Liderlik Tablosu

Tekrar okudum surada yazilanlari, normalde bu ve benzeri egsoz sesleri baska seylerin sonucudur. Siz neden olmadan sonuca ulasmaya calisiyorsunuz. Serseriligin daniskasi, su isleri yapanlarin gozumdeki yeri ya ozentidir, yada gri hucre fakirligi. Zevk demeyin, o sizin koydugunuz tani, yoksa bi rahatsizlik oldugu belli. Gecenlerde birisiyle konusuyorum, bu tip durumlar icin mantikli bir aciklama getirdi, acikcasi kafama yatti. Dedi ki: Eskiden arabalar hep ayniydi ve birileri farkli olmaya calisiyordu, napacak adam radikal gorunum farklilik derken eline ne gectiysa takiyor, isi de bilmediginden sacmaliyor. Anca jant takar, camlara film ceker, egsoz ucunu guvenlik kamerasi takar. E napacak baska birsey yok ki yapacak. Adam farkli olmak istiyor. Simdi yukaridan yola cikarak simdiki neslin yukaridaki durumlari yasamis "abi" lerinden gorduklerini dogru (norm) sanarak olaya yapismasi. Yani bu apaci tavirlar nesilden nesile virus gibi yayiliyor. Sorsan sana bana zevksiz der. Ama bilmezki yaptiklari amatoru bile guldurmez. Simdi diyeceksin sanane, isteyen istedigini yapar. Tabiki banane, ama yolda beni rahatsiz edecek bir sekilde anira anira gecen araba gorursem elimden geldigince mundar ederim, cok da eglenirim. Bir yildir egsoz boru capini 54.5mm den 65-70mm arasina cikarmayi dusunuyorum. Arabanin oldugu durumda teknik olarak ihtiyac duydugu bir durum. Fakat ben bir turlu cesaret edemedim, sirf sesine emin olamadim. Surda baksan insanlar futursuzca orayi sok burayi sok arabani gotu patlamis gibi ses cikarsin, birde ovun bununla. Saka gibi.

Type R ile RS Audi RS3 ile RS

Passat e klas düzeyde sessiz ise e klas bir d sınıfı olamamış demektir. Çok öznel yorum başa bela

Çok kötü demeyelim de çok riskli diyelim şöyle ki :

Arkadaşlar, yorumlarda karlı alanda çekiş kontrolü kapatmaktan falan bahsetmişsiniz. Kar yüzünden battığımda çıkmak için bende kapatıp çıktım, fakat yazdıklarınız dışardan bir okuyucu için ölümcül bir bilgidir. Sakın diyorum ; Yoğun karlı bir yerde hele ki rampaların olduğu bir çevre yolunca çekiş kontrolü kapatmayın! Cem beyin, linkinde ki senaryoya bir ekleme de ben yapmak istiyorum; Diyelim ki 90/Km ile ilerliyorsunuz; yer komple buz ve üstü kar rampa yukarı geniş bir virajdasınız; Çekiş kontrol kapalı, haliyle patinaj uyarısını da gözden kaçırıyorsunuz, ve bir anda araç patinaja düştü; bilinçsiz bir gaz tepkimesi ve fren tepkimesi ile o yol tutuşuna fazlasyıla güvendiğiniz focus yan dönerek karşıdan gelen tırın altına ya da yan tarafta ki uçurum tadında ki alana da fırlayabilir! Biliyorum ki, böyle bir yolda siz bu sistemi kapatmazsınız(!) Daa, bu yazıyı dışardan okuyan ve hiç anlamayan biri "- Aa okumuştum karda kapatın diyorlardı hadi kapatalım şu zımbırtıyı" diyip kapatabilir. Şehir içi giderken bu sistemi kapattığımda aracımın şahinden farkı kalmadığını yan bir şekilde drift yapıyormuş gibi gittiğimde farkettim. Bu ne demek ya? Biri çıkıp da google'dan gelen ziyaretçinin canını korumak istememiş koca forumda... Vesselam.

bana da yakıt fiyatı için ortalama değerlerle hesaplama yapınca 5,1-5,2 arası bir değer daha doğru geldi ama kalibrasyonla oynamayacağım. sonuçta motor kondüsyonu da bakımdan bakıma, yıpranmışlığa vb değerlere göre değişiyor ve tüketim de değişiyor. nasıl olsa YB asla çok hassas ölçemeyecek, bari referans noktam sabit kalsın

Bu arada eksoz çıkışın üstüne kamera takmış bir tanıdığım var. Tam olarak yeri çakma ST eksozun üstüne. Tampon plastiğşne değil.

Kinaye yaptim abi, sacma sapan sekilsiz islevsiz egsoz uclari varya hani, baktiginda oraya ait olmadigini egreti durdugunu hemen anladigimiz sekillerde, ben hep onlari guvenlik kamerasina benzetirim. Kayafa aldin ya bizi

Yalniz yapilan paylasimlarin bir cogunun ,arac hareket halinde degil iken ,duragan halde yapilmasina bir???

hoparlörle alakası yok. yalıtım yapılması lazım.

Taze taze:)

Tabii tabii, sökün sökün, arabanız güçleniyormuş yarış arabasıymış gibi hisseddebilmek için çevreyi hem toksik gazlara hem de gürlültüye boğun, kolay gelsin...

iyi akşamlar arkadaşlar.2014 benzinli focus style aracımı servise götürdüm.yazılım güncellemesi olduğunu söyledim.bilgisayara bağladılar evet güncelleme var dediler.yaklaşık 15 dk.sürdü.aracımla 35 km yol yaptım.eskiye göre araç çok daha atak geldi.üstelik araba sanki rahat gibi gidiyor hissine kapıldım.normal olarak 120 km ile gittiğm yolda araç altımdan kayıyor gibi ibreye baktım.140 km hızı geçmişlim bu kadar değişiklik olabilir mi.

Merhaba arkadaşlar.Bugün Focus 2013 sedan aracımı servise götürdüm malum bu tıkırdamalar için.Gösterge paneli ve klima yuvasından seslerin geldiğini söyledim.Bir usta ile yola çıktık sesleri dinledik asfaltta ses çıkarmadılar bozuk yolda deneyelim dedik gösterge panelinden onların deyimiyle zırıltılar geldi ama klima yuvası bir türlü takırdamadı o da benim şansımdı heralde.Servise geri döndük gösterge panelinin sökülmesine karar verildi.Biraz uzun sürdü ama nihayetinde sorunu çözdüler.Bu gösterge panelindeki sürücü tarafı hava yastığının nikelajının atmasından kaynaklanıyor dediler ve hava yastığını ve nikelajını garanti kapsamında değiştirdiler.Bu işlemler 1500 tl etti ama garanti kapsamına girdiği için bir ücret ödemedim. Yola çıktım denedim gerçekten gösterge panelinden gelen ses kesilmişti bununla birlikte klima yuvası da takırdamıyor artık deli olmaktan bir nevi kurtuldum sanırım

çok iyi bir test bu... basit, anlaşılır, tokat gibi not: araba ne kadar güzel yahu... SW'ler rüyalarıma giriyor artık...

Fındık

Evet geçmiş olsun,

Sorunun çözülmesi iyi olmuş... Geçmiş olsun.

Bize sadece tek versiyon geldi. O da makyajda başlamıştı sanırım http://www.focusclubtr.com/topic/6764-ford-focus-mk1-1999-2005-donanım-tablosu-ve-teknik-özellikleri/

Focus 1.8 TDCi, 115 HP'lik maksimum gücünü 3800 d/d'de elde ederken, 250 Nm'lik maksimum torkunuysa 1850 d/d'de üretiyordu.

Bu kampanya hep var galiba. Aralık ayı olması lazım, yağmur sensörü muhabbetine servise gittiğimde, arabayı locadan izleyelim dedik. Ama baktım bütün tribünler dolu. Ben de yaşlıca bir amcanın yanına sıvıştım. Bir ara servis görevlisi arkadaş geldi, teker, disk falan, 1500 küsur sıkışmış, onayınız lazım dedi (araba 2004 focus). Amca haliylen biraz bozuldu. Ama cevap almadan servisci arkadaş müjdeyi verdi. Sizin yaş indiriminiz var, 1000 küsura bağlarız dedi. Bunun üzerine amca "yap o zaman" dediydi..

Focus 1 de 1.8 dizel vardı. Tddi 90 bg mi idi hatırlayamdım şimdi.

Pardon pardon klavye değil benim beynim sürçmüş . benim YB verisi 5,4. Pompada hesaplanan rakam 5,66 .. Evet %5 indirimli aldığıma göre YB verisini 5,1 gibi falan düzeltmek lazım. ehh normal o zaman . O 4,9 gerçek 4,9 değildir. Gerçek rakam 5,1 veya 5,2 dir.

Benim arabanın 26krş yaktığı uzun yolda senin arabanın 19 krş yakmasını çok görmemek lazım.

Yeni derken? Gecenkiyse bayaa oldu be ya. Su havalarda arabalarin icide disida cok kirleniyor.

Matematik yanilmaz hocam. KM ve Ekstredeki miktar belliyse ne yanlis olabilir ki.

Kampanya aciklandiktan sonra mi degisimler oluyor? Oyle degilse ne bu lahana tursusu. Muhtemelen bu tip aciklamalarda kullanilan bir sistem vardir. - Kampanya gir - Ticari/Binek sec - Detayi gir - Yayinla Mantiginda calisir. Sistem aciklamayi bodos girer aynimi degilmi bakmaz ve belkide bos birakirsa kullanicisi hata verir. Halbuki o sistemi yazan arkadas bir checkbox koysa ikisinede ayni aciklamayi gir diye sifir sikinti. Yanliz ne senaryo urettim ya

Hocam SD Secure Digital demek, fakat kopyalanamaz demek degildir. Bu soylemis oldugunuz yontem SD kartlara ozgu de degildir. Her mediada yapabilirsiniz. Okuyabildiginiz her bilgi hangi key'e dayanirsa dayansin tum sabitler ve degiskenler spoof edilebilir. Konu ozelinde soyle bir dert var, bu islem oyle ahmetin mehmetin yapacagi is degil. Kopyalanacak her kart icin bu islem tam tersine yapilmalidir. Bu yuzdende oyle piyasada gibi kirilmis versionunu bulamiyorsunuz. Aslinda kirilmasi icin once neyin ne oldugunu bilmek gerekiyor, bunun icin once aracin multimediasinin nasil okuduguna bakmak lazim. Daha sonra ona gore kirip(aslinda tum datalari manuel olarak ayni islemden gecirmekten bahsediyoruz) daha sonra ayni islemi tersinden kopyalanacak hedefe gore tekrar yapmaniz lazim. Yani cifte reverse engineering gerektiriyor. Kisacasi her kart icin yapilmasi gereken bir islem oldugundan oyle piyasada kirik versionlarini downloadable content olarak gormuyorsunuz. Kafayi takan coktan kirmistir ama

Cenk hoca cok seviyor macerayi Tekrar VW mi yoksa hocam nedir. Bu iki araba arasinda "sorunsuz" demek gibi bir luksumuz yok, hepsine kulp takabilitemiz var. Otomatigi yoktu geldi iyi oldu Focus. Ben kullandigimda 'acaba mi ya' dedim kafamda (ama cok kisa sure) Motor/Sanzuman kombinlerine cok hakim degilim su sira. Kullanmadim Vw nin manuelini ama Fordun manuelinin vites araliklari bana pek mantikli gelmemistir, tabi isin icinde yakit ekonomiside var ama bana gelmiyor fordun sanzumanlari. Ha yeni dizel/otomatik secenegi bu kombini isteyen icin cok iyi gorunuyor, yilan gibi akiyor serefsiz Passat Exclusive miyiz kafasinda, Focus daha sert, daha konforsuz. Passat gibi smooth degil. Ucuz ama Yakit durumu demissiniz, birisi dizel, digeri benzinli. Illaki dizel daha az yakit masrafina sahip. Herneyse karsilastirma pek yanlis. Siz ekonomik acidan alabileceginiz iki arabayi karsilastirmissiniz. Dert ekonomiyse Focus hocam. Ama deseydinizki Mondeo mu Passat mi iste o zaman toz kalkardi bu basliktan.

İntel işlemci kullanmaya başladığından beri kurulabiliyor diye biliyorum windows Apple ürünlerine. Aslına bakarsanız macbook air tam aradiğim hafiflikte ve büyüklükte ama windowsu kurduktan sonra thinkpad, yoga ya da surface daha mantıklı geliyor. Birde 2 tane usb girisi vardı sanırım yanlış hatırlamıyorsam. Birisine ethernet için aparat taksak, diğerine klavye takımı taksak bitti. Surface leri inceledim biraz, 4 lere ne kadar fiyat istiyorlar öyle :/ ama 750 gr ve kuvvetli donanım var.

- Virus/Malware ve turevleri. Kisacasi guvenlik problemleri. (Ota boka guncelleme gerlir ama poposu hep aciktir) - Stabil olmayan islemsel davranislar. - Kullandikca yavaslama - Local development sirasinda cross compiling alengirlerinin is yapisimi yavaslatmasi.

Focus mu passat mı ? Passat çok geniş araba ama. eee o kadar genişlik ne işime yarayacak . Arabada takla mı atacağım. Uzun yol?? Pek de yapmıyorum geçen sene mecburiyetten yaptım 5-6 kere . Bana göre değil o kadar saat direksiyon sallamak şimdiden 2016 uçak biletlerimi aldım taksitlerini bile ödedim. Park yeri ? Evde sorun yok da işyerinde eeh sokağa bırakamam passat girecek kadar yer olmuyor. Anca focus , golfe kadar yer oluyor, bazen o bile zor . Yinde de passat alsam otoparka götürürüm ayda 160-170 TL park parası çıkar. Aslan besleyen yemini düşünmez. Sürüş dinamiği yol tutuş vs nasıl ? Yaa focusun ismi var ama ben rallici değilim . Focus, passat farketmez. İkisi de bana yetecektir. Konfor , donanım iç mekan nasıl ? Passat ruhsuz ama çok daha iyi yavv. İkinci el değeri ? !!!!!!! Rap rap rap....(Doğuş Otoya koşma sesi )

tampon delinmesin diye geri görüş kamerası

+1 yalıtım yapılıp güzel kompenant yada orji sonylerle gerçekten güzel sonuçlar veriyor tecrübe ile sabit

Keşke bu belgelere kimse ihtiyaç duymasa, o günleri görür müyüz acep ?

Bu karşılaştırmada yakıt ilk sırada yer almaz. Passat geniş ve ferah iç mekanı ile göz doldurur, bir üst sınıfın aracıdır. Heyecansız ama konforlu ve dengeli bir sürüş sağlar. Gerçek bir aile arabasıdır. Ford göreceli daha küçük, daha kıvrak, sürüş zevki daha yüksek olan araçıtr, ama Passat ile kıyaslanınca kimse arkaya binmek istemez. Tüketime gelirsek Passat Focus dizele göre %20-25 fazla yakar, tabii benzin dizel fiyat farkından hiç bahsetmiyorum. Yani sonuçta elma - armut kıyaslaması olmuş. Aile kullanımı olacaksa ve yılda 15K km üzerinde yol yapmıyorsa ve fiyatları da aynı gelirse (manüel Passat ile otomatik Focus yakın) bence Passat. Genç kullanımı olacaksa ya da çok yol yapacaksa ve hele ki havaleli aile söz konusu değilse Focus. Sürüş keyfi açısından ikisi de kendine has bir zevk verecektir.

Okumazmıyız hiç aşkolsun Ben mesajı tahmin gibi algılamışım. Şimdi fark ettim, titanyumda 100 TL fark etmiş

ufak bir düzeltme, SDnin açılımında bulunan secure içindeki verilerin şifrelenmiş olduğunu göstermiyor, bilgilerin güvenli olarak saklandığını gösteriyor. Yani veri kaybı yaşanmayacağını taahhüt ediyor. Şifreleme yapan ford ve yöntem gerçekten çok zekice, karttaki bilgiler kartın donanım kimliği ile şifrelenmiş durumda. aynı veriler başka bir karta aktarıldığında şifresi açılmış veri tamamen anlamsız bir veri oluyor.

Hocam videodaki aynanın sökülmesi. Sizin termometre için olan yer sağda sabit olan bölümün altında.

Sir, You're great Estağfirullah... Ben 1.5 Tdci PWS için yazılmıştım, no sıkıntı Sizinle tanışmak daha önemli, değerli vaktinizi almadan iki lafın belini kırar, olay yerinden uzaklaşırız @Kaan Yagizer P.S Bu aralar Second-hand'inizle flört edebilirim

Sen İstanbul'a gel, ben eşlik edeyim olmaz mı ?

Bootcamp ile senin mac'ine uygun tüm sürücüler içinde geliyor hallet diyorsun hepsi yükleniyor. Ben kuzenin macbook pro retina'sına windows kurdum, eğer mac ile bir şey yapamazsa mağdur olmasın diye. Macbook'da windows kullanmayı pek mantıklı bulduğum söylenemez. Şarj iyi gitmeyecek,trackpad yarıda kalacak vs. Windows ile dokunmatik ekranlı bir şey alırdım ben olsam.

Ha ha. Esas mevzu şu. Kn ve SB gerçektende bu kadar hissedilir farkettiriyor mu? Bu yüzden ayrı konu açmadım. @Yahya Akman ve @Hakan H. haftasonu yollar temiz olursa aynı güzergahta deneme yapıyoruz. Farkları gözlemleyip yazarız.

Ya 2.0 olmasin demedik yine olsun ama hobi olarak olsun.. 1.5 tdci da olsun.. 2.0'in vergi dezavantaji sebebiyle cok tutulmasi mumkun degil ve smax da cok tutulacak bir arac degil. Ket ustune ket..

Bir arkadaşım için burada bahsedilen modellerin hepsini ayrıntılı inceleyerek denedik. Öncelikle Kuga 1.5 dizelin ortalıkta olmadığını varsayarsak hakkında yorum yapmak güç olur. Karşılaştırmalar bence şu bazda olmalı: Benzinli grup: Ford Kuga 1.5 EB AWD A/T Selective (107.000 TL) - Hyundai Tucson 1.6 T-GDI ELITE PLUS 4X4 DCT (114.000 TL) Dizel grup: Ford Kuga 2.0L TDCI 180PS PowerShift AWD Yeni Selective (168.500 TL) - Hyundai Tucson 2.0 CRDi EXECUTIVE 4X4 OTM (170.000 TL) - Honda CRV 1.6 Executive + (Otomatik) (154.800) Tabii herkesin beklentileri farklı olabiliyor, mesela sürüş güvenliği ve dinamizmi önceleyenler AWD istiyor ama neden kalkıp ağır ve yüksek bir aracı tercih ediyor hiçbir zaman anlamadım. Al bir Mondeo krallar gibi bin. Yok AWD arazi için isteniyorsa burada bahsedilenlerin hepsi şehir cipi ve arazi koşulları ağırlaşırsa hepsi yolda kalır. Neyse konuya dönersek önce temel özellikler: 1. Tasarım Kuga eskidi, Tucson şık ve dinamik görünümlü, Honda kapalı kasa pickup havasında. Yani dışarıdan bakınca estetik olarak sıralama Tucson - Kuga - CRV 2. İç mekan Kuga göreceli dar ve basık, diğer modellerdeki politikasını sürdürüyor, yani sürücü odaklı bir araç. Kokpit tasarımı Honda'da sert plastik ve sevimsiz, Tucson biraz daha albenili, Kuga'da güzel ama demode kalıyor. Tucson geniş, ferah ve aydınlık, Honda onun da bir tık ötesinde. Sıralama CRV, Tucson - Kuga 3. Donanım ve işçilik Kuga zamanla olgunlaşsa da vasatı az geçiyor ve en üst donanımda bile ek paketlere ihtiyaç duyuluyor. Tucson ve Honda en üst paketlerinde hemen hiçbir şeyi eksik bırakmıyorlar. Sıralama CRV, Tucson - Kuga. Kuga'nın cazip fiyatının donanım paketleriyle yükselebileceğini düşünmek lazım. 4. Motor, şanzıman Hepsi yeterince güçlü, 1.6 dizel Honda bile. Hepsi şanzımanları ile uyumlu. En gelişkin şanzıman 9 ileri Honda'da olsa da o kadar çok vitese gerek olduğundan şüpheliyim. Sürekli vites değiştiriyor, ancak geçişler özellikle üstlerde çok sarsıntısız olduğunda kullanan fark etmiyor. Gerek dizelde gerek benzinlide Tucson en atak araç. Ve de yinelemeli, Honda 1.6 dizelle performans eksiği hissettirmiyor. Tüketimde dizeller şehir içinde 7,5-8L/100 km civarında, Honda 0,5L daha düşüğü yakalayabilir. Uzun yolda 6-6,5'a düşer. Benzinliler de 10-11L/100km dolaylarında, uzun yolda 7,5-8'e dikkat edilirse düşer. Sıralamada denkler... 5. Sürüş dinamikleri Kuga sporcu ruhlu, keskin direksiyon hissi, iz takip edişi, virajdaki canlılığı ile keyif veren bir otomobil. Tüm ağırlık ve yüksekliğe rağmen hızlı kullanmaya teşvik ediyor. Tucson da bu sefer başarmış, süspansiyon geometrisini iyi tasarlamış. gayet dinamik ve keyifli bir sürüş sunuyor. Konfordan da ödün vermiyor, direksiyon biraz hissiz o kadar... Honda ise konfor odaklı, sporcu ruhunu evde bırakmış bir araba. Sıralama Kuga - Tucson - CRV. Sonuç olarak büyük aile ile geniş bir araçta konforlu sürüşler yapılacaksa CRV tercih edilir, alırken bence aşırı pahalı alyorsunuz, ancak hem yakıt tüketimi hem de vergileri ile ikamesi daha ucuz. Hem iç mekan konforu hem de sürüş dinamizmi diyorsanız Tucson en cazip alternatif. Bol donanım da hediyesi. Para yeterse dizel, yetmezse benzinli. Yıllık yapılacak km 10.000'i aşmayacaksa benzinli olmasının önemi yok. Schumacher genlerine sahipseniz Kuga en keyiflisi "ama iştei"si var maalesef. Biz ne yaptık derseniz, arkadaşım pek gönlünü kaptırmış bana Jeep Cherokee'yi test ettirdi, onay aldı ve onu aldı, 212.000 TL, 2.0 dizel ve en üst donanım. Söyleyebileceğim tek şey arazide Jeep'in diğerlerine göre çok daha başarılı olması. Bir ara incelemesini paylaşırım.

beyaz şahinler geldi aklıma ... nerede eski böğüren beyaz şahinler

Bir yerde kapak açıp etrafı gürültüye boğmanın ne tür bir zevk olduğunu anlamaya çalışıyorum.

Ses konusunda benimde söyleyeceklerim var. Ben yaklaşık 4 5 senedir araç içi ses sistemlerine merak sardım.Önceki aracımdada dahil hep anfi 2 takım kompenant ve bir bass kullandım.Müzik kulağımın iyi olduğunu söyler ses sistemci arkadaşım. Buna istinaen şunu açıkça belirtmek isterim ki focus c sınıfında motor olarak diğer tüm markalardan ne kadar üstünse araç içi ses sistemlerinde aksine o kadar kötüdür. Gerçekten focus un stock ses siteminin güzel olduğunu düşünen kim varsa kusura bakmasınlar ama sadece standart müzik dinleyicilerdir.Bu yazacaklarıma rağmen hala inanmıyorsanız deneyip kendiniz görün bir astra veya wolsvagen e binin hatta polo ya açın seslerini ve karşılaştırın ve sonucu kendiniz görün.Sonuçta yaşayarak öğrenmek en anlaşılır yoldur.Buna rahmen yooo bi fark yok aynı derseniz işte ozaman bir doktora görünme vakti gelmiş demektir(Sözüm meclisten dışarı). Focus araç içi ses sistemlerine hiç önem vermemektedir.Hatta önceki aracım olan focus 2 deki orjinal kabinler bildiğiniz kalın kartondan imal edilmiştir(gözlerimle gördüm) buna rağmen önceki focus 2 aracımın orjinal ses sistemi focus 3 ten iyiydi.Bu ay içinde komple ses sistemimi değiştiriyorum inşallah gelişmeleri bu formdan aktarıcam. Biraz kaliteli ses sistemi seven herkez mutlaka zaman içinde kaliteli bir ses sistemi taktırmak ister. Evet ford her konuda tüm rakiplerinden üstündür ama bu kunuda malesef vasatında altında kalmıştır.