Liderlik Tablosu

Kaçırdık

Arkadaşlar genel sohbette görmüşsünüzdür muhtemelen geçen hafta UMKE temel eğitimi için bir haftalık kamptaydık. ben bu konuda UMKE nedir ne değildir gibisinden dilimizin döndüğünce birimi tanıtacak ve birkaç resimle de konuyu renklendirmeye çalışacağım . Öncelikle ; UMKE nedir ? Afet ve olağandışı durumlarda , medikal kurtarma yapmak üzere belirli standartları karşılayan gönüllü sağlık personelleirnden oluşan Dünyanın en fazla ve tek gönüllülük esasına bağlı çalışan personele sahip kurtarma ekibidir. Katıldığı çok sayıdaki yurtiçi ve yurtdışı afetler ile insani yardım amaçlı operasyonlarda ülkemizi uluslar arası alanda afetlere müdahale kapasitesi yönünden , lider ülke konumuna getirmiş ve bir çok bilimsel yayına komnu edilmiştir. Belki daha profesyonel ekipler olduğunu öne sürebilecek kurumlar olur lakin en önemli özelliğimiz tamamen gönüllülük esası ve maddi bir beklenti olmaksızın yapılan çalışmamızdır. TARİHÇE Ülkemizde 17 Ağustos ve 12 Kasım 1999’da meydana gelen depremler sonrasında kurumların acil durum ve afet konusunda yeniden yapılandırılmasıyla; Sağlık Bakanlığı, Temel Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü, Acil ve Afetlerde Sağlık Hizmetleri Daire Başkanlığı tarafından yürütülen, Afetlerde Sağlık Organizasyonu Projesi kapsamında, afete maruz kalmış kişilere doğru ve çabuk müdahale ederek, ölü ve yaralı sayısını kabul edilebilir rakamlara indirgemek amacıyla 2004’te kurulmuştur. 663 sayılı KHK ile Acil Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü bünyesinde Afet ve Acil Durum Yönetimi Daire Başkanlığına bağlı olarak 21 bölge, 81 ilde yaklaşık 4909 personeli ile ulusal ve uluslar arası alanda acil, afet ve olağandışı durumlarda 24 saat görev yapabilme kapasitesine sahiptir(bu sayı her geçen gün artmaktadır). ve son olarak geçen haftadaki işkencemizi çzetleyrn birkaç görselle konuyu sonlandırıyorum ilk işimiz tanışmak teorik eğitim almak işkencenin başlangıcı kamp yerimizin giriş yolu çadırlarımızı kurmak için yerler belirlendi ilk kez çadır kuracak arkadaşlarımız olduğundan dolayı bir deneme çadırı kuruluyor kamp ateşimiz yanar eğitim zamanı enkaz altına attığımız arkadaşımızı kurtarma operasyonu bu da başka bir kurtarma çalışması yorgunluk atmak için yemek yemek gerek kıymalı yumurta yemek sonrası azcık dinlenme sonrasını çekemedim o an alarm çaldı sürünüyorduk ertesi gün bir tırmanışımız oldu UMKE heryerde bendeniz tırmanırken ekip zirvede iken sonrasında konserveler açıldı yemek yenildi ve inişimiz başladı kampımıza yaklaşırken kampımızın merkeze uzaklığı karışık bişeyler işte yaralı kurtarma ve dönüşümüz kurtuluşumuz kaynaklar : bendeniz www.umke.org http://www.acilafet.gov.tr/

Güm diye patlama ancak iç lastik varsa, havanın tümden ve aniden kaybı da lastik yarılırsa olur. Tubeless lastiklere bir şey battıktan sonra saatlerce, hatta bazen günlerce gezebilirsiniz. Bu özellik için içinde %78 nitrojen olması yeter. Ben nitrojeni hep bu oranda kullanıyorum, hem istediğim özelliklere sahip hem her yerde bulunuyor, hem de bedava.

Er-Ol otomotiv e çok çok teşekkürler ve km ayarı için Çetaştaki Gökmen ustaya da teşekkürler

Aynısı bende oldu geçenlerde bir fark ettim 33335 di @Bekir B., Zehirledin abi bizi, yolda giderken sürekli göz km.de. En yakın çekebileceğim km ne olur, kaç km sonra ne olacak, yaklaşık nerede iken olacak falan benim kafa sürekli gidik

Şu olayı bir de Bilale anlatır gibi anlatın ben hala anlamadım

MOTOR : MAKİNE

Wankel motoru normal motor gibi düşünmeyin tek bir motor gövdesinin içinde dönen üçgen şeklinde bir piston var

O paraya alırım bi m3 hız keyfini G kuvvetiyle yaşarım Rx8 yaktığı haram m3 yaksada helal hatatatatatatatat

Alınıp bir daha satılamamak, evlat olmak, istesen de kurtulamamak

Wankel motorlu üretilen son araç. Mazda bıraktı artık wankel işini 1.3 motor ama 2.6 gibi çalışıyor. 100km de 20 litre benzini rahatlıkla yakıyor. 20bin kmde motor isteyen Rx8ler duydum hatta 1000 kmde 1 litre yağ yaktığı da söyleniyordu Ona verilecek parayla 1.6 EB 182 HP alınabilir

Ortalama bir insan sizin duyarlılığınızın bir kaç milyonda birini gösterseydi bugün Türkiye'de insanlar 80-100 bin km araçlardan değil 500-600 bin km araç almaya çekinirlerdi. Resmi servisler müşteri sıkıntısı çeker mi bilmem de özellikle Ford için sadece resmi kurumların, polisin ve benzerlerinin getirisi bile servise yeterli olur bence.

Kocaman göstergeleri de taktınız her 5 kmde bir paylaşırsınız artık

Bu şarkı benden tüm serverlarıma gelsin.

Ankara Ford BAŞER'e bugün aracı götürdüm. Mevcut sorunu fotoğraflayıp OTOSAN'a gönderdiler. 1 Saat içerisinde olumlu cevap geldi. Parça geldiğinde haber verecekler ve değişim olacak. Söz konusu parça garanti dışı olsaydı fiyatı 286 TL. İşçilik hariç.

Lastiğin havasını indiren küçük hınzır şey...

yeterli ve geniş açıklamaların için, teşekkürler abicim, emeğine sağlık, birçok konuda kafam daha net şimdi, sanırım bir çok kişi de bundan faydalanır; doğrusu, birazcık pahalı da olsa resmi servislere gitmek tercihim olur ama, çok afaki fiyat farkları çıkıyor, ortaya, belki de bu şekilde çok müşteri kaybediyorlar biraz daha indirimle daha fazla müşteri kazanmaları olası aslında, kayıplarını burdan giderebilirler, demekki, resmi servisler müşteri sıkıntısı çekmiyorlar; bu olaya tersinden de, bakılabilir, daha ucuz olmasalar, özel servis müşteri bulmakta zorlanır. evet Isparta nın verdiği rakamlar daha insancıl, ford un önerdiği markalarla yani orj yedek parçalarla sorunları gidermeye özen göstermekte fayda var, (FoMoCo veya Motorcraft veya Ford/Otosan. harici başka bir marka var mı?) ben, bu bakım işinde, aracı elden çıkaracaksam bile, özen göstermek taraftarıyım, sonuçta bu araçlar milli servet, ne kadar çok uzun süre yararlanırsak o kadar iyi; bizden sonraki sahibine de gönül rahatlığı ile devredebilmeliyiz, sonuçta o da size bişekilde itibar ederek bu araca para verecek, ne yapıp yapılmadığını o da bilmeli...

Birim olarak pedala verilen baskının sonucunda T zamanın sonunda aynı yakıt anlık olarak veriliyor. Ama T zamanda geçen sürede toplam yakıt daha fazla. Bu nedenle aradaki lag (tabi yanlış ama anlaması kolay oluyor) kalkmış oluyor. Daha fazla yakıt daha fazla ivmelenmeye denk düşüyor. Yani: %50 pedal uygulandığında yine %50 gaz veriyor. Fakat bu %50 ye ulaşabilmesi için geçen süre kısalıyor. Bu yüzden performans hissediliyor. Stock Pedal Tepkime Süresi Sprint Booster Pedal Tepkimesi Velhasıl, olay sadece hissiyat değil. Herneyse dün üstünkörü araştırmamla, aletin için toplamda 10TL lik devre elemanı olduğunu gördüm. Şayet soketlerini de edinsem/yaptırsam Max 30 TL ye mal edebilir mişim.

Ben de dün taktırdım aracıma özel ford servisinde Önce yapmaya korktu. Birini aradı internet lazımmış 1-2 saat sürermiş bu işlemi yarın yapalım falan.. Ben anlattım 15dk da yapılıyormuş kolaymış vs.. E hadi direk takalım bir deneyelim bakalım dedi ve sonuç: Arabanın havası değişti hakkaten. İyiki de almışım. Kilometrem 1500'dü sfırlandı tabi. İstersen yükseltebilirim ama bence değmez hiç uğraşmayalım dedi ben de öyle olsun dedim.

Bugün yaklaşık 2 aydır bagajımda gezdirdiğim Mercekli Focus 3 farlarımın montajını yaptırdım. Bu konuyu aktarmadan önce sırasıyla 4 kişiye özel teşekkürlerimi bildirmek istiyorum; 1-Yakup farları bulmam konusunda bana yardımcı oldu; siyah zeminlileri kaçırdım ama bunlarda güzel 2-Orkun G. servisin bile montajı konusunda yapamayız dediği farları takma konusunda bana usta buldu; 3-Cem Boneval; farları taktırmak ile bu iş olmıycak satayım deme aşamasında iken karar alma konusunda yanımda oldu; 4-Mertol Kip; herşeyden önce yardımsever bir kişiliği olduğu için; bunun yanında Mertol'ün hazırladığı montaj klavuzu olmasa bu montaj kesinlikle yapılmazdı kendisine de belirttim bunu. Ayrıca Montaj ile ilgili anlatımı fordist.com sitesinden aldığımı belirtmek isterim. Hepinize tesekkur ederim. Öncelikle Orkun'un yönlendirdiği ustaya gittim; farları gösterdim Mertolun montaj konusundaki açıklamalarını okuttum; ne yapacağımızı tek tek konuştuk. Gökhan usta fotoğrafları aldı aracın farlarını söktü ve anlatılanları kafasında kurguladı. Durumu anladıktan sonra gerekli parçaları aldık ve montaja başladık. Mertol'ün anlattıklarını tek tak uyguladık ve farları taktık. Fakat DRL ler doğru yansa da xenonlar devreye girmedi; küçük küçük çakmaya başladı ve sinyallerde bir garip hale geldi bu durumda. Xenonları yakamayınca fara aküden direkt kablo çektik fakat yine yanmadı; bu aşamada ben xenonların arızalı olduğuna kanaat getirmiştim bile Ancak usta yılmadı ve xenonda arıza olsa bu çakma işlemini yapmaz şase de sorun var dedi. Farın kapaklarından içine baktı ve kullandığımız pinlerin farklı olduğunu farketti; önceki montaj işleminde üstten 4. ve alttan 3. pini kullanırken farın 3.pinin alt ve üstünü kullandığını fark etti; bu pinleri kullanınca xenonların yandığını gördük ki ben de derin bir rahatlama oldu Bu pinlere göre soketi ayarladık ve farları yaktık. Daha sonra sağ taraf içinde aynı ayarları yaptık soket üstünden ve montaj işlemini bitirdik. Montajın bitmiş hali. Farlar yanmıyor; DRL ler devrede. Farlar yanıyor; DRL ler kısık hale geçiyor. Kısa Far arıza uyarısı. Gece görüntüleri; Aydınlatma çok güzel oldu. Aracı alırken X paket almadığıma sadece bu farlar için üzülmüştüm; bir nebze olsun bunu gidermiş oldum. X paket kulanmayan tüm arkadaşlara bu farları tavsiye ederim. Bu işlemden tam 1 yıl sonra. Siyah zeminli mercekli ST farlarına geçtik

öncelikli olarak uzak durmanı tavsiye ederim 60 bin civarı düşünüyorsan zaten benzer segment ama tek kapılı s2000 tavsiye edilir zaten çoğu yerde s2000 ile kıyaslandığını görebilirsin yakın bi zaman önce bende kafayı takıp araştırmıştım ilk başta bu küçücük motorda bu yüksek güç nasıl oluyor diye ama biraz araştırınca zaten normal motorlardan farklı çalışan bir sistem olduğunu görüp kafası karışıyor insanın alınıp binilebilecek bir araç elbette hatta 4 kapı olması ve küçük motorda yüksek güç spor görünüm sunması uygun fiyatlı olması sebebiyle eşssiz bir araba ancak çok kısa bir araştırma sonucu yakıt ve motor problemlerini öğrenebilirsin 1. olarak motoru hakkında edindiğim bilgiler aracın motoru yapısı sebebiyle çok nazik ve farklı bir motor onu bilerek almakta fayda var motorun çok düşük km de değişmesinin gerekmesinin sebebiyse ülkemizde tamirinden anlayan bildiğim kadar tek bir usta var o da bursada sıfır sandık motorun takılması ise güncel fiyatları 10 bin civarı motorda kullanılan yağ tr de kullanılan tüm araç yağlarından farklı olmasıda bulunamaması ve bilinmemesi gibi sıkıntılar olduğu için motora farklı yağ kullanılınca çok düşük kmlerde motor yiyor motorun 0 km den itibaren yağ yakması zaten çalışma prensibine dayalı yani yağ yakmayan rx8 diye bişey yok fabrikasyon özelliği bu ha tabiki bu yine kullanımla alakalı mesela aracı çalıştırdın kısa bi mesafe yaptın park ettin araç 7-8 bin devirin üzerine çok kısa bi süre bile olsa çıkıp öyle park edilmeli ya boşta yada yolda giderken çünkü motor yapısının bazı kısımları bu yolla yağlama yapıyormuş aracı aldığın an internet kurdu gibi sürekli rx8 ile ilgili döküman okuyup uygularsan birde düzgün bir rx8 almışsan yıllarca ve uzun kmlerce biner gidersin 2. olaraksa yakıt durumu aracın fabrikasyon verileri 15 lt civarı zaten ve bu gaza basmanla tamamen yükselecek birşeydir zaten hiç bir aracın fabrika verilerini göremediğini varsayarsak 20 lt yakıt tahmini gerçeğin ta kendisidir yani km de 1 tl diye düşünebilirsin şu an ki benzin lt fiyatları ile ha ayrıca lpg uyumu vardır ama takılanını yada taktıranını görmedim bu da internetten edindiğim bir bilgi araba gerçekten çok sıradışı ama gerçekten sıradışı çok nazlı ve masraflı bunu göze alırsan bu araçta ki sürüş keyfi hiç bi araçta yoktur diye tahmin ediyorum aynı zamanda motor sesi felan çok farklı diye bahsediliyor gerçeğini çalışırken görmemekle beraber videolarda izlediğimde elektrik süpürgesi diye tabir ediyorlar zaten o tarz bi ses veriyor ama tatmin edici güzel bi ses aracın dediğim gibi en çok kıyaslandığı araç s2000 fakat bazı artıları var bunlardan birisi 4 kapılı bir araç oluşu diğeri motor hacminin küçük oluşu ve son olarak drift için s2000 e göre daha tatminkar ve çok daha hızlı, daha güçlü bir toplama kabiliyetinin olduğu söyleniyor

Valla hız tutkunuz için araç kiralayıp piste çıkmak daha karlı olur haftada 1 gün bineceğiniz arabaya 60 bin gömmek mantıklı değil. Satarken düşünün artık motoru üretimde olmayan su gibi benzin içen bir arabayı kaç kişi almak ister

Valla böyle giderse 30.000 i serviste yaptırcaz 45i dışarda yaptırcaz 45 olmadan 3 yıl dolacak gibi görünüyor

Gündüz farını taktırdım bugün adanaya gidip resimlerini yüklemek istiyorum ama çok karışık yapamadım:) İşte bu da benim makine yeni taktırdım gündüz farını

205/45/17

O ustaların yapamadıkları gider genelde servise. Ha bu durum her şehir için geçerli olmayabilir kesin konuşmayım

Lastik ebatı neydi?

Sattığım canım arabamda vardı...

Epey de küçükmüş

geçmiş olsun

Bence bunlar daha güzel

Ben üç kez servise gitmek zorunda kaldım. Bastırınca artık dayanamayıp söktüler arabayı, kayış çatlak çıkmıştı.

Aramıza nifak sokmaya çalışıyor kardeşim...

Oyoyoyy

Latent dönemini bypass edecek başka bir uygulama lazım Bu pek olmamış.

Şöyle yazsam: Otosan'ın yetkili servislerde kullanmak üzere uygun gördüğü Motorcraft, FoMoCo veya Ford Otosan'ın kendi markaları ile (fason) üretilmiş parçalar, orijinal ürün yerine kullanılmasına izin verilmiş ve standartları karşılayan sıvılar.

Tadını çıkartmaya kalkasrsan biraz artar, alışınca eskiye döner. Aynen, zaten bence tek kusuru fiyatı, ama Yunanistan zor durumda, onlara yardım eli uzamış oluyoruz. BU arada üretelim mi, forumda 100 TL'ye satarız!?

yeni formalarımız da gelecek onlar daha iyiymiş onları bekliyoruz teşekkürler resimler karıştı ondan öyle yazdım abim

Sağol paylaşımın için.

öffff sabah sabah içim sıkıldı haaa.. İşte benim istediğim jant. İşte bu bu bu!!!. Yok mu 1000 tl borç verecek olan (ama geri ödemem)

Güzel işler çalışmalar bunlar Bu arada medical rescue yazısı ve üniformalar çok havalı duruyor bence

ben daha da uzatabilirim dün 32 bastığım lastik bugün 29 olmuş...her gün hava mı basacam ben buna yahu...

Değişken subap ile ilgili ilk çıktığı zamanlardan kalma bilgidir; devire bağlı olarak zaten subapların açılıp kapanma hızı artıp azalıyor doğal olarak, ancak yüksek devirlere çıkıldıkça subapların normalden geç açılıp kapanması yanmanın verimini arttırıyor. O nedenle değişken subap zamanlaması denilen sistem, yüksek devirde daha hızlı açılıp kapanması dışında daha geç açılıp daha geç kapanmasına yarayan sistemdir. Diye biliyorum diye de tekrar ekleyeyim. Cem bey olsaydı hem bu konuya hem de 8-16 valf konusuna daha mantıklı yorumlar yapardı.

haklı olabilirsiniz ama şu da var, zaten devire göre subaplar yavaş, yada hızlı açılıp kapanmak zorunda. değişken dediklerine göre bir farkı olması lazım.. 1 subaptan yakıt veriliyorsa neden 4 subap var o zaman sorgulamak lazım..gerçi şuda var, sonuçta bir enjektörden yakıt verilir, subap herhalde havayı vermeye yarıyor bildiğim 2 si yakıt, dolayısıyla hava girişi, 2 si egsoz çıkışı için.. fazla detayı bende bilmiyorum, aratıp okumak lazım ne nedir diye ilk bakışta şöyle bir başlık mevcut: http://tr.wikipedia.org/wiki/VTEC http://www.modpark.com/forum/motor/degisken-supap-zamanlamasi-vvt-vtec-vanos-12106/ -okuyum bari buradan subapların kapatılamayıp, 3 farklı kademede çalıştığı anlaşılıyor.. uzun - orta - kısa açıklık süreleri için sohc motorlar japon arabalarında çok görünüyor. eski era da dohc motor vardı, 1.0 da dohc diye biliyorum. zaten dohc olmasa çift değişken zamanlama olmaz, tek mil ile çift mil lazım. şu anda hyundai de i20 1.2 ve elantra 1.6 benzinli motorlar çift değişken zamanlamalı motora sahip

8v motor alt devirde daha canlıdır, turbo etkisi hissedilene kadar oluşan ölü hissi azaltıp alt devirdede canlı bir motor elde etmek için yapılmış bir iyileştirmedir. Bence de iyi yapılmış 8V kullanılarak.

benim bildiğim 16 subapa daha düşük yakıt için geçildi(ve daha çok benzinli araçlarda-bazı küçük hacimli benzinli motorlarda piston başına 3 subap olanlarda var), özellikle Toyota ile başlayıp(Toyota dan önce yapan olmuştu belki ama otomobillerde ilk onlarda olduğunu zannediyorum vvt-i mı neydi; anlamı ise) tüm motorları kapsayan değişken zamanlamalı subap teknolojisi.. şimdilerde bu bizim 1.0 larda da olmak üzere -yeni- "çift" değişken subap zamanlamasını içeriyor.. eğer piston başına 2 subap kullanılıyorsa, değişken subap zamanlaması yok demektir.. yapılsa yapılsa vw in yaptığı 2 piston kapatma işi yapılabilir. değişken subap zamanlaması ise bir çeşit piston kapatması; benzer iş yapıyor.. sabit hızla ilerlemeye başlayınca sistem daha az güç istediğini anlıyor, subaplardan her pistonda ki 2 şer olabilir, kapatıp daha az yakıt tüketimi ile aracı yürütüyor. yani 2 subaptan 2 damla benzin vereceğine, 1 subapa 1.5 damla benzin vererek tasarruf ediliyor.. iyide bu damla tek enjektörde ayarlanamaz mı, demek ki böylesi daha verimliki bu yöntem icat olunmuş.. bu sisteme ek ford un bulduğu şey ise.. benzin damlasını tek seferde, tamamını vermek yerine, örneğin 1 damlanın önden %25 ini, sonradan %50 sini, en son kalan %25 ini vererek patlamayı daha etkili elde etmektir(buharlaşma ve patlama verimi). böylece eski sistemlerde bir damla atıyorum 5 hacimse, fordun sistemi ile bu 4 hacime düşürülerek aynı performans alınmıştır. bu yazdıklarım belki 8-10 yıllık mevzu.. dizel nasıl olsa az yakıtla çalışan sistem.. ford ya maliyetten kaçmak için bundan vazgeçmiştir yada yukarıda yazdıklarıma istinaden yüksek verimlilik görememiştir dizel de.. 8 olması ile 16 olması arasında.. çünkü 8 valf dizel motorlar başka markalarda da var

Bir gözün aydın daha. Tam bir Cuma akşamı üretimi araç almışsın...

Bilgi: Satın alıp kullandığınız arabayı biraz bilmek lazım sanırım fort fokus = Ford Focus stil = Style

Modifiyeci ruhu taşımadığım ve fabrika standartları dışındaki istisnasız her modifikasyona (aynaya takılan peluş hayvanat dahil) gözlerimi kısarak baktığım için ; (ön göğüste duran kağıt mendil kutusu ile yaralanan kişileri "kişi değil, kişiler" gördüğümden olabilir..) pes bir ton ile "auwww" deme hakkımı kullanıyorum.

Hoşgeldiniz.