Cem Boneval

1.6 EB için 5W-30'dan şaşmayın lütfen. 5W-20 daha çok emisyon kaygısından ve 1.0 EB'un özel yapısından kaynaklanıyor.

Trabzon sakin görünen ama çok sayıda yokuşu ve dar sokakları ile tüketimi arttıran bir şehir. Özellikle yokuş dur kalklarında yakıt harcaması çok artacaktır. Her iki Trabzon'lu arkadaşa da "olamaz, sizin arabada bir şey var" şeklinde yaklaşanlara ben pek rağbet etmeyin derim bu nedenle. Sizden az tüketenler olabilir, bu aynı değerlere ulaşabileceğiniz anlamına gelmez. Yol şartları kadar kullanım tarzı da etkili. Yumuşak gaz vermek, olabildiğince az frene ihtiyaç duyacak şekilde öngörülü kullanmak, trafik engellerine viteste kendi akışına bırakarak devri 1000-1200 dolaylarına geldiğinde bir alt vitese atarak, dik yokuş olmadığı sürece vites değişim ikazına uyarak, yokuşlarda ise mümkün olduğu kadar 2500 dd altına düşmeyerek kullanın. Lastik havalarınız doğru olsun. Ne kadar düşük devirde kullanırsanız o kadar az yakarsınız, 1500 dd altına düşmemek koşulu ile. Daha önce de yazıldı 2000 dd altında bu motor kaportaya vibrasyon yansıtıyor, bu durum motor bağlantısından kaynaklanan bir rezonans ile ilgili ve motora bir zararı yok. Özellikle akan sakin trafikte 1800-2500 dd aralığı son derece uygun. Ayrıca depoyu tam doldurun, ort.tüketim verisini sıfırlayın, depoyu bitirmeye yakın tekrar aynı şekilde tam doldurarak benzin alıp katettiğiniz km/100'e bölerek depo hesabını yaparak YB sağlamasını da yapın, sapmalar olabilir. Ayrıca aldığınızdan beri sıfırlamadı iseniz güncel tüketimi göstermiyor olabilir. b]@Selim Kalfa, size satarken söylenen değerler fabrika verileri. Bu değerlere ulaşmak imkansız değil ama oldukça zor, böyle bir beklenti içinde olup keyfinizi kaçırmayın. Ayrıca kim arttıkça önemli oranda düşüş de beklemeyin. Eşim aynı durumdaki aynı aracı kullanıyor ve şu anda şehiriçi tüketimi 6,8L/100km düzeyinde, ben kullanırsam 6,5 olabiliyor, ama altına pek düşmüyor. Yazdıklarımı yapın bir ay sonra yeniden değerlendirelm...

Güncel start-stop teknolojisinde motor durması verimlilik süresi 10 saniye ve altına kadar indi, sizin bahsettiğiniz gibi sık dur-kalk yaşanan trafikte ayağı debriyaj pedalında tutmak yeterli. Zaten ikide birde debriyaja bas vitesi boşa at, debriyaja bas vitesi tak, gene bas boşa at süreci bunaltacaktır.

Beynini yedik adamın....!

İsteklerin ve beklentilerin sınırı yok....

Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerin göre 2013 yılı perakende binek satışları En büyük alkış VW'ye

Direksiyonun manevrada yormayacak kadar yumuşak, sürüşte stabiliteyi kolay bozdurmayacak kadar sert olması lazım, bu yüzden hıza duyarlı sistemler geliştirildi. Focus'un bence tam kararında...

Donma noktası etilen glikol konsantrasyonu arttıkça tekrar yükselir...

Astra'yı tercih nedeni nedir, öyle bir eğilim sezdim de? Ekonomisi mi, görüntüsü mü? Focus daha tutarlı motoru ve etkileyici sürüş dinamikleri ile benim ilk tercihim olur.

Otomatik şanzıman sevmeyen ve rutin kullanmayan birisi olarak ne kadar yardımcı olurum bilemedim Öncelikle standart bir kullanıcı olarak otomatik şanzımana zarar vermeniz pek kolay değil, endişeli olmayın. Aklıma gelenleri sıralayayım: Aracı çalıştırmadan P konumunda olduğundan ve frene bastığınızdan emin olun, fren pedalını ancak vitese geçirdikten sonra bırakın. D konumunda iken araç rölantide dahi yürüyeceğinden fren pedalını daha aktif kullanmanız gerekecek. Araç yürürken P konumuna asla atmaya çalışmayın, kilit düğmesi var ama insanın içgüdülerinin ne zaman ne yaptıracağı belli olmuyor. Motor çalışır konumda 15-20 saniyeden uzun beklemelerde N'ye almak önerilebilir. Sürüş esnasında N'ye alıp belli bir hızda akarken yeniden D'ye geçirmeye çalışmayın. N konumunda istediğiniz kadar gaz verin bir şey olmaz, yürümez ama bağırır o kadar. N'den R'ye araç durmadan ve rölanti devrine düşmeden geçirmeyin. Ani hızlanmanız gerekirse gaz pedalına dibe kadar güçlü bir şekilde basın, bu "kick-down" olarak tabir edilen düşük vitese atma ve hızlı ivmelenme sürecini başlatır. Uzun duruşlarda tercihean ve park halinde mutlaka el frenini kullanın. Akü bittiğinde P konumunda araç kitli kalır, N'ye atmanın yolunu kılavuzda bulun ve yerini bilin. .................. arkadaşlar tamamlasın!

Yumuşak kullanmak istiyorsanız elbette doğru, araca bir zararı yok, ama böyle bir zorunluluk da yok frenden gaza doğrudan geçebilirsiniz Pek anlamadım ama insanları sallamadan ve öndekine çarpmadan yumuşak frenlemeyi becerebilmeniz lazım Yanlış; çalıştırın, düzenli rölanti varsa doğrudan yürüyün, bir süre dip gaz ve yüksek devirlerden kaçının. Yük binen motor daha çabuk ısınır, soğuk motor daha çok aşınır.

Hocam kutuplara seyahat mi planlıyorsun, şu daha kolay ve ucuz bulunuyor ve ekleniyor...

Kireç konusunda kimse Antalya'nın eline su dökemez, ama sonuçta soğutma suyunu kaç kere ekliyoruz ki? Silecek suyu daha kirtik, sürekli tazeleniyor çünkü, motora koyacağın taş çatlasın 1 litredir, ondaki kireç de önemsenecek bir oran değil.

Kormetal'in Ford uyumlu ürettiği jant demek herhalde daha doğru Ford fabrika çıkışı bu jantları takmadığı için. Orijinal jantlar zaten 7 x 16 ve ET50, yani uyum sorunu olmayacaktır. Fiyat nedir?

Çok uygun bir örnek değil, ne teknolojisi ne fren şekli kaza ihtimali öncesi frenlemeye benziyr. Sonuçta bana hak veren arkadaşlara teşekkür ederim, hak vermeyenler de kendileri bilir ve umarım bir gün dediydi demek durumunda kalmazlar, tartışılmayacak doğrulardan biridir, 40 yıllık, 700.000 km'lik sürüş deneyimi ve yeterince kaza yapmış biri olarak gönül rahatlığı ile yazıyorum.

Saf suyu hiçbir servis kullanmıyor, ben de hiçbir arabamda bugüne kadar saf su koymadım, içindeki eser miktar kireçten hiçbir şey olmaz. Çok titizseniz bakkaldan içme suyu koyun. İlle saf su diye titizlenmeye gerçekten gerek yok.

Sonuçta Türkiye'de üretilen bir jant, premium markalar kalitesinde olması zor, replikalardan iyidir kötüdür denilemez. Kullanılmasında içinize sindikten sonra pek sakınca görmüyorum. Bahsedilen modeli güncel kataloglarında görmedim. Burada bazı çeşitler var: http://www.hepsiburada.com/liste/search.aspx?q=fh_location%3d%2f%2fcatalog01%2ftr_TR%2f%24s%3dkormetal%5cu0020016%2fcategories%3C%7bcatalog01_60002705%7d%2fcategories%3C%7bcatalog01_60002705_2147483631%7d%2fcategories%3C%7bcatalog01_60002705_2147483631_253574%7d%2fcategories%3C%7bcatalog01_60002705_2147483631_253574_20006830%7d%26fh_refpath%3dfacet_1%26fh_refview%3dsearch%26fh_reffacet%3dcategories%26fh_sort_by%3d-_match_rate%2c-item_sale_count_pl%26ftd%3d1 Bu online katalogları: http://www.kormetal.com/files/katalog/kormetal_jantlari.pdf Burada da jant ebadları ile ilgili sorduğunuz soruların karşılı var: http://jant.kormetal.com/jant-rehberi.aspx

Volkan Bey yukarıda cevabını vermiştim zaten, farklı şekillerde sorarsanız da cevabım değişmez 1. Güncel teknolojide motorlarda verimli çalışma adına sürtünme çok düşürüldü, eskisi gibi engelleyici güçleri yok 2. Panik frenleme yavaşlamak için değil çarpmamak için yapılır, herşey bitmeden önceki son andır, çok vaktiniz de olmaz, araç hızla yavaşlarken kompresyonundan faydalanmak istediğiniz motor kısa bir sonra engellemeden itmeye geçer, ayrıca vites düşürecek vaktiniz olsa ve buna beceriniz yetse bile o hızda hangi vitesin doğru olduğunu nereden bileceksiniz? Babanıza ve tecrübesine saygım sonsuz, ancak söyledikleri belki 60'lı yıllardan kalma otomobiller ve bilhassa ağır vasıtalar için geçerli olabilir, ama bugün bunun doğru uygulama olmadığını yazmak zorundayım.

Yanlış, su bitince hararet göstergesi sıfıra düşüyor, termostat yuvasında ve içinden geçen suyun ısısını ölçüyor sensör su olmayınca da düşüyor, aklınızda bulunsun. Ama su azaldığında yükselebilir, o ayrı...

Vites düşürecek vaktin varsa zaten panik frenden bahsetmiyoruz demektir. O kadar hızlı frenlemede kompresyondan faydalanacağın vitesi seçmeyi bile beceremezsin, ayrıca düşük sürtünmeli güncel motorlardaki sürtünmenin yavaşlatıcı etkisi devede kulak. O süreçte hedefe ve direksiyona kilitleneceksin, vitesle uğraşma lüksün olmaz. Burada sert frenden değil panik frenden bahsediyoruz. Denemesi serbest, ne yazdığımı çok iyi biliyorum.

Motor soğutma suyu diğer sıvılar fabrika tarafından alt sınırda konuluyor, belki turbonun da etkisi ile çok hafif bir azalma olabiliyor zamanla. Eğer Istanbul'da yaşıyorsanız ve -15 derece altına gitmeyecekseniz üzerine 0,5-1 L su koymanız yeter. Ama bu değerin altında kullanacaksanız yarı yarıya su-antifriz koyabilirsiniz. Bir şeye dikkat edin: Hazne basınç altındadır, motor sıcakken açmayın! Bir süre kontrol edin tekrar eksiltme yaparsa serviste kaçak kontrolu yaptırın.

Aklınızda bulunsun sakın panik frende vites küçültmekle falan uğraşmayın, fren + debriyaj ve mümkünse direksiyon kontrolü, o kadar.

Bu Tanrı'nın bir işareti olmasın sakın?? Ters rüzgar, efendi gitmeye programlanmış ECU, sağır motor, hepsi olabilir. Kullanacağınız bir hız değil zaten, ister çıksın ister çıkmasın. Bence ivmelenme daha kritik ve atmosferik benzinli 3500 dd'dan sonra biraz kendine geliyor, 5500'e kadar devam ediyor.

Evek...

Yahu hanıma 43.000'e aldığım Fiesta'nın şu anda liste fiyatı 55.500, arada 6 ay ve 12.500 TL var. Ne diyeceğimi bilemedim...