Cem Boneval

Almanların biraz tabloid otomobil dergisi Autobild yeni bir test yayınladı. Büyük dizelli HB'ler, i30, Focus, Astra ve Civic karşılaştırıldı. Tabii VW olmayınca Focus i30'la birlikte birinci ilan edilmiş. Hyundai'nin çok yol aldığının güzel bir göstergesi. Kompakt yapıya rağmen geniş iç mekan ve bagaj, düzgün kokpit yapısı, rahat koltuklar ve düzgün fiyat övgü almış. 1.6 128 PS dizel biraz zayıf bulunmuş (ki hayret; bu arada Focus'ta 2000cc 140 PS motor var). En çok eleştirilen yönleri de virajlarda çok yatması, ESP'nin çok erken ve güçlü devreye girmesi (ki bunu bu yol tutuş için bir zorunluluk olarak görmüşler) ve hissiz/atıl direksiyon sistemi. Focus'ta ise en çok iç hacim (bagaj dahil) eleştiri almış. http://www.autobild.de/bilder/bilder-i30-civic-focus-und-astra-im-vergleich-2869672.html

Güle güle kullan... Tek çekincem düğmeler yuvarlak ve çentiği küçük olduğu için bir bakılta pozisyonu seçememe ve bu yüzden sürüş esnasında ayarın dikkat dağıtma olasılığı. Ama estetik olarak başarılı olduğundan bunu sineye çekmek lazım.

Megafon anonsu "Şşşişt dağılın bakiiim..."

Geçmiş olsun. Gerçekten kapı korumayı getirirlerse çoğu kişi motorun 1.0 olduğunu gÖrmezden gelir!

Aynı motor, aynı yürüyen aksam, yakın ağırlık tüketim ve performansı da çok yakın hale getiriyor. C-Max yüksekliği ve göreceli kötü aerodinamiği nedeniyle limitlerde zorlanırsa hem son hız hem de yol tutuş açısından çok az geride kalabilir. Buna karşılık yüksek oturma pozisyonu, rahat görüş, göreceli geniş iç hacim ile içinde kendinizi daha ferah hissedersiniz. Hele ki arkaya ailecek doluşup geziyorsanız ilk tercih olmalı. Model yılından bahsetmediğiniz için daha detaylandır(a)mıyorum. İkisi de iyidir

Aynen öyle... Katkıların etkisi ne düzeyde? Ya da bunu kullanıcı olarak anlamak mümkün mü? Soru böyle formüle edilebilir. Ben sıklıkla benzinli kullandığım için ve burada da çok farklı seçenekler olmadığı için herhangi bir gözlemde bulunamıyorum. Ama dizelde rekabet daha fazla. Söz gelimi Shell V-Power ve daha pahalı olan +GTL ürünü ile tüketiciyi çelmeye çalışıyor. Konu tortuyu engelleyen ve yok eden deterjan özellikli katkılar ise bunu büyük üreticilerin kullandığını düşünüyorum ki Rafet de mesajında yazmış. Ancak bu katkıların bireysel değerlendirmelerle farkını algılamak ne kadar mümkün ondan emin değilim. Hani arabayı yıkattığınızda "daha iyi gidiyor" gibi hissedersiniz ya, acaba buradaki etki de böyle bir şey mi? Ki Rafet'in aşağıdaki alıntısından bu sonucu çıkarıyorum. Beri taraftan Mertol ve Bora Shell'in yakıtından olumlu etkilenmişler, hoş etkileri farklı hissetmişler Mertol sessiz çalışma ve artan menzilden bahsederken, Bora performans artışından bahsediyor. Bu konuda tekrarlanabilir nesnel bir test sürecine ihtiyaç var herhalde gerçek durumu ortaya koymak için. Bizim Fiesta'ya biraz da Shell alayım ve ben de bireysel gözlemciler kervanına yandan kaynak olayım bari...

Çorbada tuzum olsun diye ben de bir liste yaptım, mutlaka unuttuklarım vardır, ayrıca severek seyrettiğim halde bu listeye sinema değerini yeterli bulmadığım iÇin almadıklarım da var. Yabancı filmlerde en iyilerim şunlar: The Shawshank Redemption Schindler's List Forrest Gump Memento Alien The Shining Amélie A Clockwork Orange Life Is Beautiful Gladiator Amadeus 2001: A Space Odyssey Die Hard Blade Runner Black Swan Platoon Groundhog Day Ratatouille The Truman Show Avatar Fahrenheit 9/11 Philadelphia The Deer Hunter Before The Rain Türk filmleri konusunda zayıf kalmışım, biraz düşününce aklıma gelenler Yılmaz Erdoğan'dan Vizontele Nuri Bilge Ceylan'dan Uzak Çağan Irmak'tan Babam ve Oğlum Ezel Akay'dan Hacivat ve Karagöz Neden öldürüldü? Yavuz Turgul'dan Eşkiya Şerif Gören'den Yol Diziler konusunda ise oldukÇa cahilim, genelde kısa sürede sıkılıyorum tekrarlayan karakterler ve davranış biÇimlerinden, Mesela herkesin bayıldığı "Lost" benim iÇin bilim-kurgusal bir Brezilya dizisi idi, 3 ayda bir bölüm ancak izlerdim ve herşey hep aynı olurdu. Hele Türk dizilerine maalesef dizi süresinin iki mislini bulan reklam kuşakları ve bölümü doldurmak adına uzatılan, anlamsız bir fon müziği eşliğinde, basit kamera oyunları ile başarısız mimik gösterilerini dakikalarca burnumuza sokan anlayışa tahammül edemiyorum. Yine de isim vermek gerekirse "öyle Bir GeÇer Zaman Ki" yansıttığı zaman dilimi ile ilgimi Çekse de pek seyredemedim. Yabancılardan da "The Good Wife" ve "Lie To Me" makul. İyi seyirler!

Zor, her ne kadar daha düşük vergi diliminde ise de üretici fiyatı yüksek tutarak buradan gelecek kazancı yok ediyor. En azından Avrupa'da böyle, mesela Almanya'da €200 daha pahalı. Ayrıca - Yüksek Ar-Ge maliyeti - Düşük tüketim ve düşük verginin getirdiği cazibe - "Elde edilbilir"likten çok "Arzulanabilr"liği vurgulayan satış stratejileri gibi nedenlerle hayal görmemek lazım. Bu arada hafta sonu bir arkadaşın aldığı beyaz Seat Altea XL'i kullandım, Style donanım seviyesi ile (ki hemen hiç eksiği yok) 1.6 105 BG dizel ve 7 ileri DSG ile 58.000 TL. Bence çok rekabetçi bir fiyat-kalite oranına sahip, çocuklu aileler ve yüksekte oturmayı sevenler için mantıklı. C-Max ile kıyaslamada hem performans, hem sıkıcı kokpit tasarımı, hem de biraz yol tutuşu ile geride kalıyor, ancak başarılı bir otomatik şanzıman ve oldukça geniş iç mekan sunuyor. Artık Ford şu küçük dizellerde ve 1.6 EB'larda otomatik şanzıman işini çözse iyi olacak.

Grup ismine bayıldım...

Ev-hastane 13 km ve 13 ışık, ısı 3-12 derece arası, yol bilgisayarı son yakıt aldığımda sıfırladım 8.2'de, 8.4'ü hiç aşmadı. Sizdeki kısa yolu ve aşırı soğuğu düşününce bence de çok normal.

Gelişme herkesten farklı bakmayı becerebilen beyinler ister, bu farklı bakış her zaman doğru çözüme ulaşmasa bile değerlidir. Ben yöre insanına bu gözle bakıyorum. Yan, özetle :nazar: hak eder.

http://ekonomi.haberturk.com/otomotiv/haber/716928-kereste-13-i-galeri

Rafet bu konudaki görüşünü merak ediyorum.

özellikle buna bayıldım:

Nisan'dan önce imkansız.

Teşekkürler sevgili meslektaşım, belli ki seni olumlu yönde etkilemiş. Şimdi hayati soru Jetta 1.2 TSI Trendline Focus Trend 1.6 benzinliden (VW'de ESPyok), Comfortline ise Style benzinliden ucuz liste fiyatı olarak. Hangisini tercih ederdin? Soru elbette umuma açıktır ve Otosan'ın da dikkatli izlemesi menfaati icabıdır.

1. Kaynak? 2. Ford Otosan yerine herhalde Ford Europe desek daha doğru olacak 3. Sence Otosan yöneticileri bu forumu takip ediyor/ettiriyor mu? (Keşke etseler) Evrimleşme yönünde önemli aşama kaydeden marka imajını bence biraz erken kâra çevirme çabasının olumsuz bir sonucu bu. Bakalım pazarlama stratejilerine yansıyacak mı?

Zaten ufak ve çok da çıkık olmayan aynalar, katlansa da bir katlanmasa da... Bence uğraşmaya değmez, ama tabii tutku meselesi.

Haznede yok ama püskürtme memelerinde var Ama duman çıkması arabanın ne kadar ateşli olduğunun bir göstergesi bence

Günün düşünürü: François de La Rochefoucauld Büyük aşklara tutulmuş olanlar, kendilerine geldiklerinde bütün ömürlerince hem memnun hem de pişman olurlar. İnsanların mutlulukları ya da mutsuzlukları, kaderin olduğu kadar da karakterlerinin eseridir. Toplum, asıl yeteneklilerden çok, sözde yeteneklileri ödüllendirir. İhtiyarlık, gençliğin bütün zevklerini ölüm tehdidiyle yasak eden bir zorbadır. Kötü insanlar vardır ki, hiç iyi tarafları olmasa, daha az tehlikeli olurlardı. Hükümdarları sahip olamadıkları erdemlerden dolayı övmek, ceza görmeden onlara hakaret etmek demektir.

Güle güle kullanın. Beş kış Snoways 2 kullandım, ERA'nın daha da iyi olmasını beklerim, en azından biraz daha konforlu. Hiç bir şikayetim olmadı, hem uzun ömürlü hem de kar ve buzda çok iyi tutunan bir lastikte, toprakta da bolca kullanmama rağmen yıpranmadı. Fiyata gelince peşin liste fiyatı 220 TL, bu fiyata bol taksitli aldıysanız iyi, yoksa avantajı yok pek. Alperen'in de yazdığı gibi yakın fiyata Good&Year UG8 alınabilir ve kalitesini kanıtlamış bir lastik. Not: Bu tür soruları almadan sorarsanız bizim için cevap yazması daha kolay olur.

çok ayrıntılı ve güzel hazırlanmış tablo için teşekkür ederim. Ancak 1. Amortismanı değerlendirirken alış fiyatının ikinci elde satış fiyatına Önemli Ölçüde yansıdığını, 2. Dizel bakımlarının gÖreceli pahalı olduğunu, 3. DPF'nin doğru kullanılmazsa sıkıntı ve masraf yaratabileceğini, 4. Aşırı soğuklarda dizelin pratikte işlevsiz hale geldiğini unutmamak lazım. Motor seçiminde ekonomik olmanın Ötesinde de beklentiler olabiliyor. Ben de dizel yerine EB fikrine katılan ve bunu gerçekleştirmiş biriyim. Dizelin yüksek torkuna karşın kısıtlı devir aralığı, yeni modellerde pek hissedilmese de turbo boşluğu ve gürültülü çalışma gibi olumsuzlukları kullanım zevkini olumsuz etkiliyor. Ben de EB ile TDCi'yi kıyaslayan ama yılda 15000 km esaslı bir tablo yaptım, ayrıca formüllü bir Excel tablosu olarak da buradan indirebilirsiniz: http://www.MegaShare.com/3943018 (Belki Yakup dosyayı direkt mesaja ekler???) Herkes değerleri değiştirerek kendi hesaplamasını yapar bÖylece. Bende de amortisman için en kÖtü şartlarda yaklaşık iki yıl geçmesi gerekiyor, EB'un keyfi için ben gÖze alırım. Düzeltme: Tablodaki hatalı hesaplama, geri dÖnüş süresi kısaldı (maalesef )

"Şeytanın en akıllıca hamlesi dünyayı var olmadığına inandırmış olmasıdır" Charles Baudelarie'in bir sözünden esinlenerek "The Usual Suspects" filminde kullanılmış bir replik.

İyi de maksat meyva yemekse pekala kıyaslanabilir değil mi? Hangisi daha tatlı, sulu ve ucuzsa onu seçersin!

İkinci ve üçüncü videolara bayıldım. Özellikle ikincinin sonunda çıkan DTM formatında Mercedes hem performans hem de ses olarak zirvede, ayrıca Porsche'nin kontrolu hiç de kolay olmayan bir araç olduğu da kanıtlanmış Honda Civic'lerde sanki en hızlı gidenlerdi, Özellikle ilki Güzel paylaşım, teşekkürler... Bir de adamların yollarındaki asfalt kalitesine bakar mısın!?