Liderlik Tablosu

ODD Satış ve İletişim Ödülleri 2017 Gladyatörleri gecesinde 2017 Yılı satışları açıklandı. Değerli program yapımcısı Murat Öztürk kişisel sayfasından rakamları paylaştı az önce. 2017'de de 1milyon satış adedine ramak kalmış... Ah şu çılgın Türkler...

Şiddet yok Rocky. [emoji41] --0 dakika sonra eklendi-- Şiddet yok Rocky. [emoji41]

Bayağıdır sıfır araç fiyatlarına bakmıyordum, sanırım uzun bir süre daha bakmayacağım

2016 model 1.0 EB A/T SEDAN TITANIUM FOCUS la yaşadığım İlk 1500 km izlenimlerimi paylaşmak istedim. Madde madde gidelim . 1- Daha önce sorun olarak belirttiğim, MOTOR SERVİSE GÖTÜR ekranı, serviste yazılım yüklemesi neticesinde giderildi. 2- Daha önceki aracım; FIESTA 1.0 PWS şanzımanından farklı olarak, bu araçtaki tam otomatik şanzıman biraz değişik gelse de alıştım. Aracın daha ağırbaşlı hali hoşuma gitti. 3- Gaz tepkileri, bence mükemmel olan yalıtımı insana zevk veriyor. 4- Yol tutuşu, virajlardaki güven hissi gerçekten çok iyi. 5- Direksiyon hissiyatı mükemmel. Ne söylersen dinliyor:))) 6- Gelelim yakıt tüketimine: Gaz pedalına doğru davrandığınız zaman, gerçekten ekonomik bir araç. İlk 600-700 km. 7.0-7.5/100km. olan tüketimi, gaz pedalı ile yaşadığımız seviyeli beraberliğimizin neticesinde 6.0 - 6.5 / 100 Km seviyesine geldi ki bence bu segmentte bir araç için bayağı iyi. Bu arada, bu sonuçlar pek de yoğun olmayan şehir içi İstanbul trafiği için geçerli. 7- Start stop sistemi gerçekten önemli ve gerekli imiş, bunu anladım. 8- Yan aynalardan pek haz etmediğimi söylemeliyim. Görüş açılarını yetersiz buldum. Kör noktalar sorun oluşturuyor. Aynalar ufak kalmış. 9- Aracı çevreleyen sensörler o kadar iyi çalışıyor ki, geri görüş kamerası vs gerekmiyor. Göremediğiniz yerleri sizin yerinize görmesi ve ekranda göstermesi mükemmel. 10- Sync 2 ses kalitesi, radyosu ile beni gerçekten memnun etti. İlk başta değiştirmeyi düşünmüştüm. Kullandıkça fazlasıyla tatminkar bulduğumu söyleyebilirim. Sağlıkla kalın. Saygılar.

Bi çay kahve vaktimiz geldi

Tabi https://www.focusclubtr.com/topic/15184-2018-avrupa-mustang-tanıtıldı/?do=findComment&comment=451473

Mustang'ın başlığında az-çok örnek mevcut

Önemli olan kısaların iyi olması. Uzunlarda ampul performans farkı çok hissedilmiyor. Normal bir h15 takın gitsin. H7 konusunda da çok öneri ve değerlendirme var zaten. Forumda da aratabilirsiniz.

Zeyni usta mı yüklüyor arimde çökertsin

erdem, detailing işinde önemli iki tane husus var.. birincisi kullanılan malzeme, ikincisi ise uygulamayı yapan usta eller. Bunun dışında gidip markanın isim hakkına para vermene gerek yok. Detailing konusu derya deniz... Gerçekten sonu yok bu işin. Bu sebeple fabrikaya bağlamış alelade uygulama yapabilecek bir yer yerine, daha butik çalışan bir arabayı bitirmeden diğerine geçmeyen direkt bu işin ustasını bulursan çok daha memnun kalacağını düşünüyorum. detailworkstr de iyidir ama pahalı olabilir, tokyogarage'ı boş geçme derim, mutlaka görüş. başka da bir şey yazmıycam, ne halin varsa gör artık

Zamanında muhabbetini döndürmüştük, bunun bir resmi açıklaması yok. Bence maaliyet, yarın dizelde de pws olmayacak. Yarın benzinli de yeni tam otomatiğe geçecek Mk4'te hepsini göreceğiz en yakın olarak.

Ramazan abi o şanzıman böyle, yani 20 kişiye de sorsak ne cevap verirse versin değişmeyecek

Bunlara birebir güvenmek de sıkıntı. Direkt firma değerlerini araştırın, ben böyle yapıyorum.

Yaptirmadim vakit olmadigi icin ama calismalarini biliyorum, yaptigi islerin kalitesine gore fiyatida cok iyi ?? Bahara dogru planlarim var arabayi komple birakicam eline, tertemiz etsin...

Bence km sine göre fiyatı biraz yüksek. Zaten o yüzden satamıyordur. 90-91e falan inse rahat satar diye düşünüyorum.

akünün kutup başında gerçekleşen ark büyük ihtimal bazı kablolarda tahribata yol açmış. bu yüzden kablolardaki bu tahribat akım iletirken dengesizliğe sebep olabilir diye düşünüyorum. tabi ara elemanlarıda (röle vb.) kontrol etmek gerekir. umarım kolay ve ucuz yolla çözersiniz.

Ben hyundai ve kia nin gdi motorları için takılan sistem zannettim,kusura bakmayın. Eğer dediginiz gibiyse maliyetini 40-45 bin km. sonra amorti eder. Servis ağı ve parça fiyatları olumlu ise neden olmasın..bende aracımdaki sistemden memnunum,lakin uzun vadede vialli iyi gibi..

Mazot ucuzlarmi. Yakit performansi artarmi. Motor omrune filtreye vs atkisi ne olur.. aklimda deli sorular..

Alınır niye alınmasın? Siz de baktıracaksınız sağına soluna altına yastıklarına vs sorun yoksa veya ederindeyse alırsınız. Böyle uzaktan uzağa kim kime nasıl güvenip de ona göre al diyebilecek?

Hep binekleri yazacak değiliz ya, ara sıra büyükçe ticarileri de yazmakta yarar var. Oldum olası otobüs sürücülüğüne özenmişimdir, gençliğimde rehberlik yaparken sürekli beraber tura çıktığımız Nuri Kaptan Antalya - Alanya arası, o zamanlar trafik pek sakin olduğundan, O302 tur otobüsümüzün direksiyonunu bana bırakırdı. Hem çok keyif alır, hem de turist grubuma bir tür hava atmış olurdum. O zaman bu zamandır ne zaman bir arabaya sığmayacak bir grup oluşsa minibüs kiralarız ve bende doğrudan sürücü seçilirdim. Bu sefer de öyle oldu, İzmir ve havalisini gezmek üzere 8 kişilik grup olunca kiralık aracımız da bir Ford Tourneo Custom Uzun şasi 2.0 Ecoblue A/T oldu. Tabii bu tür araçlarda sürücüden çok yolcuların izlenimleri önemli ama ben ikisine de değinmeye çalışacağım. Dinamik ve şık bir tasarıma sahip araç uzun şasi olunca 5.34 m boyu ve 12,2 m dönüş yarıçapı ile pek kıvrak gibi görünmese de kullanımda asla böyle hissedilmiyor, gerek şehir içi şerit değiştirmeli akıcı kullanımda, gerekse park etmede hiç sorun yaşatmadı. Oturma düzeni 1+1, 2, 2, 3 şeklinde. Koltuklar sert fakat rahat ve güzel biçimlendirilmiş. Çift taraftan sürgülü kapılar yolcu kabinine binişi kolaylaştırıyor. Sürgülü kapılar göreceli ağır ve açma kapatmada biraz asılmayı gerektirse de hanımlar tarafından da kolaylıkla kullanılabildi. Bu arada bu konfigürasyonda maalesef anlamlı bir bagaj hacminin bulunmadığını da eklemek lazım, bavullar koridorda yolcularla birlikte seyahat ediyorlar. Öne binişlerde de basamağı kullanıp -tutamaç olmadığı için (neden şaşırmadım acaba)- solda direksiyona asılıp binmek gerekiyor, sağda ise biraz denge oyunu oluyor. Kokpit ferah, yukarıda oturma hissini destekliyor. Focus'tan da tanıdığımız klasik gösterge tablosuna sahip. Araç Titanium donanım olmasına rağmen yol bilgisayarı ekranı küçük düşük çözünürlüklü komik ekrandan. Direksiyon yükseklik ve derinlik ayarlı. Koltuk ve direksiyon ile oynayarak herkesin rahat bir sürüş pozisyonu yakalaması mümkün görünüyor. Ancak bana uygun ayarlarda direksiyon gösterge panelinin altını perdeledi. Ortada yine eski Focus'tan alıştığımız çok düğmeli ses sistemi var. Titanium donanımda telefon bağlantısı var. Ekranı göreceli büyük ve yüksek çözünürlükte ama klasik basit gösterge işlevinde. Ses sisteminin ses kalitesi metalik ve künt tizler, el arkasından konuşuyormuş hissi veren orta sesler ve güçlü ama bulanık baslarla kötü, öyle ki ancak 15 dakika dayanabildim müzik yayına, resmen rahatsız edici. Yine ortada fırın düğmeli manüel kalorifer sistemi ve klima kumandaları var. Çakmak yeri burada ve 12V kapaklı. Kokpitte ticari bir araç için bence yeterli saklma/depolama alanı yok, kapı iç cepleri geniş ama çok alçakta, her iki kapı yakınında büyük pet şişe alacak yuvarlak cepler var, radyonun üstünde kaymayı önleyici malzemeli küçük bir alan var, gösterge panelinin üstünde de kapaklı bir cep var. İçinde USB, 3.5mm Aux bağlantıları ve 12V'luk bir çıkış daha var. Ruhsat falan saklanabilir. Bütün alan bu, yani elimde A4 bir not defteri ile gelsem koyabileceğim düzgün bir yer yok. Öndeki iki koltuk arasında el freni kolu var, bunun dışında koca bir boşluk... Oraya güzel kapaklı bir konsol iyi giderdi kuşkusuz. En etkileyici olan ise hemen direksiyonun yanında bulunan vites kolu, konumu çok kullanışlı. Tabii otomatik viteste pek önemi kalmıyor. Anahtardan çalıştırmalı motor 2.0 TDCi 170 PS güç ve 405 Nm torklu Ecoblue ünite. Gücü yerinde, 1500 devir dakikadan itibaren çok güzel ivmeleniyor ve gücü azalsa da 4000 dd üzerine kadar istekli bir şekilde devirleniyor. Sürüş esnasında asla motor gücü eksikliği hissedilmiyor, 8 kişi ve bagajları ile de her türlü sollamayı rahat bir şekilde yapıyor. Hızını asla belli etmiyor, hafif gaza basarak Aydın otoyolunda sık sık 140 km/h hızı aştığımı ancak hız göstergesine bakınca fark edebiliyordum, pislik yapmak isterseniz de türlü binek aracı taciz etmek mümkün. Kimseye çaktırmadan 180 km/h hıza kadar çıktım, daha da giderdi. Ağırlığın 2350 kg olduğu düşünülürse etkileyici. Direksiyondan kumandalı hız sabitleyici/sınırlandırıcı da sürüş kolaylığına katkıda bulunuyor. Tek olumsuz yanı motor gürültüsü fazla, hele ki önde oturanları rahatsız edecek düzeyde ve biraz da titreşimli. Yani izolasyon konusunda daha fazla çalışma ister. Altı ileri otomatik şanzıman bu tür bir araç için gayet başarılı, genelde değişimler istikrarlı ve dengeli, kick-down cevabı hızlı, manüel kullanımda da gayet akıcı ve yeterince hızlı. Yokuş kalkış desteğinin önemi iri araçlarda daha da öne çıkıyor ve hayatı kolaylaştırıyor, start-stop sistemi de gayet etkin çalışıyor. Sürüş dinamiklerine gelirsek, gerek virajda gerek düz gidişte sorun yok, yeterince kıvrak ve kontrollu, fazla yatmıyor ve iz takibi gerçekten iyi. Direksiyon sistemi de yeterli geri bildirimi veriyor ve kontrolu dengeli ve kolay bir şekilde sağlıyor. Belki biraz daha hafif olabilirdi, özellikle şehir içinde. 215/65-16 Conti Vanco 2 lastikler ve alaşım jantlar da kendince sürüş keyfine katkıda bulunuyor. Konfor da güçlü olduğu yönlerden biri, süspansiyon ayarı tatlı sert, ne küçük engel ne de geniş engebelerde rahatsız edici bir darbe hissi yok, hatta bu tür araçlarda arkanın hoplaması ve benim gibi sürücülerin kullandığı araçlarda arkadan yolcu çığlıkları gelmesi olasıdır, ama bunda hiç yaşamadık, yolcuların keyfini kaçıracak, sohbete ara vermelerini gerektirecek hiçbir olumsuzluk yaşanmadı. Tüketim güç ve ağırlığa göre ortalama düzeyde, şehir dışı sakin kullanımda 8-8,5L/100 km, yokuşlu İzmir içi kullanımda 10,5-11L/100 km'ye kadar yükselebiliyor. Mercekli halojen farlar yeterli aydınlatma sağlarken, viraj içi aydınlatma özelliği de olumlu, aracı çevreleyen park sensörleri de manevrayı kolaylaştıryor. Özetle performanslı, sürüşü keyifli, yeterince konforlu bir araç, ekonomisi ön planda değil, iç mekanla da biraz daha uğraşmak gerekli. Ben bunu alır arkasını iki kişilik bir yataklı kullanım alanına çevirir bitmeyecek seyahatlerde kullanırdım mesela. Fiyatlar güncellenmekte olduğundan şu anda bu konuda bir yorum yapamayacağım.

Ben de aynı durumdayım. Geçen ay aldım trend x modelini. Ankaradayım. anladığım kadarıyla burda iyi yerler var diyorsunuz. Bayi ismi verebilir misiniz? Bu arada garanti bozmayan lpgyi de bekliyorum. Bi ihtimal onu da yaptırabilirim.

Maliyet olarak normal sistemin 3 katı. Uzun vadeli kullanılmayacaksa ekonomi denen kavram ortadan kalkar. Şahsen lpg sistemine 7-8 bin tl. vermem..subab sıkıntısı 60-70 binden önce çıkmaz,hatta dahada uzun sürebilir..çelik ile değişim maliyeti gaz tasarrufunun altında..

Ben olsam Vialle marka LiquidSi modelini taktırırım.Sıvı sistem sübap yanma tehlikesi yok.Benzin gibi sıvı yanmakta.Bence en iyisi.Benzinli araç alsam direkt taktırım

Ben lovato taktırdım ve memnunum. Kendi ayarını kendi yapan bir kit. Brc ile aynı kalitede. Landinin parça fiyatları pahalı ve servis ağı lovato ve brc kadar çok değil...lovato genel merkezi ankarada dır...

Merhaba, Aracınız hayırlı olsun. BRC veya Landirenzo gayet idealdir. Güzel, hatasız bir montaj sonrası makul bir kullanımla kolay kolay subap erimez. İyi takan yerleri araştırabilirsiniz. Adana, Ankara, Elazığ, Çorum, Sakarya gibi yerlerde bu işin piri bayiler var. Ben olsam üşenmez Elazığ veya Ankara'ya giderdim. 2017 model araç sonuçta, binlerce lira saymışsınızdır. Hayırlı olsun.

30 Aralık'ta tahmin edebileceğiniz üzere siteyi kapattılar. Hemen yenisi açılmış durumda o da; www.kampanya444.com Her şey aynı sadece site ismi değişiyor. Bizim durum için güncelleme: Bugün T.H.H.'ne başvuruyu yapıyoruz. 10+ sayfalık başvuru hazırladım.

Opet kutusunun içine de çaktırmadan en kaliteli yağı koysanız, içim rahat etmezdi.

Ortalama hız 50 km/h için tüketim normal. Ama bu salt şehir için değil işte ancak karma oluyor İstanbulun sakin zamanlarında zaten semt değiştirirken uzun yol gibi geziyorsunuz. Tıpkı senin arabanın tüketimi normalde 6.5 ama istersen 5 ile gezmen gibi.

Bir casus çekim daha! Şaka şaka, yeni BMW 1 serisi bu.

Direk şunu alın diyebileceğim bir cihaz yok.Ben N11 den bir yıl önce almıştım elm327 cihazını.35 lira gibi bir fiyatı vardı.Daha sonra kendim modifiyesinide yaptım.Problemsiz kullanıyorum.Direk modifiyeli satılanlarıda var ama bence gereksiz pahalı.5 liralık bir switch için 50 lira fazladan para istiyorlar. Lehim yapabiliyorsanız,elinizden bu tür işler geliyorsa kendiniz halledebilirsiniz.

Arabadan gram anlamazdım taki focus alasıya dek. Şimdi sanayi çırağından hallice duruma geldim. 60.000 bakımını evde kendim yapmayı düşünüyorum.

yahu bugün her kapçıda mikrodalga ya uyumlu, 200 dereceye dayanıklı pastik kaplar var -30/+200 yazıyor üstünde..20-30 tl..koskoca ford un yaptığına bak..hortum derken birde bu çıktı başımıza..işin gücün yok hafta da kaldıralım artık.

@Serdar yaman şansın varmış. Bende de hortum patladığında haznenin de çatlamaya yakın olduğu fark edilmişti geçen sene. Ortalama 3 - 4 sene dayanıyor, sonra değişmek gerekiyor. Servisler sorunun farkında da fabrika farkında mı bilemedim. Isı göstergesi kesinlikle güvenilir değil, maalesef sürekli endişeli olup haftada bir kaputun altına bakmak gerekiyor. Yeri gelmişken yazayım, çok satan global bir modele kesinlikle yakışmayan "aptalca" bir durum.

Akunun bitmesi iyi bir sans olmus.

Fiyatlar güncellenmiş.