Cem Boneval

Motor gücü ve kalkış şekli ile farklılık göstermekle beraber kaygan yüzeyde TCS inkar edilemez bir avantaj sağlıyor. Parlak kaygan asfaltta sert kalkış yapın, gözünüz TCS ikaz lambasında olsun, ara ara devreye girdiğini ve yanıp söndüğünü fark edeceksiniz. Şöyle Hiç yanmıyor ise devreye girmiyor olabilir, ya da yüzey iyidir veya yeterince zorlamıyor olabilirsiniz. Ben Antalya'nın kaygan asfaltında ilk üç viteste yaka yaka gezebiliyorum mesela. Tabii TCS patinaja düşmeyecek anlamına gelmiyor, farkını kapatınca çok kolay anlıyorsunuz çünkü araba neredeyse yerinden kalkamıyor.

Sedan bence çok güzel olmuş. HB arkası öne göre güdük ve küçük kalıyor ve ufak da olsa bir estetik dengesizlik yaratıyor idi. Bunu canlı da görmek lazım tabii ama genelde daha başarılı görünüyor. Çok satacaktır, kuşkum yok. Fluence ise geniş iç mekan ve bagajı ile filolarda devam eder ve cazip filo fiyatlarını beklemek yanlış olmaz.

2.0 150PS dizel Kuga kullandım bir hafta, o bile zor kalkıyor yerinden, 1.5 dizel için performans beklentisi içinde olmayın.

Yıllardır Toros'larda ve Datça yarımadasında geziyorum, geziyorum dediğime bakmayın, lafın gelişi işte. En deli inişlerimde bile balataları nadiren de olsa şişirdim ama hiç kokutamadım. Sanırım şanslıyım, ayaklarım pek kokmuyor.

Google Maps ile navigasyon pek güzel çalışıyor artık. Gerçek zamanlı trafik bildirimi de etkin ve başarılı. Avrupa'da hiç yanılmadı, Türkiye'de pek kullanmaya gerek kalmadı.

Çok gereksiz...

Bu sıcakta zorlanan motorda kokacak o kadar çok şey var ki ben pek üstüne düşmezdim. En azından aracı bu şartlarda zorlamayarak başlardım araştırmaya.

1. Sürekli tekrarlayan bir durum mu, yoksa bir kez mi oldu? 2. Uğultunun motordan geldiği kesin mi, lastik sesi olabilir mi?

Gitmeden bağırma = Debriyaj balatası der kaçarım. Tek sorun LPG'de de aynı sorunu yaşatması gerekir. Üst viteste düşük devirde rampa yukarı bir yüklenin bakalım hız değişmeden devir yükseliyor mu?

Araç yükseldi ve sürüş değişti ise ya yanlış yay takıldı, ya yay yanlış takıldı. Ucuz etin yahnisi...

Ayrıştırınca Ford hafif ticaride başarılı, binekte "eh işte" konumunda... Tabii önemli olan kasanın dolması, kaynağı değil. Benzer başarıyı binekler için de bekliyoruz. Neyse bununla ilgili ayrı başlıklar vardı. Üşenmeyen biri taşı belki. Bu arada F1 İngiltere GP başlamak üzere, izlemek isteyenlere http://motorsports-stream.com/live/formula1-live-stream/channel-2/ http://www.totalsportek.com/formula-1-live-stream/

Şimdi aşkolsun deme sırası bende galiba...

Kuşkusuz öyledir, geniş BMW yazısı, beyaz 1 serisi eskizi falan... Yani insan ister istemez farklı algılıyor işte. Olmadı ki bir bemevemiz...

Hava atmak hiç yakışmıyor, cık cık cık...

Nedeni belliymiş sesin, burada vakit kaybetmeyin bence. Önce LPG'ciye çözemez ise servise... Kolay gelsin.

Varsayımım: Hafızaya bir arıza kodu attı, "git bunu okut baksınlar" demeye çalışıyor. IDS bağlanınca anormal bir durum olup olmadığı anlaşılır.

@Murat Aburşu Bey, şifreli yazıyorsunuz gibi bir hisse kapıldım. Mesajın altından başka bir mesaj mı çıkacak diye merak içindeyim. Mesleğiniz otomobil tamiri ise lütfen bana "vurultu"yu biraz daha açıklar mısınız? "Vurmak"tan mı geliyor, eğer öyleyse kim kime niye vuruyor? B5 ve İB5 şanzıman değişik versiyonları ile yıllardır Focus, Fiesta, B-Max, ve hatta eskiden Escort'ta kullanılan ve kendini kanıtlamış bir şanzıman. Ne servisten ne çevremden bu şanzımanın Focus'ta kronik "sikinti" (biri Allah rızası için şu başlıktaki "i"leri "ı" yapabilir mi?) nedeni olduğunu duymadım. Kaldı ki, - Böyle bir kronik sorun varsa üretime neden devam edilir? - Kronik sorunlara yönelik neden bir TSB yayınlanmaz? - Sorun şanzıman veya aktarma organları ile ilgili ise niye bunlar değişmez? Sözün özü mesajınız şu haliyle maalesef inandırıcı değil ve insanların kafasını karıştırmak ve huzursuz etmek dışında bir anlam taşımıyor. Okuduğumuzu yanlış yorumlamış olmamız mümkün, bu durumda biraz daha açıklayıcı olursanız biz faniler de durumu anlamak için elimizden geleni yaparız. Olasıdır ki sizin aracınıza yönelik bir talihsizlik ve mağduriyet var, geçmiş olsun ve süreç lehinize sonuçlansın dileklerimizi de iletelim vesile ile...

Piyasanın oturmamasının önemli bir nedeni sanayideki "sözde" ustaların bu motoru yeterince tanımadıkları için sürekli kötülemeleri. Yağa gelince, 5W-20 yağ yetkili servislerde pahalı, piyasada 150-160 TL'ye 5L bulunuyor, FMY olabilir, Total olabilir, alıp götürün, en az 100 TL tasarruf edin. Küçük hacimli motorlar konusunda insanların kafası hala karışık ama gelecek bu yönde gelişecek, dizelin giderek azalmasını izleyeceğiz. İkinci elde de her malın bir alıcısı vardır, bazen bulmak biraz zaman alsa da...

Tesla S Autopilot 7 Mayıs'ta ilk ciddi ve ölümcül kazaya neden oldu. Florida'da seyir halindeyken parlak gökyüzüne karşı önde giden beyaz TIR'ı fark etmeyen araç ve sürücü Tesla'nın gaz kesmeden TIR'ın altına girmesine ve sürücü Joshua Brown'un hayatını kaybetmesine neden oldu. Tesla yetkilileri Autopilot sisteminin sürücünün kontrolu tümüyle devretmeyecek şekilde programlandığını ve henüz araştırma aşamasında olduğunu belirtirken yine de ABD trafiğinde her 90 milyon mil sürüşte trafik kazasına bağlı bir ölüm görülürken Tesla araçların 130 milyon mil katettiğini ve ölüm oranı olarak beklenenin altında olduklarını iddia etti. İş kazası denilecek bu durumda... Demek ki neymiş hatasız kul olmadığı gibi, hatasız bilgisayar da olmazmış.

Hotspot Shield Zenmate Proxfree vs vs vs

Karanlık bir günde beni güldürdüğün için teşekkrüler

Ford'u kınıyorum... Br sürü gereksiz parça monte edip, daha doğrusu monte edemeyip, daha sonra bize böyle meşguliyetler yarattığı için.

Niye mi? Liqui Moly... İsmi alengirli ve çok şey vaadeder nitelikte değil mi? Ve evet Alman malı, uzun değişim aralıklarına izin veriyor (20.000 km ve üstü). Ayrıca deterjan etkisi en yüksek yağlardan. Bunlar ilk tercih yapmaya yeter mi? Nesnel olarak hayır. Sepcial Tec F 5W-30 ve Special F 5W-30 Ford standartlarını karşılıyor. Yağ tercihinde temel kural standardı tam karşılamasıdır, bu sağlanıyorsa herkes mutlu olacağı markayı kullansın.

Bu kadar keskin bir eleştiride bulunmak için öznel değerlendirmelere itibar etmemek lazım bence. Buna yönelik de kesin nesnel verimiz var mı? Ayrıca arabayı hafif yapabilmek de bir başarı değil mi?