Mehmet Demir

benim eski era nın hyundai logosuda vardı, bir tarafında mutlu akü de.. sonuçta ford akü yapmıyor bir yerlerden tedarik ediyor. yrli fordlarda çoğunlukla tudor vardır malum akü koç un bir taşla iki kuş vuruyor koç.. yanlış hatırlamıyorsam, akünün sağında solunda iki kutupbaşı bağlantısı hariç 1-2 kablo daha bağlı.. o na dikkat edin bence.. ki ss devreye girdiğine göre sorun yoktur..( birde ss la araç çalışırken farların sönmemesi, teybin sesi gitmemesi lazım) bunada dikkat edebilirsiniz.( malum ilk marşta far lar ve teyp kapanıp açılır)

pejo ya aldanmayın çok hafif bir araç.. otomatik olmayanı 1090 kg, hyundai i10 1065

ben arıza dan çok haftasonları uzun yolda kullanılacak araç için otomatik şanzıman tercih etmezdim.. tabi zevk meselesi. otomatik farkına manuel alsanız donanım atlatma veya paket ekletme seçeneklerini değerlendirdiniz mi? herhalde değerlendirmişsinizdir.. biz satıcılardan daha pirpiriğiz ve hatta bilgili birçok konuda, üreticilerden ise daha düşünceli. onlar bu sorunlarına rağmen üretip satıyorlar işte.. akrabada 1.6, 105 veya 110 bg PS Bmax var. sorunsuz şu ana kadar 1 yılı geçti sanırım.

birde aracın vites değiştirme tepkisi sizin gaza ne kadar sert (derin-aşağıya) basmanıza bağlı.. o yüzden D mod da kullanıp gaza biraz fazla tepkili basarsanız o çok alt devirlerde vites değişimi devir olarak biraz üste taşınır, sorun kalkabilir böylece..

benim bildiğim s mod şanzumanı korur ama yakıtı arttırır, diğer mod tasarrufludur ama kavramayı daha erken yer diye düşünüyorum. yine bence diyorum, arkadaşın dsg sindeki arızasından yola çıkarak onada aynı şeyleri söyledim. çift kavramaların sorunu bu zaten çok alt devirde vites değiştirip sürekli kavramanın aktif olması. hatta bir kaç arkadaş ps ile ilgili bazı titreme sorunlarından bahsettiler, yazılım yüklendi dendi ve sıkıntılarının düzeldiğini ama daha yüksek devirde vites attığını vb yazdılar.. yakıttan sıkıntı yoksa sürekli s mod kullanırsınız ama vites değişimi dsg gibiyse normalden 1000-1500 devir yukarda vites atar ki ciddi yakıt demektir. @Mert Yürüyen,

60 olması lazım yanlış hatırlamıyorsam.. bende öyle 70 şu bu okumuştum, akü kapağını söktüğümde gördüğümde şaşırmıştım. alternatör olduğundan çok güçlü akü ye gerek olmayabilir. standart aküye göre daha uzun ömür ve %30 a kadar daha güçlü marş basma yazıyor. sizin araba haftasonları çalıştığı için aküyü çabuk yiyordur. imalat hatası yoksa 2-3 yılda akü bitmez. @Özgür Yıldız,

bu tam çevirme olayı her araçta sıkıntı. tam çevirdikten sonra çeyrek tur aksi istikamette çevirip, sürmek gerekiyor..veya park ederken, çıkarken. gerekirse tam tur çevirmeyip 1-2 kez ileri geri yapmakta fayda var..

bu kadar az hata verdiyse, ve kullanıcı kaynaklı olmadığı anlaşılabilir mi bilmiyorum o zaman ford ücretsiz değiştirmeli.. garanti bitse bile..böyle bir parçanın km ömrü var mı? olmaması lazım.. i serilerinde ki kalite malesef diğerlerinde yok, elantra da bile şu anda olmayan kalmadı ama o dönemde tedarikçisi kimse, sıkıntılı idi.. 2006 da elektirk destekli direksiyona sahip B sınıfı araç yoktu doğru dürüst.. benzerleri içinde iyi bir arabaydı. benim eski araba şu anda 7.5 yaşında, direksiyon sorunu olmadı şükür ki sattığımız arkadaşta madur olmasın

geçmiş olsun.. eski focus ların otomatik şanzumanı gibi ford un bu parçaya da sahip çıkıp en düşük maliyeti çıkarmalı hatta kendi karşılamalı. ama bizim düşüncemiz sadece lafta kalır.. aynı parça hyundai era larda vardı. direksiyon sertleşip, kitleniyordu.. sene 2006-2008.. hyundai de garanti 5 yıl olunca bu parça 1500 tl civarı di ve sürekli garantiden değişti.. en sonunda baktılar olmuyor, elektirk desteğini kaldırıp normal hidrolik direksiyonla ürettiler 2008 den itibaren. inşallah olumlu şekilde sonuçlanır.

bir daha ki sefere yengeye sony z serisi alın. oldukça dayanıklıdır.

dacia ya rakip olur

kaputtaki o suni deri malzeme sadece uzun yola çıkarken kullanılacak, transitler gibi sürekli üzerinde durmasına gerek yok. hareket halinde sıkıntı olmaz ama güneş altında park halinde ise alttaki kaportayı 2-3 misli ısıtarak, fırın etkisi yapıp verniğe zarar verir.. @Servet Özkan, @Adem Kazıl,

normalde gereksiz, ama muğla için gerekli olabilir, fakat iyi performans için filmin 1-2 yılda bir değişmesi lazım yoksa güneş yanığı filmi sararttıktan sonra çıkarıp yenilemesi zorlaşıyor. yalıkavak ta bmw si olan bir tanıdık vardı kaput filmli, film bir işe yaramadığı için 2 sene sonra boyattı motor kaput ve çamurlukları. malum sizin oralarda yol çalışmalarında zift üstü mıcır asfalt çok, bu yollar taze iken geçerseniz ve bir hanzo jip sahibi sizi hızla sollarsa, filmler bir işe yaramıyor. kaput üstü emitasyon deri kaplamalardan edinin derim.. eski aracıma orjinal yoktu kendim döşemeciye diktirmiştim.. focus için düşünmüyorum, konya -yalıkavak arası artık sorunsuzlaştı.. gece geçtiğim için trafikte olmuyor.. olan vuruklarıda yılda iki kez cila öncesi rütuşlarım..

ben şunu bilirim, vaktinde bakana sordular vergiyi neden enflasyon oranından fazla arttırdınız diye. cevap o na göre basit 2 tl lik benzin olmuş 2.5 tl 2 tl lik vergi kalmış 2 tl. enflasyon kadar artsa 2.2 tl olması lazım.. mantık: benzin ve vergi önceden birbirine eşitti, şimdide eşit olmalı dedi ve vergi %25 artarak 2.5 tl ye çıktı. şimdi sayın bakana sormak lazım.. benzin 1.5 tl ye düştüyse şu an vergi neden hala 2.5 tl, indir 1.5 tl ye.. mantık kendi mantıkları.. 2007 de ilk arabayı aldığımdan bu tarafa vergisi 1.3 veya 1.5 tl arttı yakıtın.. hele birini hatırlarsınız, hazirandı, yakıt pahalı indirin dediler, rafineriler 20-30 krş indirdi, siz bu kadar ucuz benzine alışkın değilsiniz deyip bu indirimi vergi olarak bindirmişlerdi 15 gün sonra

o oluşturduğunuz araba alman gümrüğünden çıkarken düşer 45.000 e buradaki vergiler binice çıkar 85.000 e gibi..

almanya dan alıp burada vergisi ödenir sanırım ama bu türkiye de satılmayan cep telefonunu yurtdışından almaya benzeyebilir. yani o donanım arızalandığında ford otosan yapmak zorunda olmayabilir. detayları bilmiyorum. siz türkiye de satılmayan bir nokia telefon alıp arızlandığında "servis" e yollasanız, alacağınız cevap nokia türkiye bu modeli buraya ithal etmedi olacaktır.

havalandırma kanalları dışında mükemmel, belki resimden anlaşılmıyordur ama aynaların olduğu yere hava üfleyecek kanal yok herhalde.. çocukken oynadığım matchbox ve majorette ler aklıma geldi resimleri görünce "oyuncak mı bu?"

hayırlı olsun.. kış lastiği alın acilen..

ödedim gitti 206 tl yi.. worldcard a 3 taksit.. geçen kini peşin ödemiştim aslında bu kadar az tutarı taksitle ödeyip ayıp ediyoruz bu da 1.6 ya binenlere

eyvallah saolasın.. yayalım da şaşırmasın millet (hortum parası çıktı diyelim, kızıyorsun ama )

aracımı 20 aralık 2012 gibi aldım, 03.01.2013 tescil ve trafiğe çıkış.. ruhsatı aldım birde baktım ilk muayene temmuz 2015, acaba niye dedim. ford etis ten bakınca aracımın 17.08.2012 üretimi olduğunu öğrendim. sigortacıda benzer şeyler söylemişti, Türkiye ye tahsis edildiği tarihtir vb.. şimdi mtv ödeyim dedim, aracım bir alt dilime düşmüş gibi taksiti 206, toplamda 412 tl mtv borcu çıkıyor.. bugüne kadar tahsilatlara baktığımda 4 tane 6 aylık ödeme var(2 tane 259, 2 tane 268), aracım 2015 ortasında doğum tarihi baz alındığında 3 yaşını bitirecek ama maliye 6 taksit almadan aracı bir alt dilime düşürmüyor diye biliyorum bu durumu açıklığa kavuşturacak, bilgisi olan var mı? benle aynı durumdaki arkadaşlar kontrol edebilir mi, mtv leri kaç tl?? aralık 2012 den önce alanlar ve özellikle üretimini biliyorsanız 2012 2. çeyrek üretimi vb.. yoksa maliye ye gideceğim 10 sene sonra 3.000 tl mtv ödemek istemiyorum. https://intvd.gib.gov.tr/internetvd/template.jsp?page=IVD_MENU_MTV

derdimiz şimdiki durum olmasa bile garantisi bittikten sonra da sandık motor takacaklar mı? bana servisteki eleman öyle diyor, arabanın garantisi var hocam "korkma" hadi genel geri çağırma yapmıyorsan bile şu parti hortum, şu aydan şu aya üretilen şu şasi no lu focus ları geri çağırın gibi birşey de söz konusu değil, arkadaşlar hep tesadüfen gördü burayı okuyunca yada motoru haşat oldu. sizin dediğiniz gibi olsa idi Ahmet A yı davet ederlerdi mesela servise. 20-30 yaşındaki arabaların bile soğutma suyu hortumu patladığını ben duymadım çevremden. trigeri kopan oldu, benzin otomatiği bozulan oldu, buji kablosu bozuldu vb... ama hortum olmadı. antifirz koymadık diye şu günlerde motor çatlasa sorumluluk bize ait, burası -20 yi gördü 3 gün..hortum çatlayıp motor yanarsa kime? 5 yıl sonra.. bekleyeceğiz birşey olmayacağını umarak. tşk ler bilgi için.

Benim araç temmuz 2012 üretim. yani türkiye yi bırakın avrupa nın ilk lerinden..o sıralar burada satışı yoktu.. aylarca yatmış park ta ben alınca türkiye ye yola çıkmış Hangi parti sorunlu olsada kuşku. sanırım modifiyeli hortum son 6 belki de 9 ay daki araçlarda var, veya diğerlerinde de eski hortumdur da imalatına sonradan özen gösterilmiştir. bilmiyorum ki bende ki hangisi.. Dünyaya gelince aç kapitalistlerin hediyesi bugünkü durum. silahlar, terör. Doların üstüne Allah yazmakla inandırıcı olunmuyor. Bu konuda payıma düşeni inanın mesleğim aracılığıyla yapıyorum. doğa yı koruyup, kaynakları bilinçsizce tüketmemenin gerektiğini belki de benden çok anlatan yoktur. elbette insani boyutlarda bunların yanında var..

aslında 100 bin yapmış arabanın da hortumu sıcağa maruz kalmış, kurumuş, sertleşmiş olması gerekirdi.. demek ki rasgele bir durum söz konusu, belli bir parti hortum sıkıntılı olsa mutlaka geri çağırım olurdu.. şanslıysak bizde olmaz bugüne kadar olmadıysa ama durmadan açıp-bakmak hoş değil. sürekli tedirginlik

He he teselli bunlar. [emoji2]