Cem Boneval

Avrupa yoğun tuzlama yapıyor, bu da yüzeysel yıpranma ve oksidasyona neden oluyor. Ayrıca Avrupa çamur içermediği için aracın altı da tmeiz kalıyor, bizde de altını yıkatsanız çoğunda pas izlerine rastlanır.

Herşeyi dilerseniz açık bırakabilirsiniz, hiçbir şey kapatma zorunluluğu yok. Ozan belirtmiş zaten akü enerjisine ihtiyaç duyulduğunda kaynak yönetimi yapabiliyor araç. Detayda: Yağmur sensörü açık kaldığında yağmur dışında bazı şeyler tetikleyebiliyor ve kuru camda yanlışlıkla çalışabiliyor ve bu pek sevimli değil, zararlı mı? Hayır Far otomatikte kaldığında bazen kapalı havada ya da erken saatlerde gereksiz yere açık kalabiliyor. Zararlı mı hayır, sadece gereksiz. Havalandırma açık kalırsa kışın başlangıçta gereksiz yere soğuk hava üfler, yazın da sıcak, zararlı mı, olsa olsa konfora ve belki sağlığa ama arabaya değil. Klima kompresörünü sadece motor devirli çalışırken devreye alıp devreden çıkarmamaya dikkat etmek lazım, ama rölantide sorun yaratmaz. Zaten siz bunları kontağı kapatmadan kapatıyor olsanız vile otomatik start-stoplu araçlarda bunların hepsi açıkken belli şartlarda motor anında duruyor. Özetle dert edilecek bir şey yok, korumacı olunacak bir alan değil.

Bence evet... Triger ne zaman değişti, Türkiye'de eskilerde 90.000'de bir değişir de... Yeni Focus'ta 4 yıl veya 135,000 km demişler, yıl düşük ama km iyi.

Her türlü güzel müziği dinlerim Mesela bunu duyunca nerede olursam olayım oynamaya başlıyorum, adeta bir tik tetikleyici... Florence & THe Machine dedin mi bunu başa yazarım, daha önce de paylaşmıştım...

Orijinal versiyonunu da çok severdim ama bu müthiş olmuş, dans etmek için, araba kullanmak için ve ... Yol müziklerine devam:

Yazılandan da anlaşılacağı üzere sorun kullanıcı da depoda değil, yanlış uygularsanız taşar da atar da...

Bunu nasıl yaptınız? Yani yol bilgisayarı Eco Mode ekranları gibi duruyor da yazdığınız. Gauge test menüsünde yok böyle veriler, tabii yeni serilerde değişti ise bilemem. Olanlar:

Yok öyle bir şey... Pompanın yanlış oturtulması ve/veya bozuk olması sorun. Başta da yazdım.

Bu arada güzel hbaer: FIA Dünya Rallikros Şampiyonası bir ayağı Istanbul Park pistinde 11-12 Ekimde yapılacakmış. Görevlendirme teklifim bugün geldi.

Yer yer +15 PS ve +20 Nm veriyor ki, hiçbir Allah'ın kulu buna beni inandıramaz.

Vites aralıklarında değişmeyi sen nasıl anlıyorsun, ben devir/hız ilişkisi şeklinde yorumladım açıkcası... Kol kısaldığında katedilen mesafenin azalıp azalmadığını sormazlar diye düşünüyorum.

Hakikaten niye benden bekliyorsun bunu, aç konuyu bırak başkaları yazsın, deneyimime güveniyorsan da ben jüri olurum. Kaza yorumları ile kazaların önlenebileceğini sanmam. Zaten o anda kişi yapılabilecekleri gözden geçirerek yapabileceğini yapıyor, işe yararsa kaza olmuyor, yaramazsa oluyor. Sonradan ahkam kesmenin anlamı yok. Ancak belli nedenler var, uzun bir liste oluşturulabilir, ve bunlara karşı önlem alınabilir. Donanım kaynaklı sorunlar, rot başı kırılması, rotil kırılması, kabak lastikler, vb. Aracınız daima bakımlı olacak. Dikkatsizlik, dalgın olmak, araçta sürerken yemek yemek, sigara külünü üstüne düşürmek, telefonla konuşmak, uykusu< ve yorgun kullanmak vb. Trafik ciddi işstir daima dikkatli kullanacaksınız Yol, hava ve trafik koşullarının gerektirdiğinden hızlı kullanmak. Bunu özellikle hız sınırlarına uymak şeklinde yazmadım, çünkü bazen hakikaten saçmalıyorlar. Kar, yağmur, viraj, trafik yoğunluğu gibi faktörler azami hızı etkiler, en ufak bir şüphede hızınızı düşürün. Alkollü araç kullanmayın. Lütfen sıfır promil! Trafikte çok sayıda ki ayaklı hayvan olduğunu hartırlayın, dalaşmayın, inatlaşmayın, kapışmayın. ....... Ben baştatayım da boş zamanda kazalarımı da anlatırım.

Dizel motorlarda yağ hemen kararır, 1000 km sonra da baksanız siyah görürsünüz. Bu yağın bozulduğu anlamına gelmez, 15.000 km veya bir yıl bakım aralığına gönül rahatlığı ile uyabilirsiniz. Yalnız aylık kontrolle seviye çubuğunda "Min" düzeyi altına inmediğinden emin olun yeter.

Pompacıyı, pompayı veya en iyisi istasyonu değiştirin.

@Umut Akbaba, alıntılarda kaynak belirtin, emeğe saygı için gerekli. Söz konusu metin "Epica Kullanım Kılavuzundan “Dizel Partikül Filtresi (DPF)”bölümünden derlenmiştir." denilerek http://www.otoguncel.com/teknik-bilgiler/dizel-partikul-filtresi-dpf-nedir-ve-gorevleri-nelerdir/ adresinde yayınlanmıştır. Tabii oradaki metnin sahibi iseniz diyecek bir şey yok.

Yok, bende yokuş aşağı 5.viteste araç sollarken karşıdan gelen olunca şiddetli bir ürperti oluyor sırtımda... Yahu arkadaşlar ne antika arabalarınız var, neler neler yapıyorlar size öyle, şaşkınlıkla okuyorum.

Antalya'da olup ahkam kesmek tuhaf oluyor ama yaz-kış 20-22 derece ayarlı dolaşıyorum, dışarısı 4-5 derece iken bile hiç sıkıntım olmadı. Otomatik start-stopu devreden çıkarmaya...

Oğluna o kadar ucuz ve dandik mal olmana kader izin vermemiş, iyi de olmuş!

Rally bu yüzden en sevdiğim yarış formatı. Arabanın traksiyonuna, gücüne, yol tutuşuna, frenleri 10 numara. Özellikle yokuş aşağı sürüşte yola da sürücüye de hayran kaldım. Üstelik bu etapta Ogier ancak 6. olabildi. Bu arada hafif karlı zemindeki gidişi gibi ben kuru asfaltta gidebilrmişim gibi geldi. Çok güzel paylaşım.

Ben de sesi kıs derim...

Ne EQ ayarlarından ne de müzik dinlemekten baş ağrımaz, başka neden bulun!

Yanlış ifade etmişim, sub-center bas ağırlıklı çalışan bir hoparlör bildiğim kadarı ile, onu kastetmiştim. Düzeltme: O da değilmiş, sanırım şöyle bir mid-range o da Yani evet baslar için ek bir yardım yok.

Evet öyle... Bakın bu benim arabanın bilgisi Ancak daha önce de yazdım, yine yazayım: Her yeni güncelleme çıktığında bu aracınıza yüklenecek diye bir zorunluluk ve hizmet yok. Model serisinde donanım değişiklikleri olmuş olabilir, sadece belli serilerde ortaya çıkan durumlar olabilir, bölgesel farklı gereksinimler doğmuş olabilir, sonuçta aracınızda düzgün çalışmayan ve yazılıma bağlı olabileceği düşünülen bir şey varsa ya da merkez tarafından tüm araçlar için zorunlu tutulmuşsa bu işlem yapılmalıdır. Ford'un tüm yetkili servislere talimatı da bu şekilde. Söz gelimi Windows için de sürekli güncellemeler çıkıyor, ama güncellemeleri kapatarak da gayet güzel çalışıyoruz değil mi?

Bu daha çok teorik bilgi, yukarıda bahettiğim kullanım tarzımla, yani yoğun dur-kalk trafikte aralarda debriyajı basılı tutarak, 40 yılda daha hiçbir aracın yaylarına zarar veremedim.

Varsayımsal yaklaşıma varsayımsal cevap ürettik o zaman. Daha kesin bilgi için kesin veri olsun madem öyle. Yoksa yapılana çamur atmak denir...