Cem Boneval

Aynen öyle...

Başka konularda güvenli takip mesafesinden bahsetmiştim. Anglosaksonlarda bu "2 saniye kuralı" diye geçiyor. Öndeki araç bir nişan noktasından geçtikten sonra sizin en az iki saniye sonra aynı noktadan geçmeniz lazım, daha kısa sürede geçerseniz fazla yakınsınız demektir. Bunu belirlemek pek kolay olmadığı için kabaca eşdeğeri olan seyir hızının yarısının metre olarak ifadesi kullanılabilir. Peki ama o hızda durma mesafesi nedir? Almanya'da ehliyet kurslarında öğretilen ve sınavda da sıklıkla sorulan bir sorudur bu. Durma mesafesi ile fren mesafesini karıştırmamak lazım. Durma mesafesi = Reaksiyon mesafesi + Fren mesafesi Reaksiyon mesafesi = (Seyir hızı / 10) x 3 Fren mesafesi = (Seyir hızı /10) x (Seyir hızı /10) ya da tek formülle ifade edersek Durma mesafesi = [(Seyir hızı / 10) x 3] + [(Seyir hızı /10) x (Seyir hızı /10)] Bunu 50 km hızla giden bir araca uyarlarsak Durma mesafesi =[(50/10)x3] + [(50/10) x (50/10)] = 15 + 25= 40 m Tabii bu formüllerin uzun bir geçmişi var ve zamane araçlarında fren performansı çok arttı. Ben güncelleyecek olsam böleni 10 değil 15 alırım ama burada maksat kesin mesafeyi belirlemekten çok seyir halindeyken durmanın pek de kolay olmayacağını hatırlatmak.

Esas soru ne? Araç yol şartları dışı neden kayar? Anlatılan kazada -ki çok geçmiş olsun- araç tamamen yol şartlarından kaymış. Fotoğrafı görünce asfalt ıslak zannettim. Eğer değilse sıcakta ezile ezile buzu andıran bir yüzeye dönüşmüş. Bizde Antalya'da da var böyle yerler. Bu şartlarda ABS'nin devreye girmesi kaçınılmazdır. Takip mesafem yeterli demişsiniz. Güvenli takip mesafesi hızın yaklaşık yarısının metre olarak ifadesidir. Yani 50 km/h hızla giderken bu 25 metre ya da kabaca beş araba boyudur. Türkiye sıkışık trafik koşullarında hiçbirimizin bu mesafeye uyabileceğini düşünmüyorum, çünkü bu kadar aralık bırakırsanız zaten sağ şeritteki önünüze atlar. Özetle kaygan bir yolda olması gerekenden yakın mesafeden sürerken ani fren yapmak zorunda kalmışsınız, sonuç doğal. Devenin altında buzağı aramaya gerek yok. Yol şartlarından kaydığını kabul ettiysek soruya cevap arayalım, yani başka nelerden kayar? Lastiğe bağlı nedenlerden kayar: Aşınmış lastik, mevsime uymayan lastik, havası inmiş lastik. Yan sorular olarak neler çıkmış? ABS fren mesafesini uzatır mı? Çok tartışılmış ve halen tartışılan bir konudur. İyi ayarlanmış bir fren sisteminde normal yol koşullarında ABS devreye girmez, devreye girerse de fren mesafesini kayda değecek düzeyde uzatmaz. Kaygan yüzeylerde ise fren mesafesini kısaltır. İstisnası çakıl veya kardır, bu koşullarda bloke olmuş tekerleğin önünde biriken çakıl veya kar engel teşkil ederek durmayı kolaylaştırır. Tabii "panik fren" koşullarından söz ediyoruz. Kontrollu frenleme yapacak ustalıkta iseniz ABS'siz de güvenli durabilirsiniz, ama bunu aramızda becerecek kişi sayısı bir elin parmak sayısını geçmez en iyi ihtimalle. Lastik tabanı genişlerse fren mesafesi kısalır mı? Teorik olarak evet. Ama lastiğin sürtünmeye direnci ve tutunma özelliği, yani öncelikle hamuru taban genişliğinden önce gelir. Eşit marka ve modelde ve eşit aşınma koşullarındaki lastiklerde daha geniş olan kuru yolda daha iyi fren performansı sunar. Ancak yol kayganlaşmaya başlarsa kayganlık ne kadar artarsa geniş lastik o kadar dezavantajlı olur. +1 cm taban genişliğinden sağlayacağınız fayda farklı lastik marka ve modelleri arasındaki performans farkı düzeyinde veya daha azdır ve lastik aşındıkça da yeni lastiğe göre kaybınız olacaktır. Özetle: Tabanı 1 cm genişletmekle fren mesafesini hissedilir düzeyde kısaltmayı beklemek pek anlamlı olmayacaktır. Lastik verilerinin motor kontrol ünitesine bildirilmesi ABS/ESP performansını etkiler mi? Hayır etkilemez. Ancak hız göstergesini ve km sayacını etkiler.

Bu konuda en yetkili cevabı verecek olan bizatihi sigortacınızdır. Öncelikle güvenilir bir sigorta bayii bulun ve onunla görüşün derim.

Dikkatli okumamışsın, hiç dizel önermedim. Sadece dizelden benzinli otomatiğe geçenin 1. Artmış yakıt tüketimine 2. Düşük tork nedeniyle güçsüzlük hissine hazırlıklı olması gerekir. Yakıttan bahsedildi, ben de ikincisini belirttim. Aynen bu, ama denemden de bilinmez.

Kendimi birden bayide satış temsilcisi ile konuşur gibi hissettim.

Güzel. Ama dizelin torku ara hızlanmalarda onu oldukça kıvrak yapar. Zaten "iyi kaçıyor" hissini veren de budur. Son hızda sorun olmaz, zorlarsanız 200 bile görürsünüz. Hani sonra şaşırmayın diye yazıyorum.

Kabahatler Kanununa (buradan 27-28.maddeler okunabilir) göre 15 gün içinde bölge sulh ceza mahkemesine iki nüsha dilekçe ile doğrudan başvurmanız gerekiyor. Mahkeme itirazı kabul ederse Belediyeye yazılı olarak durumu soracak ve aldığı cevaba göre karar verecek. Lehte sonlanması ne derece mümkün pek kestiremiyorum. Bu arada arabada gürültülü egzoz var mı?

Gaza basmaktan bahsetmiştim. Motorun ivmelenme isteğini kavraması biraz geç, uygulaması da aheste oluyor. E delikanlılar da basınca gitmek isteyebiliyor.

Bu güzel haber. Bence donanım ciddi bir ölçüt değil ama aradaki fark da önemli değil. Yani Titanium pekala alınabilir. En azından basınca pek gitmemesinin verdiği sıkıntıyı donanım varlığı biraz azaltır Hayırlı olsun.

Torpido gözü ve bagajı iyice araştırdınız mı, araçla beraber veriliyor çünkü.

En bir özel serviste yaptırsanız en fazla 300 TL tutar, bu arada yakıt filtresi değişimi benzinlide gerekmez. Ne yalan söyleyeyim arabanın garantisinin bitmesi sevindirici bir durum.

Otomobil üreticilerinin tercihlerini kabullenmek gerek. Sürüş esnasında kapıları kilitlemenin avantaj ve dezavantajları var, kaza anında kilitli kalınacak onlarca senaryo yazabilirim mesela, ya da kapıyı açıp çantanızı çalan hırsızdan konuşabiliriz, ilki şüphesiz daha fazla hayati tehlike taşıyor. Üretici düşünmüş ve demiş ki "arkadaş sana ortaya düğme koydum, eğer senin için gerekliyse kapını kilitle, ama ben sorumluluk almıyorum". Bir düğmeye basmak bu kadar zor mu ki kırk takla atıp otomatik kilitletmeye çalışıyoruz. Neyse ben iyisi bu konuyu daha fazla bulandırmayayım.

2015 kılavuzundan: Sistem, motoru aşağıdakiler gibi belirli durumlarda kapatmayabilir: • Motor çalışma sıcaklığı düşük olduğunda. • İç mekan sıcaklığını korumak için. • Akü şarj seviyesi düşük. • Dış hava sıcaklığı çok yüksek veya çok düşük olduğunda. • Hareket halinde sürücü kapısının açılması. • Sürücü emniyet kemeri takılmamış. • Ön cam ısıtması açık. • Dizel parçacık filtresinin yenilenme işlemi sırasında. • Vites kutusu Spor veya Manuel kipte (sadece otomatik vites kutusu). Sistem, motoru aşağıdakiler gibi belirli durumlarda otomatik olarak yeniden çalıştırabilir: • İç ortam havası koşullarını muhafaza etmek için, örneğin klima. • Akü şarj seviyesi düşük. • Aracınız boştayken yokuş aşağı kaymaya başlar. • Ön cam ısıtması açıldı. • Sürücü emniyet kemeri takılmamış (sadece otomatik vites kutusu). • Sürücü kapısı açıldı (sadece otomatik vites kutusu). • Vites kutusu Spor veya Manuel kipe alındı (sadece otomatik vites kutusu). --0 dakika sonra eklendi-- Gerek yok inanıyoruz

Yok öyle bir şey. Klima açıkken bal gibi çalışıyor. Ancak dış ortam ısısı çok yüksekse, ki bende bu 30 derece üstü, klimadan bağımsız çalışmıyor. Tabii 30 derece ve altındaki ısılarda pek klima kullanılmıyor o da ayrı. Yalnız senin dış 36 derece ısıda çalıştırabilmen ilginç olmuş. Bunun akü ile de bir bağlantısını kuramıyorum. Aracın beynine giren arkadaşlar, SS ayarları ile oynanacak bir alan var mı? Şu ısı sınırını 35'e falan çeksek. VAG grubu araçla duruyoruz sıcak havada ışıkta, onlarınki küt duruyor, ben aval aval etrafı seyrediyorum gır gır gır.

Yahu şu birkaç ondalık hesabına bu kadar takmanıza aklım ermiyor.

Bence evet değişmeli, sonuna kadar bitirmek yanlış olur. Ne kadar yol yaptılar? Şikayet var mı?

Doğan bari sen yapmasaydın. Yani SS ile sağlayacağın tasarrufu baştan aküye yatırmışsın. Benim Mutlu ile biz pek mutluyuz ne zamandır. SS canavar gibi çalışıyor. Tabii 30 dereceyi aşmadıkça. Özetle AGM gerekli değil!

Son zamanlarda balans ayarı yaptırdınız mı?

Yazık o paralara...

Boş işler bunlar, aklı evvel birkaç yönetici kendince eğleniyor. Tarihte bugün kısmında okuruz ileride, hatta belki o kadar bile olmaz.

Ustaya şapka çıkarırım, ama sirtaki biraz daha enerji gerektiriyor haliyle (kültür kardeşliğimize ne demeli?)

Yunan müziğini, neşesini ve oynaklığını severim. Ama Haris Alexiou'nun yeri ayrıdır.

Ben burada verilen değerlere bakınca herkesin yokuş aşağı sürdüğünü düşünmeden edemiyorum.

Eski kuraldır; yolunacak tavuk tutuklanmaz... İlahi Cenk! Hepsi yasal üçkağıtçı, ya da yasalar söğüşleme ortamına uygun hazırlanmış. "Giderim ha" tehdidi elimizde kullanılabilecek tek araç sanki.