Liderlik Tablosu

Bugün itibariyle test sürüşünü yaptım ve beyaz standart titanyum 1.6 dizel siparişini verdim,uzun süredir kendim aktif olmasamda forumunuzu devamlı takip ettim,sizlerden edindiğim bilgiler için hepinize çok teşekkür ederim...

...biraz merak, bilgisayar kullanma becerisi, sabır, girişkenlik, düzgün diksiyon ve öğrenme isteği bir de -iyi aile çoçuğu OLMAMAK- yeterli. Satış Danışmanlığı zevklidir, bin çeşit insan ile tanışırsın ... senden fazla insanı bir tellak'lar tanır, bir de berberler insanı pişirir, tecrübe kazandırır ... biraz da kafan çalışıyorsa iyi para götürürsün. Tavsiye edermiyim? Ederim tabi ... ama daha zevklisi işin servis kanadıdır. Satışçı kadar para kazanamazsın, kimseyi mutlu da edemezsin ama çok daha zevklidir. işin "melek" kısmı hediye paketinin üzerindeki kurdela misali ... kurdelenin ömrü paketi açana kadar. Esas önemli olan ne aldığınız. ...satıcının "zeki" olup olmadığı konusunda yorum yapmadım o beni aşar. Söylediğim -ukala- olarak adlandırdığınız müşteri tipi ile dalga geçildiği (bkn.arkanızdan çok pish dedikodunuzu yaparız.) ...katılıyorum, herkes her şeyi bilemez. Bilmiyorsan -sallamayacaksın- araştırıp neyse doğrusu ortaya koyacaksın. hazırlıklı derken? ... unutulmaması gereken bir nokta var (daha doğrusu iki...) Bir-Silahım var (kısa9) zorda kalırsam topuğunuza sıkarım İki-Çok kalabalığız, dövmeye kalkarsanız yardım çağırırım (bkn.koşup gelen 1,826 servis çalışanı tarafınca linç edilmek)

Bugün biraz vakit geçirdim yeni oğlanla... İlerde paylaşacağım. @SerdaR abi koymuşlar seninkine Buarada konu dışı uzarsa buradan aktarmak zorunda kalacağım.

ah benden arızası olamaz. Biliyorsunuz ford 1.0 ın turbosu continental peki VWnin turbosu nereden ? Satıcıya bu arabanın turbosu hangi markadan diye sormuştum :D Çocuk istifadan döndü Satış elemanının bilgisi yetersiz olmamalı temel bazı şeyleri DOĞRU bilmeli. Bilmediğini araştırıp müşteriyi bilgilendirmeli. Benim en uyuz olduklarım yalan söyleme ve diğer markaları karalama. Yani focus almaya gittiğimde astra düşünüyorum dersem. Bırak o tenekeyi falan demesin. Rakibine de saygı duysun. Kendi arabasının üstün özelliklerini bilirse işte, daha iyi olur ve kendi arabasının eksik yönlerini de bilsin ki bunların önemsizliği veya neden böyle olduğu hususunda beni ikna etsin.

Sprintbooster işte burada gösteriyor kendini

"Eğer şanslıysanız ,anne yada babanızdan biri yada her ikisi hayattaysa, onları arayın, mesaj atmayın, mail atmayın Arayın. Sizinle ne kadar uzun konuşmak isterlerse o kadar dinleyin onları. " Oscar gecesi en iyi yardımcı oyuncu ödülünü WHİPLASH teki acımasız müzik öğretmeni rolüyle kazanan J.K.Simmos'un konuşmasından.... Ha şansınızı değerlendirmezseniz....sadece mezar taşlarıyla konuşursunuz...Bu da benden....

(Tapatalk bildirimi gelmediği için mesajı gece gördüm. Şimdi cevaplıyabiliyorum.) Bizdeki sıkıntı sadece cam ısıtıcısı değil. Aynı zamanda bu camlardaki büyük sensör grubu. O nedenle yatay kamera tercih etmiştim. Bendeki kameranın aynısını babamın Doblosunda da kullanıyoruz görüntü daha bir net. Babam çok rahat bilgisayarda izleyip kaydedebiliyor. (SD kart olması avantaj adaptörsüz doğrudan takılıyor.) Son zamanlarda bu konu ile ilgili mesajlarda PİLLİ/KONDANSATÖRLÜ ayrımı ön plana çıkmaya başladı. Bu tür kameralar görüntüyü parça parça (2/5/10dk) kaydetmektedir. Kayıt dahili hafızaya yapılmakta süre dolduktan sonra karta aktarılmaktadır. Eğer kart doluysa en eski dosya silinip sonra kaydedilmektedir. Kontak kapatıldıktan (veya elektriği kesildikten) sonra hafızadaki son dosyanın karta aktarılması için dahili enerji kaynağı kullanılmaktadır. İşte bu enerji için pil veya kondansatör (kapasitör) kullanılmaktadır. Piller ciklet tipi 3.7V Bu piller cinsine ve kalitesine göre güneş altında kaldıklarında şişme, akma yapıp iş görmez hale gelebiliyorlar. Ben yazları araç uzun süreler kullanılmasa bile kamerayı çıkartmıyordum. (Çadır vs ile araç örtülüyor.) İki yaz geçti pil ancak bozuldu. Geçen ay değiştirdim. Ayrıca ben vakumlu montajı tercih etmiyorum. Buralar yazın çok sıcak olduğundan sık sık düştüğü oluyor. Bantla yapıştırılan ayaklar her model için -gerekirse- ayrıca satılıyor. Vakumlu olacaksa bile siyah-lastik yerine şeffaf-silikon membranlı olanlar tercih edilmeli. Kullanılan kartın sd/micro sd olmasından daha önemlisi yazma okuma hızının yüksek olması gerekiyor. Yani class10 olması tek başına yeterli değil. x300 gibi olanlar tercih edilmeli. Bu özellik görüntü parçaları arasındaki kayıpları belirliyor. class6 kartta 5-7sn kayıp olurken c10 x100 kartta 1-2sn, c10 x300 kartta <1sn. (SD kart takılan cihaza adaptörle microsd takmak bazen kilitlenmeye neden oluyor.) 1080p ve üzeri çözünürlükte modeller tercih edilmeli. Burada önemli bir etken de saniyedeki kare sayısı. 1080p 20-25 fps çok cihaz var. Ama 1080p 30-60fps tercih edilmeli. Şu anda en yaygın tercih edilen modeller: GT680W bunun GPS'li ve yalın modelleri var. Gündüz görüntü kalitesi oldukça iyi. Gece görüntüsü de yeterli düzeyde. Bu cihazın youtube'da gündüz/gece çok örneği var. A118 Novatek 96650 özellikle MK3 için ideal. Camın eğimine uygun ve sağ/sol ısıtma tellerinin arasındaki 1 santimlik boşluğa daha yakın montajı yapılabilecek cihaz. http://www.aliexpress.com/item/A118-Novatek-96650-Full-HD-1080P-Car-Camera-DVR-Free-Shipping/1906885631.html Yine mk3 için uygun bir model de bu. Bunu Mediamarkt da satıyor. Orada inceledim. Görüntü kalitesi iyi. Menü seçenekleri çok fazla ama menüsü ekranda çok küçük çıkıyor. (Türkçe menü var). http://www.aliexpress.com/item/1920-1080P-Full-HD-car-camera-with-170-degree-lens-wide-angle-4-LED-night-vision/850151345.html Bunların dışında çeşit bol. Burada çözünürlüğe ve fps değerlerine dikkat etmek gerek seçerken. Bir de genelde birkaç üreticinin görüntü çiplerini kullanıyorlar. Ben Ambarella A7 çip ve üzerini tavsiye ederim. Bunlarda son çıkan 2K modeller: http://www.aliexpress.com/premium/car-dvr-ambarella-a7-super-hd.html?ltype=wholesale&d=y&origin=y&SearchText=car+dvr+ambarella+a7+super+hd&initiative_id=AS_20150224081324&isViewCP=y&catId=0

O zaman yukardaki olaylarla alakalı olarak; misal yeni bir araç Mondeo showroom'da; bagajı kapalı, akü sökülmüş (yani bağlantı) içerde detaylara bakamıyorsun, ışık yok ses yok tatsız tutsuz iş oluyor benim keyfim gelmiyor mesela canım istemiyor bakmak. (Otokoç istinye) Özetle; Showroom araçlarında; bir şekilde -birer örnek en azından- canlı kanlı olmasını isterim. Bu yüzden bakmam gereken yerlere bakıp çıktım; ya kaan abiden ya otosan'dan hangisi ilk olursa ondan sonra foto çekimleri yapacağım.

Deri koltuk olaydı iyiydi oldu Eskisine göre ciddi işçilik farkı var, bu da yeter zaten Mondeo için. Detaylarda rakibine göre kimi yerlerde iyi kimi yerlerde düşük kalmış bunları anlatacağım.

Üretici lastik ebadını belirlerken ön planda aracın kullanım amacı ve koşullarını, motor gücünü, yol tutuşunu, konfor beklentisini, yakıt ekonomisini ve fiyat/kalite oranını değerlendirir diye düşünüyorum. Kasaya uyum olarak özetlenen estetik kaygı son derece öznel bir boyutta olduğundan listede ön sıralarda yer almaz. Bu bağlamda Focus için konforlu ve etkili yol tutuşlu lastik genel kullanım için 215/55-16, ekonomik kullanım için 205/55-16 ve sportif kullanım için 215/50-17'dir. Meraklısına üretici 235/40-18'i de fabrika çıkışı sunmakta ancak sürtmeleri önlemek için direksiyon tur kısıtlayıcısı ile birlikte kullanılmasını önermektedir. Bu çerçevede 225/45-17 kullanılabilir mi? Kuşkusuz evet, çapı 215/55-16'ya göre topu topu 7 mm azdır, tabanı da 1 cm fark eder, görsel olarak anlamlı bir fark yaratmaz, tabii büyük jantın cazibesini bir kenara bırakırsak. Şahsi görüşüm ST olmadığı sürece 215 üzerindeki lastiklerin kayıplarının kazançlarından fazla olacağı yönündedir (kuruda ve kısmen ıslakta ekstra yol tutuş ve belki iyi frenleme yanında suda kızaklama riskinde artış, konforda azalma ve yakıt tüketiminde artış). Lastik fiyatlarına gelince, genelde yanak genişliği ne kadar azalır ve taban genişliği ne kadar artarsa fiyat o kadar yükselir. Tabii aynı hız ve yük değerlerinde lastiklerden bahsediyorum. Yani 215/55-16 < 215/50-17 < 225/45-17 < 235/40-18 şeklinde sıralanır. En azından yurt dışında böyle. Bizim piyasada olasıdır ki ithal edilen lastik adedi fiyatta belirleyici oluyor ve 215/55 çok sık kullanılan ve talep edilen bir lastik değil, ya da henüz değil.

Pratikte ne kazandığını soruyorsan eğer dyno veya dbn testi yapılmadı diye biliyorum. Ama verileri standart paket verileri olarak kabul etmekte bir sorun yoktur diye düşünüyorum.

Ben Rusya üretimi advocam firmasının ürününü kullanıyorum. Darbe sensörü., gps desteği var ve full hd.Mini sd karta kayıt yaptığı için bilgisayara görüntü atmak kolay.Tavsiyem full hd almanız, çünkü düşük kalitelerde maalesef plaka okumak çok zor görüntüden. Bunun dışında çift kameralı cihazlar var biri önde diğeri arka camdan kayıt yapan, arkadan çarpma durumları için etkili.

Geldim eve. Araba 2. viteste çok iyi hızlanıyor çok uzun degildi mesafe frene abandim Before after videolar Yakupda editlemesini yapicak güzel olacaktır. Herhangi bir arıza ışığı yok sesde bir fark yok. Fabrikada böyle çıkmış gibi. Araba 2.000 devirden sonra bir patlama yaşıyor. Bir arkadaşımda vardi Yakupta arkaya oturdu 3 kisiyken 3. viteste bastım, ağırlığa rağmen iyi hızlandı Yakupda beğendi baya. Daha ayrıntılı olarak videolarla birlikte konu açıcam

İyi o zaman o koltuğu boşaltsın o arkadaş, burdan otosan'a da selam Her zaman söylerim, iyileri tenzih ederek, bir çok temsilci boşuna oturuyor o koltuklarda. Şu forumdan ekip kuralım satışı katlarız

Daha öncede yazmıştım yineliyorum. Mart ayında fiyat düşer şu olur bu olur demeyin, almakta niyetli iseniz hemen fiyatı sabitleyin. Bu senaryoyu ben Kuga ile yaşadım ilk çıktığında 71.500 TL (titanium+cam tavan+sony müzik sistemi) almadım, çeşitli sebepler vardı istediğim renk yoktu, fiyat düşecek vs.. Mayıs ayına sarkıttılar siparişimi o zamanda 74.900 TL. fiyat çıkardılar ve anlaşmazlığa düştük, vazgeçtim. Diyeceğim o ki lansman fiyatlarını bir daha hiç göremeyebilirsiniz, ilk alanlar her zaman kârlı çıkar.

Arkadaşlar Merhaba, Biraz daha araştırdığımda WinCE'ye erişmenin çok daha kolay bir yolunu buldum. Aslında Türk forumlarda da konuşuluyormuş. Ben çözümü biraz uzaklarda aramışım malesef. Çok basit bir dosya, update.zip. Bu dosyayı USB belleğe ayıklayın (içindeki update.exe dosyasını çıkartın), araca takın ve sistem ayarları menüsünden Güncelle düğmesine basın ve WinCE masaüstü karşınıza çıksın. İşte bu kadar! CEMenu'ye falan gerek yok. Kolay gelsin, iyi çalışmalar.

Otobüste minibüste neden kemer takıyorum. http://www.dailymotion.com/video/x2hrgvn

Gerçek kelimesi için erken değil mi kuzum, az sabret eskisi gibi kullandığından emin ol demiştim ya.

Hayırlı olsun, kazasız belasız güle güle kullan. Şafak sayarsın şimdi

İngilteredeki Focus 1.6 TDCI de 109 hp Türkiye'de ki de Avustralyada ki de ilgili ülkelerin Ford resmi web sitelerinden teknik verilere bakabilirsiniz. Sizin yaptığınız bu açıklama bu işi yapanların yakıt ekonomisi yalanını öne sürerek ilgi çekmek amaçlı açıklamasından başka birşey değil.

Hayırlı olsun, rica ederiz. Artık yorumlar sizden ( kullanıcı yorumu her zaman daha değerli )

aaa ne ayıp... biz dersimize çalışalım mondiyi iyice ezberleyip gelelim demek istemiştim ben eyvallah yakup vallahi merakla bekliyorum detaylı incelemeni... ama ilk izlenim önemli, özellikle sormak istedim

Birini sallasam direkt söylerim

Yakup'un dediği gibi artık ESP kapatılamıyor (focus st vb hariç). Ancak ESP kapatılan modellerde bile, yüzde yüz ESP kapatılmaz. ESP'nin tepki süresi geciktirilir.

Verdiğim mesaj linki vidasızdı zaten neyde orada çözüme bağlanmış birşey var ve mucize gerekmiyor. Tırnak altı üstü. Yapamıyorsanız yapabilene gideceksiniz olay bitecek.

Esen bey sorun aynen bahsettiginiz gibi. Onceleri sadece dvd ye gecerken logo geliyordu. Simdi ise Gecisler arasinda, ekrani ilk actigimda ford logosundan sonra yani artik surekli gelmeye basladi

tüh... sabri'ye double double yaptırırdık belki

Fiyatı pahalı, ne kadar fiyat aldın bilmiyorum ama alacak olursan 650TL den fazla verme.

neye göre ara lastik?Bence focus için gayet ideal bir ölçü 215 50 17..225 45 17 focus için pek uygun olmayan ölçü..aracın karasorine uygun değil..ayrica focus dışında astra ,mondeo,cruz ,A3 te falanda kullanılıyor 215 50 17...gayette güzel oluyor...225 45 17 taksak bu araçlara hiç uymaz..taban genişler çap küçülür .araclarda emanet gibi durur bunun dışında diger etkenleri söylemiyorum bile Mesela ince yanak TR yol şartlarına pek uygun degil

Bir markanin ürünü olduğu için hp ve tork belli 25 hp ve 44 tork. Yani 140 hp 314 tork gibi birsey oluyor. He custom bir yazılım olsa deneme yanilmayla dyno gerekirdi ama biraz pahali olsun kafam rahat olsun diye direk superchipse gittim zaten. Videolarla belli olacak insallah

:D 1de tam gaz sarmamak olmaz Ama o kadarda kötü değil. 235 lastiklerinde faydasi var tabi. Daha inanin tam taniyamadim turbonun dolduğu ve max torkun yaşandığı 2000-2200 arasina geldiğinde devir bi patlama oluyor resmen ve bi anda hızlanıyor. Rölanti ve 2200 arasi eskisi gibi sanki

ne kadar sarıyor ne kadar sarıyor ne kadar sarıyor ne kadar sarı yanıyor? Güle güle kazasız belasız kullan Sabri'cim

Servet'in arabasında yaşamıştım bunu, performans artışını tarif etmenin en kolay yolu bu: Arabada 3-4 kişi varken tek başınıza gidiyormuşsunuz gibi oluyor.

Bende olacaktı inşallah silmemisimdir Düzenleme : buldum fotoları bahsedilen mevzu bu mudur ?

ingilizce sorunca cevap veriyor

iOS 8.3 ile Türkçe siri telefonlarınızda olacak. (Beta 2'si ile yayınlandı) Ayrıca bunlarda: Rusça, Danca, Hollandaca, Portekizce, İsveççe, Tayca ve Hindistan için İngilizce

Hava filitre 15 esdeger 30 ithal 45 orjinal Yağ filitre 10 tl orjinal Polen 20 tl eşdeğer Motor yağı 70 tl motorcraft . Yakıt filitre 95 tl orjinal . Kdv dahil fiyatlarıdır. Yok canım estagfurullah Bu şekilde belki göremedigim bir fark vardır diye resmini attım .

Tesisat olarak çok bilgim yok fakat ısıtmalı orjinal aynanın sadece gövde birim fiyatı kdv dahil 300 tl. Eşdeğerinin de kdv dahil 160 tl komple fiyatı var camı sinyali kapağı üstünde olacak şekilde. Stoğumuzda mevcut. Takımının ön olarak kdv dahil 65 tl fiyatı var. Malesef mevcut degil ortalama size maliyetini 300-350 tl olarak düşünebilirsiniz siparişle otosanda varsa 2 gün içinde gelir. Stoğumuzda mevcut eşdeğerinin tanesi kdv dahil 140 tl orjinalinin tanesinin 225 tl fiyatı var. Malesef mevcut degil.

Araba gelinceye kadar eskidi...Ne çektin be Mondeo...kimseye yaranamadı bu araba..

2014 trend x hb aracıma çorum özençlerde brc my11 taktırarak bende lpglendim,bu montajda en çok hoşuma giden lpg dolum ağzının isteğim üzerine benzin depo kapağının içine takılması oldu

"Eğer biri kilonuzla dalga geçiyorsa, onu da yiyin"

@Tevfik,fazla entellektüel ortam beni bozuyor abi.. Klasik müzik konserine filan da gidemem.. Tek istisnası Şef Gustavo Dudamel'i canlı izlemek isterim..

Makyajlı focus için eksik gördüğüm donanım: bankamdaki rakamların hane sayısı

Basit ve saf bir düşünce: Bu otomobil denen meret lüks tüketim değil mi? Yani çoğumuzun arabası varken yenilemek bir kaşıntı değil mi? Arabası olup da gerçekten muhtaç durumda olmayanlar biraz satın almayı kesse ve satışlar mesela %50 azalsa tüketici lehine kararlar çıkmaz mı? Neden bu kadar meraklıyız söğüşlenmeye? Toplumsal mazohizm mi, yoksa Stockholm sendromunun farklı bir tezahürü mü? "Style" "85" falan ne demek bunlar?

100 kişi sonunda çıkan sonuç şuan böyle ilk 5; Led,Keyless,Premium Sound,Otm Mandalları, s&s. Katılım için teşekkür ederiz efendim. Buranın 100 kişisi dışarının 5.000'i sayılır Led stop hariç şekilci değilmişiz

Vallahi bilim perspektifinden bakınca bunu kabul etmemek mümkün değil, gel gör ki bu topraklarda yaşayanlara bilim pek işlemiyor, bizdeki nüfus artışına ve artan nüfus niteliğine bakılırsa kesin delikanlılar artışta... Mertcan çok güzel bir noktaya değinmişsin. Arada mesafe olunca kemere çarpıyor ve kemer yaralanması yaşıyorsunuz. Bu da tıpkı normal travma gibi göğüs boşluğunda hava kaçağına, karında da iç organ yaralanmalarına ve iç kanamaya neden olabilir, özellikle yüksek enerjili çarpmalarda. Çözüm ne? Ya paltonuzun önünü iyice açıp kemerin vücuda tam temasını sağlayacaksınız, ya da paltoyu tümden çıkarıp kullanacaksınız arabayı. Çocuklarda da kalın giysiyi çıkartıp kemer üstünden battaniye kullanacaksınız. Emniyet kemeri yanal hareketi engelleyemez, özellikle kafa ve boyun için. Bu yüzden yan perde hava yastıkları var. Ayrıca bir saat şuur kaybı hoş değil. Kalıcı hasar olmadığı için şanslısınız. Tomografi çekilmiş miydi?

evet ürün geldi g1wh ve ekstradan 32 gb kingston class 10 hafıza kartı çekimden gayet memnun kaldım yalnız çakmaklıktan değilde torpido'nun arkasından 12 v elektrik alıp taktık şarj yetersiz gibi almıyor kısa süre de kapanıyor. araç çakmaklığı dışında 12 v alabileceğimiz neresi var? bu da video not 1080p yapmayı unutmayınız! http://youtu.be/2YC9M2YsnL8

Yakıt ekonomisi yalan. Beyin kaldırıldığı için yol bilgisayarında yakıt düşmüş gibi gösterir ancak aksine artar. Daha az yakmak için milyon dolarlar harcayan otomobil üreticilerinin yapamadığını 300liralık yazılımın yapmasını beklemek pek mantıklı değil zaten. Ama performanstan yana şüpheniz olmasın.

Tutucu bir ihtiyar olarak çorbayı biraz ben de karıştırayım...; Kış lastiklerinin kanuni zorunluluk olduğu şu devirde sanırım yaz lastikleri ile karlı buzlu yollara çıkmanın aklıevvelliğin ötesinde bir tür suç sayılacağını düşünmekte yarar var. Ustalığına güvenip yola çıkan "bir şey olmaz"cılar sadece kendilerine zarar verme riski taşımıyorlar, aynı zamanda etraflarındaki kişileri de tehlikeye atmış oluyorlar ve ne yalan söyleyeyim benim için alkollü araba kullanmakla eş değer. Demek ki neymiş: Kış lastiği olmadan kara çıkmayacağız! Karda araç kullanmak bir felsefedir ve felsefenin özünde de olabildiğince yumuşak olmak yatar. Şimdi eminim androjen yüklü ve karda tepişmeye hazır bir sürü gence bu ifade hafif ve de biraz mizahi gelecek. Ama başarının anahtarı yumuşaklıktır. Kalkış, ivmelenme, frenleme, direksiyon hareketleri hepsi olabildiğince yumuşak olacak. Kar yumuşak dokunuşları sever... Çıktığınız yolda kuru hava koşularında gittiğiniz süratin yarı değerinde seyir halinde olun ve önünüzdeki araçla normalde bıraktığınız mesafenin 3 (yazı ile ÜÇ) mislini bırakın. Kar yavaşlığı ve mesafeli olmayı sever. Arkadaşların daha önce yazdığı doğru; olabildiğince üst viteslerde kullanın, aracınız 1500-2000 dd arasında seyir halinde olsun, kalkarken ikinci vitesle kalkın. Zamane motorların turboları düşük devirlerde dahi yeterli tork üretiyor, Düşük devir/büyük vites yumuşaklığı sağlar. Karda ekonomik araç kullanma ilkeleri işe yarar. Hızı iyi ayarlamak esastır, kaymayacak kadar yavaş, yolda kalmayacak kadar hızlı olmanız gerekir. Rampa çıkarken yokuş bitene kadar vites değiştirmeyeceğiniz bir hızla başlayın çıkmaya. İnerken de yokuşun başında yavaşlayın ve uygun viteste hafif hafif fren dokunuşları ile aracın hızlanmasını engelleyerek inin. Karda denge esastır, aşırılıkları sevmez. Bir engelden kurtulmanın ilk yolu fren yapmak değil aracın yönünü değiştirmek olmalıdır eğer şartlar imkan veriyorsa... Karda kaçınmak esastır. Çekiş kontrol sistemi hafif patinajlarda işe yarar, ancak dik ve buzlu zeminde patinajın yoğun olacağı ortamda motoru stop ettirecek kadar engel teşkil edebilir, bu şartlarda kapatılması uygun olur. ESP ise asla devreden çıkarılmamalıdır (zaten Mk.3'de böyle bir imkan yok). Karda teknoloji iyi bir yardımcıdır. Kayma durumunda ayağınızı yavaşça gazdan çekip hatta gerekirse debriyaja basarak direksiyon ile düzeltici kontrol yapın. Viraj dışına kaymada viraj yönüne, arkası kopar ve viraj içine doğru dönerse de viraj dışına doğru yavaşça direksiyon ile dengeleyin. Daima gitmeniz gereken yöne bakın, tecrübe göstermiştir ki kişi direksiyonu baktığı yöne kırmaktadır. Özellikle arka tekerleklerin el freni çekilerek veya debriyaj ani bırakılarak, ya da arkadan itişlerde fazla gaz verilmesi ile kilitlenmesi/patinaja düşmesi ve traksiyon kaybetmesi olasıdır, bu durumda sürüş aksınız düz değilse kendi etrafınızda dönebilirsiniz, tadını çıkarın...! Bol karda daha önce açılmış izleri takip edin, çok şeritli yollarda en temiz şeridi tercih edin. Akünüz, yakıt deponuz, antifrizli cam suyunuz yeterince dolu olsun. Şimdilik aklıma gelenler bunlar... Karı görsek daha fazla detay yazarım ama nerdeee!?