Cem Boneval

EB - 1.6 dizel farkı 11 kg EB - 2.0 dizel farkı 88 kg Benden tablo gelsin (start-stop birkaç kilo fark ettirebilir ama farkı bulamadım)

1.6 dizel için sorun olacak bir ağırlık farkı yok...

Pardon ama virajların keyfini çıkartmana engel ne? Viraj performansını etkileyen sÜspansiyon, sende de bende de aynı... Viraj aralarındaki hızlanmaları kolaylaştıran tork, sende benden fazla. Kala kala ne fark kaldı?

Şöyle bir madde var ama tam kapsayıcı/açıklayıcı değil: Araçlarda şartlarına uygun ışık donanımını bulundurmayan sürücülere 319 lira, geceleri, yerleşim birimleri dışında karayollarındaki karşılaşmalarda, bir aracı takip ederken, bir aracı geçerken yan yana gelinceye kadar ve yerleşim birimleri içinde, gündüzleri ise görüşü azaltan sisli ve yağışlı havalarda yakını gösteren ışıkların yakılmaması durumunda sürücülere 154 lira ceza yazılacak.

Almanya için, ki Avrupa'nın kalbi sayılır, satış beklentileri şöyle idi: SW %85 HB %10 Sedan %5 En yüksek donanım seviyesi %50 Dizel %50 EB %25 Atmosferik benzinli %25 Nasıl gerçekleşiyor kesin bilmiyorum...

Ümit en sağlam testi sen kendin yapıyorsun ya, daha ne testi? Çekim mekanları gÜzel, özellikle Istanbul Park civarındaki yollardaki dinamik Çekimler fazla asfalt seyrettirme dışında hoş olmuş. Nesnel bir veri Üzerine kurulu bir test değil, daha Çok sÜrÜş izlenimi. Ayrıca ciddi TÜrkÇe/anlatım sorunları var, mesela: Dinamik tork kontrolu virajlarda keyif versin diye yapılmış, torku daha hızlı yönetmenizi sağlıyor SÜspansiyon geometrisi yumuşak tutulmuş (geometri nasıl yumuşak olacaksa) Aktif gÜvenlik sistemi pasif bir yardımcı!? Ayrıca hep konforlu denilmiş ama yol tutuşundaki başarıdan, hızlı tepkili direksiyondan hiÇ bahis yok, en azından şimdilik Bu kadar ukalalık yeter, sonuÇta amatör Çaba ve emeğe saygı göstermek, paylaşana da teşekkÜr etmek lazım!

Bakma Bora'ya o şimdi olumlu yönde 70 bin tane fark sayar! Şaka bir yana düzgün ve doğru yönde bir evrimleşme olduğuna kimsenin pek itiraz edeceğini zannetmiyorum. Düzeltme: Mertol saniye farkı ile önce yazmış, tüh beeee...

İş sevilmez, çalışmak sevilir, çalışmayı sevende ne iş olsa hakkıyla yapar...! (Cem'den uydurma Alman ata sözü)

Sapla saman birbirine karışmış. 1. Çakma xenonların, yani merceksiz halojen reflektörüne monte edilen ampullerin yasaklanması lazım 2. Xenon veya halojen veya mum ışığı fark etmez, hepsinin ayarlanabilir olması lazım. Xenon kasisten geÇerken göz alıyor da halojen almıyor mu? Yani otomatik ayar olması gerekmez ayarlanabilir olması yeter. Arka koltuğa 4 kişi adan ve farını ayarlamayan adam hiÇ mi sorun yaratmıyor da Xenon'a yükleniyoruz? 3. Orijinal far dışında far takılacaksa mesela Almanya'daki gibi yan sanayi ürünü üreten firmalar TUVTürk uyumluluk belgesi iÇin baş vurmalı ve bunu alanların montajı serbest bırakılmalı 4. Ayardan daha ciddi güvenlik sorunu ışığın özelliği nedeniyle kirli camların arkasında ciddi performans kaybına uğraması, yani far yıkama da standart olmalı 5. Muayeneden geÇen adam ertesi gün gene Çakma xenonla gezerse ne olacak, yol kontrolları da mutlaka bu sürece eklenmeli. Hani komplo teorisyeni olsam otomobil üreticilerinin xenonlu model satışı artsın diye yapılmış diyeceğim...

Geçmiş olsun! Tebliğ tarihinden itibaren 15 gün içinde ödeyene %25 indirim var...

Boş durmadıklarını okumak sevindirici, durmak yok geliştirmeye devam, Golf konusundaki ön yargımı etkileyebilecek gelişmeler, ah bir de memleketimde daha hoş görülü ve cana yakın bayi/servis ağına sahip olsa! Bakalım nasıl olacak yeni Golf, tatlı bir heyecanla bekler oldum... Lansmanından sonra umuyorum Focus'un fiyatları düşer

Bu konular forumda daha önce yazışıldı, eskileri karıştırmakta yarar var. Alıntılarla cevaplayayım... Katlanan ayna bence gereksiz bir aksesuar, zaten aynalar küçük ve çok dışarı taşmıyor, onu katlamak için masraf yapmaya gerek yok. katlamayı gerektirecek bir durum yaşamadım daha. Park sensörü takılabilir ama otomatik park sistemli olması pratikte mümkün değil, ne kimse uğraşır o sistem için ne de ekstra ödenecek paraya değer. Ama geriyi görme zorluğu varsa sesli uyarılı bir sistem takılabilir elbette. Jant konusu biraz karışık, beğenilen ile fiyatı makul olan veya piyasada bulunabilen arasında fark var. Ayrıca ebad konusunda karar vermek de çok kolay değil. Jant konulu mesajlarımı izle: En güzeli orijinal lansman jantı olan 18'lik 1719526, ama ebad konusunda çekincelerim var, bağlantıda: h Bence iyi bir alternatif bu: Jant siyah olabilir, ancak mars turuncu açık bir renk olsa da yine de hafif boğucu olabilir. Eğer gövde eklentileri planlıyorsanız, spoyler, diffüzor ve kanat gibi, onları da siyah seçerek jantlarla uyumlu yapmak mümkün olabilir, bence güzel de olur, bakınız bağlantıdaki araç, jantları siyah hayal edelim: İngiltere'de Zetec S, yıl içerisinde de ST çıktıktan sonra eminim piyasada değişik gövde tasarım opsiyonları da yoğunlaşacak, biraz beklemekte yarar var. Yay konusuna gelirsek, aracın yaydan fayda göreceğini düşünüyorum, ama en fazla 30 mm inmeli. Piyasada Eibach ve KW somut kitler üretmiş durumdalar, ancak henüz ülkemizde sunulmuyolar, sade yaydan çok yay+amortisör kit değişimini öneririm. Ayrıca Eibach diye satılan çakma yaylar da olabiliyor, dikkat derim. Parça kodları ve yurt dışı fiyatları için: Gördüğün gibi forum bir bilgi hazinesi, ulaşmaya çalışmak lazım.

Maalesef hala pek şehirler arası gidemedim, en fazla Belek - Kemer, onlar da 30 km mesafede. Antalya şehir içinde (13 km yolu yarım saatte alıyorum, yoğunluk hakkında fikir versin diye) ort. şu sıralarda 8.4, soğuktan etkileniyor... 8'e düştüğü oldu, 9'a çıkmadı sayılır. Sakin ama olabildiğince hızlı kullanıyorum. Vites değiştirme 2000-2500dd, dizel gibi gaz yediği için çok rahat gidiyor.

Ne olduğu belirsiz bir marka. Michelin için Uzak Doğuda Üretim yapan Roadstone'un alt grubu Nexen'in yan kuruluşu, yani görÜmcenin eniştesi... Kore kökenli ve kendine öncelikle ucuz ultra performans lastikleri ile pazar arıyor, özellikle "mış gibi" yapan araç piyasasında ilgi çekebiliyor.

İlk ikisi değişik derecelerde çoğunda var, erken dönem güzellik kusuru, dert edilecek bir şey değil. ön konsola bir şey yapmak zor ama arzu eden çıtaları söktürüp yaralı olarak yeniden yapıştırtabilir. Ayna arkası "dolap" zırıltısı bende yok, sadece bazen önündeki kaptaki gözlük zırıldıyor. öndeki plastik parçada da biraz silikon yapıştırıcı ile ses kesilir. Yani çok dikkate alınması gereken sorunlar değil. Madem siz de EB kullanıyorsunuz ben de başka bir şey hatırlatayım: Turbo hava borusu (ustanın ifadesi) bağlantı civataları zamanla gevşeyebiliyormuş, hepsinde aynı sorun varmış, sıkıp Loctite ile yapıştırdılar bende. Servise yolunuz düşerse aklınızda bulunsun.

Tüm Avrupa'da 21 Şubat itibariyle paket ve fiyat değişiklikleri gündemde, fiyatlarda mütevazi bir artış beklentisi var. Bizi pek etkilemeyeceğini düşünüyorum.

Zaten konu daha iyi olduğu değildi, sadece artık okuyucu testlerinde bile alışılmış sınıf birincisine karşı bir tepki oluştuğuna, kemikleşmiş alıcı kitlesinde bile çözülme olduğu şeklinde yorumlanabileceği ile ilgiliydi. Autobild videsounu da zevkle izledim, teşekkürler, başlarına taş düşmüş, nasıl olmuşsa Focus'u iyi bir yere yerleştirmişler. Alman forumlarında sıklıkla AutoBild'den AutoBlöd diye bahsedildiğini de hatırlamak lazım, en tabloidleden biri dergi olarak. Golf'ü tahtından indirmeye yeltenebilecek bir dergi çıkacak mı bakalım...

Neyse ki aynı fikirde olmayanlar da var ve de azınlıkta değil. Bence bir an önce o Focus'tan kurtulun!

Yakup, bayağı bir Ford ve Focus fanatiğisin ve işin kötüsü bundan senin de haberin yok

2011 fuarındaki arabalara göz atmak için de kısa bir video...

Bana, Antalya'ya, hemen

Go further, send it!

Bundan Tevfik Abiye alalım... İzmir - Antalya 2 saatte gelir, bizde bari hafta sonları görüşürüz

Orasını bilemem, okuyucu seçimi sonuçta, senin* Almancan vardır: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/die-besten-autos-2012-bmw-1er-schlaegt-vw-golf-in-der-kompaktklasse-4296390.html *Not: senli benli konuşma tarzı samimiyettendir, rahatsız edici bulursan hemen sizli bizliye geçerim

Beklentilerini karşılayan otomobil iyi otomobildir. Bu açıdan bakınca bireysellik derhal ön plana çıkıyor, zaten benim Golf'e itirazım da bireysel bir itirazdır, ben otomobilde özgünlük arıyorum, keşke her köşebaşında olmasa diyorum, heyecan verici olmasını bekliyorum, salt taşıt aracı olmanın ötesinde beni taşıyacağı yolda ben zevk almayı da istiyorum, hatta belki de işe gitmeyi araba kullanmak için bahane edecek kadar... Bu tarif beni hemen Alfa'ya taşıyor, ama orada da fiyat/kalite oranı, dayanıklılık, servis olanakları gibi rasyonel süreçler devreye giriyor ve kararı etkiliyor. Golf ise kendi başarısının esiridir, tutuculuktan başka şansı kalmamış durumda. Scirocco ile hafiften kabuğu kırmayı denediler ama o da çok küçük bir zümreye hitap edebilecek işlevsellikte, yani bence isteseler yaparlar ama bu kadar geniş bir müşteri kitlesinden fedakarlık etmeyi göze alamıyorlar. O nedenle de sınıfında bence daha başarısız olan BMW 1 serisi tarafında geçilmiş olması önemsediğim bir olgu ve umarım VW yönetimine de bir şeyler anlatır.