Liderlik Tablosu

700km dir rodaj devam ediyor. Görünen sıkıntı yok maşallah.

Yooo, hayır, olamaz, çirkin, çok çirkin...

TÜM FİESTA serisinde; (Active serisini bilemiyorum) Independent Control Blade multi-link system ve anti-roll bar mevcut arkadaşlar. Kesin bilgidir dilediğiniz yerde yazabilirsiniz (Mevcut Focus ile aynı) Özetle; bağımsız arka süspansiyon standart. Diğer tüm teknik detayları bu ay sonuna doğru açıklanacak ayrıca başlık hazırlayacağım. Düzeltme, hatalı bilgidir.

Bak bir de bunlar var, senden de bekledik benzerini emmaa olmadı malesef:

Herkese merhabalar. Malum öğretmenler için kısmi yaz tatili başlıyor, ben de dün görev yerim olan Malatya'dan memleketim Manisa Salihli'ye geldim. Kuga ile yola çıkarken bir hedef koydum, 1 depo ile 1.000km... Araç ağzına kadar nispeten ağır yük doluydu, tavana kadar özellikle bagaj kısmı... Klima yolun %90'nında açık konumdaydı. Sivas merkez Shell'den tam 55 lt yakıt aldım ve 244TL ödedim. Salihli'ye geldiğimde ise sonuç alttaki fotoğrafta... [emoji2] Dur kalklar ve şehir ici mecburi hız limitleri dışında daima 115km/sa ile hız sabitleyicide geldi araç. Tabiki şehir ici performansı gibi değil ama özellikle ağır yüklü oluşu bence durumu şehir ici şehir dışı arasında bir tüketim değerine yaklaştırdı. Memleketime ulaşmasaydım kadranda tam 1.000kmyi görecektim ama evime ulaşmıştım.. Sonuç, 1 depo yakıt ile (55lt Shell V-Power) 1.000km, kabaca ortalama tüketim 25krş / 5.5 Lt Yeni Ford Kuga 1.5TDCI manuel ile hayal değil, artık gerçek... [emoji3] [emoji3] [emoji3] Bu da bugün itibariyle yakıt aldıktan sonraki durum ve menzil...

Turbonun wastegate valfinin preload ayarını ben yapmıştım. Nasıl olsa stock yazılım diye daha sonra kontrol etme gereği duymadım. Bir yandanda low rpm boost peak değerini de içten içe merak ediyordum. Hani çok sıkmışımdır fazla basıyordur düşüncesi de vardı. Artık yavaş yavaş 3500 devirleri geçer olduk. Bende kontrol edeyim dedim. Olması gerektiği gibi 1.2bar peak atıyor şuanda. Bu demek oluyor ki düzgün ayarlamışım. Yazılımdan sonra 1.9-1.8 leri zorlayacağız. Öncesinde ben bir boost leak testi yapayım, sağımızda solumuzda kaçak olmasın.

Mk4 bekleyen birisi olarak nihai halini görmeden yorum yapmaktan vazgeçtim. Arabadan soğumaktan başka bir işe yaramıyor zira...

https://www.spritmonitor.de/en/detail/799864.html ortalaması 6,03 ... her depoya bakıyorum. 5,74 ile 6,28 arasında değerler çıkıyor. i

Açıkçası Megachips'i uzun zamandır takip ediyordum. İnternetten daha önce yaptıranların yorumlarını fazlasıyla okudum, güvendim ve yaptırdım. Ecufast ilgili de olumlu yorumlar var. Remaps'i de gördüm ama detaylı araştırmadım o yüzden bir şey diyemeyeceğim. --17 dakika sonra eklendi-- Ecufast ile ilgili forumlardan olumlu yorumlar okumuştum. Benim aracımda şu an en ufak bir siyah duman yok. Zaten yaptırırken özellikle duman istemediğimi, ona göre aracı çok zorlayacak bir yazılım atılmamasını istemiştim. DPF zaten duruyor, iptal ettirmek istemedim. Sadece yazılımsal olarak EGR iptal edildi. Yokuşlar konusunda şöyle söyleyim, yukarıda bahsettim, 2500 devirde maksimum torku geliyor aracın. Bayırlarda 2300-2700 devir bandına denk gelmişseniz 6 viteste bile çok rahat topluyor kendini. Hatta toplamanın ötesinde araç iyi de yürüyor. Şöyle bir örnek vereyim, 2002 model atmosferik 1.6, 110hp megane ile aracın canını çıkararak maksimum 120 ile çıkabildiğim yokuşta focus, 4. viteste soluksuz 160-170'e kadar isteklice yürüyor. 170'te 4. vites 4500 devir civarlarına geliyor, dolayısıyla orada kalıyor araç. Aynı yokuşta aracı 5 ve 6. viteste denediğimde doğal olarak daha isteksiz ama yine yavaş da olsa araç hızlanıyor. İlk mesajımda bahsettiğim akü probleminde Ankara Çevre yolunun yokuşlarından biriydi. Aracın üzerinde tahminen 400 kiloya yakın yük varken 5. viteste 170 ile çıkıyordum o yokuşu. Ha sonra sonu iyi bitmedi o ayrı ama gidiyor yani araç. Düşük devirlerde de araç biraz daha iyi ancak yokuşlarda da düzde de devir çok düşük ise öyle hemen atmıyor kendini. 1700 devirlerden sonra ben giderim demeye başlıyor. Aracın 4. vitesi inanılmaz zevkli oldu. Düz yolda da yine aynı şekilde 170'e kadar müthiş bir ivme ile hızlanıyor. Sadece son hız konusunda ne kadar zorlarsam zorlayayım, yokuş aşağı dahi zorladım 220'yi geçmiyor araç. Yazılımsal bir sınırlama mı var acaba bilemiyorum. Düz yolda da kadrana göre maksimum 210 civarı yapıyor araç. --26 dakika sonra eklendi-- Bahsettiğiniz yakıt değerleri çok iyi. Ben 100'e sabitlediğimde aracı 3.8-4 litre civarı yakıyor. 120'de 5'e yakın oluyor. 30dk boyunca aralıksız bastığımda, sürekli 170-180 hız ile 9 litre pompa verisi elde ettim. Ama tabi sürekli önünüze atlayanlar oluyor. Bu durumlarda tekrar hızlanırken vitesi 6'dan 4'e çekip aracı iyice zorlayarak hızlandığım için de bu kadar artmış olabilir.

Eyvallah O tarihlerde 800+800km cundaya gidip gelecegim zaten, o ara biter

Çok kırıcı bir yarış oldu. Uzaktan takip edebildim. Bazı notlar... P1 serisinde Toyota da Porsche de ciddi sorun yaşadı. Hibrid sistemleri sıkıntılıydı. Bu nedenle çok sayıda tur boyunca onarımda pitte kalmaları gerekti. Toyota'nın favori aracı kavrama sorunuyla kaldı. İkincisi onarıma girdiğinde B planı olarak kullanılacak üçüncü Toyota kaza ile yarış dışı kaldı. Sonunda onarımdaki araç zayıf bir dokuzunculukla yetinmek zorunda kaldı. 19.kere kazanmak amacıyla gelen Toyota yine eli boş döndü. P1 Porsche'lerde de durum pek farklı olması. Özel takımla gelen bir 919 motor arızası ile yedinci turda kaldı. Lider giderken bir diğeri yağ basıncı düşünce yarışı bırakmak zorunda kaldı. Kalan tek 919 da onarım için pite girince yarış tarihinde neredeyse bir ilk gerçekleşiyordu ve P2 sınıfından Holywood yıldızı Jackie Chan'ın takımına ait bir Oreca liderliğe oturuyor ve yarışı kazanma yolunda hızla ilerliyordu. Ancak onarımı tamamlanan #2 Porsche piste çıkınca tur başına 13-14 saniye daha hızlı olmayı başardı ve 24.saate girerken Oreca'dan liderliği aldı ve bir daha bırakmadı. GTEPro sınıfında ise müthiş bir çekişme yaşadı ve Taylor'un yönetimindeki Corvette lider giderken son turda lastik patlaması ile Aston-Martin ve Ford'a geçilerek üçüncülüğe düştü, dramatik bir süreçti. Türk çaylak sürücü Yoluç'un ekibi ise sınıfında yedinci oldu. Genel klasman...

Neden bilmiyorum ama çok beklenti oluşturmadı bende. Yeni fiesta daki iç dizayn hoşuma gitmedi mesela, Dizayn dili açısından vs. Focus da aynı dille gelecek muhtemelen bakalım.

Uzayan, yeni motorlu MK4 Focus test edilirken yakalandı. Fazlası:http://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-test-ediliyor-gizli-cekim/

Merhabalar, dün arkadaşla baskı balata değişiminden kaynaklı akü sökülmesi sonrası global cam kapamayla ilgili sorunla boğuşurken en son akü kutup başını çıkarıp biraz bekleyelim kararını aldık ve kutup başını söktük. Bekleme esnasında arkadaş Maf sensörü (hava akış metre) kolaydaymış, söküp temizleyelim dedi ve sökmeye karar verdik, söktüğümde karşılaştığımız tablo iç açıcı değildi yağlı bir toz tabakası ile karşılaştık. Bu temizlik için sıvı el dezenfektanı kullandık alkol özelliği ve uçuculuğu olduğu için. Resim çekmek aklıma gelmedi ama bizim kasalarda hava filtre kutusunun sol tarafında bi soket var, 2 adet vida ile tutturulmuş. El dezenfektan sonrası fazla basınçlı olmayacak şekilde hava ile kuruttuk ondan sonrasında biraz fön tuttuk ve sensörün montajını yaptık. Araçta şöyle bir durum oluştu. Temizlik önce gaza ilk basma anında araç sanki boğuluyor gibi hava çekmede sorun yaşıyormuşçasına ses vardı. şimdi gaza basıldığı anda direk motor devrinde ivmelenme mevcut, değişim hissedilir şekilde oldu bence. Uzaktan yardım isteyecek arkadaşlar çekinmeden yazabilirler yardımcı olurum. Tek sıkıntı resim çekmedim Halen bi iş yaparken forumda paylaşırım düşüncesi oluşmadı kafamda. ama isteyen arkadaşlar olursa en kısa zamanda çekerim. Saygılar... --2 dakika sonra eklendi-- Aramalarda ''hava akış metre'' ile ilgili bir yazı varmış kusura bakmayın arkadaşlar. Konu kirliliği yaratmış olabilirim.

Hayırlı olsun bro enjektörler ve yaylar ...

Dizel otomatik MCA'lara yüklenin millet... MK4'ten malesef ki hayir yok (gorunen o simdilik)

An itibariyle 1. Sayfada yer alan tüm özellikleri açtım ve forscan programı ile dtc hatalarını sildim. Anlatımda ve uygulama aşamasında desteği olan herkese tekrar tekrar teşekkürler.

Tiskinsem de izlemeyi pek seviyorum, hatta ayrı bir başlık mı açsam diye düşünmüyorum değil: Bu da sana minik kardeş @Servet Ö. --6 dakika sonra eklendi-- Bunların da post-apocalyptic dünyada radyasyondan 10 katına çıkma ihtimali adama flamethrower aldırır yeminlen. Hatta AA Gun

Bu kokpit Transit kamyonetler için gelseydi çok hoş olurdu.

turkmax gurmede iken fırsat buldukça keyifli sunumu ile izlemeyi tercih ettiğim uğur beyin kanalı. o sıralar sıklıkla kullanırdı yakışık etimizi alıp buraya koyuyoruz gibi. youtube kanalını bugün rast geldim "Yakışıklı yemekler" az pişmiş sevenler videodan devam edin

Sen de vegastan ayrılmanın acısını mı çekiyosun abi

İyiki zamanında almışım focusu. Bu nedu yaaa. Döşü aynı Lada samara mubarek.

Senin sevdiğin tablet tarz ekranlı olan tip değil mi abi bu?

Şuan sadece titreme kaldı. Oda motor soğukken oluyor ve sonrasında hiç olmuyor. Onun için de dediğiniz gibi bir kaç kontrol daha yaptıracağım. Ayrıca konuya ilgi gösterip yardımcı olmaya çalışan tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim.

Teşekkür ederim.... Gerçekten hem yakıt hem de performans olarak gayet ideal bir araç... Sent from my LG-D723 using FocusClubTr.com mobile app

e yaniii. Zaten arkada duruyor. görmüyos etmiyos salla boşver.

Sıraya bende gireyim bari ama rodajdan sonra olsun benimkisi.

@Servet Ö.Rodaj da bitiremediğin km kalırsa Doğan dan sonra temmuz sonu ben de tamanlayabilirim.Sen dert etme Tamamlayacaklar sıraya girer

Emeklerinizin karşılığını keyifli ve sorunsuz sürersiniz inşallah. Videoları bekliyoruz.

2-9 temmuz arası ben tamamlayım istersen rodajı. yaklaşık 1500km yol yapacam. Yeter mi?

Maşallah maşallah. , iyice pişince bir Beypazarı yapalım

Ne diyebilirim, demek ki açıklamaların biri diğerini tutmuyor. Yakubun kulağı deliktir, doğru kabul ediyorum. İyi haber mi? @Cenk Demirel için kuşkusuz. Ancak B sınıfı B buçuk olup, C fiyatlarını zorlayacak. Yani C müdavimleri B buçuğa doğru kayacak yüksek fiyatlar nedeniyle. Peki küçük sınıfta bu kadar sofistike bir süspansiyon yapısı gerekli mi? Bence çoğu kullanıcı için değil. Ama belli ki Ford aksini düşünmüş.

Senin arabanın yaktığını bunun deposuna koysan 5metre gidemez Bu da düz gidemiyor ayrıca, her alkollü araba gibi Ama evet, kesinlikle yaratık. --3 minutes later eklendi-- 100-200ü 2sn, ahahaha

21kmh hep şehir içi demek, full şehir içinde bu ortalama normal. Geriye birtek titreme ve şakırtı mı kaldı? Şakırdama sıcakken yoksa eğer bence üstüne gitme. Motor kulaklarına baktır, bence titreme kulaklardan çıkacak.

Nalet yaratık utanmasa bizim göstergenin test modundan hızlı tamamlayacak kadranı

Focus 3'te kule gergisi zaten ufak bir şekilde mevcut. Buna ek olarak çoğu kimsenin görüntü için taktığı ama ana amacı farklı olan spor yayı tercih edebilirsiniz. Jantı büyütüp lastik yanağını daraltabilirsiniz.

hocam ben yardimci olurum. trabzon merkezdeyim

66 km sonra bir daha isteriz

Modül led takar geçerim acımam orj miş diye. Aslında pleksi kestirip ışığı yanal olarak verin. Tek tek lamba yerine ışık komple pleksiden yayılsın. Hem arkadaki aracın gözünü rahatsız etmez hem de led stop ( [emoji23][emoji23][emoji23]) efekti yaratırız. Dur ben bi uğraşıyım. Aha yeni proje ürettim

Başkasına bela, tehdit olmanın ne gibi bir zevki var bilinmez, suçlu asfaltta uçmaya çalışan 2 tekerlinin mi yoksa, aynaya bakmadan kendini sola atan mı... Hiçbir otoyol birinin deneme tahtası değil. Hız tutkunları şansını uzay boşluğunda denemeli

Günün anlam ve önemine binaen

eurosportta lemans izlerken spikerden güllaç tarifi almak

Mazot 4.35 tl x 25 lt = 108.75 tl Tamamı İstanbul şehiriçi kullanım 150 km akıcı tem trafiği toplamda 397 km mesafe yol yapmışım. YB 6.2 gösteriyor reel olarak 6.297 lt/100 km Km de 0,274 tl...

Yapmam. Tecrübeli olanlar yapmaz, çünkü yanan metan gazının kokusu sucuğa siner ve pek sevimsiz olur. Etrafı sucuk sucuk kokutup yanar taşın büyüsünü bozmak da ayrı bir sevimsizlik. Ama istersen gitar çalıp şarkı söyleriz.

Cam fıskiyeleri kaputtan alınmalı, elektronik el freni şart en azından titanyumda olsun artık (yeni megane da var) arka havalandırma olsada olur olmasada, gözlük kabı standart olsa iyi olur, kolçak ve gözü mümkün mertebe geniş olmalı, bagaj ve iç hacimde ufak artışlar çok iyi olur rekabet adına, sony ses sistem titanyumda standart olsun,bu önemli..yakışmıyor düz teyp, kapı içlerine biraz çalışabilirler. Mesela astranın, megane nın hoşuma gidiyor dizaynı. Fordda pek yok ama en azından şoför koltuğu altına çekmece olsa olurdu. Pandizotta bir göz olsa mesela ilkyardım çantası kullanma kılavuzu konsa oraya..torpidoya klima kanalı soğutma için(ama torpido biraz büyürse) ya da bagaja bir priz olabilir soğutucu için. Yeni Megane arka bagaj kapağı kollarını gizlemiş halıfleksle o olabilir, anten arka cam rezistansa entegre olup tüm yok edilmeli bence, balık sırtı bile olsa gözüme batıyor aracı yıkarkende rahatsız ediyor. Eğer deri kullanıyorlarsa suni yerine gerçek olmalı, suni deri beş para etmez. Şu otomatik park olayı tamamen opsiyon olsa çok iyi olur, benim hiç işime yaramadı şahsen, onun yerine bir kör nokta uyarı koysalar... Harikaydı. --4 dakika sonra eklendi-- adaptif hız sabitleyici ya titanyum da olsa hiç değilse de opsiyon olsa..

Merhaba. Ben de Çin den şu arka bagaj açma yerine takılan kamerladan almıştım bugün geldi ama çalışmıyor sanki. Ekrana şöyle çizgiler geliyor ama görüntü yok. Montajı yapmadım çakmaklıktan dokundurarak denedim. Başka nasıl test edebilirim acaba?

Şemaları incelerken kablo renklerine dikkat edin sorunuzun cevabı orda iyi geceler ...

Hızlı giderken sadece yavaşlamak için asılmadan frene bastığınızda eğer diskleriniz yamuksa titreme zaten direksiyona vurur. Frene asıldığınızda ABS devreye girmesi ve bunu sesle yada pedalda hissetmeniz normaldir.