Cem Boneval

Sorun devam ederse ayıplı mal sayılması ve bundan doğan haklarını kullanmanız söz konusu olabilir. Bilgi için: Öncelikli şu hususu belirtmeliyim ki; birçok firmanın kullanma kılavuzunda yazdığı gibi ayıplı malın tamir için 2 defa servise girmesi, tamiri mümkün olmazsa malın değiştirilmesi gibi bir seçenek tüketicinin tek ve öncelikli seçeneği değildir? Kullanım kılavuzlarında yer alan bu ibare doğru fakat eksiktir. Daha doğrusu ayıplı malın ücretsiz onarılması tamiri, ayıplı malın ayıpsız misli ile değiştirilmesi veya satışın iptali ile satıcıya ödenen satış bedelinin iadesini isteme seçenekleri firmalara değil tüketiciye tanınmış seçeneklerdir. Tercih hakkı tüketiciye tanınmıştır. Tüketici malın ayıpsız yenisi ile değiştirme hakkını, ayıplı malı iade ile parasının iade hakkını veya yine isterse tamir haklarından birisini seçmek ve kullanmakta serbesttir. (4077 sayılı TKHK m.4) Öncelikli seçenekler ayıplı malın alınması ve yerine hiçbir ücret almadan ayıpsız aynı maldan verilmesi veya ayıplı malın alınarak satış bedelinin aynen iade edilmesidir. Ayıplı mal ilk talepteayıpsız yenisi ile değiştirilmek mecburiyetindedir. (Bakınız yan tarafta verilen Yargıtay 13.Hukuk Dairesi’nin 2006/1452 E. 2006/5312 K. Sayılı kararı) Bu kural açısından ayıplı malın 1 lira değerinin olması ile yüz bin lira değerinde olması arasında hiçbir fark yoktur. Malın boyutlarının küçük veya büyük olmasının arasında da hiçbir fark yoktur. Şu firma ile bu firma arasında da bir fark yoktur. Tüketiciler, bazı firmaların "bizim böyle bir uygulamamız yok, verin servise gönderelim veya bırakın tamir edelim, parçasını değiştirelim, fabrikaya geri gönderip, tamir ettirelim, boyattıralım v.s" cevaplarına aldırmamalıdır. Firmalara göre kanunlar farklı değildir. Bilinmelidir ki tercih hakkı tüketicinindir. Bu nedenle tüketiciler haklarını kullanmakta ısrarcı olmalıdır. Kural ayıplı malın yenisi ile değiştirilmesi veya ayıplı malın iade alınarak satış bedelinin iade edilmesidir. (4077 Sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun madde 4) Bu işlem için ayıplı malın ikiden fazla tamire girmesi ve saire ye gerek yoktur. Hatta tüketici malı tamire verdiği takdirde malın yenisi ile değiştirme hakkını zora sokmuş olmaktadır. Bu durumda tüketicinin tamir hakkını kullandığı kabul edilmekte ve tamir hakkını kullandığında ise malın yenisi ile değiştirilmesi veya bedel iadesi için bir dizi prosedürün gerçekleşmesi gerekmektedir. (24.04.2011 tarihinden önce alınmış mal veya araçlar için aynı arızanın 1 yıl içerisinde ikiden fazla veya farklı arızaların dörtten fazla gerçekleşmesi veya 30 iş günü (araçlar dışında 20 iş günü) olan azami tamir süresinin aşılması gibi.) 24.04.2011 tarihinden sonra alınmış mal veya araçlarda malın tamirine başlanması durumunda değişim veya bedel iadesi hakkının tekrar gündeme gelebilmesi için ise Tüketiciye teslim edildiği tarihten itibaren, garanti süresi içinde kalmak kaydıyla, bir yıl içerisinde en az dört defa veya imalatçı-üretici ve/veya ithalatçı tarafından belirlenen garanti süresi içerisinde altı defa arızalanmasının yanı sıra, bu arızaların maldan yararlanamamayı sürekli kılması gerekmektedir. (Değişik bent: 24/04/2011 - 27914 S. R.G. Yön./8. md.) (İş Günü: Ulusal, resmî ve dini bayram günleri ile yılbaşı, 1 Mayıs ve pazar günleri dışındaki çalışma günlerini, ifade eder.) Kaynak: http://www.yusufayik.av.tr/tuketici.html

Bende telefon ve interneti SOL fibere geçirdim. Başlangıçtaki ufak tefek ayar sorunlarından sonra şimdi 20 MBit standart alıyorum sorunsuz. Hoş eski ttnet'de de 16 MBit görüyordum, ama bu daha ucuz!

32 basıyorsan dedikleri doğru olabilir, ağır yükte basınçların arttırılması gerekiyor Ya kendimi alamadım hep bana bu espriyi yaparlar, şeytan dürttü işte! Fabrika çıkışı Efficientgrip serisi ile geliyor Focus, fena bir lastik de değil aslında.

Hasettendir hasetten...

Çinliler varken fakir ülkeye ihracat yalan olur.

Ön ve arka akstaki lastiklerin farklı marka ve yıpranma düzeyinde olması aracın yol tutuşunda öngörülenden farklı tepkilere yol açacağı kabul edilerek önerilmez. Ekstrem durumlar için geçerli olsa dahi ben olsam yapmazdım. Ayrıca yenilerin de arkaya takılması lastik üreticileri tarafından öneriliyor, savrulmayı azaltması nedeniyle. Michelin bununla ilgili araştırma yapmış ve sonuçlarını kampanya halinde duyurmuştu Avrupa'da.

Ohooo, araba otomatik park etsin diye şimdi bir de garajlı ev mi bulacağız?

Yani şimdi ön ve arka aksta farklı marka ve aşınma düzeyinde lastikler mi olacak? Hiç yakıştıramadım sana...

Yeterki sen salça olup tarih yaz, ben de seve seve yağda kızarmış kırmızı biber olurum

Hayırlı olsun da, biz Aralık için daha cazip kampanyalar bekliyoruz fazla uzatmayın yani...

Hayır işin komiği geri çağırıyorlar ama sorunun nereden kaynakllandığını henüz bilmedikleri gibi nasıl onarılacağı da belli değil. Sadece başvuranlara ücretsiz başka araç verip gönderiyorlarmış. 80.000 ödünç araç, kiralık araç firmalarına gün doğdu. Tabii Avrupa'dan da sürpriz bir haber gelir mi bilinmez.

Bence de fiyat artışlarını izah etmek çok kolay değil. Döviz son üç yılda %10 bile artmadı Enflasyon desen en kaba yıllık %10'larda ÖTV zammı geldi Bir de Focus Mk 3 ile bütün dünyada zam yedi Bütün bunları alta alta yazsam dahi %50 fiyat artışını görmek kolay değil, kabullenmek ise pek mümkün değil. Bugün asla 60.000 ve üstü para vererek C sınıfı araç dizel dahi olsa almam Alıcı tepkisini almayarak gösterse eminim fiyatlar bu kadar yükselmez. Belli ki kolay kazanan ve kolay harcayan bir kesim, ya da kredi kullanınca cebinden çıkmıyor zannedenler var.

ETOX Ertex Oto Dekorasyon diye küçük ölçekli bir firmanın ürettiği, ya da tasarladığı desek daha doğru olacak, bir marka. İlk defa 2007 yılında Zafer kod adlı bir coupe üretmişti, hayli çirkin ve benim dahi görebildiğim tasarım hataları olan bu araç o dönemde Cem Yılmaz sipariş verdi diye bir hayli de medyatik olmuştu. 50 kadar sipariş aldığını ifade eden firma daha sonra euro 5 motor bulamadıkları ifadesi ile (bence bunu karlı olacak fiyata satamayacaklarını fark ettikleri için diye okumak lazım) tasarımı ve üretimini rafa kaldırmıştı. Görünen o ki hükümetin yerli otomobil fantazileri iştah kabartmış ve bu sefer daha bir yere basan model ile firma karşmıza çıkmış. Öncelikle harcanan çabayı takdir etmek lazım, bu çağda elbette yüzde yüz yerli üretim bir araç beklemek hata olur. ODTU ile birlikte çalışmaları, alüminyum şasi kullanımı, dıştan ilk bakışta düzgün formu hep göz dolduran unsurlar. Ancak otomobil üretimi merdiven altında zor olur ve eminim şu anda içine binsek onlarca kabul edilemez ergonomi kusuru buluruz. Tasarım ve üretimdeki esas amaç firmanın devlet teşviki peşinde olmasıdır ve bu araçta bunu hak ettiğini kanıtlama çabasıdır, bence bu gözle bakmak lazım. Gerekli mali destek alındıktan sonra ürün yıllar içinde olgunlaşabilir, şu haliyle satışlar ancak sembolik değerlerde kalır. Tabii iyi bir atölye çalışması böyle bir teşviki hak eder mi, teşvik alırsa da bu alt yapı ile rekabetçi bir üretimi becerir mi, bu soruların cevabıını vermek kolay değil ama başarılı olma şansları da öyle bence... İronik olan milli gururumuzun marka adının Türkçe olmaması ya da alfabemizde bulunmayan harf içermesi

Vallahi bu servislerden duyduğumuz açıklamaları biraraya getirip yayınlasak güzel bir mizah antolojisi çıkar ortaya... Kendileri de inanıyorlar mı acaba söylediklerine? Engin'in de yazdığı gibi rölantiden yüke geçme sürecinde mazot akış kontrolunda bir sorun var belli ki. Bu yüksek olasılıkla yazılımla halledilecek bir sorun, performans karakteristiği değişebilir elbette böyle bir değişiklikte, o zaman da kullanıcı tercihini kullanacak. Ben kullandığım dizellerde yaşamadım hiç böyle bir sorun, demek ki hepsinde olmuyor. Hangi ateşleme? Şanzıman oranının kısalığı bir yana motor devir bandı da kısıtlı. Aydın gibi yapın, hareket eder e tmez ikiye atın

Şimdi fark ettim ben 4-5 ay öncesinin mesajlarını yeni gibi algılamışım. Bravo bana! Harbi idrak yolları tıkanıklığı sorunu var. Ve ayrıca şimdi gerçekten merak ettim, kaç kere kullandığını bende... Ayrıca yürüyüş bandı sahibi olup olmadığını!

Doğru bir arkadaşım bir yıldır kullanıyor ve çok memnun, gerçekten fiyatına göre çok araba...

Güle güle kullan, Ancak merak ediyorum Ankara'nın kışında kaç kere yıkayacağını... Alperen bu teklif Mart başında Bora'ya cazip görünebilir. Bu yıkama makinelerini yürüyüş bandına benzetiyorum, çok işe yarar kullanırım diye alınır ve kısa sürede bir kenara atılır.

Engin güzel özetlemiş, C-Max'e tek tercih nedeni otomatik şanzımanı olabilir ki onu da kullananlar ataleti ve uyumsuzluğu nedeniyle beğenmiyorlar. Ayrıca Ford'un keskin sürüşünü de çok ararsın. Şu anda fiyat/kalite oranı olarak C-Max'ler gayet iti durumda.

Bu kadar dert etmeye gerek yok, hele ki Mertcan'ın da yazdığı gibi yarın öbür gün bir dorun olursa garantiden giderecek servisle muhattap oluyorsanız. Rötuş fabrika çıkışı, Otosan, bayi, yazdığıız gibi usta vb. değişik adımlardan birinde yapılmış olabilir. Doğrusu teslimat esnasında bilinior idiyse bunun belirtilmesi ve karşılığında ücretsiz servis vb. bir telafi yoluna gidilmesi olurdu ki bu seçenek hala var. Eğer gerilim yaratır ve tırmandırırsanız alırken bulunduğunu ispat etme imkanı olmadığı için sadece sinirinizi bozmakla kalırsınız, benden söylemesi...

Takmayın bu ekranlara araba alıyorsunuz eve TV değil!

Bu mutlaka garanti süresi başında servis kayıtlarına geçmesi gereken bir durum, tatmin edici bir çözümü olmalı. Normal derlerse hemen test sürüş aracını deneyelim bakalım aynı mı diye tavır koyardım ben olsam...

Tabii adamların "ne bilelim biz bunu sizin yapmadığınızı" demeleri halinde ne cevap vereceğini de düşün...

Canını sıkma, kafana takma, servise gittiğinde sitem edersin biraz, belki indirim falan yaparlar...

Bence doğru ilana bakıyorsun da senin ve yazanın Sony'den ne anladığınız farklı...

LG değerlendirilmesi gereken bir seçenek kuşkuuz. Bu üçlüde yapısal olarak en başarılı olan HTC. Androide giydirilen elbise açısından en şık yine HTC, ancak LG geri kalmıyor ve işlevselliği daha ön planda, Samsung'a alışamadım. Performans farkları ölçülebilir ama hissedilebilir mi emin değilim, web kullanımı dışında LG bir nebze geri kalıyor. Fiyat/kalite oranı açısından en cazip olan model. Servis ve dayanıklılık konusu benim için bir bilinmez. Bir de müzik/raydo ses kaltesi konusunda (kulaklık - hoparlör fark etmiyor) çok ciddi eleştiriler okudum, denemen lazım. One X+ gelirse de fiyatı üzer. One S iki çekirdek olmasına rağmen hızlı ve hesaplı bir makine, bir bakılmalı. HTC bellek kartı takılmasına ve pil değişimine izin vermiyor bu arada. Zor seçim, ancak hepsi pahalı satılıyor bence. i5 yurt dışından 700 Avroya geldi, düşün artık!