Böyle hesap olmaz.
Depoyu bitirin, tam dolum yapın ve harcadığınızı ona göre hesaplayın, ve bunu en az iki kez tekrarlayın.
Siz bunu yapana kadar yol bilgisayarı verisini esas alıyor ve 12.3 yeni alınmış araba, kış ve Istanbul için anormal değil diyorum.
10L/100 km altındaki büyük şehir değerlerini de 1.6 atmosferik PS için inandırıcı bulmuyorum.
Bu da burada dursun, gerektikçe alıntılarız:
**********************************
Tüketimi neler etkiler?
Kullanım tarzı
Sert hızlanmalar, geç ve sert frenlemeler tüketimi arttırır
Hızlanma sürecinde iki yöntem kullanılabilir: a. Gaza 3/4 kadar basıp hızlı ivmelenmek ve aracı daha sonra doğal akışına bırakmak, veya b. Gayet yumuşak ve dikkatli basarak (pedal altında yumurta var örneği) yavaş ivmelenmek. Modern motor kontrol üniteleri ile eksiden daha ekonomik olan a yöntemi ile b arasında fark kalmadı denilebilir.
Hızlı vites yükseltmek ve olabildiğince düşük devirde kullanmak. Bu 1500-2000 dd arasında seyir anlamına gelir. Bu devir bandında giderken ani hızlanmalardan kaçınmak yerinde olur. Rampa çıkma veya güçlü hızlanma gereksinimi doğduğunda motor devrinin maksimum tork devrine yakın olması hedeflenmelidir.
Öngörüyle seyir halinde olmak, yani olabildiğince ilerideki trafiği izleyerek olası engellere karşı erken önlem alma ve hız azaltmadan yola devam etmek, veya kırmızı ışığı veya duran trafiği erken algılayıp aracın doğal akışı ile yaklaşmak, kısacası akıllı kullanmak.
Yüksek hızlardan kaçınmak, diğer bir deyişle şehirlerarası yollarda hız sınırlarına uymak.
Yol ve trafik durumu
Kısa mesafede kullanma, yoğun trafikte kullanma, düşük hızda kullanma, yüksek dur-kalk sayısı tüketimi olumsuz etkiler.
50-90 km/h arasında hızın korunabildiği syir en fazla ekonomi sağlar.
İklim koşulları
Düşük ısı motorun yükünü arttırır. Kış koşullarında yoğun silecek, far, cam ısıtıcısı vb. ekipmanların kullanımı alternatörün yükünü ve tüketimi arttırır.
Yüksek ısıda klima kullanımı kompresör nedeniyle motorun yükünü ve tüketimi arttırır.
Aerodinami
Yüksek hız yükselen hava direnci ile tüketimde aşırı artışa neden olur.
80 km/h üzerindeki hızlarda açık cam ile seyir tüketimi arttırır.
Port bagaj kullanımı, yani tavanda yük taşıma, kayak ya özel kutu bile olsa tüketimi arttırır.
Çakma spoylerler düzgün imal edilmemişlerse hava direncini arttırabilir.
Bakım durumu
Tıkalı hava filtresi, benzinlilerde eski bujiler, tüketimi olumsuz etkiler.
Tıkalı katalizör, dolmuş DPF hem performansı düşürür, hem tüketimi arttırır.
Düşük lastik havaları tüketimi arttırır. Lastik tabanı genişledikçe tüketim de artar.
Yük arttıkça tüketim artar, kimi bagajda zincirden mangala, bazen 50 kg'ı bulacak gereksiz yük taşınır, kaçınmakta yarar var. Keza araçtaki kişi sayısı ile tüketim arasında doğru orantılı artış vardır.
****************************************************************
Fiat'ın kapsamlı bir çalışmasında sadece kişisel ekonomik kullanma becerisinin eğitim ile arttırılması halinde yakıt tasarrufu %6 dolaylarında gerçekleşmiş.
Her şey iyi ile her şey kötü arasındaki tüketim farkının %25-30'ları bulabileceğini düşünmek de yanlış olmaz.