Cem Boneval

Zaten onun için bilen yani ithalat yapan biri diye yazdım

Fren hidroliğini alıp ekleyebilrisiniz, eklenecek miktar az ama sonuçta bir kutu almak gerekli. 10-15 TL nbir şey tutar, DOT4 olması yeterli. Ancak yeri ters kartondan bir huni yapmak ve etrafa dökmemek lazım (boyayı eritir). Servise ulaşım kolaysa ücretsiz tamamlamalarını talep edebilirsiniz, aksi halde self-servis. Yeni Focus ön balataları çok uzun ömürlü değil, 30.000'den itibaren değişim gerekebiliyor. Buna ancak balataları kontrol ederek karar verilebilir. SErviste balata fiyatları çok pahalı, aynı ürünü dışarıda özel serviste yarı fiyatına değiştirtmek mümkün. Orijinal Ford parçası olduktan sonra (fatura ile belgelenmeli) garanti de sorun olmaz. Forumu aratın bununla ilgili başlık var. Orijinal Ford alın, başka marka ile şimdilik uğraşmayın. Tozsuz balata olmaz. Yağlarda daha kalitelisini yani pahalısını bulmak mümkün ama aracın o kaliteye ihtiyacı olduğunu kanıtlamak mümkün değil. Standart yağdan sapmaya bu bağlamda çok gerek yok.

Daha önce yazmıştım... Bu set için istenen fiyat Çin'de 630$ Buna %30 navlun, gümrük vb. biniyor, yani bilen biri ithal ederse ve kâr koymaz ise maliyeti 1750-1800 TL. Ancak asgari sipariş sayısı 5. Parça ithalatçısı üzerinde gidersek üzerine KDV ve kar gelirse neredeyse 2500 TL'yi bulur. Hevesli beş kişi varsa orgnanize edilir. Ürün başarılı bu arada, yerinde incelendi...

Her şey çok masum ve basit: 1. Disk frenler her zaman balata tozu üretir, bu bütün araçlarda vardır, yıkamayla geçer, kullanım tarzınıza bağlı olarak bir haftada gene jantlar kararır. Hidrolikle alakası yoktur ve son derece normaldir. 2. Ford hidrolik seviye tespit sensörünü biraz yukarıya koymuş, hidroliği de az eksik doldruruyor, balatalar biraz eskiyince ve hafif eğimde durunca fren hidroliği eksildi uyarısı veriyor. Acelesi olmasa da serviste bir miktar hidrolik ilavesini talep edin ve unutun. 3. Araçlarımız Avrupa'da 20.000km'de bir bakıma giriyor ve bazı serilerde yol bilgisayarları bakım zamanını haber veriyor. Haliyle bizim bakım aralıkları ile örtüşmüyor, sıfırlayın gitsin. Başka bir şey yapmanıza gerek yok, yakıtla falan da hiç alakası yok. Keyifli sürüşler.

Arabana eziyet etmiyorsan kendine ediyorsun demektir, beni arabam keklemişti zamanında...

Ya da bu kadar kasmaya değer mi? Arkadaşlar tutturmuşlar bir şu kadar yakıyor, bu kadar yakıyor, boşverin hesap yapmayı, keyfini çıkarın, para bitince de otobüslerde heyecan ararız... Ayda yaklaşık iki depo benzin tüketiyorum, ort. 1200 km yapıyorum şehir içi, kassam kassam, 1L/100 km tasarruf ederim, o da günde iki TL eder. Otopark parası bile değil, ayağım gazda gözüm oynaşta, bana her yol keyif, buna ekstradan 1ki tele öderim arkadaş. Allah korusun para bulamazsak da alternatif ulaşımlara bakarım.

Olmadı bu. %5 yanak farkı ile 16 ile 17 arasındaki farkı fark edeceksin, %10 yanak + 20 mm taban ile 17 ile 18 arasındaki farkı fark etmeyeceksin. Yazdığını bir daha düşün. Fark etmemeyi ilki için yazdıysan doğru... Bilemedin +20 kg ağırlık yüksek hızda öncelikli engel değildir, olsa olsa bozuk aerodinami etken olabilir, o da ne kadar hissedilir bilemedim, hani rüzgarın hızı ve yönü bile ondan önemlidir. Ben bunu da almayayım... Katıldığım husus ise jant + yayın sadece görsel öğe olarak algılanmasının doğru olmadığı ve bence bu kadar para ve konfor kaybına değmeyeceği. İyi seçilmiş jant + coilover kiti ise yol tutuşta mükemmel iyileşme sağlar, ama kullanıcılarının çok büyük coğunluğunun bu farka ihtiyaç duymayacağını ve limitleri kullanamayacağını yazmak da yanlış olmaz. Bir kez daha yazayım ben çoğu "mış gibi" etkisi yaratan salt görsel modifikasyonlardan pek hazetmiyorum.

Yakıt göstergesi kabaca yakıt durumu hakkında bilgi veren sapma/hata oranı yüksek bir göstergedir, lineer hesaplamalar için kullanılamaz.

@Selim Kalfa, depo hesabı yaptın mı? Bizdeki Fiesta ile ilgili yazdıklarımı okudun mu?

Kafasına göre değil, öngörülen programa uygun çalışıyor...

Erkan Bey rahat olun, bu şekilde şanzımana asla zarar vermezsiniz, Yapılmaması gerekenleri yazdık zaten. 1. P konumuna almadan park etmek üzere motoru kapatmayın 2. Belli bir hızda giderken mecbur kalmadıkça D'den N'ye ve mümkünse hiç N'den D'ye almayın. 3. Araç durmadan R'ye takmayın veya çıkarmayın. Başka ne isterseniz yapın. Bir de kaydırmalarda bir yerlere çarpmayın... Kısa zamanda alışırsınız, en tehlikeli dönem tam anlamı ile öğrendiğinizi düşündüğünüz zamandır.

Neden?

Öncelikle hayırlı olsun... Araçlarımızda değişik yerlerden ses gelmektedir. İç mekanda ön konsoldan, aynanın arkasındaki sensör kutusundan, kemer yuvalarından değişik sesler algılanabilir, yürüyen aksamda da en sık direksiyon kutusu ses etkenidir. Bu tür sesler sadece potansiyeli olanları rahatsız eder, sürüşü etkilemez ve araca da zarar vermez. Acelesi olmamakla birlikte rahatsız ediyorsa yetkili servise danışmanızı öneririm. Buradan daha fazla yardımımız olamaz...

Konu içinde söylenenler sizin için de geçerli...

Ooo, heyecana bak, hayırlı olsun şimdiden, güzel bir kavuşma olsun. Doğru karar...

Anlatmaya çalıştık değişeceğini...

Bu ürünler ses sistemi CD değiştirici portundan bağlanıyorlar ve aliexpress gibi sitelerde çok daha ucuza bulunuyor. Maalesef sizdeki sistemin port özelliklerini bilmiyorum, ama mesela şuna da bakabilirsiniz: http://www.aliexpress.com/item/Yatour-Digital-MP3-USB-SD-AUX-adapter-CD-Changer-alternative-for-multi-choices-3pcs-bluetooth-enabled/665050022.html

Almanya'nın iyileri arasındadır http://www.kwsuspensions.de/

Ucuz mal alacak kadar zenginsiniz demek...

Bu Opet bağımlılığının üstesinden gelin arkadaşlar... Konu şu, siz Opet kartınızla tüm yakıt alımlarınızı kayıt altına almış oluyorsunuz. Yakıttan kaynaklanan bir sorun çıkar ve bu akçeli bir onarıma dönüşürse yetkili servis doğrudan Opet'e fatura ediyor. Eğer başka istasyonlardan alır ve kayıtları kendiniz tutarsanız, fatura saklama şeklinde, aynı durumda siz yakıt aldığınız şirkete başvuruyor ve tazmini onlardan talep ediyorsunuz. Sonuçta işiniz biraz artıyor ama sonuç değişmiyor. Yakıt arızası ileri sürüldüğünde sakın deponuzu boşaltmayın, önce yakıt şirketi ile irtibata geçin ve örnek alımını onların talepleri doğrultusunda halledin. Bazen nelerin karıştırıldığı değil nelerin karıştırılmadığı önemli olabiliyor. En önemli katkı deterjanlar ve mazotun olumsuz etkilerini bazen uzun vadede şırı kurumlanma, enjektöre yıpranması/tıkanması şeklinde görmek mümkün. Aslında şu sıralarda Opet en yaygın istasyon ağına sahip sayılabilir ve bu konuda çaba gösteriyor, Shell ise ArGe'ye en fazla yatırım yapan kuruluş. Özellikle dizel kullananlar Shell ile daha sessiz ve düzenli çalışmayı saptayabiliyorlar. Menzil değişikliği varsa bile bunu pratikte tespit etmek çok zor. Tabii en önemlisi istasyonun da uygun depolama koşullarında, kalite kontrol prosedürlerine harfiyen uyan ve dolandırıcı olmaması şart. Bu yüzden hep istasyon > marka!

Gereksinimlere ve zevke bakar: HB - Daha sportif görünüm - Göreceli küçük ama koltuk yatırarak düzenlenebilir tek hacimli bagaj. - 17 cm daha kısa 25 kg daha hafif Sedan - Klasik görünüm - Ayrı ve göreceli büyük bagaj - İkinci elde daha aranır - Biraz daha sessiz ama ne kadar fark edilir bilemem

Yanlış anlaşılmasın, düşme aracın rodajından falan değil. Sürücü arabayı kullanmayı öğrenir, daha uzun yol aldıkça daha gerçekçi ortalamalar elde edilir, yakıt almadaki sorunlar bilinir ve giderilir, kısacası bilinç ve deneyim artar. Yine de belirtmek lazım, aracın ekonomi potansiyeli onu ortaya çıkarabilecek bir sürücüyü bekler...

Düşer düşer, daha ortalama için eldeki veriler çok az, ölçüm hataları da zamanla azalır. 6,8 - 7,2 arası gerçekçi olur.

MAF (mass air flow) motor kontrol ünitesi için çok önemli bir bilgi taşıyor, motora gelen hava akımı; yakıt da bu havaya oranla püskürtülerek doğru karışım elde ediliyor. Yani olmazsa olmaz...

Bitsin onlar da gelecektir. Ben de resim eklemeyi öğrenmenizi diliyorum, şöyle yani: