Liderlik Tablosu

Şimdi size 0-100 km/h hızlanması 4 saniye altında, 0-400 m'yi 10 saniyede alıyor ve 330 km/h hıza ulaşıyor desem aklınıza ilk ne gelir? Üstelik bu araç fazla zorlanmadan ve konfordan ödün vermeden günlük yaşamda kullanılabiliyorsa? Büyük olasılıkla İtalyanların şeytani spor arabaları, belki Ferrari, belki Lamborghini, biraz daha düşününce belki Porsche düşer aklınıza değil mi? Peki ya bu araç bu seçkin markaların neredeyse üçte bir fiyatı desem? Ve de bir Amerikan klasiği olsa? Konuya hakim olanların hemen Corvette dediğini duyar gibiyim. Ama değil, en dişli rakibi. Bir de ipucu, 70'lerin otomobil meraklıları arasında kült filminin ana figürüdür kendisi, benim gibi moruklar iyi hatırlar. Hala bulamadık mı? Karşınızda yeni Dodge Challenger SRT. Bu performans aracı bu inanılmaz gücünü oldukça sade bir karoseri ve yine oldukça eski bir şasi yapısı ile sağlayabiliyor. Ucuz olmasının (ABD fiyatı 60.000$) temel nedeni de bu. Daimler'in 90'lı yıllarda Chrysler'e devrettiği E serisi şasisi üzerine inşa edilmiş, klasik Dodge Hemi V8 motoru kullanıyor, ama bildikler burada bitiyor. Motordan frenlere, yürüyen aksamdan iç mekana her şey sıfırdan ele alınarak tümüyle performans üretimine uygun olacak şekilde elden geçirilerek geliştirilmiş. Kompresörlü 6.2L V8 makine 717 PS güç ve 880 Nm tork üretiyor, haliyle bu vahşi güç aerodinamiyi hiçe sayarak aracı İtalyan egzotiklerinin sınıfına şahlandırıyor. Amerikan meraklısı değilim, ama imrenmedim dersem yalan olur. Bu arada aracın işletim sistemine girip performans ile ilgili neredeyse 100 parametre ile oynayarak konforlu şehir gezisinden pistte yarış düzeneğine kadar farklı karakterler yükleyebiliyorsunuz araca. Sabah sabah değişik bir fantezi olarak iyi geldi vallahi...

Sene M.S 1994, "yeni" 7 kasa (E38) piyasaya çıkmak üzere. Hepimiz E32'leri biliyoruz ama E38 bir başka ...epey bir başka. O zamanlar Borusan'da Servis delegeliği yapıyorum, bizi Dingolfing'e çağırdılar... o zamana kadar aracın kod ismini duyuyoruz Entwicklung wunderbach diyorlar ama hiç göz göze gelmemişiz. ...Avrupa'nın her yanından tonla saZan'ı doldurmuşlar, hepimizin boynunda hangi gruba ait olduğumuza dair renkli tag'lar var ... ben turuncu gruptayım ... hadi turuncular test sürüşüne, hadi turuncular yemeğe, hadi turuncular atölyeye diyorlar ... dediklerini yapıyoruz. Üçüncü gün sıra araç elektroniklerine geldi ... o zamana kadar E38'i en az iki defa kasasına kadar söküp takmışız, hatta sökerken camını bile patlattık (o zamanlar silikonla yapıştırılmış vakumlu cam'a alışkın değiliz... sökerken camı biraz çevirdik ... buMMM) ...arbeitmeister geldi... aracın sistemlerini anlatıyor. Alarmlar, kütle seziciler vs.vs. eleman dedi ki - en iyi hırsızlar bile bu aracı 7 dakikanın altında açamıyor. bizim grupta bir rus çocuk var ... eskiden kızıl ordu mensubuymuş, sonradan BMW'de çalışmaya başlamış. Bunu bir gülme tuttu... bizim arbeitmeister bozuldu tabi. - neden gülüyorsun? ...demez mi (bkn.hata) rus kıkırdamayı kesti - bizim çeçen hırsızlar bunu 30 saniyede açar Alman'ın rengi gitti tabi. Başladı olmaz falan demeye... rus üsteledi. - kızmayacaksan göstereyim. Alman'ın cevap vermesine fırsat bırakmadan gitti tezgahtan 5 kiloluk kısa saplı balyoz'u aldı, hop falan demeye kalmadan gidip kilitli arabanın sağ ön teker göbeğine (güzelim jantın tam ortasına) bi çaktı ...resmen içimiz acıdı. E38'in alarmı devreye girdi tabi, dörtlüler başladı yanıp sönmeye ... alarm sireni devreye girdi ama dört kapı aynı anda açıldı. Bizim Arbeitmeister kırmızı/yeşil renkte ... arabayı susturdular .... rus açıkladı. - BMW'den önce bu sistemi Mercedes S class ile getirdi. çeçen'ler anında işi çözdü, kaza anında devreye giren darbe sensörü hemen sağ ön tekerleğin önünde. Sağlam bir tane vurdun mu araç çalışır durumda olmasa dahi kazaya karıştım sanıp araç içindeki olası yaralılara ulaşılsın diye kapıları açıyor. Arabayı çalıp götüremezsiniz ama kapılar açılır, içeride bir şeyler varsa onları kapıp kaçarsınız. Siemens bunu düzeltene kadar araç tam anlamı ile korumasız durumda. Sonuç : Hırsıza kilit dayanmaz ... üreticinin yapabileceği hırsız'a "bununla uğraşmaya değmez" dedirtmek. Yoksa çalınmaz araba, açılmaz kilit diye bir şey yok, olmadı da.

Klima düğmelerini değiştirdim. Akgür Ticaret,35TL + Kargo ücreti.

...hiç biri. Ben hala suicide door Linconl Convertible derim. (Tercihen sofa koltuk) o mümkün değilse Eleanor çakması Mustang'ı alabilirim. Bu arada size gerçek Eleanor ile tanıştığımı söylemiş miydim? (bkn.video konferans sırasında Elena Ford'a -bana beleşe mustang verirmisin?- diyip karşılığında de get leyn! cevabı almış adam)

Lastiklerin havası kontrol edildi mi ? Buarada kusura bakmayın ama Focus'un direksiyonunu beğenmeyen varsa mümkünse Ford almasın zaten Megane alsın.

...esli Amerikanları ben de severim, ama alacak olsam Muscle Car değil de .... şöyle bir şey için can atardım.

Hayal gibi şeylere bakıp aracımdan usanmak istemem..Oruçlunun karşısında yemek yemek gibi bişey bu ..

yalnız değilsin hocam... bende pek tercih etmiyorum. yoksa parasında pulunda benzinde değilim, uçağa koyar getirtirim

Amerikan arabaları benimde rüyalarımı süslüyor "Charger" bunlar başında gelir fakat bu rüya sadece "Amerikan rüyası" olarak kalır, bu aracı bedava verseler bu ülkede devlet bizi buna bindirmez, yıllık vergisi tam 21.516 TL. V8 motorun yiyeceğini zaten söylemeye gerek yok, yine de rüya görmeye devam Büyük Amerikan arabalarını sevdiğim için Mondeo'yu çok seviyorum galiba, biraz Amerikanvari tarzı var, büyük olsalar bile Alman'larda o hava yok.

1,600kiloluk ~ benzinli otomatik araç için 10lt/100Km bence çok değil be cengom ... yani ne yakmasını bekliyorsun ki? 6-7lt'mi? (bkn.keşke...)

Günaydın tekrar Şehir içi (İstanbul) Golf 1.2tsi 7-8lt arası yakar diyelim. Uzun yolda 5'li değerlere düşer ama bastıkça (120 üstü) Focus dizel karşısında olan göreceli avantajını kaybeder. Ben aynı şehir içinde 55.000km deki dizel Focus'la 6,5lt civarı yakıyorum. İkisi arasında 1,5 lt'lik fark mantıklı olabilir. Performans kalkışlarda kafa kafaya kalırlar. Son hızda da 190civarı ikisi de bitiyor (denemedim) Focus dolu araç ve rampada, ara hızlanmalarda tork avantajı ile öne çıkar. Bizim dönemeyeceğimiz viraj hızlarında Focus avantajlı Golf sportif görünümlü bir araç değil, beğenen beğenir. Özellikle highline, U led far, panoromik tavan, 18 Durban Jant, Limestone grey-tungsten grey-pasific blue olanlarına bir bakın derim. Ama sonuç beğeni işidir. İçine binince veya dışından bakınca dizayn (tasarım kalitesi diyelim) ve görünen malzeme algısı olarak bence Golf önde. Koltuk kumaşları, plastik kalitesi vs. Uzun dönem kullanımında o kalite veya kalite algısı ne olacak göreceğiz. Konfor Golf kesinlikle daha iyi. Yalıtım daha iyi diye düşünüyorum ama TDİ Golf'e binmedim. Motor fark edebilir. Dizel Focus ve benzinli Golf için konuşabilirim. Sonuçta evin birinci aracı olacaksa dizel Focus'u tercih ederim. İkinci araç için 1.2TSİ fiyatı avantajlı olduğu için düşünülebilir. Sonuçta en uygun fiyatlı Golf. Daha güçlü benzinli modelleri keyfim için alabilirim ancak. VW ekonomik değil, fayda/performans araçlarıda satmıyor.Muadili araçların çoğu zaman 10bin civarı üzerine satılıyor. Değer mi? Kullanıcının beğeni ve hevesine bağlı. Ben alırken dizel Focus ile değil, aşağı yukarı aynı paraya alınabilecek(3-4bin altına) dizel Polo ve Fiesta ile karşılaştırdım. Sadece ekonomi düşünsem 52-54 civarına dizel Polo veya Fiesta alınabilirdi. Beğendiğim için ve C sınıfı almak için Golf aldım.

...iyi hatırlattın. İlk fırsatta yapayım o işi... edit : kantar sonucu (bilgi telefon ile geldi, kantar fişi elime ulaştığında scan eder eklerim) 1,560Kg. Tam dolu depo ile tartıya gittiği için fabrikanın verdiği 1,504Kg'lık değer'i doğru kabul edebiliriz (bence) ...kötüsün , kötü ...yok baz değil tabi, senin test yaptığın manyetik gri Mondiş'ten bahsediyoruz. ...işte kantar fişi...

İşin kötüsü 1 Mayısta gelmeyi planlıyorum abi, artık bir gün öncesini kaytarıcaz. Sabırsızlıkla bekliyorum, araba bahane muhabbet şahane diyolar

Yokuş performansını ne belirler? 110 km/h hızı ile 2000 rpm ile aldığınızı düşünün. Yokuşa geldiğinizde vites düşürmezseniz araç yavaşladıkça devir düşer devir düşünce alınan tork kimi araçlarda azalır kimi araçlarda hala maksimum gücü verebilir. 1.6 klasik motorlarda bu değer DOĞRU orantılıdır yani az devirliyken az, çok iken çok haliyle yukardaki durum sürekli negatif yöne kayar taki vites düşürene kadar. Ama 1.0 ve benzeri TURBO beslemeli araç ise; (konu 1.0 olduğu için örnek o olacak) 1400 rpm itibarı ile size sürekli maksimum torku verebilecek haliyle bu tür hafif düşüşlerde zorlanma bile yaşamayacaksınız. Yani 2 bin'den bin 400'e kadar dertsiz tasasız devir düşebilecek yokuşlarda gaza bastığınızda sanki üst devirlerde gidiyormuş gibi devam edeceksiniz. Sonuç olarak test'e gerek bile yok Birinin 4 bin'de verdiğini biri 1400'de veriyor hemde daha fazlasını. Buradan da değerlere ulaşabilirsiniz

Yaşlı bebek ülkemizde! Style donanım 16” alüminyum jantlar (215/60R16 95V) Stepne (215/60R16 95V) Gövde rengi yan aynalar Gövde rengi kapı kolları Gündüz yanan ön farlar Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli yan aynalar Derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon Deri kaplı direksiyon simidi Deri kaplı vites topuzu Manuel 4 yönlü ayarlanabilir koltuklar (Sürücü & Ön yolcu) Sürücü ve ön yolcu koltuğunda ayarlanabilir bel desteği Çift yönlü otomatik klima Tek dokunuşta açılıp kapanan elektrikli ön/arka camlar Yol bilgisayarı Arka havalandırma kanalları Ön sis farları Hız kontrol sistemi Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı Direksiyondan kumandalı radyo CD, MP3 çalar Gecikmeli sönen ön farlar Yokuş Kalkış Desteği (HLA) Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) Elektronik Denge Programı (ESP) Acil Durum Fren Desteği (EBA ) ABS + EBD (Elektronik Fren Gücü Dağılımı) Sürücü diz hava yastığı Yan perde hava yastıkları Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları Sürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli yan aynalar Global açma/kapama Immobilizer Otomatik yanan farlar Otomatik kararan iç dikiz aynası Yağmur sensörü Otomatik çocuk kilidi Mykey Uzaktan kumandalı merkezi kilit Ford Kolay Yakıt Sistemi Elektrikli park freni USB, SD kart bağlantısı Otomatik Başlat/Durdur (Sadece dizel motor seçeneği ile) Lastik Basınç Takip Sistemi (TPMS) Arka havalandırma kanalları Otomatik uzun far sistemi 8'' Dokunmatik ekran Sync 2 Bluetooth Sesli kontrol sistemi Acil durum yardımı Karartılmış arka camlar Style üzerine Titanium Donanım: 17” alüminyum Jantlar (235/50R17 96W) Krom yan çıtalar Spor Koltuklar Ön ve arka park sensörleri Tavan çıtaları (SW model ile sadece) “Ford Power” Anahtarsız Çalıştırma Sistemi Otomatik katlanan yan aynalar Ambiyans iç aydınlatma (Multi-Color) 8'' Dokunmatik Ekranlı Sony Müzik sistemi Sesle kontrol edilebilen entegre Navigasyon Geri görüş kamerası Gelişmiş Otomatik park sistemi (Paralel - Dikey park & Paralel park çıkış yardımı) Isıtmalı ön koltuklar Arka camlarda güneşlikler Titanium üzerine alınabilen opsiyonlar Ford dinamik led ön farlar Masaj fonksiyonlu deri koltuklar (Elektrikli ayarlanabilir 10 yönlü sürücü koltuğu ile) Elektrikli açılır tavan (Sunroof) (4 kapı gövde seçeneği ile) Panoramik cam tavan (5 kapı gövde seçeneği ile) Elektrikli açılır panoramik cam tavan (SW gövde seçeneği ile) Tekno Paket --> (Şerit takip sistemi & şeritte kalma yardımcısı, Sürücü dikkat takip sistemi, Aktif şehiriçi güvenlik sistemi, Isıtmalı ön cam, Kör nokta uyarı sistemi, Hava yastıklı arka emniyet kemeri) Karoser, Donanım ve Motor Kombinasyonları 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri otomatik Style 4 Kapı Sedan 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri otomatik Titanium 4 Kapı Sedan & 5K Hatchback & Sw 1.6 tdci 115 ps 6 ileri manuel Style & Titanium - 4 Kapı Sedan Fiyat Yeni Mondeo Style 1.5 EcoBoost 160PS A/T (4K): 84.900 TL Yeni Mondeo Style 1.6 TDCI 115PS (4K): 84.900 TL Yeni Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 160PS A/T (4K): 97.800 TL Yeni Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 160PS A/T (HB): 99.900 TL Yeni Mondeo Titanium 1.5 EcoBoost 160PS A/T (SW): 99.900 TL Yeni Mondeo Titanium 1.6 TDCI 115PS (4K): 94.600 TL Metalik Boya: 1.500 lt Platin Beyaz (özel renk): 3.000 tl Titanium Üzerine Açılır Tavan (Sunroof) (Sedan gövde seçeneğiyle): 3.000 tl Panoramik Cam Tavan (5K Hatchback gövde seçeneğiyle): 3.000 tl Açılır Panoramik Cam Tavan (SW gövde seçeneğiyle): 4.250 tl Masaj Fonksiyonlu Deri Döşeme: 7.600 tl Ford Dinamik LED Ön Farlar: 5.500 tl Tekno Paket (TP): 7.500 tl - Hava Yastıklı Arka Emniyet Kemerleri - Şerit Takip Sistemi - Şeritte Kalma Yardımcısı - Sürücü Dikkat Takip Sistemi - Kör Nokta Uyarı Sistemi - Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi - Isıtmalı Ön cam Temmuz 2015 kataloğu: mondeo (1).pdf Kasım 2015 kataloğu: mondeo-10.pdf NOT: Nisan üretimi ile 1.5 120 ps dizel üretime geçecek. Otomatik ise şu an planlanmamakta. Diğer başlıklarımız Bu tablo ilk ithalat içindir, benzinli motor EU5'dir Bu tablo ise Temmuz 2015'e aittir ve EU6 motor'a sahiptir. Kasım 2015 SS'li eu6 benzinli tablo mondeo (1).pdf

Ben de orayı bugün söküp çift taraflı bantla yapıştırıp geri taktım.Orayla uğraşmaktan bıktım zaman zaman oradan ses geliyor ben de söküp sağına soluna sünger sıkıştırıp geri takıyorum.

Üstüne vur gitsin. Bi'şey olmaz.

Benimkininde farkli bir kodesinde hafif kalkma var. Sanirim gunesten oluyor. Kronik bir sorun gibi. Caresi yok sanirim. Bende ses yapmiyor. Söküp gereken yerlerine cift tarafli bant yada bez bant ile desteklenebilir. Zaten cok bir espriside yok gibi. Koymasalarda olurmus

müzik sistemleri vs. konuşuyorsunuz ya, kimi zaman yazılanları okurken kendimi tam bir ÖKÜZ gibi hissediyorum. (bkn.ne pish ezdiniz yahu) zaten müzik kulağı sıfır, müzik kültürü derseniz kadran hasan mutlucan civarında bir yerde takılmış kalmış. araç kullanırken %90 haber dinlerim, birileri (mesela kızım...bu aralar fena halde Katy Perry'e takmış durumda) kanal değiştirip -tıngırtı- yaptırırsa en hafifinden sallamam. ...ama resmen bir kültür'ü ...yani oto audio olayını -ıskaladığımı- böyle şeyler yazdığınız zaman sayenizde hatırlıyor ve bir kere daha kendimi fena hissediyorum ... mÖÖÖÖ

2014 ile 2015 arasında bile çok değişiklik var.. ön panel haricinde aslında son 10 yılın charger'ları eskinin çizgilerini taşıyor ama 2015 charger çok modernize edilmiş ve eski ruhundan kopmuş o konuda hak veriyorum.. Aynı şey Mustang için de geçerli bence..

Niden [emoji2][emoji2] Bir Mondim yok 

Açıkçası otomatik vites diye tutturanları ayrı tutarsak euro 6 1.5 ecoboost manual geldiğinde çok alınası benzinli bir araç olacağını düşünüyorum ve muhtemelen gerçek yakıt tüketimi ortalama 7.5 civarı olacaktır,küçük motor ağır araç otomatik şanzıman malesef sıkıntı (çift kavrama için). Kaan hocam siz daha iyi bilirsiniz ama muhtemelen satış stratejisi ilerleyen zamanlarda değişecektir yeniden yaklaşık 10 bin fark olacaktır,manual geldiğinde muhtemelen iç çekeceğim ama.....belkide ozaman dizeli satar 1.5 ecoboost alırım ''FORZA VİGNALE''

sökerim farını oktay ustaya gönderirim, affetmem

Pis opelci bide konuşuyoya la

Sana iki teker olsun yeter[emoji1][emoji1][emoji605]

astra testimde en çok beğenmediğim nokta direksiyon olmuştu. Berbat ötesi bana göre. Sat sen onu sat Bu arada olay hafiflikse fiatı tek geçerim, normal hali hafif, city tuşuna basınca üflesen dönecek hale geliyor ama his tepki filan zayıf.

Bir ben sevmiyorum sanırsam muscle car tarzı zımbırtıları.

Arkada koltukta Bonus kafa olmayınca baş mesafesi daha iyi görünmüş

Bu şekilde kantara çıksaydık ne olurdu acaba [emoji2][emoji2][emoji2][emoji2] Mondeoyu çok beğendim ses yok Süspansiyon çok iyi malzeme kaliteside aynı şekilde atik duruyor s modunda kullandık insanı bi fena gaza getiriyor motor sesi çok iyi ayrıca müzik kalitesi muazzam derecede çok iyi beğenmediğim diyebileceğim bir yanı yok [emoji106] 10 lt gayet iyi bi değer bence [emoji2]

Amerikanya dan getiriyor.

yarım saat önce sırf paranoyaklığımdan abimdeki passat cc ile bizim makyajlı focus 3 ü yanyana koydum durduğu yerde 2direksiyon arasındaki his farkı yok.yani ikiside gayet hafif.bide şu var 2014 model passat cc 100.000 liralık araba direksiyon durduğu yerde sağa dönünce küt diye vuruyor servis çözüm bulamadı napalım çöpemi atalım.yani şimdiki arabalar elektronik,elektronik işide biraz şans.bir hata yüzünden bütün bir markayı kötülemek yanlış...

Abi benim çok büyük bir avantajım var.Bu eski arabaları getiren kişi çok yakın akrabam

Birinin fikri neyse zikri de o derler ya Cem Hocam böyle sorunca bende espirili bir şekilde soruyor:)Kaan Bey zayıflamaya çalışıyorda kilo verdi gibi algıladım:) hey Allah'ım yaa...

Süper kere süper, eski halini çok seviyorum ama Buda güzel olmuş

@Cem Boneval, al sana bir de komik dedikodu. Dodge'de -sıra- var, kuZu'nun Amerika'da ki fiyatı 42,000USD (eyaletten eyalete ufak farklılıklar olabiliyor) ama millet 10,000USD'ye varan bedel ile sırasını satıyormuş. Normal bekleme süresi 180 gün'e tahammülü olmayan 20 - 30 gün'ü kalmış kişilere parayı verip öne geçiyormuş (bkn.kuyruğa kaynak yapma bilader) ...daha geçen gün Ford'da muhabbetini yaptık. İmrendik, off ...offf çektik ... yaLan yok

İşçilik belli bunun zanaatkarı bellidir

halojenim bile mercekli diyorsun yani, tamam tamam anladık oktay usta "çok risk aldık doğanın farlarında, iki taner mercek mi konurmuş oraya" diyor... ST farın içine mercek koyalım dedim de ikinci olarak, ikna edemedim

Teşekkürler ve rica ederim. Bende pek malzeme yok açıkçası. İlk deneme olduğu için yetecek kadar almıştım. Ama arama bulma konusunda yardımcı olabilirim. Angel mevzuuna gelince piyasada mevcut olan pleksi angellardan aldım ama aydınlatma yetersiz kalıyor. Mevcut LED'lerini power LED ile değiştirmediğime pişman oldum. Hella G3 mercek kullandım. Ampul tutucusu, mercek kapağı derken 200 lira verdim. Depo marka iki far 260 lira tuttu. Malzemeleri yeni aldığım için bana toplamda 600 lira civarına patladı. Üstat cevabı vermiş. Yine takıldığınız bir kısım olursa buradan sorabilirsiniz. Elimden geldiğince yardım etmeye çalışırım. Bu arada geç yazdığım cevap için kusuruma bakmayın. Bu aralar gün günü tutmuyor. Evrak trafiği başladı. Mesai bir gün rahat geçse sonrası yoğun geçiyor. Evde bile rahat yok.

...hahaha! Mondiş'leri yarıştırıyoruz. Akşam çıkarken baktım ...benim Yakut Kırmızı 65 olmuştu (Bkn.ayrıl da gel be kızım...kim tutar seni?) İlk partide gelen beş tane aracım var (plaka takacağım araç ayrı...o artı bir durumunda) sadece bir tane kaldı. Patron'da -onu satmayın, gösterecek araba olsun- diyor ama görünen o ki showroom'a "gene" araba koyamayacağız. ...artık bir sonraki gemiye ...o da kısmetse

O sadece X pakette var. MCAda bildiğim kadarıyla farklı renk ve şiddet ayarı bildiğim kadarıyla hiç bir versiyonda yok.

Anadoludada öyleymiş, öğrendiğim iyi oldu.

10 liralık t-shirt alırken bile üstümüze giyip deniyoruz,binlerce lirayı bir araca sayarken hiç denemeden mi aldınız siz bu aracı? Hayır belli ki sorun sizin araçta veya sizin alışkanlıklarınızda,neden bu yargısız infaz anlamış değilim.. 120 ile otobanda giderken elimin altında ruhsuz,yumuşak bir direksiyon olmasındansa taş gibi bir direksiyon olmasını yeğlerim. İlla böyle bir şey istiyorsanız buyrun Reno'ya Dacia'ya hatta hala etkisinden kurtulamadığınız Vw'ye.. Madem o kadar pişmansınız,kararıda vermişsiniz bir daha Ford'a bulaşmamaya dair neden bu kadar sorun edip konu açtınız ki? Gider satarsınız aracı alırsınız başka marka olur biterdi.

Üçten bire atmayı beceriyorsanız ikiye haydi haydi atarsınız. Zaman zaman senkromeç arızaları görülebiliyor, servise baktırın derim.

Her akşam evdeki halim

Özellikle Ac Dc grubunu sevenler kaçırmasın derim..müthiş..

Performans: 0-100 hızlanmalarında saliseler var. Araçlar boşken burun farkıyla Golf, dolu veya rampa kullanımında bariz Focus önde. Ekonomi: Kullanıcı yorumlarına bakılırsa Golf ortalama 1,5 litre fazla yakıt tüketir. Bu da yıllık 15.000 km için yaklaşık 1000 TL fazla para ödemek anlamına gelir. Fakat bunun 350 TL'si motor hacminden dolayı geri gelir. Kullanım: Sürüş konforu açısından Golf önde. Kullandınız mı fark anlaşılıyor. Fakat bu, Focus'un konforsuz olduğu anlamına gelmiyor. Mesela Civic'ten sonra da bana Focus çok konforlu gelmişti. Fakat konfor konusunda bu sınfta çıtayı VW belirliyor. (Golf V dahi imzamdaki araçtan konforlu. Bu kasa Focus'a da bindim. Bence yine Golf.) Sürüş dinamikleri açısından önceki Golf'lerle kıyaslandığında Focus'a önde denebiliyordu. Yeni Golf'ün bu noktada Focus'a çok yakın olduğu söyleniyor. Hemen hemen bütün testleri izledim; yorumları inceledim. İç mekan: Golf daha kaliteli izlenimi veriyor. Ben bunları ayrıntılardaki başarısına veriyorum. Focus da kaliteli; ancak bu noktada oyum Golf'ten yana. Bunun yanı sıra Golf'ün içi daha geniş, özellikle arkada çok cömert. Focus, özellikle arka diz mesafesinde biraz sıkıntılı. Golf'te iç hacim verimliliği noktasında resmen sineğin yağı çıkarılmış. İkinci el: Her ne kadar VW araçları ikinci elde çok avantajlı da olsa, dizel Focus, benzinli Golf'ten daha kolay satılacaktır. İkinci elde pek zararınız olmaz ikisinde de. Önerim: Focus TDCI. Ben ısınamadım bu 1.2 TSI motora. 122 hp veya 140 hp deseydiniz(DSG şartıyla) çok fazla ekstra bir yakıt külfeti getirmeyeceğinden Golf derdim. Bir de TSI motor DSG ile alınmalı kanısındayım. Düz vitesli TSI motorun pek bir esprisi yok.

GT3 RS...Muhteşem yav..

Mustafa bey öncelikle çok geçmiş olsun.Rabbim beterinden korusun.Bende malatya'lıyım.Sanayide auto king ve auto zenith e uğramanızda fayda var mini onarımdan bir çok şeyi tamir ediyorlar.İnşallah kısa yoldan çözülür sorununuz.

arkadaşlar bende bugün 2014 model style 125 PS benzinli ile aranıza katıldım.kendi park etme özelliği var hangi paket bilmiyorum.renk gece grisi. 9.ayda trafiğe çıkmış.continental kışlık lastikleri ve yazlık lastikleriyle birlikte 52.000 TL ye aldım.bu pakette neler var nasıl kullanırım artık formdan öğreneceğiz.

Ya fakında değilsiniz Mustang falan kullanıyorsunuz (ki o bile bu kadar yakmaz herhalde) ya araba fena halde bozuk. Acemilikte olabilir ama bu kadar etkileyeceğini sanmam.