Liderlik Tablosu

Yan masadan @Serdar yaman yolladı. WhatsApp Video 2017-11-29 at 16.31.54.mp4

Nerede olursa olsun bulusma Serdar Yaman bize kunefe yapsin!

Yalnız bi toplayamadı bizi Sponsor yoksa cebimizden toplanalım di mi.

Seyret madem

Madem kış geldi bu sene Uludağ'da yapalım. Görsün herkes kış lastiği ne işe yarıyormuş. Cümlenin sonuna kesin evet de, başı için çok kuşkuluyum.

Üj bej devam..

Doğru ve güzel tespitler için teşekkürler @Doğan Kestel ??? Gerçekten söylediğin gibi tüm arkadaşlar. Cenk abinin söylediğini tercüme edeyim ; Yakup biiizi diskoya götürrr ?

Nazik mesajlarınıza teşekkürler. Zaman içerisinde burada gerçekten kocaman bir aile oluştu. En uzun süre aktif üyeliğe devam ettiğim forum oldu bu. Yakubun çabasını da takdir etmemek olanaksız. Bu güzel ortamın sürmesi için elden geleni yapmamız önemli.

Teşekkürler herkes adına, siz de öyle

Ahhaaaaa uygun zaman ve şartlarda costlatmaktan zevk alırım tabisiiiiii Videoyu yükleyemedim beaaa

Turbo koruma paranoyasına stop-start nefreti eklendi, şimdi bir de şanzıman gider fobisi doğuyor. Alemsiniz vallahi...

Golf'ün yaptığı kapanma konusunda bence yanlış ve gereksiz. Sonuçta ışıklar için tasarlanmış bir sistem ama biz sık sık trafiğe giren veya yavaş giden trafiğe sahibiz durmasını istemediğim anda arabanın kendini durdurması sevimsiz duruyor ben bu tür arabaları sürerken sistemi kapatıyorum.

Start-stop, NEDC testlerinde yakıt tüketimini düşük göstermek için icat edilmiş bir sistem. 1180 saniye süren NEDC testinin 267 saniyesi rölantide beklemekle geçiyor. Otomobil firmaları bir zaman sonra yakıt tüketimini düşürmek için çok para harcamaya başlayınca akü ve alternatöre yatırım yapmayı daha akıllıca buldular Emisyon açısından yararı ise şu oldu: 1-Rölantide egzoz sistemindeki katalistleri efektif çalışma sıcaklıklarına getirmek uzun sürüyor. Haliyle, rölantide beklerken salınan gazlar hiçbir indirgemeye maruz kalmadan egzozdan çıkıyor. NEDC'nin "şehir içi" diye bilinen edilen kısmında bu durumdan kaçınmak için motoru durdurmak, egzozu ısıtmak için ise aracın hareket ettiği ve motora daha fazla yük bindiği süreleri kullanmak daha mantıklı. 2-NEDC'nin "şehir dışı" diye bilinen kısmında ise katalistler efektif çalışma sıcaklığına ulaşmış oluyor, motor kalibrasyonu da "ısıtma" modundan "verim" moduna geçiyor. Bu moda geçince yanma daha verimli olduğu için egzoz sıcaklıkları düşünüyor. Bu noktada motoru rölantide çalışır vaziyette bekletmek bu sefer de katalistleri soğutmuş oluyor, yani efektik çalışmaktan uzaklaştırıyor. Bu sebeple bu noktada da motoru durdurmak emisyon açısından mantıklı. Bu arada, Start-Stop sistemi aktif iken, motor su sıcaklığı belli bir sıcaklığa ulaşmadan (15-20 derece) sistem devreye girmeyecek şekilde kalibre edilir. VAG yine çakallık yapmış olabilir, denk gelmedim onda 15 derece altına Turbo konusunda da korkmayın o kadar, normal kullanımda turbo limitlere kadar ısınmıyor. Sıcak havada, uzun yoldan dönüşte ya da aracı yüklü kullandıktan sonra motoru durdurmadan 30sn bekleseniz yeterli. Focus 1.5tdci PWS için, bence start-stop çalışma şeklini sevmiyorum. Araç tam durduktan 3sn sonra motor stop ediyor. Ayrıca motor çalıştıktan 1-2 saniye sonra kavrama gerçekleşiyor. 1.6tdi dsg Golf'te 5km/h altına düşünce motoru durduruyor, ayağı gazdan çekince direk kavrama yapıyor, daha atak.

Bu stop - start (SS) tartışması herhalde hiç bitmeyecek. Bazı notlar: Turbo yağlanması için ayrı bir pompa yok, sistemden yağlanıyor, zaten ihtiyaç da yok. Turbo normal ve sakin kullanımda tehlikeli boyutta hasar görecek düzeyde ısınmaz. Yokuş yukarı römork çekme ya da 5000 dd ve üzerinde bir saat sürerseniz ısınma endişe edici boyutlara ulaşabilir ve bu gibi ağır yük koşullarında zaten 30-60 saniye rölantide soğutmayı öneriyoruz. Zaten SS bu şartlarda kendiliğinden devreye girmiyor. Aslında start stopta en önemli sorun marş motoru ya da turboda değil, doğrudan yağ yatağında dönene krank mili yataklarında. Ar-Ge birimleri bu riski azaltmak için yatak malzemesinde dayanıklılığı arttırmak yanında yağ üreticileri de daha dayanıklı ince yağ filmi sağlayan yağlar üreterek bu sorunu göğüslemeye çalışıyorlar. SS kuşkusuz ki çok kısa süreli (<10-15 s) pek anlamlı değil. Ancak bu süreyi aşan beklemelerde en önemli katkısı benzin tasarrufuna da değil, çevreyi zehirli maddeye boğan egzoz çıktılarının azaltılmasında... Yoğun şehir trafiğinde yaya olarak yürüyüp genzi yanmayan yok gibidir. İşte SS teknolojisinin yayılması halinde en önemli kazanç bu yönde olacaktır. Hoş SS yayılana kadar muhtemelen elektrikli motorlara geçmiş olacağız ama olsun. Düz viteste ayağı debriyajda tutarak SS kolay kontrol edilebiliyor, ancak otomatik viteste bu mümkün değil. Trfik akışı ve duruş sürelerine göre kullanıcının düğmeyle kontrol etmesi mantıklı yol olacaktır. Ve lütfen artık bu turbo koruyucu olacağı iddia edilen gereksiz beklemeler için uğraş vermeyelim.

Yeni 2019 Lincoln Nautilus Sürücü Yardım Teknolojileri ve Yüksek Performans Sunuyor. 2.7L Turbo - 335 ps / 8 ileri otomatik şanzıman 2.0L Turbo - 245 ps / 8 ileri otomatik şanzıman Dijital kadran, ustaca şeritte tutma, kablosuz şarj (hem de iPhone 6/6s'e ah Ford ah ) Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2019-lincoln-nautilus-tanitildi-luks-edge/

Küçük Birşey Yapalım Dedik Değştirdik 3. de var fakat çekince resimleri atıcam

Senden başka güzel bir yorum gelmezdi zaten. Gidipte +31 yazacak halin yok dimi Gidip gereksiz boşluk doldurmazdın.. Ya bu arada buranın konusu neydi?

Hayat koca bir boşluk değil mi... --0 dakika sonra eklendi-- Video değil o gif, gif. 40 yaşına geldin abi ben söyleyeyim bunları.

mutlu yıllar abi

nice yaşlara...

bir doğum günü kutlamada benden nice yaşlara Servet

Hee de sen takma boşver bence [emoji23][emoji23][emoji23] anladın sen onu. Bu son. İlk buluşmada gelmezsen lastiklerini patlatırım. ( yürek mi yedim ne. Alenen bir avukatı tehtid ettimya la)

Dolmuşu boşaltmak ta senin işin? Dimi

Doğum günün kutlu olsun Nice mutlu yıllara broboost herşey sevdiklerinle birlikte gönlünce olsun [emoji512][emoji512][emoji512]

Nice yıllara...

Sağlık dolu yaşlara abi

Servet baskan dogum gunun kutlu olsun

O zaman nice senelere...

Hahahahahaa attın valla

Serdar'ı mı?

@Servet Ö.Sana doğum günü başlığı açmamışlar herhalde.. Doğum günün kutlu olsun, sağlıklı mutlu yeni yaşlar

Günahı boynuna valla abi. Anca video çekiyor.

Aracında orjinal sony set var ve onun hoparlör numarasını istiyor anladım. Ama olsun, microcat uygulamasında şasi numarasına tanımlı olmayan aksesuarlarda görünüyor, sadece yanında belirtilen şasi numarasına uygun değil diye uyarı çıkıyor.

Kuşkusuz öyleyim. ABD'nin ürettiği arabalardan da, politikalardan da hiç ama hiç hazetmem.

Doğan Bey'in dile getirdiklerine aynen katılıyorum.Focusclubtr ailesine çok teşekkürler...

Ben yine de bunu rica etsem...

Zamanında Broadway aracımı satıp ford escort almıştım. Forda binince sanki mersoya binmiş gibi kendimi bi halt zannetmiştim,kaba tabirle totom kalkmıştı. Seninde bu duyguları tatma ihtimali oldukça fazla. Tofaş nire...focus mca nire....

İtalyanca aşk başkadır!

Bu turbo koruma, motor sağlığı, yakıt ve yağ katkıları mevzuları hep PAHALI otomobil fiyatlarından ileri geliyor. Geçen sekizsilindir.com sitesinde okudum; "Amerika'da Dodge Viper alma gücüne sahip biri Türkiye'de ancak Dacia Sandero alabiliyor!" yazıyordu. İşte tüm mesele bu. Yoksa hiç de umrumuzda değil turbo vs. Sanki 15k bakımında bir değişen parça! Zaten en az 150k-200k gidiyor. Düşünsenize Romanya'da bile Sandero 8100 € imiş. Biz de de 8100₺ olsa turbosunu ne kadar önemseriz ki?

ne kadar güzel bir tamlama

@Ugur Ş. Bey turbo "lag", ya da dilimizdeki ifadesiyle turbo gecikmesi, motor rölanti devrinden yük devirlerine yükselirken turbonun devreye girmesine ve ekstra güç sağlamasına kadar geçen süredir. Eskilerde turboların etkili güç vermeye başlaması 3000 dd dolaylarında başlar, o devre kadar motor güçsüz hissedilir, sonra birden şahlanır giderdi. Aniden hızlı kaçmak istediğinizde düşük devirde yakalandığınızda gaza basınca istediğiniz tepkiyi hemen alamaz ve daha da sert basardınız, bu arada araba turbo devrine ulaşınca birden fırlar ve özellikle trafikte iseniz kontrol güçleşebilirdi. Şimdilerde turbo teknolojisi gelişti ve çoğu modelde 1500 dd civarında yeterli güç üretmeye başlıyor turbolu motor, bu da bahsettiğimiz gecikme fazının azalması/kısalması demek. Yine de rölanti devrinde debriyajı yumuşak bırakıp sonra ani hızlanmak istediğinizde çok kısa süreli bir gecikme ve sonra tepkime hissedebilirsiniz. Bunun için de özellikle dizellerde biraz daha fazla gaz vererek debriyajı bırakmak ve o dipteki devir bandını debriyaja yedirmek bir çözüm olabilir. Seçim konusuna gelirsek Benzinli atmosferik + Sessiz ve sarsıntısız çalışır + Üst devir bandında (4000-6000 dd) etkili ve akıcı güç üretir + Çabuk ısınır, kışın kalorifer kullanılan yerlerde bu iyi bir özellik + Çok soğuk bölgeler için: Yakıt donma riski yoktur. - Düşük devirlerde daha cansızdır, sık vites değiştirmek gerekir - Daha çok tüketir o Alırken ve ikinci elde ucuzdur Dizel turbo - Sesli ve özellikle soğukken hafif sarsıntılı çalışır - Üst devirlerde cansızdır (>4000 dd) - Zor ısınır, aşırı soğuklarda kaloriferi kullanma mümkün olmayabilir - Aşırı soğuklarda yakıt donabilir (ekstrem durum) + Düşük - orta devirlerde yüksek torku nedeniyle çok kaçar, ara hızlanmaları etkileyicidir + Belirgin az tüketir o Alırken ve ikinci elde pahalıdır Hangisini almalı? Bence her ikisinin iyi taraflarını bünyesinde toplayanı, yani turbo benzinliyi. Ama herkesin seçimi kendi beklentilerini karşılayacak yönde olmalı.

ER-OL OTO dan aldığım ışıklı vites topuzunuda hayırlısı ile montajlayıp aktif ettik.

Anlamadığım bunu yapan mühendisler bunları düşünmemiş mi? 1.5 powershiftin en eğlenceli kısmı seri kalkışı zaten. Start stop tan sonra ok gibi fırlıyor zaten. Ben pek problem göremiyorum.

Normal araçlar 35 bin; stop startlı araçlar 150bin kez marş yapacak şekilde üretiliyor..

Boş verin, dağ fare doğuracak, önce bir ilk heyecanla methiyeler düzülecek, sonra "ama"lar başlayacak. Fiyatları kesin itici gelecek, falan filan... Şımartmayalım. Altı üstü Ford!

http://www.hepsiburada.com/liste/tarz-ford-focus-hb-2012-sonrasi-3d-bagaj-havuzu/productDetails.aspx?productId=otelf17531&categoryId=20036337&SKU=OTELF17531 ben bu markanın normal havuzlu paspasını kullanıyorum çok memnunum ... bagaj havuzunuda düşünüyorum ... Bi fikir olsun