Liderlik Tablosu

Bu başlıkta şu an satılan araçların durumları hakkında bilgiler vereceğim. Bu sayede hangi modeli, ne zaman, nasıl alınabileceği hakkında fikir sahibi olmuş olacaksınız. Umarım yardımcı olabilirim. Genel sonuçlar ile birlikte direkt motor olarak da değerlendirme olacak. GÜNCEL VERİ İÇİN BURAYI DA TAKİP EDİNİZ LÜTFEN: https://anasayfa.focusclubtr.com/hangi-ford-aliniralinmaz-guncel-satin-alma-rehberi/ Genel sonuçlar: Alınabilir (Yakın gelecekte yenilenmesi beklenmeyen olgun model) Nötr (Yakın gelecekte yenilenmesi beklenmeyen ilk seri model) Dikkat Edilmeli (Yakın gelecekte yeni model gelebilir) Alınmamalı (Çok yakında yenilenebilir/yenilenecek) Ford Fiesta 6. Nesil Fiesta, 2008 yılında tanıtıldı ve 2012 Eylül'de makyajlanarak son şeklini aldı. Ayrıca bu yıl Mayıs ayında ufak bir güncelleme aldı. Bu güncelleme ile olgunlaşmış model görsel olarak da zenginleşmiş oldu. Bundan önceki nesillerinde 6-7 yılda bir güncellenen Fiesta artık son dönemlerine girmiş bulunmakta. MK7 (yeni nesil) tanıtıldı. 2017 3. çeyrekte Türyeki'de. Sonuç olarak: Alınmamalı Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 TDCI 75 PS Manuel & 1.0 PowerShift veya 1.6 PowerShift Ford B-MAX İsim olarak kendileri ilk nesil fakat yerine geçtiği model Fusion olduğu için 2. nesil denilebilir. Fusion tam 10 yıl boyunca üretildi ve ucuz olması sebebiyle yeterince rağbet görmüştü.B-Max'in satışına ise 2012 yılında başlandı. MPV sınıfı artık değerini yitirerek yerini Crossover'lara bırakmakta bu sınıfta otomobil alırken normalden çok daha fazla dikkat edilmelidir. B-Max; B sütunu bulundurmadığı için arka koltuklara geçiş ve bebek koltuğu için güzel seçenek. B sütunu kapılara gizlendiği için sürgülü kapısı ise normalden ağırdır. Konuya dönecek olursak en son 2014 Ocak ayında makyaj gizli çekim ortaya çıktı fakat hala yenisi tanıtılmadı. Sonuç olarak: Alınmamalı Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.6 Tdci 95 PS Manuel & 1.6 Ti-vct PowerShift Ford Focus Ford'un Fiesta'dan sonra ikinci amiral gemisidir kendisi.Şu an 3. nesli ile satışta ve geçtiğimiz yıl (2014) Şubat ayında makyaj duyuruldu ülkemizde ise kasım ayında satışa başladı. Model artık olgunluk döneminde diyebiliriz hatta şahsi görüşüm bu modelin direkt olarak 3.nesil olarak sunulması gerektiğinden yana.Yani Ford'un geç üretmiş/el atmış olduğu modeldir. Özellikle 2.neslinin (mk2) gereksiz üretilmiş olduğunu bile söyleyebilirim. Gereksiz bilgiyi geçerek; MK4 yani bir sonraki nesil Focus en erken 2017 sonu en geç 2018 başında üretilmesi beklendiğini söyleyebilirim. Sonuç olarak: Alınabilir Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 TDCI 120 PS PowerShift ve 1.6 Ti-VCT PowerShift. Manuel dizeller 2016 yılında yerini 1.5 tdci euro 6'ya bırakacağı için dikkat edilmelidir. 1.0 Ecoboost bu fiyatlar ile tercih edilmemelidir. C-MAX gibi 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik gelene kadar 1.6 benzinli otomatik tercihi tek seçenek. Donanım olarak: Trend x ve style arasında dikkat edilmeli bazı motor ve şanzıman gruplarında fark çok ciddi kapanıyor bu durumlarda trend x alınmamalıdır. Görsel ve kalite olarak fark Titanium ile başlamaktadır. Style'ı Trend x'e eklenmiş bir paket olarak görebilirsiniz. 2016 model Trend x modellerinde de kol dayama olacak bu da unutulmamalı. Ford C-MAX C-Max 2. neslini yaşıyor geçtiğimiz yılın (2014) Eylül ayında makyaj duyuruldu.Bu yıl Haziran ayında satışa başladı. Bu modelde tam bir olgunluk abidesidir. Müşterilerinden memnun kalmayan sanırım pek yoktur (duymadım desem yeridir) üzerinde pek yazılacak bir şey yok. Buradan son model testini okuyabilir eksileri ve artılara bakabilirsiniz. Bu modelinde Focus gibi 2018'den önce yenilenmesi beklenmiyor. Önümüzdeki aylarda (Ekim) dizel otomatik seçeneği gelecek bu sebeple dikkat edilmesi gerekir eğer dizel müşterisiyseniz. Sonuç olarak: Alınabilir Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik. Dizel manuel yine Focus gibi 2016 yılında Euro 6 destekli 1.5 TDCI'a geçecek manuel konusunda dikkat edilmeli. FORD KUGA Kuga, C-MAX gibi 2.neslini yaşıyor. İç mekan genişliği ve yapısı ile çok benzerlerdir. En dikkat çekici özelliği yeni satışa çıkan küçük hacim dizel otomatik kombinasyonudur. Ford'un şu an en olgun modelidir. Sonuç olarak: Alınabilir Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 TDCI PowerShift ve Manuel FORD MONDEO Ford'un Türkiye'de sattığı en kaliteli modeldir. 5. Nesli ile yollarımızda, bir kaza sonucu Avrupa'ya tam 2 yıl geç geldi bu sebeple Makyajlı modelin Avrupa'ya ne zaman geleceği büyük bir soru işareti. Abd ve Çin pazarı ile arasında çok fazla zaman farkı var ya bu fark kapanacak ya da azaltılarak devam edecek. Makyajın ufak değişiklikler içerdiğini gördüğümüz için bence aynı zamanda piyasaya sunulacaktır yani en geç 2017 başında yollarda görmeyi planlıyorum. Sonuç olarak: Dikkat Edilmeli Öncelikle tercih edilmesi gereken modeller: 1.5 Ecoboost 160 Ps otomatik. Manuel dizel motor seçeneği 2016 yılında yerini EU6 destekli 1.5 tdci'a bırakacak.Aciliyeti yoksa beklenebilir. Dizel otomatik planı şu an yok. Okuduğunuz için teşekkür ederim, bol paylaşımlar

VW'nin yeni nesil (MQB) platformuna sahip 2016 Tiguan tanıtıldı. Yeni platformu sayesin artık tüm özellikleri daha gelişmiş. MQB sayesinde 50 kg'ın üzerinde hafifleme söz konusu buna ek olarak iç hacim ve bagaj kapasitesi de arttırılmış.Arka koltuklar yatık haldeyken 1655 lt, normal koltuk düzeninde 520 lt hacme sahip eski nesline göre 70 lt daha fazla. Araç 60 mm uzun, 30 mm geniş ve 33 mm daha alçak. Motor gücü olarak en az 115 Ps en fazla 240 ps üretebilecek.Eski nesline göre maksimum %24'lük bir yakıt tasarrufu mevcut. TDI'da en düşük 115 ps, 1.4 TSI'da en düşük 125 ps. 2500 kg'a kadar römork kapasitesine sahip Tiguan 4MOTION yani 4 çeker opsiyonu da yer alacak. Yeni nesil güvenlik sistemlerine de yer verilmiş bunlardan birkaçı; Acil fren destek sistemi & yaya izleme, şerit takip sistemi ve çarpışma önleme & fren sistemi. (Bunlar Avrupa'da standart sunulacak) Media ünitesi Apple ve Android dünyası ile çalışabilecek. Standart olarak 5'' dokunmatik ekran geliyor Navigasyon seçeneği ile birlikte 8''e yükseliyor. 2016 Nisan'dan sonra satışa başlıyor. Ülkemiz içinde geç kalacağını sanmam yaz aylarında gelmiş olur. Beyaz araç: R-Line Bordo: Standart üst donanım

zam geliyor, bir şeyler alınacak ise acele edilir .... (kesin bilgi)

Hakan bey öncelikle hoşgeldiniz... Sanırım siz ötv'siz araç alacaksınız, başka bir konu başlığında öyle birşey okuduğumu hatırlıyorum... imkanlar dahilinde ise titanium her zaman tercih edilmeli. örnekleri çok; alt donanımı aldıktan sonra "vah şuda olaydı vah buda olsaydı" diye... Ayrıca benzinli powershift aldığınız durumda süperzeka ford mühendisleri 10 tane sensörü powershift mekanizmasına adapte edemediklerinden ---yada her ne zıkkımsa, otomatik araçta sensör olmaması kadar utanç verici birşey olamaz heralde bir marka için--- sizin alacağınız benzinli otomatik araçta bir çok şehir içi asistanı olmayacak malesef... (powershift benzinlim var, ondan biliyorum, arka park sensörü bile yoktu, şükür yenisine utanıpta koydular!) ANCAK; powershift diyince durmak lazım... Bu araç kuru kavramaya sahip. Yani hem biraz fabrika çıkışındaki şansa hemde kullanım tarzınıza + kullanım güzergahınıza + trafik yoğunluğuna göre kavrama tükendikçe rahatsızlık verici silkelemelere sarsıntılara yol açabilir. Ha bende allaha şükür olmadı, ama örnekleri çok...O yüzden bunuda düşünmekte fayda var. Dizel otomatikteki kavrama yağlı olduğundan bu türde bir sorun olması öngörülmüyor, ki başka arabalarda başarıyla test edilmiş bu ıslak kavrama... Demem o ki, ben çok binmem, haftasonu arabası yaparım derseniz benzinli powershift bir seçenek... Ama yok ben çok km yapıcam derseniz donanımdan kısıp dizel otomatik alınabilir. o kadar yazdım ama sonucunda yine sizin tasarrufunuz Not: das auto kısmına kesinlikle katılıyorum... Bu arada, düşünürseniz bende arabamı satmayı düşünüyorum, Focus 3, benzinli powershift 12500 kmde, daha cumartesi 1 yıl bakımı yapıldı beyaz HB, bixenonlu. vs vs... düşürseniz konuşalım. EDIT: en başta belirttiğim durum varsa, ikinci el olayı olmaz zaten, şimdi farkettim

Merhaba, Evet sorun çözüldü. Önce Rot Balancıya gittim. Arka sol bilyam da ufak bir karıncalanma vardı ve bundan olabilir dedi, Ama net değildi. "Bu fikre istinaden Bilyamı aldım" ustaya gittim. Bilyayı değiştirmeden önce Fren balatalarımı değiştirirken usta sağ kaliperin arızalı olduğunu söylemişti, Sağ balata çok aşınmışken sol taraftaki o kadar aşınmamıştı. Ben asıl bundan şüpheleniyordum Kaliper sürekli diskleri sıktığından balatalar la diskler normalden daha fazla temas halinde oluyor bundan dolayıda hem diskler hemde balatalar daha hızlı aşınıyor aynı zamanda bu uğultuda bundan dolayı yapıyordur diye düşündüm. Çünkü bu sesi balatalarım değiştikten sonra yapmaya başladı. Ustam kaliperi söktü içini açıp temizledi yağladı ve conta yırtılmış değiştirdi. contalardan içine su alır ve kaliper geri gitmezmiş. Kaliper tamirinden sonra rulmanı değiştirmek için başka ustaya gittim sorunu ona da anlattım onunda fikrini aldım. Bilya her zaman ses yaparmış 20 veya 30 km mesafe gittikten sonra ses yapar diye birşey yok dedi. O yüzden ufak bir karıncalanma sorunu için 250 lira masrafa girmek istemedim. Önce dener sorun devam ederse bilyayı değiştiririm dedim. Bilyayı Yaptırmadım sonrasında 60 km trafiksiz yolda gittim. ısınmasını beklemek ıcın ama hiç ses yapmadı. Bu nedenle de bilyayı değiştirmedim. Ve en son denemem olarak ta İstanbul/Bodrum arası gittim. Ses gelmedi.

Merhaba arkadaşlar. Yaklaşık 2 yıldan beri her evden dışarı çıktığımda komşumun 1.0 beyaz Focus'unu görür ve gözümü alamazdım. Nihayet ev alacağı için satmaya karar verdi ve 15 günden bu yana artık benim Focus'um Araçla yaklaşık 450 km yol yaptım. Şehiriçi- Şehir dışı(şehir dışı ortalama 80 km üstüne pek çıkamadım trafık, tarfik ışıkları vs.) karma kullanımda ortalama hız 32 km., ort. tüketim 6,4lt . Uzun yolda 100-120km hızlarda hız sabitleyerek 5,5 tl görürüm galiba

1999'dan beri diyoruz aldın mı, Ghia alacaksın diye. Son dönemin Titanium'u üst değil orta donanımdır ayrıca. Bu da otosanın bence strateji hatasıdır. Keşke adetli satabilseler de bunlara düzenleme getirebilse.

Ortama bir kurt atayım :): das auto :) Açıkcası marka kesinleşmiş ise ps de bende dizel tercih ederdim, Tabii soru burda iki Donanım Arasında, ancak iş dizele dönünce her Açıdan zenginleşiyor, cevabı o bakış açısıyla bakın lütfen..

Ford Türkiye Avrupa'nın geçen yıl başlattığı ve adına Blue Oval ismini verdiği Premium bayilik yapılandırmasına geçeceğini resmen duyurdu. Buna göre Mustang, Edge, Vignale, Focus ST ,Fiesta ST, Focus RS, Ford GT40 vb. "premium" başlığı altında listelenen araçlar sadece bu bayilerde sergilenecek, satılacak, teslim ve fatura edilecek. Ford Türkiye bu bayilik sistemi için -seçici niteliksel- yöntemini kullanacak, yani kimin premium hizmet sunacağına / sunmayacağına + standartlara kendisi karar verecek. ...bilginize.

Lütfen üyeliğinizi kurallara göre ve size gelen özel mesaja göre tamamlayınız, aksi hallerde ileti yollamanız engellenebilir. Teşekkürler

Doğan bey tesekkur ederim cumartesi artik servise götüreceğim orada baktiririm iyi geceler

Bilgiler için teşekkürler Yakup bey. Bende zamlardan önce çok araştırdım. Alınabilecek en mantıklı araç dizel Focus. Nitekim ben öyle yaptım. ??? Zamlar tüm markalar için geçerli.

Cihazın teması orj ise mavi olan çalışır. Ama versiyonu çok eskiyse çalışmıyor. Cihaz serviste takıldıysa güncellemesini yapmaları lazım

Güncellemeyi siz yapamazsınız. Cihazın takıldığı yerden destek almanız lazım. Otomatik park ve sesli komut güncelleme sonrası gelmesi lasım. Aslında otomatik parkın gitmesi garip geldi bana.

Doğan bey bende boyle birşey cikiyor nasil guncellenecegini bir turlu bulamadim otomatik park asistanı calismiyor yardimci olursaniz sevinirim...

Kaan abi aslında siparişi geçtim. Kaporayıda verdim. Kurdan etkilenmeyeceğine dair söz aldım. İşin aslı teknotik gri tekno paket ve navigasyonlu 94.500 e net fiyat aldım. Krediyi kendim çekmek kaydı ile. İşin aslı nasıl bu kadar indi anlamadım. Başka bir bayinin sipariş aracını çekecekmiş. Araç ekim başı gelecek dedi. Bekliyorum. Süpriz çıkar mı göreceğiz.

Style'ı tek geçerim (forum ahalisinin çoğu bu düşüncemi biliyor ama tekrar edeyim dedim)

Eskisinden çok daha iyi olmuş dışı

Yani fark biraz açıldı ama tdci powershift teknolojisi de çok ileri. Hem yüksek tork dayanimli powershift, hem eu6 için gereken filtreler vs . Beyefendi ötv siz alacağı için çok avantajlı, 5 sene sonra satarken normal arabalardan farksız satacak ciddi kar bile elde edebilir. Durumn musaitse alabiliyorsa tdci powershift almalı naçizane fikrime göre.

@H. Cenk Gönderdiğin bi-xenon abi ben halojene razıyım. @hakan tek Şimdiden hayırlı olsun bu arada.

Yalnız böyle diye diye fark 15 bin lirayı buldu eskiden 5 bin'e çok diyorduk.

Replika kesinlikle gorerek alinmali.. Ayrica alacaginiz saatin orjinalini de iyi etüt etmek gerekiyor. Gercekten 1. sinif (ama gercekten) replikalar 600-700 dolar civari.. 200 dolar civarina da ciddi iyi replikalar bulunabiliyor. Kapalicarsi bunun icin bicilmis kaftan.. Ama her saticiya guvenmek mumkun degil..

Vaarr da biraz tuzlu http://www.european-parts.net/catalog/product_info.php/cPath/141_154/products_id/1636

Focus alınacaksa Titanium alınmalı fikrini destekliyorum. Evet alt donanımlarda fazlasıyla yeterli lakin zamanla donanıma çok takılmasanız bile,yok siyah zeminli far alayım - yok ekranı değiştireyim - yok gösterge ekranı büyük olsun - acaba dijital klima sonradan takılır mı gibi onlarca soru ve sorun beyninizi yemeye başlıyor. Bknz: Ben Bu yüzden imkan varsa kesinlikle Titanium diyorum ancak 1.5 dizel PS fikride hiç yabana atılmayacak bir öneri,sırf o motor ve şanzıman için bazı şeylerden feragat edilebilir bence.

Valla şunu bulsam dakika düşünmem,

Ohooo daha çok özellik var yahu

Ben taktırmadan önce biraz araştırmıştım. Biraz da bayilerden edindiğm bilgilere göre LPG firmaları 2 yıl, 100.000 km boyunca motorda LPG den kaynaklı oluşan sorunlar için garantiye alıyor aracı. Burada da akla ilk gelen şey subaplar oluyor zaten. Ayrıca, aracın tamirini istediğiniz yerde yaptırabiliyorsunuz. Yani illa özel servis diye üstelemiyorlar, eğer yetkili servis aracı tamiri kabul ederse yetkili serviste yapılıyor araç. Ama diyelim ki araç yatak sardı. Bu durumda LPG sirketi zaten kapsam dışında diyecektir ama serviste LPG ye bağlı yağ eksiltmeden kaynaklanan sorun derse o zaman geçmiş olsun denir. Ama mantıken motorun alt bloğundaki ve dişli bileşenlerindeki arızaların LPG ile pek alakası olmayacağından garanti kapsamında tutması gerekir. Tabi hayal gibi geliyor kulağa. aracı ilerde satmak durumunda kaldığınızda servis bakımlı takıntılı müşteri (4 yaşına kadarki arabada sanırım benim için de önemli olur) potasiyelinin çokluğunu hesaba katarak servise götürmeyi planlıyorum. 10 sene binerim diyorsanız orası ayrı tabi.

Golf

Kafamız kırık değil est sadece okuyoruz, bakmıyoruz Bunu bile bile yapan üç kağıtçılar da yok değil. Gerçi ödül olsa ne olacak ayrı mevzu.. İlana gelince bu tür arabalara biz ne diyebiliriz ki ? Donanımı, fiyatı uygunsa kazaları size makul ise bizi bağlayacak bir şey olduğunu düşünmüyorum.

Tamamen beklentilere bağlı, kullanıcı olarak sizin karar vermeniz lazım. Burada her kafadan bir ses çıkar, nitekim ben bambaşka bir şey yazacağım. Ben olsam benzili otomatik Titanium alacağıma dizel otomatik Style alırdım. Hem yakıt hem de sürüş zevki açısından aralarında dağlar kadar fark var. Km'de neredeyse 20 kuruş tasarruf edersiniz ve yılda 12.500 km yapsanız 3 yılda amorti eder, 2.el ederinin ve performansının daha yüksek olması da hediyesi olur. Style Titanium farkına gelince bildiğim kadarı ile benzinli PS ile beraber ön park sensörü ve otomatik park sistemi gelmiyor. Yolcu koltuğunda yükseklik ayarı yolcu çok kısa veya çok uzunsa anlamlı. Koltukta bel desteği güzel ama olmayanlarla da çok rahat seyahat ettim. Anahtarsız çalıştırma alışkanlık yapan bir rahatlık ama olmazsa olmaz değil. Otomatik klima güzel görünüyor, kullanımı da pratik ama fiyat farkına değer mi bence hayır. 8" ekran güzel ama farklı bir ünite ile değiştiğinizde ek işlev olarak navigasyon da geliyor. Yani ne bileyim bana Style genelde yeterli geliyor, ama gözünüz ille Titanium'da kalacaksa lükse para harcamış olacaksınız. Ben yine de dizel derim.

style yeterli bir seviye ancak ben titanium tercih ederim. sonradan takılacak multimedya özellik olarak titaniumda olandan daha fazla özellik sunsa da kalite olarak orijinal daha iyidir.

biraz pahalıymış ama on numara ürün http://www.hepsiburada.com/nasiol-glasshield-nano-yagmur-kaydirici-2-yil-09n030-pm-otm09n030

müşterinin parasını alalım da lpg li mi olur nasıl olursa olsun mantığındalar hem işlerine gelmeyen durumlarda günah keçisi de gerekli örneğin powershift ve lpg alakası gibi vs vs bakım yaptırdığınız yere sorun bence eğer sorun olmaz derse bakımlara girerim motor hariç her yerin garantisi de devam eder deyin bence ki ben öyle yaptım garanti de bittizaten

uzun süre sonra tekrardan merhabalar arkadaşlar bende 2011 de lpğ taktırdım 13 binde 15-30-45 bakımlarını yetkili servislerde yaptırdım doğudaki çoğu ilde lpğ sıkıntısı olmuyor.. Servisler her türlü arızayı yapmak zorundalar kapalı alan diye almazlarsa depo boş gidilir aynı hesaba gelir...

Arabadan bakıp yarın haber ederim abi.

Yaklaşık 830km boyunca 1.6 Dizel makyajlı Focus titanium kullanma fırsatı buldum geçtiğimiz günlerde. Kendimce edindiğim tecrübeye göre; - Malzeme ve işçilikte pek fark göremedim,bizdeki 2013 trend X ile 2015 titanium arasında. Yine kapı fitillerinde sorunlar,tavan döşemesinde kesme,biçme izleri,tam oturtulamamış kapı döşemeleri gözlemlediğim eksi yönlerin başında geliyor. - Makyajdan mı yoksa aracın dizel ve henüz 10bin km'de olmasından mıdır,nedir anlamadığım bir debriyaj ve vites geçiş sertliği söz konusuydu. - Makyajdan mı kaynaklı bilmediğim fakat her vites değişiminde debriyajdan ayağımı kaldırırken takıldığım bir yükselti mevcuttu, debriyaj pedalının üstünde - Rüzgar sesinde bir iyileştirme göremedim (gerçi olması için ayna yapısı v.s değişmesi gerek sanırım) + Dizel araba gerçekten büyük nimetmiş bunu anladım,6. viteste bile hızlanma gerçekten keyifli + Büyük gösterge ekranı ve 8' teyp büyük keyif ve harika bir görüntü oluşturuyor + Kol dayamanın uzun yolda elzem bir parça olduğuna karar verdim. + Neden kaynaklı olduğunu anlamadığım şekilde virajlarda daha bir güvenli,keyifli geldi bana (sanırım psikolojik) * Siyah iç döşeme her ne kadar daha hoş (bence) bir görüntü sağlayıp kirlenmeye karşı daha toleranslı olsada bej iç döşemenin yarattığı ferahlık hissini yaşatamıyor,bu yüzden de içeride daha basık bir hava algısı yaratıyor.

Aracım arızalandıktan 1 - 1,5 hafta sonra araç değişim kararı çıktı .. yeni aracın gelmesi yaklaşık 2 ay sürdü .. bu arada ikame araç tahsis ettiler .. yeni araç için oluşan masrafları vs. karşıladılar .. işin açıkcası otosan arıza sonrası bizi hiç üzmedi..

Bence değerli bir eser, üstadımız ... pirimiz Mustafa Topaloğlu'nun altını kuvvetle çizdiği gibi teknolojiden geri kalmamak lazım.

Herkese merhaba arkadaşlar uzun araştırmalar sonucu karar vererek1.0 ecoboost motor focus ile araniza katıldım. Hep aklımda yakıt tüketimi ve çekiş konusu vardı. 150 km de tamamen şehir içi ort hız 33 ve yakıt 6.5 lt daha ne olsun. Çekiş ise mükemmel. Her devirde araçda tork kuvvetini hissediyorsunuz.

Arkadaşlar bu aracı tam 16 aydır kullanıyorum. 16 ayda 16.000 km. Çoğu yoğun İstanbul trafiğinde, bir kısmı ise İstanbul-Adapazarı arasında. Öncelikle şehirlerarası ile başlayayım. İstanbul Adapazarı arasında 130 km'lik yolda, 100 km/sa sabit hızda ortalama tüketim 5.4 lt'dir. Bazen ise hızı 120 km/sa te sabitliyorum. O zaman tüketim 5,8'e geliyor. Ama kanım kaynar duramam derseniz ki en son bayramda hızı hiç sabitlemeden kullandım aracı, genelde 140-160 km/sa hızlarda. Bu durumda da tüketim 6,4 lt oldu. Sonuçta ben genelde 100-120 km/sa hızlarda kullanan biri olduğumdan benim için bu aracın şehirlerarası tüketimi 5,4-5,8 arasıdır. Şehir içinde ise durum çok daha karmaşık, o kadar çok dış faktör var ki. Zaten kullanıcalardan bu kadar farklı sonuçlar gelmesi de dış faktörlerin tüketime olan yoğun etkisi. Trafik yoğunluğundan tutun, kullandığınız güzergahtaki ışıkların sayısı, yolların eğimli yokuşlu olması, havanının sıcaklığı ve hatta bulunduğunuz yerdeki yükseklik, lastiklerinizin basıncına kadar. Örnek vermek gerekirse, yazın trafiğin az olduğu dönemde, havaların sıcak olduğu ve nispeten az eğimli iş güzergahımda ortalama şehir içi tüketim 6,2-6,4 arasındadır. Kışın ise havaların soğuması ve tabi meşhur dur-kalk istanbul trafiği ile ortalama tüketim 7,0 - 7,4 bandına oturmaktadır. Eğer bu ağır şartlarda bir de arabayı oldukça yüksek eğimli güzergahlarda kullanıyorsanız tüketitim rahatlıkla 7,5 - 8,0 lt bandına oturacaktır. Tabi bu en kötü şartlardaki en üst limitlerdir. Sonuç olarak ortalamada bu aracın şehir içi tüketimi normal bir şehir için 6,0-6,5 arasındadır. İstanbul için ise 6,5-7,0 arasındadır. Aracı tabi ister istemez dizellerle kıyaslıyoruz. Sonuçta tüketim değerleri normal bir benzin 1,6 ile dizel arasında. Bundan önce kullandığım araç fiat linea 1.3 dizeldi. Aynı güzergah ve şartlarda şehir içi tüketim 6 lt civarındaydı. Aradaki fark 1 lt. Basit bir hesapla yılda 15.000-20000 km yol yapan birisi için yıllık karınız 1.000 TL civarında olacaktır. Aynı model araçlardaki 10.000 tl dolaylarındaki fiyat farkını düşünününce aracınızı 10 yıl kullanacaksınız da kendini amorte edecek. Tabi edecek de ne olacak orası ayrı. Yılda 30.000 km ve üstü kullananlar için ise dizel hala iyi bir alternatif olabilir. Volkswagen grubunun 1.2 leri, fordun 1.0 ları ve diğer firmaların yeni gelen küçük hacimli motorlar ilerleyen yıllarda iyiden iyiye piyasaya hakim olacak.