Liderlik Tablosu

Merhaba dostlar, arkadaşlar, efendiler, Romalılar! Başlıkta belirttiğim gibi, kalem dilin kemiğidir aslında. Kalemle yazmak, yazdığın şeye değer katar. Kopyala, yapıştır, geri al, sil, tertemiz yaz yoktur kalemle yazmada. Esasında yazmak, yaşamak gibidir. Yaptığın tüm hatalar, yaşadığın güzellikler kağıttadır. Üstü karalanmış da olsa, silgiyle de silinse, izi orada durur. O yüzden kalemle yazmak yaşamak gibi emek vermektir. Bu başlıkta aramızda kalem tutkunları var ise onlarla paylaşım yapmayı amaçlıyoruz. Ben dolmakalem seviyorum ancak elbette ki dolmakalemle sınırlı değil konu. Kurşun kalem, versatil, roller, tükenmez, dolmakalem aklınıza ne gelirse. Şimdilik başlığı açıp sahip olduğum kalemlerden bahsedeceğim ancak konu ileledikçe, kalemler hakkında bilgiler de paylaşacağım. Aynı saat tutkumda olduğu gibi bu tutku da maalesef yükte hafif pahada ağır bir tutku. Zaman zaman eşimin gazabına uğrasam da hayata dağr böyle inceliklere ilgi duymak kendimi iyi hissettiriyor. Başta @Mert Yürüyen olmak üzere forumdaşlarımız paylaşımlarını eksik etmez ise sevinirim.. Sahip olduğum dolmakalemlere gelir isek: 1- Lamy Al-Star Giriş ve orta seviye dolmakalem üreticisi olan Lamy’nin en çok satılan Safari modelinin dışı aluminyum olanı. O yüzden Al kısaltması geçiyor isminde. Giriş seviye bir kalem. Ben aldığımda M (medium) uca sahipti. Ancak bana göre bir miktar kalın ve dağınık yazdığından önce F (fine) daha sonra ise EF (extra fine) uç ile değiştirerek ideal not alma kalınlığına ulaştım. Tabii kendi zevkim ölçüsünde. Lamy’nin en güzel özelliği de uçlarının çok çok basit bir şekilde değiştirilebilmesi ve her yerde bulunabiliyor olması. Kalem hem kartuş hem de pompa sistemi ile çalışıyor. Böylece genelde orta kalitede fakat pratik olan kartuş sistemi kullanılabildiği gibi, pompa sistemi ile üst kalite mürekkepler de kullanılabiliyor.. Ancak giriş seviyedeki pekçok kalem gibi imzada biraz sıkıntı çıkarıyor. Hızlı hareketlerde mürekkep yeterince hızlı akıtılamadığı için bazen kesintiler yaşanabiliyor, özellikle ilk hamlelerde. 2- Caran d’Ache 849 Almadan önceki çok yakın bir zamana kadar adını duymadığım İsviçreli bir kalem üreticisinin yine en çok tercih edilen modeli. Bu da giriş seviyesinde bir kalem. Uç yine M. Ancak Lamy’nin M ucuna göre biraz daha benim zevkime yakın. Daha çok Lamy’nin F ucu gibi. O yüzden not alırken çok rahatlıkla kullanıyorum. Marka, gösterişli olmayan fakat taş gibi sağlam kalemler üretmesi ile meşhur. Ciddi manada sağlam bir kalem ve kesintisiz bir yazım karakteri var. İmza konusunda ise Lamy’den çok daha başarılı. Kartuş sistemi ile çalışıyor. Kendi kartuş ve mürekkepleri ise Lamy’den başarılı. 3- Visconti Rembrandt Black İtalyan kalem üreticisinin ünlü Hollandalı ressam Rembrandt Harmenszoon van Rijn adına ürettiği seriden bir kalem. Diğer iki kalemimin metal gövdesinin aksine bu kalemin gövdesi ve kapağı değerli siyah reçineden üretilmiş. Diğer iki kalemim gibi bu da çelik uca sahip. Ancak gerek malzeme kalitesi gerekse de yazım kalitesi olarak birkaç tık üstte diğerlerinden. Oldukça akıcı, kesintisiz ve kayarcasına bir yazımı var. Sahip olduğu fiyat aralığında tam bir fiyat/performans canavarı. Üstelik oldukça elegan çizgileri sebebiyle toplantılarda beğeni topluyor. Bütçesi olup kaleme ilgi duyanların kesinlikle kullanması lazım. Kalem sadece kartuş sistemi ile çalışıyor. Kendisini hoş bir yeşil mürekkep ile kullanıyorum. 4- Montblanc Meisterstück Solitaire Doue Signum Classique Evet gel gelelim gönlümün efendisine. Dikkat ettiyseniz seviye yükseldikçe isim de uzuyor Kendisi Alman/İsviçre melezi olsa da ismi adeta Brezilya’lı gibi. (Bknz. Edson Arantes de Nascimento Pele) Montblanc pek çoğunuzun bileceği üzere dolmakalem piyasasının şahı, sultanı. Adeta bir statü göstergesi, (tabii ki ben böyle bir amaçla almadım) Kalemin gövdesi değerli siyah reçine, kapağı platin kaplama. Ucu rodyum ve 18 ayar altın. Tamamen el işçiliği. Uç M olsa da zevkime uygun. Kalem hem pompa hem de kartuş sistemiyle kullanılabiliyor. Şuan Montblanc Royal Blue şişe mürekkep ile kullanıyorum ve uyumları harika. Akışkanlık mükemmel. İmza atmak için biçilmiş kaftan. Kalem her an yazmaya hazır. özelliklerinden de anlaşılacağı üzere premium sınıf bir kalem. Yazma hissi de aynı oranda premium. Bu kalemi inanın şöyle yazıyor böyle kayıyor diye anlatamayacağım çünkü denemek lazım. (Bir tur denettirmiyorum şimdiden uyarayım) Kalemliğimdeki kesinlikle en nadide parça. En iyisi ben susayım fotoğraflarını görelim. Benden şimdilik bu kadar. İlerleyen zamanlarda başka dolmakalemler ve diğer kalem çeşitleri ile konu ilerleyecek. Selametle.

2019'da yeni nesil Mustang Shelby® GT500®, Mustang performansının zirvesi olacak. 700 beygir'den fazla güç öngörülen yeni Shelby GT500 fast-back coupe, orijinal 1967 Mustang performans modelinin iki katı kadar güçlü olacak.

Bir yandan yapılan yorumları şaşkınlıkla takip ederken, bir yandan da canlı canlı görmeden, orasını burasını mıncıklamadan çok yorum yapmak istemiyor insan. Öte yandan C segmenti orta sınıf bir arabanın yenisi gelecek, ne bekliyorsunuz ki? Ben daha çok motor-şanzıman ikilisini merak ediyorum. Nasıl bir performans ortaya çıkacak. Asıl hayal kırıklığını orada yaşamaktan korkuyorum. Yoksa dış görünüşü kişisel beğenilere ve göz zevkine göre çok beğenen de, yerden yere vuran da olacaktır illa ki.

önce soğutma suyu hortumu yüzünden motorlar yandı, bizde hortum değişene kadar diken üstündeydik, şimdilerde antifiriz su kabı çatlaması su kaybı ve motor yanması, 3-4 yaşını geçmiş ciddi sayıda focus kelebek cam kauçuğunun arka kapının altında kalan yerde çatlama; ön burçlarda her kış gacırt gucurt ses gelmesi kasislerde, artık alıştım, slikon sprey sıkıyorum yılda 3 defa, 1-2 yaşında ki hemen her focusun kapı fitilleri söküldü kapı altından sarktı, önce garantiden değişti sonrasında bally ile yapıştırıldı başka arkadaşlarda direksiyon kutusu problemi.. kısaca hyundai den ford a niye geçtim diye çok düşünüyorum ara ara..48.000 e bu arabayı sırf az yakıt çok performans ve ford diye aldım.. (işçilik kalite lord olacağız ya... ) 42.000 e elantra, 49.000 e jetta comfortline i almadım.. hayırlısı diyelim.. bunların hepsi ile ilgili detaylı başlıklar var aratırsanız @Erdinç IL

Kullananlar memnun da iş satmaya gelinceye kadar.

Bükmek kelimesinin tesadüfen kullanılmadığını umuyor ve birlik ve beraberliğe en çok ihtiyaç duyduğumuz şu günlerde tüm Avatar:The Last Airbender hayranlarına sevgilerimi gönderiyorum..

Benziyor mu bari buradakine

Ben aracın halini beğenmeye başladım..Güncel MCAnın biraz ilerletilmişi gibi. Kimse zaten MCA çok çirkin demiyordu. Tasarımı radikal değiştirmemeleri normal. Malzeme kalitesi de çok kötü değildi. MCA nın sorunları hacim (bunu düzelttiklerini biliyoruz) donanım ve çağdığı kalmış kombinasyon, motor şanzıman dayatmaları idi. Daha teknolojik özelliklerle , daha iyi motor şanzımanlarla, daha ergonomik daha çekici bir araba olacaktır. tek soru işareti bu makul bir paraya olur mu olacaktır bence (hiiiçççç sanmıyorum)

2019 Mustang Bullitt™ Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yildiz-yeniden-dogdu-2019-mustang-bullitt/ Yeni sınırlı sayıda üretilen Mustang Bullitt, en az 481 PS (GT’den 30 ps fazla) gücünde ve 570 Nm torka sahip olan yeniden ayarlanmış 5.0 litrelik V8 motora sahip ve son hızı saatte 262 km (GT’den 13km/h fazla)

Performansı fena değil yeterli seviyede tabi dizel gibi basınca da az yakmıyo sakin kullanımda memnun eder. Ama performanslı kullanımda çok cömerttir. Genel olarak memnunum.

Sensör olmayan bir araca sensör takıp elm ile deflection detection system olan sekmeyi tpsm ile değiştirdiğimizde ilk çalışmada lastik basınç sensör hatası verdi, tanıtmak gerek deyip servisin yolunu tuttuk ancak bir kaç km sürüş sonrası otomatik olarak algıladı ?

Jetta artık Golf ile kardeş: Jetta ilk defa MQB platformunda üretilecek. İlk çeyrekte Meksika‘ya gelecek ve ikinci çeyrekte ABD pazarında satışa çıkacak. Avrupa versiyonuna dair herhangi bir plan yok. 1.4 TSI 150 ps motor, 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik vitese sahip. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-volkswagen-jetta-amerika-icin-tanitildi/

Ne mutlu bize --23 dakika sonra eklendi-- Bu arada mevcut Octavia ile Yeni Jetta'nın aks aralıkları birebir aynı

Nesinden memnunsunuz?

En az 150 kullanıcı var.

@Alperen G. ne diyim abi eline, yüreğine sağlık... ne kadar güzel bir giriş yapmışsın. Bana da elimdekileri paylaşmak düşer. Yarın bir kaç parça bir şey hazırlayayım Çeyizleri dökelim, maaşımız ortaya çıkacak şimdi iyi mi Yalnız MB'deki pompa nedir öyle ya, 65 lt dizel yakıt tankı gibi maşallah, 6 ay bitmez Benim MB piremses işi, sadece kartuşla kullanılıyor uyuz kalemi

Günümüzde ikonik araç yaratmak artık neredeyse imkansız. Bu nedenle bu geçmişin mirası üzerine kurgulanmış pazarlama oyunlarına çok sıcak bakmıyor ve ben de Bullshit diye okuyorum sanki.

Dolmakalem nedir Allah aşkına Yazmışken parşömen üzerine tüylü kalem ile yazacaksın Yani ŞU

@Süleyman Ünal Pelikan markasının zamanında Türkiye’de çok yaygın olmasından dolayı Türk markasıymış gibi algılanma durumu olsa da kendisi has be has Alman markasıdır. Eskiden bolca satılan dışı bordo pelikan dolmakalemlerin kalitesi giriş seviye olsa da fena değillerdi. Bunun yanında günümüzde Pelikan oldukça sevilen ve saygı duyulan bir dolmakalem markası. Oldukça kaliteli ve üst seviye kalemleri de mevcut. Ancak tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de dolmakaleme ilgi azaldığından (roller ve jel kalemlerden ötürü) adını pek duymuyoruz ülkemizde.

Hahahahaa hayırlı olsun abi 41 binde vermiştim bende

Son km si de surda dursun bakalım

Cem Abi aslında birbirine geçiş söz konusu Focus'tan bir önceki aracımda 2012 C-max Titanyum- X paket Dizeldi ve 6.000 km'de satmak zorunda kalmıştım. Sonrasında 2015 Focus Trend-X benzinli ile devam ettim. Tabi ki benzinli ve trend-x araçtan dizel titanyum x-paket araca geçiş inanılmaz fark ettiriyor. Performans konusunda focus düşük devirde yokuşlarda veya ilk kalkışlarda çok hantal iken C-max dizel şuan uçuyor hissi veriyor. Son olarak C-max dizel titanyum-x paket yıl sonu indirimleriyle en düşük 139.000 TL'ya verildi. Kaldı ki içinde bi-xenon far falan eklenmemiş hali bizim 2013-2014 grubundaki titanyum x- paketlerde hepsi dolu dolu var. Dolayısıyla bu araç çok rahat bu parayı hak ediyor. Benim için mantıklı olan tarafı daha yüksek bir araç ve geniş oluşu, dizel olması, full oluşu (cam tavan-otomatik park-otomatik bagaj-yağmur far sensörü-sesli komut-bi xenon far- bluetooth) trend-x sonra bu özellikleri saydığımızda 10.000 TL'lık ekleme ile bu araca geçişimi mantıklı gördüm.

Bir nevi Yandex. Ama bizim buralarda kullanımı pek yok diye tahmin ediyorum. Ama usa da falan yaygın ve kullanıcılar doğru düzgün yorum ve kaza haberleri vs. yazıyor. Offline da çalışıyor diye hatırlıyorum.

Kullanışlılık açısından daha epey geliştirilmesi gerekiyor uygulamanın. Ama en azından ufaklığın kursunun bitmesini beklerken daha büyük ekrandan video izleyebilmemi sağladı bana.

Bu tip cihazlarda en iyisi cyclone bence hem ekran hem tuş takimi birebir. Navimexte ekran biraz eğik yani arkada oturan ekrani net goremiyor cyclone da daha guzel ama fiyat pahali.

Huzur içinde yat, Dolores

hay ağzına sağlık, bunu diyorum ben de işte yahu... Jetta'nın konforu daha iyi derken sadece asfalt üstü konfor değil aslında demek istediğim, iç mekan daha ferah, ön göğüs daha içeride olduğu için insan otururken rahat ediyor. Ek olarak bana golfün 18 jant ve sert süspaniyonundan sonra 17'lik jetta daha konforlu da geliyor, bu da ekstrası... Neyse tşk, syg (5 paragraf ağdalı mail'lar atıp altına kısaltma olarak bunları koyarlar ya, çok gülüyorum böyle yapanlara

Kimin neye kime girdiği beni ilgilendirmiyor... Herkesin kendi tercihi ve beklentileri ile alakalı. Jetta için ahkam mı kesiyorum peki ben? Tabi ki var, en yakın arkadaşlarımdan birisinde Jetta var, sürekli biniyorum ve kullanıyorum (hem bir önceki kasa hemde son kasa). Focus mu Jetta mı desen Focus derim (Dizel otomatik için sadece). Jetta kesinlikle Golf'ün sedan versiyonu değil bunu da çok iyi biliyorum. Ama Focusun bir gömlek altında konumlandırabilecek bir otomobil de değil. Şunu da dürüstçe yazayım, ben Jetta ya binmeden önce gerçekten çok anlamsız bulurdum bu arabayı. Bence c sınıfındaki tüm sedanlar gereksiz zaten ama bu kişisel düşüncem ve tercihim. Ancak Jettaya binip kullanınca fikrim değişti, hem motor performansı hemde konforu focustan bence daha iyi. Sanki süpersport kullanıyormuş gibi arkadaşlar yine söylerler "focus şöyle yol tutuyor, focusun direksiyonu böyle hisli" falan diye... Buda tercih meselesidir yine bir şey diyemem... Benim takıldığım nokta, sen focus için yada focusun biraz makyajlısı kuga için bu sıraya giriyorsan jetta için de girebilirsin, bunda yadırganacak ne yan var orayı çözemedim.

Arkadaşlar akü değişimi sonrası ekran gostergenin kapıları kilitledim halde kapanmadigini gördüm ve bu şekilde 3 gün kullanmaz isem aracın aküsü bitiyor lütfen bir yol gösterin.

kımıl kımıl Avrupada C sedan doğu avrupa harici hiç satmıyor. Octavia'nın yükselişinden sonra gereksiz de zati.

Bitti başkan süre maalesef. Ama kampanya dediğin nedir ki. Her an yapılabilir

Hayır 8. Hiçbir haber sitesi yazmadan foruma 8 ileri olacak demiştim o konuda haklısın lakin 8 ile 10 ileri birebir aynı yapıyı kullanıyor. 2019 Ranger başlığında da onu detaylandırdım.

Motorlar belli, şanzıman da belli şu an itibarı ile sürpriz olmazsa her türlü daha yüksek performans çıkar ortaya. Casus Çekimler konusunu şey etmeme adına buradan devam edilebilir, arabanın geliş tarihini de ortalama yazdım

Lansmanı izlemiştim hatta beğenir gibi olmuştum şimdi durum daha net. Çok abuk bir tasarım olayı var. Arabanın bütün hatları çok sert ama kaput ve ızgara anlamsız yuvarlak olmuş. Bütün bütünlüğün içine etmişler.

Benim yorumum degil, sanirim motorsport’ta gordum... bosver kalsin, gereksiz bir araba zaten tam uvey evlat ?

2006 trend focus'umda global açma kapama mevcut.

2 adet alt tabla (Sağ/Sol) Delphi 160, ecem 120 , prs 95 (adet fiyatlarıdır) 2 Adet Amortisör takozu 27.5 global ( adet fiyatıdır) Ön disk takımı bosch 230, meyle 200, brembo 210, Ön Balata takımı bosch 80,apetech 50, kale 60, akebono 95 2 adet ön z rot monroe 35,delphi 30, ayd 20 (adet fiyatlarıdır) Fiyatlar kdv dahildir. --0 dakika sonra eklendi-- 600 tl olarak fiyatı var stokta mevcut.

Diyalogla garantinin ne alakası var. O servisin iş bilememezliği. En doğrusu ford un ..fsizliği. Daha fazla km.deki aracın direksiyonu garantiden değişiyor. Yani kör tuttuğunu öpermiş misali. Hiç kimsenin değişmeseler zoruma gitmeyecek. Bu konuya nerden girdim yahu. Aklıma gelince sinir oluyorum.

şunada bir göz atın

Bence de. Focusu en iyi beyaz renk gösteriyor bana göre.Çizik belli etmez, lokal boya atılır,kir göstermez.Metalik başa bela...

Detroit Fuarından

--1 dakika sonra eklendi-- Navimex kullaniyotum genel olarak cihaz iyi. Sd kart yuvasi 2 tane var resimde tuş takiminda isik yanmayan yerde. Geri kameraicin plakalik lambasinin yanindan deliniyor.

Kampanya süresinde uzatma var mı yoksa cuma günü sonlandı mı acaba?

Fabrikadan arabaları boyasız teslim etseler herkes rahat edecek.

Anlamadı...

Cem Bey'in Bahsettiği titremeyi bende hissediyorum. Öyle çok rahatsız edici boyutta bir titreşim değil tabiki. Başka bir arabayı kullanıp tekrar kendi aracınıza bindiğinizde daha net hissedebiliyorsunuz. Hatta bu durumla ilgili olarak 90.000 ve 120.000 bakımlarında özellikle motor kulaklarını kontrol etmelerini istemiştim, ancak servis bir sorun olmadığını belirtti. Kullanıcı açısından problem olacak bir durum değil. 1.0 tsi motoru Octavia ile deneme fırsatım olmuştu. Test sürüşünden sonra kendi aracıma bindiğimde 1.0 125 bg'lik focus bana daha atik ve hızlanmaya daha istekli gelmişti. Kağıt üstündeki değerlere bakarsanız 1.0 tsi daha hızlı ve torku yüksek duruyor. VW'ci arkadaşları kızdırmak istemem ama ben emisyon skandalından sonra kağıt üstündeki değerlere pek itibar etmiyorum :).

Genelde 3 silindir motorların titreşimi daha fazla oluyor. Bu düşük devirlerde çok daha belirgin oluyor. Eğer tasarımda titreşim izolasyonu iyi yapılmışs bu çok fark edilmiyor. Meslea 1.0EB 2000 dd altında Fiesta'da belirgin titreşim yaparken, Focus'ta bunu hissetmek için dikkat etmek lazım. Golf için de aynı durumun olabileceğini düşünüp dediydim.

Ben o araçtan kullanmadım, önceki kullandığınız aracınızın torku kaç NM'ydi bilemiyorum ama bu araçtan keyif almanızın sebebi alt devirlerden beri canlı olması sebebiyle büyük ihtimalle tork değerinden olmalı. Ben 1.0 Ecoboost 125 hp Titanyum modelinden kullanıyorum ve hem yakıt hem de güç bakımından gayet memnunum. 125 hp ve 170 NM torka sahip (Overboost sayesinde ile tahmini 30sn boyunca anlık 200NM tork) bence yeteri kadar tatmin edici. Aşağıda bugün itibariyle ford.com.tr den alınmış teknik veriler mevcut (gerçi çoktan araştırmışsınızdır ama) kıyaslama ve bilgi edinebilmek adına paylaşayım dedim. Alacağınız araç şimdiden hayırlı olsun, Allah kaza - bela vermesin