Liderlik Tablosu

Serkan,kullanım keyifli olunca km ler akıp gidiyor:) --1 dakika sonra eklendi--

Mehmet Bey öncelikle bence ustanızı değiştirin. İşin teorisi: Üreticiler motorun hareketli parçalarını birbirine olabildiğince az değecek şekilde tasarlarlar, bu sürtünmeyi düşürür, enerji kayıplarını azaltır ve motor ömrünü uzatır. Günümüzde bilgisayar destekli tasarımlarla bu süreç çok kontrollu ve hassas olarak gerçekleştiriliyor ve sürtünen parçaların arasındaki boşluk giderek azalıyor. Üretici buna uygun viskozitede bir yağ öneriyor. Viskozite neden önemli? Çünkü yağın sıcakta ve soğukta davranışını belirliyor. Yüksek viskoziteli yağlar daha kalın oluyor, soğuk çalışmada bu bir dezavantaj iken yüksek ısılarda yağ filmi bozulmadan daha uzun süre akışkanlığını koruyabiliyor. Siz üreticinin önerdiğinden kalın bir yağ kullanırsanız (ki bu sizin durumunuz) yağ filminin daha sık bozulması, yağlamanın azalması ve bu da motor aşınmasının artması demek. Ayrıca yağ motorun soğutulmasında ki çok önemli bir yardımcı olduğundan ısı artışı olasılığı da cabası. Peki bu durum dramatik mi? Bence değil, motor ömründen belki 1000-2000 km çalarsınız, belki daha da az. Ne yapalım? Bu soruyu yaza girerken sorsaydınız kuşa kadar kullanın, sonra değiştirin derdim. Ama kış ve kalın yağ arabasına titizlenen birisi için iyi bir beraberlik değil. Açıkçası ben fazla beklemeden WSS M2C 913 C standartını karşılayan bir yağ ile değiştirmenizi öneririm. Ustalar durup dururken niye kalın yağ kullanıyorlar? Çünkü teknolojik gelişmeleri takip etmiyorlar, hala 20 sene önceki motor teknolojisine takılmış durumdalar ve motorlar eskidikçe sürünen parçalar aşındığından ince yağları yakmaya başlıyorlar, yağ yakma kalın yağla azalıyor. Aracınız henüz bu aşamada değil, üretici önerilerinden şaşmayın.

@Yakup Çağatay teşekkürler tekrar

Kalite nerede yazıyor, göremedim Kapasite artıyor belli, Kuga gibi olmamak için örneğin. Muratlar çok beklemesin diye

İş başvurusu mu yapsam. Alırlar mı acaba. İçerden bilgi gönderirim

Yakayım mı kışlıkları?

2.0 Bi-turbo dizel (213 ps) ile 10 ileri tam otomatik vites birleşti, amortisörler değişti ve yükseldi. "Avrupa'ya gelir mi?" "2019 ortasında." Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/ilk-ford-ranger-raptor-tanitildi/

Motora verebileceği hasar maliyetine oranla neredeyse bedava.

Cem abi, üretim bandı hızı değişebilir. Aktif band sayısı da azalıp artabilir. Kişi sayısı burada önemli etken. Modern zamanlar filmini izlemişsinizdir ..

Yağ konusunda öneriler (WSS M2C 913 C karşılanmalı) Castrol Magnatec STOP-START 5W-30 A5 Mobil Süper 3000 X1 F-FE 5W-30 SHELL HELİX ULTRA PROFESSİONAL AF 5W-30 OPET FULLMAX 5W-30 Trigere de gelince, Türkiye'de süreler biraz kısa tutuluyor, ağır kullanma koşulları bahanesi ile, ancak geçen sene bakım kılavuzlarını yenilediler ve artık 135.000 km ve 9 yıl olarak belirtiliyor. Bu süreye uyabilirsiniz.

Şimdi onlar düşünsün

Zaytungsa inanma

Abi maşallah hızla tırmanıyor yine km. Yeni 1 serisi gelene kadar anca idare eder gibi bu.

Semih sayende güne neşeyle başladım daha çoğu seninle olsun.

kapakları düştüğü için 18 oluyor.

İkinizi üst üste koyup o sedyede taşırım sonrada Gürkan hocaya sallarım...

Çalışmayınca jet lag oluyor işte, ölü taklidi yap bence

Haha ha. Her zaman ki çok araştırıp, kafanı karıştırıp, bizi dinlemeyip aldın Conti'leri. Şimdi gelmiş bana sarıyorsun. Git sen @Semih O. nun konusunda kaşın bence. Titanyum XXXXXL yap arabanı. Ha aklıma gelmişken birde 220 volt priz uydur arabaya Elektirikli süpürge için falan lazım olur.

Eyyyy Contiii. %50 indirim bekliyoruz, aşağısı kurtarmaz. Yoksa yakarız lastikleri Hıdır-ellez de.

@Bekir B. abi “Güzel anıları saklamanın en iyi yolu onları yenileriyle tazelemektir...” şimdi daha iyi anlıyorum.

Bilerek ve isteyerek yapılmıştır. Ademin dediği gibi adı bile olmayan yunan adaları varken ülkemizin olmaması bilerek ve isteyerektir. Ayrıca yapmasın kardeşim hatayı. Bi işi layıkıyle yapsınlar. Bunu yapanı denetleyen yokmu vardır bence... Neyse faşist duygularım kabardı gene ....

Biri iyi oyun oynamış. Bunu hamasete konu etmeye gerek yok. Bulurlar sorumlusunu yakında. Fiyatlar ucuzlar mı? Keşke. Ve ucuzlarsa herkes almak için sıraya girer. Bizdeki vatanseverlik çok sürmez.

Spor saat serisine devam. Değişik tedarikçiler elde kalmış modelleri ucuza satmaya niyetlenince ben de pek direnemiyorum. Pek hoşuma giden, tabii zevk meselesi, iki saati daha ekledim çekmeceye. Söz konusu ilk saat Orologi Scuderia Ferrari Race Day Chronograph; konuyu takip edenlere tanıdık gelebilir, daha önce burada ve burada bahsetmiştim biraz. Ferrari'nin otomobilleri ne kadar ulaşılmaz ise hediyelik eşya ve aksesuar portföyü de o kadar erişilebilir, elde edilebilir mahiyette. Saatin orijinal online Ferrari dükkanındaki satış fiyatı 315$ - 325€, sağda solda 150$ mertebesinde bulmak mümkün, ben 270 TL'ye görünce pek düşünmeden aldım, hem de ikincisini. İlki siyah kadran ve kırmızı siyah kayışlı iken, bu beyaz kadran ve Beşiktaş kayışlı. Ferrari'nin saat tedariki konusunda Movado ile lisans anlaşması ver. Movado bir İsviçre - ABD ortaklığı ve üretimini İsviçre'de yapıyor. Movado, Ebel, Concord, Olivia Burton saatleri yanında lisanslı olarak HUGO BOSS, Lacoste, Tommy Hilfiger, Scuderia Ferrari, Rebecca Minkoff ve Uri Minkoff markalarına üretim yapıyor. Gelelim Race Day Chronograph 830024'e: TR90 kompozit malzemeden siyah iyonize boyalı kasada Seiko'nun VK63A quartz pilli mekanizması var. Aylık sapma ±10-20 saniye olarak verilmiş. Ana kadran beyaz, kırmızı/metalik göstergeler var. Büyük saniye göstergesi kronometre olarak çalışıyor. Üç ek kadran var, saat 3 hizasında 24 sat göstergesi, 6 hizasında saniye sayacı (sürekli aktif) ve 9 hizasında dakika sayacı. Ayrıca 4-5 arasında takvim yer almış. Sabit bezelde de takimetre (hız ölçer) bulunuyor. Mineral kristal çizilmez cam yapıyı tamamlıyor. Kadran okunaklı. Kronometre kontrol düğmeleri rahat kullanılıyor. Kurma kolu ve kadranda çarpıcı bir Ferrari amblemi var. Saat çapı 44 mm, yüksekliği 11 mm, ağırlığı 113 gram ve 5 Bar su basıncına dayanıklı, yani yanlışlıkla duşa girersen üzmez. Silikon kayış siyah beyaz renklerde ve çok şık, ayrıca kullanışlı da. Genel olarak sağlam ve kaliteli izlenimi veren, orta büyüklükte bir spor saat sonuçta. İkinci saatim ise giderek daha çok ısındığım Bulova markasının 98B245 modeli. Bulova ve Longines'in II.Dünya Savaşında ordu için ürettikleri saatlere benzediği için model ismi bazı yerlerde "Classic Military" diye geçiyor. Biraz yukarı kayarsanız daha önce aldığımı yazdığım 98B244 modelini göreceksiniz. Bu onun kuzeni. Aynı Citizen/Miyota'nın 6S20'den türetilmiş izlenimi veren UHF (32 yerine 262 kHz yüksek frekanslı) safir kristalli makinesini kullanıyor. Yıllık sapma ±10-20 saniye arası verilmekte, bende 98B244'ün 20 günlük sapması 0 saniye. İnanılması güç ama öyle. Siyah kompozit iyonize kasaya yine siyah kadran ve beyaz göstergeler eşlik ediyor ve benim için sürekli dönüp bakılası bir şıklık arz ediyor. 3 hizasında 1/10 saniyelik saniye sayacı, 9 hizasında dakika sayacı, 6 hizasında sürekli aktif saniye sayacı ve takvim yer almakta. Kronometre büyük saniye göstergesi ile ölçüm yapıyor ve akan saniye olması hoş bir detay. Ayar kolu vidalı. Suya dayanıklılık 100 m olarak belirtilmiş. Saate yakışan tırtıklı sabit bir bezel var, safir kristal camı çerçeveliyor. Bir eksisi olarak camın biraz çıkıntılı olması nedeniyle çarpmaya ve çizilmeye daha duyarlı olması sayılabilir. Yumuşak hakiki deri dikişli kayış çok kaliteli ve şık. Göstergeler geceyi çıkaracak yeterlikte fosfor parlaklığına sahip. 42 mm kasa çapı ve 11 mm kalınlığa sahip, ağırlığı sadece 80 gram. Yani taşıması çok kolay. ABD'de 150-300$, Avrupa da ise 300€ civarında satılıyor. Bir süredir takip ediyordum 525 TL'ye bulunca bunu da aldım. . Şimdi de keyifle bileğimde taşıyorum (bknz. aşağı sağdaki foto).

--4 dakika sonra eklendi--

Sw Hb'den çok daha güzel gözüküyor bence.

Haberde 1800 lü yıllara kadar olduğu yazıyordu, soyadı kanunu 1934 de çıkmış, bu tarihden öncesi varsa atmasyon olabilir, sol elle yemek yemenin şeytananın işi olduğu açıklandığı günümüzde bu sistemin pekde sağlıklı çalışacağını sanmak akıl karı değil zaten vaybe nerden nereye bağladım.

Asiri doz gudubetlik icerir...

Araç PC bağlandı MAF Sensörü hatası vermiş. Temizlendi sonra Hata kodu silindi ve Araç üzerinde MAF tekrar ınstall edildi. İşlem biraz karmaşık ama şöyle bir şey: kontak açıp araba çalıştırılıyor sonra, Frene basılıp aynı ayak ile gaza basılı 3500 devire gelip sonra 3000 e sonra 2500 sonra geri 4000 e geri çıkıp 1-2 bekleniyor ve rölantiye bırakılıyor ayaklar çekiliyor... debriyaja da basılıp 3 pedala aynı anda kasılarak stop edildi. Sonuç: şuan araç düzeldi aynı sıkıntıları tekrar yaşamam ve aynı hata kodu çıkarsa bilgisayar da MAF sensörünün değişimi gerekecek. Pazartesinden beri 50km yol yaptım ve bir problem yok

Triger Otosan'ın son kararı 9 yıl ya da 135.000 km. Gerek yok değişmene, masrafa yazık.