Cem Boneval

Esnafın şahsına münhasır yorumu olduğunu tahmin ettim zaten, aslında kast edilen tutunmayı kolaylaştırıcı etki, ama bunun fiziksel anlamda vakumla alakası yok, amacını aşan bir yakıştırma olmuş. Kış lastiklerinde kaba ve kavrama yönünde tepe üstü üçgen görünümlü diş yapısı özellikle kar çamur gibi ortamlarda daha iyi tutunma sağlama ve çekiş kabiliyetini arttırmak için şart. Bu kaba diş yapısının düzeninde dikkat edilen diğer bir husus ise su akışının kolaylaştırılması ve kızaklama (aquaplaning) oranının azaltılması. Aşağıda UG8'in desenine bakınca ne demek istediğim daha kolay anlaşılır. İnce kanalcıklar ise yüzey genişletme amaçlı, yani lastiğe yük bindiğinde deformasyon olduğunda kauçuk yüzey bu kanalcıklar sayesinde kendi üstünde kayarak yere sürekli düz bir yüzeyle temas edebiliyor. Bunların lastiğin tabanına kadar inmesinin çok fazla önemi yok. Neden derseniz yaz lastiklerinin aksine kar lastikleri profil derinliği birkaç mm azaldığı anda dahi karda çekiş ve tutunma gücünü kaybediyor. Yani amacına hizmet edemez oluyor. Aşağıdaki görselde sıfır lastik (9 mm profil), az ve çok aşınmış lastiklerin (7.5 ve 4 mm profil) değişik ortamlardaki performansı var, sıfır lastiğin değeri 100 kabul edilerek diğerleri oranlanmış. Göreceğiniz üzere 7.5 mm profil derinliğinde dahi kar performansı belirgin azalmakta. Kısacası kar lastiklerini tabana inecek 2-3 mm profil kalacak şekilde kullanmak anlamsız, bu nedenle kanalların tabana kadar inmesi de şart değil. Bir de ekleme, bildiğiniz gibi kar lastiklerinin diş yapısı yanında soğukta yapışma özelliği artan kauçuk karışımı performansında önemli ikinci etken.

Nispeten tabloid bulduğum Autobild üç sayıdır Golf'ü rakipleri ile karşılaştırıyor, önce Uzak Doğulu olanları eledi, sonra Avrupalıları. Sonucu tahmin ettiniz sanırım, ama ben yine de heyecan yaratmak için tesrten gideyim. Araçlar dizel ve karşılaştırmada bolca elma, armut ve hatta portakal var. Yorumlar Autobild'e ait. Alınan puanlar toplam 700 üzerinden! 13. Mitsubishi Lancer 1.8 D-ID 419 Puan Oldukça büyük dış ölçülerine rağmen iç mekan yetersiz hacimde, motoru ekonomik değil ve fiyatı yüksek. 12. Peugeot 308 HDi 150 440 Puan Sürüş keyfi yok, kalitesi ikna edici değil. 11. Citroën C4 HDi 150 443 Puan Şık tasarımı dikkat çekse de teknoloji ve iç hacim yetersiz kalıyor. 10. Honda Civic2.2 i-DTEC 460 Puan Pratik iç mekan tasarımına rağmen yüksek fiyat ve kullanım giderleri nedeniyle geride kalıyor. 9. Hyundai i30 468 Puan Kia cee'd ile aynı platformu paylaşıyor, 1,6 L CRDi-Motor zevksiz ve güçsüz. 8. Volvo V40 D3 471 Puan Beş silindirli Volvo şıklığı ile iyi bir izlenim bırakıyor. Yüksek fiyatına rağmen beş rakibini geride bırakmış. 7. Kia cee'd 1.6 CRDi 473 Puan Uzak Doğulu araçların birincisi, özellikle düşük fiyat ve bakım giderleri ile göz dolduruyor. 6 Mercedes A 200 CD 477 Puan Yeni A serisi artan dinamizmi ile başarısız değil, ancak pahalı, sert, gürültülü ve dar. 5. Ford Focus 2.0 TDCi 480 Puan Pahalı rakiplerini karşı gelişmiş süspansiyonu ve sessiz ve sarsıntısız motoru ile geçebiliyor, ancak tüketim ve değer kaybı göreceli yüksek. 4. BMW 118d 489 Puan Arkadan itiş keyifli, sürüş dinamikleri gelişmiş, konfor ve iç hacim yeterli, ancak pahalı. 3. Skoda Octavia 490 Puan Dev bagaj ve geniş iç hacmi ile eski Golf şasisi üzerinde yürüse de parasına göre çok otomobil sunuyor. 2. Audi A3 2.0 TDI 504 Puan Dengeli süspansiyon ve ekonomik ancak performanslı motoru ile öne çıkıyor, ancak pahalı ve dar. 1. VW Golf 529 Puan Tüm disiplinlerde gelişmiş, rakiplerine fark atıyor, kompakt sınıfın en olgun üyesi, ancak fiyatı düşük değil. Yorumum: Tek kapı Audi ile koca sedan Octavia'yı aynı sınıfa sokan, 1.6 ile 2.0 dizeli kıyaslayıp küçüğüne güçsüz diyen, premiumlarla ekonomikleri aynı kefeye koyan, kısacası allem edip kallem edip Golf'ü belki de hak ettiği halde zorla seçilmiş birinci gibi gösteren bir eğlencelik. Çerez niyetine kullanın... Astra niye yok acaba? Bir de değişik platformlarda Kia ceed Hyundai i30'e tercih edilir görünüyor ve Avrupa'da her iki marka da artık ciddiye alınıyor.

Vakum derinliği ne? Vakumun bir de derinliği mi oluyor, nasıl vakum oluyor, emme pompalı mı bu lastikler? Ben niye bu kadar cahil kalmışım?

Küçük bir not: Dizel araçlarda yağ çok kısa sürede renk değiştirir ve yağın değişim zamanı ile ilgili bir kriter değildir, sallantılı çalışmayı da yağdan çok havaların soğumasına bağlardım. Ama bence de değişim için katedilen km yeterli...

Daha önce de yazdım, istenilen özelliklerde bir araç tesadüfen geçilen siparişler sonucu üretilip Türkiye'ye sevk edilmek üzere hazır partide varsa bir aya kalmaz gelir, tabii geçilen siparişlere hakim birisinin bunu bilmesi olası ancak, yoksa bayilerin ekranlarına düşmez bunlar. Yoksa eğer ve yeni partiden üretilip gelecekse Almanya'daki üretimi iki ay ortalama, önümüzde noel tatili de var, yani kişiye özel sipariş kesin uzar.

Şimdilik sadece işsiz kalan çalışanlar yollara dökülecek gibi görünüyor... Ekrem geçmiş olsun ve Allah işinizi rast getirsin... Kolay değil, Avrupa genel anlamda zorlanıyor, bunlar ilk tedbirler, durum giderek olumsuzlaşabilir. Sendika olarak haklarınızı arayamıyor musunuz? Tazminat hakları, işsizlik ödeneği benzeri tedbirler sunulmadı mı? Böyle tek yanlı ve kuralsız davranmaları mümkün mü?

Şimdi oldu mu?

Bilmem???

Mk3 Focus'larda küçük ekranda yol bilgisayarı tanılama modu ekranları Test moduna girdiğini gösteriyor, soldaki aşağı oka basarak bir sonraki ekrana ilerleyelim... Gösterge testi, tüm ibreler en sonuna kadar vurup geri döner, hareket etmeyen arızalı demektir haliyle... LCD ekran testi, değişik şekillerde aydınlatarak ekranda ölü piksel olup olmadığını kontrol eder, renkli ekranlarda renk testi de yapıyor sanırım. En sevdiğim ekran, tüm uyarı lambalarını yakıyor, parti zamanı! Ses uyarı modülünü testi, uyarı seslerini duyuyorsunuz, Yıldızlı sürücü denetimi sistemindeki hız değerini 5 üzerinden sayısal olarak veriyor sanırım Motor kontrol ünitesi yazılım sürümü bilgisi 1 Motor kontrol ünitesi yazılım sürümü bilgisi 2 Kullanılan EPROM sürümü Üretici bilgisi (boş geçiyor) DTC ekrnı (diagnostic trouble codes), daha önce yazmıştım zaten, NO diye geçiyorsa arıza yok, sayısal değer varsa listeden karşılığını bulmak lazım. Hız göstergesi, kilometre ve mil olarak Devir saatine gelen sinyalin ayrıntısı ve en altta anlık devir değeri Kilometre sayacı değeri Yakıt gösterge kontrolu, ortadaki değer 0-254 arasında doluluk oranını gösteriyor olmalı. Yakıt akımı ama nereden veri aldığı konusunda bilgim yok. Motor bloğundaki ısı sensöründen gelen ısı değeri, alttaki derece olarak reel değer, üstteki ibreye gelen sinyal. Akü voltajı Kalan yakıtla katedilebilecek tahmini mesafe Average fuel economy, ortalama yakıt tüketimi, son sıfırlamadan itibaren tüketim/mesafe oranını verir Recent average fuel economy, yanılmıyorsam son 15 dakikadaki ortalama tüketimi gösteriyor ve bunu kalan mesafe hesaplamasında kullanıyor. Ortalama yakıt tüketim hesaplamsında kalibrasyon yapılmasını sağlıyor, başka bir başlıkta anlatmıştım Bunu bilmiyorum... Daha ayrıntılı bilgisi olan eklesin!

Yeni üretim bandının ilk ürünleri, zamanla düzeltirler, çocukluk hastalığı tüm çocuklarda görülür ne de olsa. Ama fiyatı arttırmadan kaliteyi arttırmak pek mümkün olmayacağına göre bir yerlerden kısılmış olması da akla uzak değil...

Kuzen atmosferik seyrek trafikli şehir içi 7.2 L, ben yoğun trafikli şehir içi sakin kullanımda son iki haftadır klimasız ve start stoplu 6.8 - 7 L, ayak ve EB farkı sanırım.

Ben de vardı galiba bu konu dedimde aramaya üşendimdi. Yeni bilgi yok, Autoexpress güvenilmezliğini yazmışım zaten, birleştirilebiir veya daha iyisi silinebilir bu başlık.

AutoExpress web sayfasındaki habere göre yeni Focus RS 2014 yılı içinde caddelere çıkacak. ST'de kullanılan 2.0 motor yerine yeni geliştirilen ve muhtemelen Mustang'de de kullanılacak olan 2.3 litrelik dört silindirli Ecoboost motor yer alacak ve yaklaşık 350 HP (261 kW) güç üretecek. Önden çekişli olan araç elektronik aktif kontrollu differansiyel kilidi ile gücü sorunsuz yere yola aktaracak ve 0-100 km/h için eşik değer olarak kabul edilen 5 saniye altına düşülebileceği iddia ediliyor. Öncelikli olarak manüel vites kutusu planlansa da PS seçeneği üzerinde de tartışmaların sürdüğü yazılmış. Ateş olmayan yerden duman çıkmaz, haydi hayırlısı...

Vallahi bu servis elemanlarının arıza nedenlerini izah etmede hayal güçlerinin ve yaratıcılıklarının sorunu yok. Tercümesi: "Ben de anlamadım neden olduğunu ama belki söküp bakarsak bir şeyler buluruz..."

Fransızlar biraz ergonomi, özürlüdür, orta konsola koymuşlardır, kornayı sinyal koluna koyandan ne beklersin...? Bu arada C-Elizeye bakınca fark ettim, çok Uzak Doğu havası var, bunlar da "made in China"mı yoksa! Neyse cevabı da ben vereyim kimseyi yormadan... Şimdilik hayır, yani Çin'de üretilmiyor, İspanya Vigo'da imalat. Ama evet 2014'den sonra Çin malı olacak. Ayrıca lansmanı bizde yapılsa da "fakir Mercedes"i imajı ile Çin ana hedef pazar. Zaten isminini de Paris'in ünlü bulvarı Champs-Elysee'den alıyor (Şanzelize). Çinliler ankette bu ismi layık görmüşler. Özenmeye bakın...

Olması lazım, neredeyse bütün Ford'larda var. Deneyin...

Aferim... Benim yerime de gez.

Bugünlerde epeyi kilo aldım, araba hayallerim de modifiye oldu, evin önünde bunu tercih ederdim herhalde... Tata Mata...

Kaç tane gözüktüğünün önemi ne kadar bilemiyorum, Otosan'ın zorunlu yükleme listesine ekleyip eklemediğine bağlı sanırım. Yani servis gittiğinizde sizin aracınız için güncelleme yok cevabı alınabilir.

Bilmeden Powershift kullanıyor olmasın...!?

Şu Tata'ya ait Jaguar'dan bahsediyoruz değil mi...!?

Bu da Ford'un başka bir boyutta dizel soygunculuğunun matematiksel hesabı o zaman: 1.6 Ti-VCT Style 5K 46.565 1.6 Ti-VCT Style 5K PS 49.645 1.6 TDCi Style 5K 56.440 PS farkı daha düşük, ama şanzıman kalitesi de öyle... Dizel farkı ise kabul edilemez düzeyde!

Sorununuz yoksa yeni güncellemeler peşinde koşup yeni sorunlar edinmeyin...!

Doğru ama ancak 8" olursa...

Şu olsun, bu olsun dediniz mi ellerinde tesadüfen o özellikte araç varsa pazarlığını yapar alırsınız, ancak stokta özel isteklerinizi karşılayacak nitelikte araç yoksa mecburen sipariş üzerine gelecektir ve o zaman pazarlık şansınız azalır. İstediğiniz donanımlı aracın peşin satış fiyatı 65.000 TL'ye yakın, 60.000'e alınması zor ama imkansız değil. Açıkcası Aralık ayı için de ciddi bir fiyat düşüşü beklemiyorum, çünkü bildiğim kadarı ile eritmeleri gereken ciddi bir stok olmadığı gibi bu seneki kotalar da oldukça düşük tutulmuş vaziyette, ama yanılıyor olabilirim. Otokoç tüm bayilerdeki ve depodaki araçları görebiliyor, bu araştırmayı yaptılar ve yok dedilerse mecburen sipariş verip bekleyecek, ya da istediğiniz donanım özelliklerinde değil de hazır bulunan aracın donanım özelliklerine razı olacaksınız. Sipariş üzerine gelme süresi de önceden sipariş edilip üretimden çıkmış araçlarda istediğiniz özellikte bir araç varsa ortalama bir ay, üretilip geleceklerde de üç ay diye düşünmek lazım.