Cem Boneval

Yahu her taşın altından bir ayfoncu çıkmak zorunda mı? Zaten yeterince kullanıcısı var, hala bu ısrar neden? Konuya dönersek yazılanlar güzel. Android çok yönlü, gelişmeye ve güncellemeye açık, istemeyeceğiniz kadar çok uygulama ile desteklenen ve artık olgunlaşmış bir işletim sistemi. Windows Phone ise hala piyasada tutunmaya çalışan, bireysel farklılaşmaya izin vermeyen, ileriye yönelik güncellemelerin ücretsiz yapılabileceği konusunda kuşkular uyandıran, hala geniş bir yazılım kütüphanesine kavuşmamış, standartlarında hiç esneklik olmadığı için yazılım ve donanım açısından stabilite sorunu yaşatmayan ve özellikle Windows bazlı PC'lerle iletişimi çok kolay ve güvenli olan bir sistem. Yazıldığı gibi değişik uygulamaları çalıştırma merakı yoksa pekala seçilebilir. Nokia'lar da donanımsal olarak taş gibi amiyane tabiri ile. Ben androide alıştım ve ondan devam etmek isterim. Ve açıkcası kağıt üstünde Sony Z1 compact çok şey vaadediyor. Gerek hızlı işlemcileri, gerek toz ve sudan korunma sağlayan gövdesi ve gerekse 20 MP kamerası ile 1500 TL gibi bir fiyata rağmen cazip görünüyor. Bugün telefonumu yenileyecek olsam 32G LG G2 alırdım fazla düşünmeden. Bu arada halen kullanmakta olduğum ve çok başarılı bulduğum HTC One X 32 GB versiyonu 1000 TL altına düşmüş durumda, önerebilirim rahatlıkla. http://www.hepsiburada.com/liste/htc-one-x-32-gb-15-ghz-quad-core/productDetails.aspx?productId=telcephtconex&categoryId=371946&navq=categoryid%3d371946%26fh_view_size%3d12%26fh_sort_by%3d-order_stock_attribute_pl%252c-ranking_cocktail_bestseller%26fh_secondid%3dtelcephtconex%26fh_lister_pos%3d0%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252fbrand%253d%257bhtc%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_2147483642%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_2147483642_371965%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_2147483642_371965_371946%257d%26fh_refview%3dlister

Biraz daha önce yazdıklarımın tekrarı olacak. Neden 5W/20 yağ tercih ediliyor, daha az sürtünme, daha düşük yakıt tüketimi, daha düşük emisyon, daha az zorlanan marş motoru için. Bu farklar belirgin mi? Bence değil. Yerine 5W/30 kullanılsa ne olur? Hiçbir şey olmaz, motor ömrünü asla kısaltmaz, hatta sıcak bölgelerde daha bile iyi olur 5W/30 yağ. 1.6 benzinli motorlar için servis asla zorlayamaz 5W/20 yağın kullanımını. Kendileri 3 yıldır 5W/30 kullandılar zaten ve kullanım kılavuzunda da alternatif yağ olarak gösteriliyor. Bir kere daha yazıyorum fahiş kâr oranı nedeniyle tercih ediliyor bu yağ servis tarafından. Diğer bir husus da garanti nedeniyle yetkili servise muhtaç olma durumu. Garantiden çıkarabilmek için yanlış parça veya hatalı işçilikten arıza oluştuğunun kanıtlanması lazım. Yani kimse aracınızı bakımı farklı yerde yapıldı diye garantiden çıkaramaz, bu müşteri kaybetmeme adına söylenen bir yalan. İyi bir özel servisiniz ve dürüst ve işini bilen bir parçacınız varsa boşverin yetkili servisi. Ben olsam hemen Otosan'ı arar servis sürecinde gereksiz uygulama yaptıkları ve istemediğiniz bir yağı kullanmaya zorladıkları ve fahiş fiyat talep ettiklerini derhal bildirirdim, yazılı ve sözlü. Zaten pazarlıkla anında 200 TL indirmelerinden belli bu. Kısacası bir yandan üç kağıtçılık, diğer yandan terbiyesizlik. Sonra da niye müşterimiz az diye yakınırlar...

@Alperen G., ne açıtığımda ne sonradan koku gelmedi. Kalıp gibi oturdu, Kaymıyor. Kutusu bu değildi sanırım ama neydi hatırlamıyorum. Ama aradan 9 ay geçti, arada tedarikçi değiştirmiş olabilirler. Yoksa aldığım aynı ürün. Çok kokuyorsa cayma hakkını kullan, ama önce bir-iki gün havalandırıp dene.

Fırsatçılığın zirvelerindeler... 1. Kesinlikle 5W/20 yağ koydurmayın, 5W/30 ile devam edin, 200 TL tasarruf edin. 2. Buji değişimi 30 değil 45.0000 km bakımı için öngörülmüştür, Para kazanmak için yapıyorlar, yaptırmayın. Mutlaka pazarlık edin. Keşke bunları fiyat alıp aracı bırakmadan yazsaydınız, üzgünüm ama fena halde kazıklanıyorsunuz!

Ben taş çatlasın 180-200 TL'ye yaptırırdım (polen ve mazot filtresi haric).

En az bir yıldır Shell kullanıyorum, hiç sorun yaşamadım, menzili bilemem ama performans olarak Opet'den iyi gibi geliyor bana, nesnel değil tabii. Dedeman'dan şehre doğru giderken sağdaki Shell ahbap sayılır, genelde ondan alırım.

Ozan Serdar hala geçmişte yaşıyor bir, yarışçı doğası ağır basıyor iki... Devir saatinde yeşil alandan bahsetmesi de kamyoncu/otobüsçü ruhu da taşıdığını gösteriyor. Ayrıca ne dediklerini bilmedikleri de kendi kendilerini inkar etmelerinden belli. Hem maks güçte vites değiştir ve maks torka düş diyor hem de YB komutlarına uy diyor spiker. Ayrıca yağ "katıkları" sözcüğü de hoş olmuş... Yağ teknolojisi çok değişti ve güncel üretimdeki yağlar gerek yüksek devirlerde ve gerekse düşük devirlerde yağ filmini sağlam tutabiliyor. Bu nedenle ekonomik kullanmak istiyorsanız rahatlıkla 1200 - 1500 dd aralığına düşebilirsiniz, ani hızlanma yapmadan yumuşak gazla kullanırsanız asla motora zarar vermezsiniz. Ben EB'da 1000 dd'dan itibaren güzel ve yumuşak bir ivmelenme sağlayabiliyorum. Ekonomi bu şartlarda daha yüksek olur. Yok hızlı ve verimli gideyim gücü hissedeyim diyorsan o zaman maks güçte bir üst vitese atıp maks tork alanına düşmek düşünülebilir. Tabii bu eylem de turbo motorlarla yalan oldu, çünkü artık maks tork oldukça düşük devirlerde elde edilebiliyor. Dizel motorlarda soğuk çalışma nedeniyle kurumlanma daha fazla bu nedenle deterjan katkılı (katıklı değil ) dizele özel yağların kullanılması yerinde olur.

Neyse ki bir gün garanti bitecek. Biz tüketiciler olarak fahiş fiyatlara tepki göstermezsek öpülmeye devam ederiz. Yetkili serviste yapılan işlemlere verilen ekstra paraları bir kenara koysanız garanti dışı onarımları bedelsiz gibi yaptırabilirsiniz belki de. Neyse, herkesin tercihi kendin. Ben yetkili servis baskısı kurulması ve bunun kazanca çevrilmesini her anlamda protesto etme taraftarıyım.

Yetkili servis 1. en uygun yedek parçayı stokta bulundurmak, 2. aracı çok iyi tanıyan ustaları istihdam etmek, 3. sorunlu durumlarda merkezden bilgi akışı sağlama imkanı sağlamak, 4 düzenli ve disiplinli bir ortamda uygun zamanda uygun işi yapmak, 5. bütün bunların toplamı olarak da kullanıcıya güvenilir bir hizmet sunmak şartı ile tercih edilebilir. Bunun ekstra bir bedeli de olabilir, ama özel servisin iki katı bedeli bu şartları bile yerine getiremeden talep etmesi halinde ancak avucunu yalar. Hele ki güvenilir bir parça tedarikçiniz ve özel servisiniz varsa

Bakın Otokoç'un sitesinden garanti bölümünden alıntıdır: Ford Yetkili Servisleri dışında yaptıracağınız bakım ve onarımlarda eksiklik veya hata olursa, bu eksik, hatalı yapılan işin sonucunda yaşanabilecek arızaların araç garantisi kapsamına girmeyeceğini hatırlatırız. Bundan da anlaşılacağı gibi siz doğru parçalarla doğru bakımı yaptırırsanız garanti dışı kalma durumu olmaz, garanti dışı bırakabilmek için yanlış parçanın takılmış olması veya yanlış işçilik gerçekleştirilmiş olması ve bunun sonucu bir arızanın ortaya çıkmış olması lazım. Servis durumu Otosan'a bildirecek ve Otosan red etmesi halinde hukuki süreç başlayacaktır. Aldığınız faturada parça numaraları bellidir, ayrıca parçalar da aracın üzerinde takılıdır. İşçilik kusurları için de bilirkişi görüşüne başvurulur. Sonuçta diyelim blokta fabrikanın kullandığı materyal hatasına bağlı çatlak oluştu Otosan bakımı özel serviste yapılmıştır bu nedenle garanti dışı kalır dediği anda soluğu mahkemede alır ve yukarıda yazılı olduğu gibi yanlış ürün veya yanlış işçilik söz konusu değilse davayı kazanırsınız. Kaldı ki geçmişte yetkili serviste bakımı yapılmış araçlarda bile üretim hatalarını kullanıcı hatası olarak göstermeye çalışma örneklerine çokca rastlanmıştır. Yani yetkili servis bir zorunluluk değil bir önermedir. Bunun hukuki düzenlemesi de yapıldı ama belgesine ulaşamadım.

Süreç işlevsellikten gösterişe dönmüş. Mercedes farlarda insan gözünü taklit ederek insanlar araba arasında daha duygusal bir bağ oluşturma çabasında. Gündüz farları kaşı taklit ediyor, kırmızı merkez gözün retinasını andırıyor, çevresine dairesel yerleşmiş LED'ler de yine göz gibi bakıyor hissi veriyor. Akan dönüş sinyali geçmişte de denendi pek de rağbet görmedi. Ben açıkcası rüküş buluyorum çoğunu. Ama zevk meselesi hayranlığına bahane eden çok. Ben de "kendini aşma" olarak tanımlanabilecek bir "innovasyon" görmedim bunda.

Ürünün OEM olabilmesi için aynısının Ford markası altında satılıyor olması lazım, yani fason yaptırıp alıp araçlarına taktığı ürünü biz Ford'dan değil de esas üreticiden alırsak OEM ürünü kullanmış oluruz. Bu ürünlere gelince hepsinin birbirine çok benzer olduğunu düşünüyorum, ne kalite ne yazılım olarak birinin diğerinin belirgin önüne geçmesi mümkün olmayacaktır. Size güven veren satıcıdan alın gitsin... Ancak gerçek işlevsellikten çok göz boyayıcı özellikleri olursa pek de şaşırmam.

Ben kendi parçacımdan orjinal parçaları 230 TL'ye alıp aynı bakımı 100 TL'ye yaptırabilirim, ampul de dahil. Bahşiş dahil yarı fiyatına... Üstelik herşey faturalı ve zamanlı olursa kimse garantiden çıkaramaz. Akıllı olun, kendinizi öptürmeyin...

Çekim ve yayın için izin aldılar mı? Fotoğraflarının internetten paylaşılmasına onam verdiğin bir kağıt imzalattılar mı? Bütün bunları yapmaları gerekir. Ama bu memlekette eline güç verilen kendini ülkenin sahibi gibi hissetiği için, vatandaş da güçsüzü ezip güçlüye biat ettiği için ahalk, etik ve hukuk açısından gerekli bu tür yaklaşımlar görülmez. Çağdaş medeniyet düzeyine ulaşma yönüğndeki çabalrın yıllar içinde sadece ilkelleşmemize neden olmuş olması, medeni dekorla yetinip, davranışa yansıtamadığımız gerçeği de ayrı ironi konusu. Zaman geçtikçe daha huysuzlaşıyorum ve konu dışına çıkmam engellenemiyor, pardon!

Kirlenebilecek tüm alanları kapatıyor. Kayma ise 1. Halı paspasların üzerine koyarsanız kaçınılmaz. 2. Gövdenizi paspasa dayanan ayağınızla itmeye çalışırsanız mümkün Bu iki durum olmadığı takdirde ben kayma falan olacağını düşünmüyorum. Dokuz aylık kullanımımda bir-iki santimlik oynama nedeniyle elle düzeltme sayısı bende bir elin parmaklarını geçmez. Kauçuk paspasın üstünde oyuklar var ve bunlar halı paspası çıkartırsanız tutan çıkıntıların üzerine oturuyor, ancak kauçuğun esnekliğinden olsa gerek sabitleme başarısı çok yüksek değil.

Koskoca konu var: Ben de Fahrettin'in mesajındakileri kullanıyorum. Aldığımda 99 TL idi

Yeni Picasso...

Motor ideal ısıda ise kapalı kalarak aerodinamiye katkıda bulunur, ideal ısının üzerine çıkmaya yeltenirse açılarak soğutmayı destekler. Zaten dizellerin ısınması pek bir nazlı, normal yani.

Kışın halı paspasları çıkartıp kauçuk havuzlu paspaslardan koyun, alta pek bir şey geçmez ve rahat edersiniz. Yağmur çamur bindim bir kar görmedi garibim, asla taban kaplamasında bir sorun yaşamadım. Ben halı paspasları bir yere attım, bulamıyorum, hiç de aramıyorum.

Paylaşım için teşekkürler. Biraz elma-armut ama olsun varsın... 7-10 kime artı kime eksi anlamadım.

Pek kimse ralli ile ilgilenmeyince yazmaya üşeniyorum açıkcası. Ama işte İsveç rallisini de arkamızda bıraktı. Kar tanrıları çok kurban istedi ve sıralama sürekli değişti. Gene de VW'nin bariz üstünlüğü engellenemedi. Ogier lider giderken pek çok diğer favori sürücü gibi bir kar kümesine kaptırınca aracını gerilere düştü ve ancak 6. olabildi, ama arkadan gelen Latvala ve genç Mikkelsen gene VW'yi podyumun tepesindeki iki basamağa taşıdı. Üçüncülük ise Citroen'den Ostberg'in oldu. Ford cephesinde Kubica karda tutunamadı, uçtu durdu, Hirvonen önünde kimse kalmayınca ustalığından değil de şansından ve boşluktan 4.sıraya oturdu. Tanak elinden geleni yaptı , bir-iki şansızlığa rağmen 5.liği kaptı. Hyundai'de Neuville de Hanninen de süspansiyonlarını taşa çarparak kırdılar, temiz rallilerde dökülüyorlar, toprağa çıkınca ne olacak bakalım Sonuçta yanlama açısından mükemmel sahneler sunan güzel bir ralli oldu. Best of (seyredince inanıyorsun ki adamlar sihirbaz) VW cephesinden Bu da uzun özet

Izgaranın açılıp kapanması ortam ısısından ziyade motor ısısı ile ilgili...

S-Max Mondeo Amm çeşidi varmış bunların...

Servet kullanım kılavuzunun tavsiyesi de o yönde. Özellikle yazın depo boşaldığında oluşan yakıt buharı depo dolmaya başlayınca dar olan ağızdan boşalıp pompayı durdurabiliyor.

Focus'ta da doğru vitesi seçersen kıçına tekmeyi yiyorsun zaten.