Liderlik Tablosu

Gidecektik Kaansan yan çizince kısmet olmadı. Biz de sanal gezelim. Tek başıma beceremem katkıları da beklerim, Ford kısmısı zaten Yakupta... Honda uzun süredir konsept olarak gösterdiği Civic Type R'ı sonunda seri üretim olarak fuarda standına yerleştirdi. Araç en güçlü seri üretim önden çekişli olacak, 2L motordan 310 PS elde edilmiş, 100 km hıza 5,7 saniyede taşıdığı gibi son hızı da 270 km/h. Ama çirkin mi çirkin... Honda'nın bir diğer aracı da artık Avrupa'ya yeniden getirmeye karar verdiği Jazz. Eskisi gibi bir iç hacim mucizesi, pratiik kullanımda üstüne yok, biraz vücut çalışmış gibi duruyor, daha bir şişmiş. Bence bu da çirkin, ama yine işlevsel! Honda yeni HRV'yi de tanıtıyor. Esnek iç mekan yapılandırması ile dikkat çeken araç 1.5L 130 PS benzinli manüel ve CVT şanzımanla ve 1.6L 120 PS dizel manüel şanzımanla sunulacak. VAG grubunun pek çok yeniliği var.http://www.autobild.de/bilder/sitzprobe-audi-prologue-sport-kombi-5640597.html#bild1 En dikkat çekenlerden birisi de Audi'nin gelecekteki tasarım diline ve öğelerine ait ipuçları veren Prologue kod isimli spor steyşın tasarım modeli ki büyük olasılıkla A9 olarak seri üretime girecek bir süre sonra. Araç e-tron serisinden ve 3L dizel ve elektrik motoru birlikte çalışarak 400 PS üzerinde güç sağlıyor. Ön pancur buzdolabının arkasındaki soğutma ızgarasına benziyor, nedeni var, e-motorun soğutucusu olarak da iş görüyor. Ayrıca çok ilginç detay çözümleri var, mesela ön koltuk çerçevesine yeri değil de yan duvarlara sabitlemişler, böylece ayaklarınız kızaklara takılmıyor. Çok şey var bakılacak, detaylı görseller için: Geleceğe ait ipuçları taşıyan diğer bir model de VW Sport Coupé Concept GTE. İlk defa itici geldi bana VW nedense. VAG grubu kardeş şirketlerinden Seat'dan çok ilgi çeken bir SUV modeli de şimdilik konsept olarak tanıtıldı ve fakat çok ilgi gördü: Seat 20V20. Tiguan'ın İspanyolcası... Bir gövde gösterisi de Kia'dan. Spor tasarım steyşını Sportspace çekici çizgileri ile fena halde ilgi odağı olmuş durumda. Bir de egzotik markaların egzotik modellerini içeren videoyu da ekleyeyim. Şimdilik bu kadar fırsat buldukça eklemeler yapacağım.

15 ayda 100.000 km.

Kuga ile Fiesta'yı toplayıp aritmetik ortalamasını almışlar, sonra bir tık aşağıya düşürmüşler, sonra da adı Captur olmasın o Renault'da var, madem Eco diye bir furya tutturduk bizimki de EcoSport olsun, bir numarası varmış gibi bir de S ekleyelim sonuna demişler... Ve ta ta ta taaaaa: Ford Ecosport S

Küçük motorların giderek artan hibrid kullanıma daha uygun olduğunu da unutmamak lazım Bu da inanması en kolay yalanlardan biri...

Oto mekanik 101. Bu kanalın diğer videolarıda izlemelik. http://youtu.be/yYAw79386WI

Amacım arka kısımda bu üçlüyü oluşturmaktı.Spoiler ,shark antenden sonra nihayet difüzörü de halledebildim.Arka kısmı oldukça sportif gösteriyor.Gerçekte fotolardakinden daha güzel bir görüntüsü var.Spoileri olan arkadaşlara şiddetle tavsiye ederim.Marşpiyel konusunda kararsızım.Böyle de ciddi bir rahatsızlık vermiyor.Duruma göre değerlendircem

Filolarla yatıp kalkan bir firma için böyle hayaller kurmaya gerek yok. Sermayeyi grup içi şirketlerde ustalıkla döndürerek asgari yatırım ile azami kar yapıyorlar. Bu belki iyi bir şey ama her araba meraklısının çıkaracağı sonuç "başka kapıya" da bakmak olmalı...

Bence otosan'a not düşmeli, madem standart versiyonda manuel turbo benzin getirtmiyorsun (1.0 eb bile zorla ve pahalı geliyor) Hiç olmazsa Red & Black ile 1.5 eb'ler gelsin. Otomatik klima yok hem, ucuz olur St ve rs bile planlandığına göre bunlar neden olmasın.

@Semih G., öyle güzel çizmişsin ki uzun süre beyazla belirttiğin kısmı aradım

Burulma direncini yükseltmenin farklı yolları olabilir de orta susturucu nereye sokulur onu bilemedim...

astranın tasarımı çok hoşuma gidiyordu uzunca süre düşünüp mantık evliliğine kadar verip focus aldım ama tasarımını hiç sevmedim bi kaç içinde ön tarafa alıştım ama arka hep çok boş geliyordu bu difüzörüde uzunca kovaladım bulup taktığımdan beri en çok arkayı seviyorum, spoiler, etek ve egzoz ucu kombinasyonuyla arka taraf çok hoşuma gidiyor artık. @Mert Yürüyen, buraya yazmışken burdan yazayım. petekli kısmı piano black düz kısımları gövde rengi yap etek alamıcaksan, Taner Eviş inki öyleydi heralde, sedan ama bi bak bakalım.

MCA aşağı MCA yukarı derken yaşanan heyecanın helalinden iki yıl ömürlü olacağını hatırlayalım. Ford 2016 sonu, 2017 başında Focus'un 4.üncü neslini yollara çıkarmaya niyetli görünüyor. Biz de proaktif davranıp şimdiden yeniliklere gözümüzü kulağımızı açalım. Mesela çok değişik modellerde kullanılan platformda hafifletme çalışmalarının yapılacağı, ancak bunun 50 kg'ı geçemeyeceği belirtiliyor. İki kapılı Coupe söylentisi var. Ve değişik görseller piyasaya çıkmaya başladı, çoğu asparagas. Mesela Kısacası bir Mk 4 başlığı açmanın zamanı geldi, değil mi Adminim?

Yeni yavruya nihayet kavuştuk Üretim yerinin değişmesi vb sebeplerden 2-3 yıl kadar geç üretime geçen Mondeo Avrupa ile paralel şekilde ülkemizde satışa başladı diyebiliriz. Şuan sadece 1.6 tdci 115 ps 6 ileri manuel ve 1.5 Ecoboost 160 ps 6 ileri tam otomatik olarak satışta çok yakında 2.0 tdci 180 ps PowerShift de satışa sunulacak. Başlamadan önce Şahsuvaroğlu'na ve özellikle Kaan abiye çoook teşekkür ediyorum Otosan'dan önce araçlarını verdiler; 1.6 dizel'i bekliyoruz artık İç Mekan Malzeme kalitesi ve işçilik önceki versiyona göre iyi, özellikle işçilik (parça birleşimleri vb) çok çok iyi neredeyse hiçbir parçasında oynama yok denilecek seviyede, zaten sürüş esnasında belli başlı bozuk yollardan geçerken hiç ses çıkartmaması bunu kanıtlar nitelikteydi. Malzeme kalitesi olarak sürücü ve yolcularında elinin ulaştığı yani kullanılması gereken yerler özenle seçilmiş fakat kullanılmaya bölümler sert plastik ile kaplı ama bunlar kesinlike basit malzeme değil, sektöre hakim kişiler buna fotoğraflara bakarak bile anlayabilir. Koltuk kumaşını beğenmeyenler oldu onlara şöyle detay verebilirim, koltuğun konsol'a dokunduğu veya farklı bir parçaya denk gelen kısımlar yumuşacık bez ile sarılmış bunlarda soğukta vs gıcırtı yapmasını önleyen detaylar lakin bunları fark etmemişler deri vb olmamasından dolayı aa bu çok kötü yorumlar geldi bunlar öznellikten öteye varamamış ne yazıkki. Konsol üzerindeki tuşların basımı güzel. Sony kontrolü çok kolay klima düğmeleri yeterince büyük ve anlaşılır. Beğenmediğim yanları ise piano black kaplamalar hep söylüyorum yılmadan devam edeceğim; çiziliyor ve çok kötü gözüküyor (güneş altında) lütfen şunu artık koymayın araçlara! Bunun tek pozitif yanı ise gözünün önünde olmaması; sadece bardaklık ve cam açma/kapama kontrol ünitesinin etrafında mevcut. Ekran etrafı, havalandırma ızgaraları mat ama sim dokulu bir parça ile sarılmış bunlar bence daha iyiydi ve tekrar ediyorum bu parçalar birbirine çok iyi geçmiş durumda. Eşya gözü olarak yine en dişli rakibi olan Passat'a göre bir tık ilerde örneğin konsol altı alan, kol dayama içinin çok geniş olması ve arkadaki bardaklık arkasındaki göz bunlardan birkaçı. Malzeme kalitesi olarak ise bir puan veya yarım puan Passat'a göre daha düşük seviyede bunun nedeni ise örneğin torpido üstününde ince tabaka bile olsa yumuşak doku ile kaplanması ve bazı noktalarda daha şık parçaların yer alması. Boyut olarak diz mesafeleri ve omuz mesafeleri sorunsuz, sunroof olmasına rağmen arka baş mesafesi korunması adına tavan kaplama düz devam etmiyor haliyle kayıp yok. Bana göre yeterli düzeyde, fotoğrafta yer alan arkadaş 1.88 boyunda koltuklar ona göre ayarlı. Ses Rüzgar sesi muazzam; kaputun ön çizgisinin aynalara doğru devam ettiğini fark edenler olmuştur mutlaka bu tasarım ciddi olarak rüzgardan korunmasına sebep olmuş ön cam neredeyse 140'a kadar rüzgar sesi almıyor. Yol sesi için konuşmak ne kadar doğru bilemem çünkü üzerinde kış lastiği vardı ama buna rağmen yol sesi ciddi iyiydi, bunun kıyaslamasını benzer şartlar altında olmadıkça yapılmasını doğru bulmuyorum. Durağan vaziyette dış ses içinde iyi diyebilirim, kapı kapanışı olarak ön kapılar özellikle şahane! Konfor Bir Ford düşünün içinde hiç rahatsız olmuyorsunuz ? Yeni Mondeo. Eski versiyonda en çok eleştirilen yönü buydu ve yeni arka süspansiyon sistemi ile bu aşılmış görünüyor, hem tümsek hem çukurlardan gürültüsüz şekilde geçebilliyor eğer minimal ise neredeyse hissettirmiyor. Fazla uzatmayacağım yeterince iyi ve denilecek fazla söz yok. Müzik sistemi çok iyi, Sony ama premium olan bu araç üzerinde gelenler bass ve tiz hatta ses yüksekliği (sınırlı MyKey'e rağmen) çok iyidi. Artık kullanımına alışığım SYNC 2'nin, SYNC 3'e mümkün olan en kısa sürede geçmesini diliyorum. Yol bilgisayarındaki hızlı ve net geçişleri bu bölümde görmek bizim hakkımız bence Eyyy Ford sadece USA'yı düşünme Avrupa'ya gel Motor & Sürüş & Tüketim Gelelim meşhur Euro 5 salınımlı yeni! 1.5 Ecoboost 160 ps motor'a, aylardır Euro 6 olarak teknik değerlerine baktığımız araç bi baktık ki ülkemize E5 olarak gelmiş şok şok şok oldum o an. Düşündüğünüz herşeyin bir anda uçtuğunu hayal edin (ya da etmeyin ne gerek var) Akabinde yapılan test yayınlarını da dinleyince ohoo dedik bunlar çok tüketiyor! Ama birde biz bakalım demiştik o gün Kaan abi sayesinde erkenden geldi. Motorun tepkileri bence çok iyi özellikle 1.5 & 1.6 ton araca göre, D modunda vites yükseltme çabasında olan araç S modunda hadi gaza bas gidelim tavrına bürünüyor ve bunu bir focus atletikliği ile sürdürüyor. Direksiyon tepkileri net ve hızlı anında cevabını alıp yolu okuyabiliyorsunuz. Bu aracı kullananlar 4.8 metre bir otomobil sürdüğünü unutup park etme zamanı hatırlayabilir : Vites geçişleri özellikle hızlanmalarda yani gaza basarken sarsıntısız eğer çok yavaş giderseniz tipik tam otomatik klasiği olan hafif hissetme mevcut. Dik yokuşlardaki performansında da sorun yok sadece vites atma çabasına erken girebilir bunlar pratikte yaşanılması güç detaylar ama merak edenler oluyor diye aktarıyorum. Tüketim öncesi güzergah; Maltepe'den aracı alıp minibüs yoluna inerek Bostancıya varıldı oradan 1. köprüyü kullanarak (nakkaş tepe'den gittim sadece giriş yoğunluğu vardı) Vatan caddesine geçildi buradan maslağa ve sarıyerden belgrad'a foto çekimlerinden sonra 2. köprü kullanılarak (TT Arena sonrası hep trafik) anadolu yakasına geri döndüm. Ortalama hızım 25 km/h tüketim ise 10.5 litre oldu. Bu hız ve tüketimde araç denemeleri de mevcut ve toplan alınan yol 130 km civarı. Yukarda eleştirdiğim Euro 5 yerine Euro 6 motor olsaydı çok daha iyi değerler tutması mümkündü fakat bu sefer aracın hızlanmaya cevabı bir nebze kötü olacaktı, tercih sizin Şahsi yorumum ise 10.5 lt uslu ve trafik halinde yine tutar ve bu araç için abartılı değer değil. Fiyat: Fiyat bana göre olması gerektiği gibi Passat'tan ciddi ucuz ama opsiyonlar pahalı onlarla birlikte düşünmeye sevk edebiliyor. Ek olarak eski başlıklarımızda araç hakkında TÜM detaylara ulaşabilirsiniz: Kısa Kısa - Otomobil yüksek buna birde dar cam yüksekliği ekleniyor; park alanlarında yanınızda ne var diye merak edebilirsiniz ve yan aynalar keşke geri vites ile otomatik olarak aşağıya baksa ne iyi olurdu demeniz kaçınılmaz detaylardan ama; otomatik park sistemli modellerde yan kısımları algılayabiliyor yani yaklaşma durumu sesli ve görsel olarak karşımızda. - İç ambiyans aydınlatmanın değişik renklere bürünmesi güzel (bknz fotoğraflar). - Araba çok güzel, yanımda yavaşlayıp fotoğraf çekmeye çalışan mı istersiniz yoksa yanına gelip bakmaya çalışan mı ? - Direksiyon önündeki ekran çok güzel, kontrolü aşırı basit ayrıca çalışma hızının iyi olması zaman kaybını azaltıyor işinizi bitirip yola bakabiliyorsunuz. - Vites değişim kulakçıkları küçük ve dar bir alanda kullanımı düz yolda zor. Vites düşürme ve yükseltme izin verilenler dahilinde sorunsuz yapılıyor. - Her yerine led koyulmuş ama plakalık ve güneşliklerden çekinmişler, olsaydı iyi olurdu. - Yol bilgisayarında vw'den gördüğümüz bazı detaylar eklenmiş örneğin boş vites halinda gaza basarsanız, sen ne yaptığını sanıyorsun diyor - Video'yu izlemeyi unutmayın anacım Bu da Passat incelemem: Yakut Kırmızı ve Siyah rengi için: Video Fotoğraflar Kaputta yer alan 2 mandalın biri doğru kapatılmadığında böyle oluyor Kusura bakmayınız hata bizim. Sırayla yanan sinyaller Kapı cepleri kullanışlı ve büyük Koltuklar rahat Focus'da yer alan parça birleşim olayının çözümü bu kadar basit aslında... Izgaranın içi ve dışı aynı malzeme, far aydınlatması daha şık olabilirdi ama 7'den 70'e bunu kullanacaklar belli oldu Sony'nin kabartmalı ve aydınlatmalı olması ayrıca cd ve ses ayar kısmının da aydınlatmalı olması güzel detaylardan. Bu malzeme kalın, dişli rakibinde basit gördüğüm detaylardandı bunu düzgün yapmışlar. Aracı aldığım km 999.9 Tesadüfün böylesi.. Bir kaç defa hafiften yoldan çıkma denemesi ile gelen uyarı. Bu da örnek müzikler videosu Bir sonraki testte görüşürüz

Tanıştırabilirim Ayrıca Otosana Maşallah diyelim,malum şuan fiyatlar güncelleniyor

geçenlerde bende aynı işlemi yaptim enjektor temizleyici koydum, bende 2.el aldım aracimi huni yok araçta..elle açılabiliyor ben oyle actim 3 noktada kilit var oralara 3 parmakla aynı anda basarsaniz açılıyor.2 eli aynı anda kullanın acarken ..1 elimizin 1 parmagiyla 1 kilide ,diger elimizin 2 parmagiyla diger 2 kilite basmak lazım Başına gelenler bu şekilde açabilir

Demir bir Boru ile halletttim akşam akaşam sizleri yorduk ..allah razı olsun hepinizden ..yakup bey hortum fikriniz için çok çok sağolun.. Merak desek te olur ama ..aracın bir 15-20 dk çalışması lazım dediler..

2008'den beri bu var, ben daha 1 kere böyle birşey okumadım. Daha o kadar zeki olmamış kötü niyetliler

Bu kilidin manası hırsızdan korunmak değil orada yanlış anlaşılma olmasın yoksa bu huniyi edinmek de zor iş değil Bunun olayı dizel ve benzinli ağzı karışmaması. Dizel ise dizel hunisi benzinli ise ona uygun huni / ağız kâfidir.

...şöyle bir şeyden bahsediyoruz. ...servis'ten 25TL'ye satın alabilirsiniz. Ya da daha kolayı, servise uğrayın ... bir arkadaştan rica edin, verin enjektör temizleyici sıvıyı ... sizin için depo'ya koysun. Oldu - bitti - gitti ... siz de üzmeyin tatlı canınızı.

Cenk harbiden orta yaş krizine girmişsin... Ama değer

Açıldığı gün haberimiz olsun. Çok ciddiyim benim aradığım beklediğim araba bu işte

rüzgar kesici, havanın ön tamponun altına girmesini engelleyip aracın önünden altına dolan havayı arka tarafa yönlendiren parça. hover etkisini azaltmak adına yapılmış bir dizaynsal çalışma (arç tabanının mümkün olduğunca -pürüzsüz- yapılması, egzost sisteminin şaft tüneline çekilmesi vs. hep aynı mantığın sonucu. ...yüksek hızda aracın altına dolan hava max.verim ve minimum sürtünme + girdap ile çıkıp gitsin ... o hava aracın altında -yastık- oluşturup yol tutuşa negatif etki etmesin... amaç bu.

Eheheh "arkamızın" sağlam olması güzel tabi Sevineyim mi üzüleyim mi? Elimizdekiyle yetineyim en iyisimi

Mabad genişse problem olmuyor, sen zayıf kalmışsın... Ben koltuklardan çok memnunum bu arada

...arabanı yenileme zamanı geldiğinde hatırlatırsın, Ford'un sana -bakmasını- sağlarız en kötü koltuk döşemesinin altına (yan tarafa) ikişer ateş tuğlası koyarız ... no piroblem

Şaft tüneli, burulma direncine ciddi katkısı var yani çok önemli.

Konu dışı ama senin şu elemanlar "Nikki Minaj Truffle Butter (feat Drake - Lil Wayne) parçası eşliğinde o kadar uyumlu dans ediyor ki 3 dk onları seyrettim (bkn. işler kesat öyle boş boş oturuyorum)

Spor arabanın koltuğuda hem görsel hem işlevsel olarak spor olmalıdır herhalde, ben ufacık bir slalomda yan koltuğa kadar sallanmayayım dimi? "Devlet baba bize bakmiyir" Ford bize hiç bakmiyir

Aynen abi katılıyorum.

...sorma yahu. Mondeo araya bir girdi, tüm iş planlarımızı alt üst etti. Artık kısmet ise Eylül'de Frankfurt'a gideriz. (17/25 Eylül)

piyasada replikasi (17"ve18" )bayagi var hemde orijinale çok yakın onlardan düşünebilirsiniz..Bende 17"volvo janti düşünüyordum fakat bulamamıştım sonra uygun fiyata 17"sport jant buldum hemen aldım..Sport jantlarda güzel oluyor.Ozelliklede HB ye

Var evet, focuslardaki cam kilidi ile aynı düğme, bu cam + kapı biliyorsun. Işık yanıyorsa devrede demek ama yine de unutuyor insan, ne bileyim..

Çok fena duruyor ama ya [emoji2]

Aynen katılıyorum.Ufak modifikasyonlarla aracın şekli oldukça spor oluyor.Benim geriye yapmak istediğim tek bir şey kaldı:Volvo v40 r desing jantı bulmak.Sonra da satarım herhalde arabayı

vay arkadaş... hepimizde ne dert varmış hanımlarda... konu ecosport mu yoksa ford seven evli erkekler kulübümü (FSEEK) belli değil benimki de ehliyetini kaybetmişti de allahtan rahattım... şimdi buldu, "bu yeni gösterge çok iyi yeeiieeaaa" diyerek kullanıyor... önüne bakması lazım aslında değil mi ?

Umut zaten o sadece paket kapasitesi belli, bu ayrı donanım seviyesi olacak. Bizim için geçerli olur mu sorusu için Mayıs'ı beklememiz lazım en geç. Focus Red

80 liraya aldim ben

B-Max bence çok iyi bir ürün. İşe yarayan bir araç olduğu için beğenilmemesi doğal Ona da şekil eklerler yakında.

...haddime mi düşmüş? Zaten beni dinlemez (evet...pro olsam da beni dinlemiyor, bildiğini yapıp sonra da "neden beni uyarmadın" diye atarlanıyor) ...şu anda B-Max kullandığı için aşağı - yukarı - yana açılan bagaj kapaklarına alışık zaten bagajı pek kullandığı/kullandıkları da yok ... ana/kız ellerine ne geçerse arabanın içine atıyor, sonra da o yığının içinde aradıklarını bulmaya çalışıyor. sonuç : Aklımı peynir-ekmekle mi yedim? hiç karışmam işine (benim hatunun...) sonra ihale bana kalır/kalıyor.

sipariş vermek için bekleyen bir kişi biliyorum ben (eşim) ... aracını değiştirecekti, bunun resimlerini görünce beklemeye karar verdi. "SUV yavrusu" diyor Ecosport'a ...bence çok da haksız değil. Bunun arkasına "büyüyünce Kuga olucem" diye bir sticker yapıştır ... bitti, gitti.

Pek öyle değil. Son hız ölçümlerinde Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu tarafından izlenen kesin kurallar var ve hız konusunda ECE R68 geçerli. Burada ölçüm standartları çok net bir şekilde açıklanmış, söz gelimi 180 kg yük taşıması gerektiği, yol ve iklim koşulları vb. Eğer elde edilen veriler üreticinin beyanı ile ±% 2 örtüşüyorsa aynen kabul ediliyor, eğer dışına çıkıyorsa elde edilen ölçüm sonuçları son hız onay belgesine yazılıyor. Ayrıca standart üretimden seçilecek herhangi bir araç test edildiğinde onaylanan sonuç ile ±% 5 sapma aralığında uyumlu olmalı şartı getiriliyor. Bu nedenle üretici tekrarlanabilir ortalama bir değer yazmayı tercih eder. Bu şartlarda ülkemizde satılan 1.5 EB otomatik 203-224 km/h aralığında, 1.6 dizel manüel vites 182-201 km/h aralığında son hıza sahip olabilir. Tabii bireysel ölçümlerde aracın yük durumu, yolun eğimi, rüzgarın yönü ve şiddeti, ısı, lastiklerin durumu, bakım durumu, hız ölçer sapması (ort. +%5-7), GPS sinyal hassasiyeti gibi sonucu değiştirebilecek çok etken var. Son hıza takılmamak lazım. Zevk veren arabaya hakimiyettir ve bu bağlamda son hız denemesinde sürücünün hemen hiç bir katkısı olmaz, kimine göre bir cesaret kimine göre ise cehalet ve/veya akılsızlık ölçütü olabilmesi dışında. Son hızda başarı tamamen aracındır, hızlı giden bir araca "sahip olmak" sizi mutlu ediyorsa arayışa devam derim (ortaya yazıyorum, kimseyi hedeflemeden).

...ben de fuar şerefine şirkete Mustang siparişi verdim (onayı geldi...) Fastback EB , Beyaz/Bordo (bkn.gelse de tütsülesek ... patron söz verdi, geldiğinde iki tur bindirecekmiş)

Nihayetttt...Teşekkürler !! Yalnız bir şey sorcağım arkadaş bonus peruğuyla mı 1.88 yoksa peruksuzken mi ? Baş mesafesini değerlendirmek için talihsiz bir seçim olmuş :D

Ben farkı anlamak için 3-4 gün Sprintbooster kapalı iken kullandım, evet araçta çok belirgin bir güç artışı kendini hissettiriyor ancak; gaz tepkisi yine eskiden olduğu gibi 1-2 saniye gecikmeli yani, bu aracı 1000 HP'de yapsanız bu gecikme yine olacak demektir. Ozan'ın bahsettiği, anlatamadığı, tanımlayamadığı, sinir edici olan şey bu. İşin aslı Sprintbooster denen alet yazılımdan önemli, en azından benim için durum öyleydi, aracım 140 HP, 320 Nm. tork ile yeterince güçlü, Sprintbooster ile bu gücü daha gaza dokunur dokunmaz hissetmeye başladım, önceden aracımı bu kadar güçlü hissetmiyordum, dip gaz yapsam dahi belli bir süre araç yerinden kıpırdamıyordu, Sprintbooster bu durumu çözdü, dolayısı ile yazılım benim için olmazsa da olurdu. Yalnız bu durum zaten güçlü olan araçlar için geçerli, altınızda ki araç ne kadar güçlü ise Sprintbooster o kadar kendini belli ediyor, 80-90 HP gücündeki bir araç kullanıcı benimle aynı fikirleri paylaşmayacaktır. Gelelim işin maliyetine Sprintbooster'ın parasını sonuna kadar hak ettiğini düşünüyorum, bundan sonraki (İnşaallah yeni Mondeo 2.0 olur ) aracıma da aktarabileceğim için parasal boyutu beni üzmüyor, biliyorum ki bundan sonra Sprintbooster olmadan araba kullanmam. Yazılım kısmı ise verdiğim paraya değdi mi ? evet ancak dedim ya olmazsa da olurdu, beygirleri sevdiğim için zararı yok fakat olurda yeni Mondeo 2.0 180 HP alırsam tekrar yaptırır mıyım ? emin değilim Sprintbooster yeter gibi geliyor.

Ford reklamlarda şaşırtmaya devam ediyor

gördüm daha guzel olabilirdi bence ...çok kötü degil ama daha iyi olabilirdi makyajli onceki mondeolarin jantlari cok daha uyumluydu aracla....selective donanım gelecek mi Yakup?Donanimlar güzel ama

Hayırlı olsun. Daha önce de yazdığım gibi caydırıcı etken fiyatı, yoksa işlevinden memnun kalmayacak kimse olmaz. İyice alıştıktan sonra varlığı da yetmiyor maalesef. Ya evet bana gerçekten RS lazım galiba, daha elim ayağım tutarken...

Minicik bir alet ve sadece gaz tepkimesini artırıyor ! Ancak bende arabanın karakterinin bu denli değişeceğini tahmin etmemiştim evet resmen karakteri değişti, önceden gaza sonuna kadar basınca verdiği tepkiler şimdi ufak dokunuşlarla bile hissedilir hale geldi. Taktırdım ve 15 gün deneme sürem var ama memnun kalmayıp iade eder miyim ? hiç sanmıyorum. Bunun yanında HKS kapalı kutu hava filtresi uygulaması ile daha iyi performans ve daha ekonomik olacağını öngördük (5.000 km.de bir hava filtresi değiştiriyorum) filtre siparişi verdik ve Salı günü Superchips yazılım uygulaması yapacağız. +30 HP + 103 Nm. Asıl büyük artış tork olacak mevcut değerler 140 HP / 320 Nm. Uygulama sonrası 170 HP / 423 Nm. olacak. Bu arada Hot Rod Garage Cafe'yi tebrik etmek istiyorum çok güzel bir mekan açmışlar.

Plakanın anası ağlatılmış. Yazık yahu