Liderlik Tablosu

İyi yönden düşünürsek; şu an, bir sonraki gelecek olan zamma en uzak an. Diğerine daha çok var ? umuyorum yani...

edelim efenim tabi. Ben aşağıdaki üründen aldım. Orj çakmaklığı yuvasından çıkartıp bu ürünü monte ettim. Focusta da çok memnundum cmax de de . https://tr.aliexpress.com/item/NewAutomobiles-Y-ksek-Kalite-12-V-24-V-2-0A-Ara-Stil-akmak-Soket-Splitter-2/32911850333.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.21d84c4dXWsCFD

Aliexpressde dolanırken denk geldim. İşinize yarar belki https://tr.aliexpress.com/item/2-adet-tak-m-Yuvarlak-ap-90mm-Sis-Farlar-Lambalar-Anti-sis-Cam-Temperli-Cam-I/32974576896.html?spm=a2g10.search0104.3.122.7d8e3991j4AD4Z&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_10890_319_10546_10059_10884_317_10548_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536%2Csearchweb201603_6%2CppcSwitch_0&algo_pvid=70459e07-f041-479e-bae8-fee4b0119c17&algo_expid=70459e07-f041-479e-bae8-fee4b0119c17-17

@Doğan Kurban abi... sen Kutluya yardım edersin bence ?

Portakal kabuğu benzetmesi çok iyiydi ? Ne demek istediğinizi çok iyi anladım. Boyamak kadar, kurutmanın da önemli olduğunu anlıyoruz buradan. Bunları bu şekilde, nizami olarak yapan kaç tane boyacı vardır onu bilemiyorum. Tam bir bilgi ve teknolloji takibi isteyen bir iş. Tabii bizim sanayilerimzdeki ustalar belki beceriklisi fazladır ama güncel teknolojik ekipmanları ne kadar takip ediyorlar ya da ne kadar profesyonel bilgisi var onu bilemiyoruz. Burada izlenecek en iyi yol sanırım oranın tecrübesini yaşayan tüketicilerdir. Referansla gitmek en mantıklısı ? --6 dakika sonra eklendi-- Bunu ilk defa duyuyorum. Açıkçası çok şaşırdım. Her üretilen araçta mutlaka bir kusur oluyor. Tabii bunların bir kısmını biz kesinlikle göremiyoruz. Bir kısmı dikkatli bakılınca anlaşılıyor. Ama maddenin yapısı gereği tabii ki milimetrik hatalar olacaktır. Hiçbir parça diğerinle birebir aynı değildir sonuç itibariyle. Ama Aytozu grisi sıfır kilometre araçlarda bile böyle hatalar veriyorsa, bizim lokal boyalarımızda ya da parça boyamalarında birebir tutmamasını o zaman çok fazla irdelememek lazım diye düşünüyorum. Bu bilgi için teşekkürler.

Sizi yordum. Hakkınızı helal edin. Teşekkür ederim.

Güneş kuruma için iyi bir ortam sağlamaz, güneş altında kuruma sıcaklıkları çok değişkenlik gösterir bu yüzden çatlaklar ve portakal kabuğu görüntüsü gibi kusurlar oluşur. Bana göre homojen bir kuruma için ideal olan, sabit sıcaklıkta ve nemde, iyi havalandırılan bir ortamdır.

Ford yetkili servis kaporta ustalarının söylediğine göre ay tozu gri, manyetik gri, şeker ve yakut kırmızı renkleri sonradan üzerinde çalışılırken en problemli renklermiş. Hatta bir ara ay tozu gri rengindeki Connectlerin sürgü kapıları ile çamurluk bölümlerindeki tonun aynı olanını bulmanın neredeyse imkansız olduğunu söylemişlerdi. 2005 yılında aldığım Fiesta'm ay tozu gri idi. Kapının birisinde bir ton farkı görüp servise gittiğimde söylemişlerdi. Arabayı başka yerde de baştan sona incelettim teslimat öncesi bana çaktırmadan bir işlem yapılmış mı diye hatta.

Çok teşekkür ederim Cem Abi. Yorumlarınızı severek takip ediyorum.

Boyanın kuruması bir çok faktöre bağlı, sertleştirici ve boyanın içerik miktarına, malzemelerin kalitesine göre değişir. Yüzeyin kürleşmesi genellikle birkaç saat içinde olup biter ancak derindeki katmanlar için bu süre çok değişken ve uzundur, boya kalınlığına vs. göre değişir. Bazı durumlarda günlerce sürer. Fırınlama benzeri bir uygulama yoksa ben ilk birkaç gün, belki 1 hafta, hiçbir şey yapıştırmazdım. Renk konusuna gelince, beyaz renkte bile aynı rengi tuturmak çoğu zaman mümkün olmuyor, ki metalik bir renkten bahsediyoruz. Burada da yine bir sürü faktör var. Kullanılan baz, pigment kalitesi vs. Fabrikadaki boyayı getirip vursanız bile, aynı kusursuzlukta tutacağını sanmıyorum. 1 yıl sonra aracın maruz kalacağı güneş, sıcaklık, toz ve partiküller birçok farka neden olacaktır. İşin ehlini bulup güvenmekten başka çok yapılacak birşey yok bana kalırsa.

0W-30 tedarik güçlükleri nedeniyle çok sayıda araca yetkili servislerce 5W-30 konuldu bugüne kadar. Anlamlı sorun yaratacak bir uygulama değil. Bu nedenle br sonraki yağ değişimine kadar beklemenizde bir sakınca yok.

mondeo out, kuga in ? araç sizin ise, ikisi de olmaz. Daha spor modellere yönelmek lazım. @Olcay Sert kuga da koltuk var be ya, arkaya doğru yatıyor da ?

Bir Sync2 Paylaşımı da ben yapayım:) (Gerçi aşağıdaki metni dve fotoları daha önce Facebok' ta paylaştım ama burada paylaşmak için zamanım olmamıştı.) 2013 yılında satım almış olduğumuz 2013 model Cmax Titanium X paket aracımızın garantisinin bitmiş olmasının etkileri ve internette "Focusclubtr" forumundaki Cmax araçlar ve Focus araçlar ile ilgili çeşitli OEM (Orijinal parçalar ile) uygulamalarının,"Focusclubtr" forumunda başta Gürkan Çakıroğlu ve Murat Kavuk abilerimiz tarafından ve ayrıca “Otoclub Türkiye” forumunda Mustafa Yenigün tarafından (ve isimlerini hatırlayıp şu an buraya yazmak isteyip de yazamadığım " "Focusclubtr" forumundaki tüm konularda katkı sağlamış, tüm arkadaşlardan özür dileyerek) yapıldığını, 2014 yılından beri bu konuları takip etmemin hat safhaya ulaşmış etkileri:), ama bir türlü bu uygulamaları, uygulamak için maddi ve zaman olarak imkan bulamamış olmamın da etkileri ile, ancak bu fırsatı bulduğum Mart 2018 sonları ve Nisan 2018 tarihlerinden itibaren, OEM malzemeleri yurt dışından çeşitli satıcılar ve kişiler ile bağlantılar ve mailler ile uzun yazışmalar ve haftalar ve aylar süren uzun uğraşlar sonucu (Polonya,İngiltere,Almanya,Çin ülkelerinden) ve diğer elimde olmayan parçaları da, bu uğraşları benden çok daha önce yapmış ve bu konuda tecrübesi çok çok çok ? olan sevgili "Gürkan Çakıroğlu" abimizden temin ederek; (İşin Aslı:) ) İlkönce, İzmirdeki bazı Ford yetkili servislerinin (daha önce bilgi amaçlı kendilerine sorduğumuzda, Sync1 ve Sync2 navigasyon ve geri görüş kamera sistemlerini, Cmax araca kurulumunu reddettiği, hatta olmaz diye kestirip attığı!!!) (zaten malumunuz yetkili servislerin astronomik işçilik fiyatları ve orijinal malzeme fiyatlarından bahsetmeye de hiç gerek yok :)) ) zamanlarda, insanın ümitleri kırılmıyor da değildi ancak lügatımızda da öyle çok çabuk pes etmek de yoktu tabii ki:)) Tabii ki aslen "Elektrik Teknikeri" olmamdan dolayı, meslekte yaklaşık 20 yıllık da tecrübemin verdiği rahatlıkla, ilk başlarda tanımadığım Cmax araç sistemini de yavaş yavaş kurcalayarak, öğrenerek ve çözerek, ayrıca rus ve ingiliz forumlarını da okuyarak, (yine her zaman tecrübelerine danıştığımız Gürkan Çakıroğlu ve Murat Kavuk abilerimizin ayrıca Mustafa Yenigün ve Şahsuvaroğlu Ford Servisinin değerli ustası, Savaş ustamızın da katkılarını göz ardı etmeden) aracın sistemine iyice hakim olunca bu işlerin gerçekleşmemesi için başkaca bir neden yoktu. 1. Genel olarak sök-tak şeklinde ve biraz kablo tesisatı ve bilgisayar desteği ile aracın özelliklerinin bazılarının araç beyninden değiştirilerek uygulaması yapılan Orijinal Sync1 Navigasyon ve Geri Görüş Kamera sistemini araca kurdum. 2. Fakat, bir süre sonra Sync1 navigasyon ve geri görüş kamera sistemi de beni kesmedi. Sonrasında ise Sync2' ye geçmeye karar verdim.Tabii ki bu iş çok daha zor olacaktı.Özellikle 2012 ve üzeri Cmax araçlarda Sync2 sistemi için orta göğüslükteki Sony tuş panelinin altındaki kısımda Sync2 tuş panelinin yerine oturması için kesme-tıraşlama v.b. işlemler gerektiğinden ve ayrıca araca GPS modülünden ve Media Hub' tan çekilecek ek tesisatlar gerektiğinden ve de orta kol dayamanın altında Media Hub montajı için yine kesme işlemi gerektiğinden, aracın plastik koruma aksamının bazılarının sökülerek ve tesisatların çekilerek ayrıca araçtaki mevcut Sync1 tesisatında ise Sync2’ ye uyumlu hale gelmesi için bazı değişiklikler gerektiğinden (Focus araçlar için durum nispeten daha kolay en azından kesme-traşlama işi yok ? )tüm bu işlemleri uygulamak ise hayatın hengamesinden zaman buldukça yağmurlu,soğuk ve güzel havalarda çalışarak tamamlanması ile gerçekleşti. Son olarak şunları da söylemek isterim ki; ortaya çıkan bu işin meşakkatinden dolayı, gerçekten para karşılığı ile bile yapılacak ve girişilecek bir iş değilmiş bunu anladım. Fakat bu işleri yaparken, adeta aracın fabrika üretim aşamalarında yeni bir üretim işi yapıyormuşsunuz gibi hissettiriyor insana...? Ama nihayetinde araç kendi aracınız olunca ve işin sonunu göreceğiniz ve ortaya çıkacak işin güzelliğinin hayali bu işi yaptırıyor size... Bu da ayrı bir tat tabii ki...Arkadaşların da "Ford' un mühendisleri bile, senin kadar çalışmıyor" diye bana takılması :)) da şimdi tebessüm ile hatırladıklarımdan...:)) Sonuçta da bana en haz veren projelerden biri oldu bu iş... Paylaştığım resimler bu işleri yapmak isteyen tekniker/teknisyen arkadaşlar için bir yol gösterici olabilir. Tabii ki teknik detayları maalesef çok...Gönül isterdi ki bu işleri yaparken videolu anlatım da yapalım ama maaelesef o kadar işin arasında bu mümkün olmadı.Uygulamak isteyenlere teknik destek sağlarım fakat bu işin bir sökme yönü, bir tesisat yönü var ve bir de elektrik bağlantılarının aşaması var.Sökme-takma ve tesisat işleri meşakkatli olduğundan ancak elektrik bağlantıları aşamasında ve bilgisayar ile beyinden güncelleme işlerine destek olabilirim.Ama yine kablo tesisatları için de gerekli yönlendirmeleri yapabilirim. Umarım bu paylaşımın, bu işte benim yolumdan gideceğini tahmin ettiğim/düşündüğüm çok az sayıdaki insanlar için faydalı olması dileklerimle...

Piyasa, bakımı daha iyi yapıp ömür ve performans kazandırmak isteyen -bir yerde biraz takıntılı- kullanıcıları avlamaya çalışan ürünlerle dolu, her marka kendi ürününü öne çıkaracak bazı avantajlar sunmaya çalışıyor. İnanın bana hiçbirinin sözü edildiği düzeyde pratik bir faydası olmayacaktır. İki faydası olur: 1. Psikolojik olarak bir nebze rahatlayabilirsiniz, 2. Firma kazancına katkınız olmuş olur. Bakım aralıklarını dikkate alıp standartı karşılayan yağı kullanmak yeter de artar. Zararı olur mu? Bence ona da hayır. Çok çok "pahalı oyuncaklarım var" der geçersiniz.

Hadi olaya farklı bir boyut kazandıralım. Gözümüz gibi sevdiğimiz araçlarımızın yağ değişimlerini zamanında yaptırıyoruz. En iyi yağın hangisi olduğunu, dizel partikül filtreli olan araçlarımıza, partikül filtresi olan araçlara uygun olmayan yağın uygun olduğunu () belki bine yakın kez yazmış çizmişizdir. Evet, kafa karıştırıcı. Ama Ford partikül filtresine güveniyor demek ki. Aslanım Ford. Biraz Türk kafasıyla karar vermişler gibi ama neyse. ? Yağ problemini bir şekilde çözdüğümüzü var sayıyorum. Liqui Moly markasının engine flush ve ceratec ürünleri var. Benim anladığım kadarıyla Engine Flush yağ değişiminden önce motora konularak, bir süre motorun çalıştırılması neticesinde motorun çeşitli yerlerinden ve kartelden katranlaşmış, çamurlaşmış yağları çözüp motordan atılmasını ve yeni konulacak yağın bu katranlaşmış ve çamurlaşmış yağ bulaşığıyla karışmasının önüne geçmek için kullanılan bir ürün. Ceratec ise yeni yağ konulduğunda yeni yağın üzerine eklenmek suretiyle uygulanan bir nevi seramik bir kaplama. Motor parçaları içerisinde uzunca bir süre kalıcı bir kaplama oluşturup motordaki sürtünmeyi azaltmayı hedefleyen bir ürün. 150 bin km yapmış dizel bir motorun yağ ısınıncaya kadar olan sesini azaltmak, ömrünü uzatmak için bu türden ürünler kullanılmasının faydası olabilir mi? Ya da henüz hayatının baharında olan bir motorun bu ürünleri kullanması, motorun geleceğe daha sağlıklı ulaşmasını sağlar mı?