüşte kara görününce, paralı otoyolda 150 ye sabitledim şarj yüzdesi bir bir düşüyor maşallah, 110 u geçince işler çok değişiyor, birde araç dc şarjda 200 kW sözde destekliyor, 400 kW lık şarjda sadece ben vardım Max 125 kW ile şarj oldu, bu ilan edilen değerlerde hikaye, sonuçta soldan gitmek mümkün değil yani. Ama bana göre artıları daha fazla..

Arabanın biri diğerinden 150 bin daha pahalı, anahtar teslime gelince 1 milyon fark ediyor, çoğu vatandaşta kalite satın aldığını sanıyor, fazladan ödediğin tutar kadar fazladan kalite satın almış olmuyorsun maalesef.. 2 lt araç alamıyoruz bari buradan bir yol verin, saç baş yolmaya devam..

Şeytanın ufak bir dürtmesi kalmış geriye, ben evde iki aracında aynı olmasını istemem, arada değişiklik iyi gelir.

Değer 🙂 aradığını bulmuşsun abi, senin iş mersoya doğru gider gibi.

Hayırlı olsun iyi günlerde kullanın..

Bu kasa makyaj görmüş Çin’de, ülkemize de gelecek diyenler var ama pek sanmıyorum maalesef..

Pickupların ötvsi yükselmeseydi hızlı bir giriş yapardı.

Bir çok marka ciddi yatırımlar yaptı milyar eurolar seviyelerinde yada daha fazla, geri dönmeleri kolay olmaz, ayrıca bu iş halen yolun başında bence, çift rotorlu elektrik motoru, 10-15 kg lık motorlar, kuru hal bataryaları vs gelişime çok açık bir teknoloji, ilerlemeye devam edecektir diye düşünüyorum..

Bitirmişler demek ki, borusanda takas indirimli satış fiyatı, peşin nakit alımından daha uyguna geliyor abi, birde meslek indirimi var %1 🙂 belki takas mantıklı olur ix1 için ona da bir bak derim.. Şöyle özetlersem ben daha önce takas için fiyat aldığımda arabamı ederinden 150-200 bin ucuza değerlediler ancak takas fiyatı da nakit ödemeye göre 100-150 bin civarı daha uygundu yani sıfır km olacaksa takas işinizi kolaylaştırır. Borusan nextte de takasa araç verirsen, kendi satış rakamlarında dip fiyattan + %1 iskonto yapıyorlar

Değiştirme fikri bende de var ama ikinci el satışları durgun satış işi çok uğraştırır diye düşünüyorum, takas olursada en az 200-250 bin traşlıyorlar, o yüzden pek girişemiyorum seneye bakacağım inşallah..

Sıfır km countryman 2500 e veriyorlar dı en son halen öyleyse tramerli araç için fazla istemişler, ben de sıfır countryman yada sıfıra yakın ix1 önerecektim size..

Çok pardon yanlış bilgi vermişim, tekrar kontrol ettim, rejenerasyon kapalıyken frene basınca ibre charge tarafına gidiyor, yanlış biliyormuşum. O halde pedalla yapılan frenlemede bile önce rejeneratif sonra mekanik frene geçiyor demekki.

Aynen, gitmiyor.

İx3 den sonra i3 gelecek diye biliyorum ix1 2027 ortaları deniyor, i3 de 2026 sonu gibi bekleniyor, ben 320i yi i3 ile değiştirmeyi düşünüyorum kısmetse tabi fiyat ve imkan uyarsa.. Ama şu an sarı sitede kumaş koltuklu ix1 ler var 2024 model sıfır km filo satışlardan kalan, onlara da bir bak derim fiyatları borusana göre uygun..

Kwh yada yüzde cinsinden bir sayı olarak değilde power-charge şeklinde görebiliyorum.

Ben de minide öyle olduğunu hissediyorum, rejeneratif frenleme kapalıyken sadece mekanik frenleme yapıyor gibi, gelen tepkilerden sesten anladığım kadarıyla.. Bekleyip ix3 al abi 🙂

Km başına balata maliyetine elektrikli arabayı yürütüyorum üstelik balatasıda bitmiyor 🙂 Şaka gibi ama gerçek borusan 320i nin arka m balataları için 26000 tl istedi arabada 26000 km de hadi piyasada yarı fiyatı desek önleride hesaba katsak km de 1 tl balata yakıyor araba 🙂 mini de 85 krş km de elektrik tüketiyor 🙂

Güle güle kullanın hayırlı olsun.. Konuyu yine sabote ettik adminler kızmasın :))