Cem Boneval

Shell daha iyi olsa bile bu aradaki neredeyse %25 farkı izah etmez, muhtemelen kullanım tarzınızdan, fark etmediğiniz yol ve trafik koşullarından kaynaklanıyordur. Tüketiminiz 5.5L ile normal zaten. Ayrıca yeniden Shell'e dönemenize de engel yok.

Pistte küçük arabanın şansı azalıyor, ralli için yazdığınız kısmen doğru.

Kuzenlerden birine Focus gece gri sedan 1.0EB Titanium 52.000 Meslektaşa beyaz Kuga Titanium 1.6L EcoBoost 180PS A/T 4WD panoramik cam tavan 82.000 İlki kredili, ikincisi takaslı.

Erkan "slik" ile silik lastiği karıştırıyor olmayasın. Dişleri bitmiş lastik hamurun sertleştiği ve tutunma özelliğini yitirdiği tabana gelmiştir. Pistin asfaltı nitelikli de olsa öyle zımpara falan değil. Lastikler aşırı ısındığı ve çok zorlandığı için biraz daha fazla yıpranıyor o kadar, pistte zorlayarak yaptığınız hızlarda 1 km'deki lastik aşınması normal kullanımdaki 100 km'ye karşılık gelir belki, ama o kadar. Yıllarca normal lastiklerle çok aykırı yük koşullarında turladık, hiç gözle saptanabilecek bir aşınma görmedik, göremezsiniz de. "Slik" lastikler ise yarış için özel yapışan yumuşak hamurla imal edilmiş lastikler olup, yapışan tabakasını birkaç yüz km'de eritir ve işlevini yitirir. En iyi örneği F1 lastikleridir.

Yavrucuğum, bu orta yaş krizi arabası 45 yaşına gelince bakarsın. Focus'tan sonra kullanınca kamyon gibi gelir sana. Motor performansı benzerdir, tüketimi de Şİ 13-14... Biraz yaşlan sonra bak, böyle fantezileri şimdilik bırak!

Biri diğerinden ayrı düşünülemez, daha çabuk tepki veriyor, daha çok silmek istiyor ve bu nedenle ister istemez daha hızlı çalışıyor.

Gözünüz aydın! Eee, neymiş peki sorun? Bizde öğremsek...

Kafası karışmış... Peki sistem çalışıyor mu?

Aha, arada bir de olsa seni burada görmek güzel... Artık yaşlandım, detayları tam hatırlamıyor ve karıştırıyor olabilirim. Önemli olan paneldeki ısı göstergesinin yağ/motor ısısını yansıtmaması ve buna bakarak motor ısındı "haydi basalım" denilmemesi Ve bu göstergenin aslında bir halta yaramadığı...

Bence çok denemeyin. Sizin ESP'yi devreye sokmayı başarmanız yanında ESP'nin de aracı yolda tutmayı başarması gerekiyor ki, ikisinde de aksamalar olabilir. Sizi daha aramızda görmek isteriz. 165 ile keskin viraja girdiğinizde duyduğunuz ses ise Azrail'in uyarısı olabilir (Tövbe tövbe) Ama Yakubun dediği gibi ESP ışık yanarak çalışmıyor, ya da en azından ben ESP devreye girdiğinde ışığına bakacak durumda olmuyorum pek, o yüzden fark etmemiş olabilirim. TCS yakıyor da ESP sanmıyorum. Kötü şaka bir yana sert frenlemeden ve muhtemelen ABS'nin devreye girmesinden duymuşsunuzdur o sesi. Dediğim gibi fazla zorlamayın!

http://www.focusclubtr.com/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Sorduğunuz soruların hepsi daha önce foruma tartışıldı. Mesela rodaj diye aratın bir sürü mesaj bulursunuz... Özetle zamane arabalarında gerçek anlamda bir rodaj yok, ilk 1000-1500 km parça parçaya, araba sürücüye, sürücü arabaya alışana kadar fazla zorlamadan, sert hızlanma, sert fren, çok yüksek devir, çok alçak devir ve sabit devirde uzun süre sürmekten kaçınarak kullanmak lazım, yani normal biri sürücünün kullandığı gibi. Dizellerde ilk 10.000 km sonrasında belki %5-10 arası bir yakıt azalması söz konusu iken bu benzinlilerde bu kadar belirgin değil. Aracınız için elde ettiğiniz tüketim değeri şehir içi ise fabrika değerinin dahi altında ve başarılı bir değer. Daha aşağı düşmesi zayıf ihtimal. Bu civarda kalmasını sağlasanız bile yeter. Lastik havaları ön arka 31 Psi/2.2 Bar şeklinde ayarlanmalı. Tam yük ve yüksek hız için yükseltilmeli, gerekli açıklamalar kullanım kılavuzunda var, göz gezdirin, çok şey öğrenirsiniz... Lastikçilerin pek azına güvenirim. Atmosferin neredeyse %80'i nitrojen, bunun için ekstra para ödemeye gerek yok, günlük kullanımda saf nitrojenin önemli bir getirisi de yok.

Ne idüğü belirsiz replika jant yerine markalı ama belki premium olmayan ürünler tercih edilebilir. Ağırlık bence de önemli ve yeni jant + lastik ağırlığı eski jant + lastik ağırlığını %10'dan fazla geçmemeli. 235/40-18 önerilse de 225/40-18'e göreceli ucuz ve hafif olması ve ebad olarak pek aykırı düşmemesi nedeniyle yeşil ışık yakarım. Lastik konusunda sıralamam aşağıda, spor auto dergisinin test sıralamasına büyük ölçüde katılıyorum. Notlarımı ekledim:

Geçmiş olsun, gözünüz aydın, elimizden geleni yapmışız...

Yeni Focus'larda gösterge panelindeki ısı göstergesi reel veri aktarımı yapmıyor. Yani 45 derece, termostat açıldığı anda 90 derece ve hararet yaptığında da 120 derece ve uyarı yazısı şeklinde üç kademesi var, ara değerleri görmüyorsunuz. Bunun yerine bir lamba koysalardı sarı, yeşil, kırmızı aynı işi görürdü. Bu gösterge soğutma suyundan algılayan bir sensöre bağlı. YB test menüsüne girip motor ısısı bölümüne girerseniz blok sıcaklığını görürsünüz. Ortam ısısına yakın değerle başlayıp kısa sürede 40-45 derece civarına geldiğinde gösterge panelindeki ısı göstergesi hızla 90'a yükseliyor. Motor bloğunun 95-96 derecelik bu çalışma ısısına ulaşması yazları 8-10 dakika, kışın iki katına kadar uzayabiliyor. Ancak paneldeki gösterge 90'a geldiğinde kaloriferden ılık esmeye başlıyor. Özetle gösterge motor ısısını yansıtmıyor, benzinlilerde ara değerleri okumadığı için hızla yükseliyor, yükselme birim birim değil açık-kapalı şeklinde oluyor,göstergeye bakarak özellikle motor ısındı basabilirim düşüncesinde olursanız yanlış yaparsınız, çünkü yağın ısınması çok daha fazla vakit alıyor.

Getirip satanlar da var: http://www.sanalpazar.com/Ford-Focus-Iii-Gunduz-Fari-Drl-Yeni-Stil__isp12410064

@Cem Kamil, ...ve mutlaka Otosan'a yazılı ve sözlü şikayet/geri bildirimde bulunun.

Bir kaç kere daha yazdım, 1. Kış lastikleri (kar değil) bildik markadan olduktan sonra hemen hepsi kabul edilebilir bir performans gösteriyorlar, özellikle kışın yol ve hava koşulları nedeniyle daha tedbirli kullanılıoyr olması yaz lastikleri kadar fark algılanmamasına neden oluyor. 2. Kış lastikleri ile sürüş zamanının ortalama belki %10'u kar ve buzda geçiyor, bu nedenle bu şartlardaki performansı kadar önemli kuru ve ıslak yollardaki performansı. Bu da çerez:

Çifti ama xenon değil...

Bu sorun %90 insanda psikolojik, araçta yazılımsal...

1. 2 dakika gerçekten ölçülmüş bir değer mi? 2. Gösterge 90 olduğunda kalorifer sıcak hava üflüyor mu? 3. Bu gözlemde ortam ısısı kaç?

Bu tamamen motora bağlı, genelleme yapmamak lazım. Güncel turbo motorlarda 1500-1750 dd aralığında yeterli torka ulaşıldığı için 1500 dd'da 1/4 gaza basıp çıkmak mümkün. Bu grafik de sabit hızda tüketimi gösteriyor:

ACEA C4 olarak tanımlanmış, Ford A5 istiyor. 5W-30 değeri uygun olsa da Ford'un standartlarını karşılamıyor. Başka uygun seçenekler varken ben kullanmazdım.

Emin misin? Liste fiyatında sadece 1000 TL fark var, ama Trend X için daha fazla indirim yapıyor olabilirler.

Kararın doğruluğunu bildirmek için arada bir uğra buralara, yaz bir şeyler, ayrıca bakarsın biz de ziyaretine geliriz, konvoy yapar gezdirirsin bizi Meriç Köprüsü Beyazıt Külliyesi ve Şifahane, Karaağaç, Kırkpınar, Selimiye, Eski Camii, ciğerci Niyazi...