Liderlik Tablosu

Yine Rus forumundan kopya çekerek yaptığım bir uygulama. Öncelikle bana göre aracınız titanium değilse hiç uğraşmayın bence değmez. Anlatımım titaniuma göre olacak, kopya çektiğim kişinin aracı trendmiş, orjinal yerlerine sigorta, röle ve siren takması gerekmiş. 1) öncelikle sensörlerin oturacağı kapağı sökmemiz gerekiyor. fotoğrafta kırmızı ile işareli yerlere tornavida sokunca tırnak serbest kalıyor, bu iki tırnağı kurtardıktan sonra (araca göre) öndeki tırnaklar kendisi çıkıyor. 2) Sensörün kablosu hazır, fotoğraftaki siyah plastiğin üzerinde 2 tane soket görünüyor, onların ortasına sabitlenmiş durumdaydı, elinizi sokup tırnaklarından kurtarınca boşa çıkıyor. 3) Sensörü yerine oturtuyoruz. Parça numarası AV6N-15K607-AB 4) Kapaktaki diğer soketleri takıyoruz, kablosu süngerli olan mikrofon, diğeride airbag iptalinde yanan lamba için, bizde yok tabi. 5) Kapağı söktüğümüzün tersi şekilde takıyoruz. 6) Aktivasyon yapmamız gerekiyor. burada anlattığım şekilde; #12 Alarm seçeneğini 04 Alarm CAT1 (Thatcham Alarm) olarak ve#47 Interior motion sensor seçeneğini 02 - Interior Movement Sensor değiştirip araca yazıyoruz. Benim aracımda bunları yapınca çalışmaya başladı (kapıları kilitledikten 30 sn sonra devreye giriyor) Dediğim gibi Rus, ayrıca siren takmış ancak bende şuan (sanırım) korna ile çalışıyor. Sireni takmadığım için sadece dörtlüler yanacak diye beklerken bangır bangır bağırınca bi korktum Bir sorun olarak kaputta switch yok: o yüzden kaput sürekli açık gibi görüyor ama alarm o yüzden çalmıyor. Eğer resimdeki beyaz parçaya gelen kablo varsa o kablolara kısa devre yaptırmanız yada oraya uygun switch almanız lazım. Eğer soket yoksa, GEM modulunun C1 soketine (en sağ alttan 2.) şase bağlamanız lazım. Yoksa kaput açık görünecek ve her yola çıkışınızda OKa basana kadar dın dın ötecek. Birde eski cmaxte cam açıkken yanından biri geçse öterdi bunda o kadar hassas değil biraz hareket gerekiyor arabanın içinde.

Dostlar göstergeyi direk taktık ayarsız sorunsuz gördü araç. 1000km olduğu için km aktarmanın gereksiz olduğunu söyledi benim ustam. servise gitmedim çünkü servistekli usta hem bu riski alamayacağını daha önce böyle bir işlemde bir aracın beynini yaktığını söyledi. ancak ford mağaza müdüründen izin ve yazılı kağıt alırsanız yapacağını belirtti. ek olarak hemde yaparsak 100tl ücreti olduğunu belirtti. bende ustama gittim direk taktı çalıştı gösterge. 10tl sabah siftahı at dedi o kadar.

Kısa süre önce tanıtılan makyajlı focus'un bazı yeni teknoloji detaylarını sergileyelim.. Diğer detaylara buradan ulaşabilirsiniz.. Adaptif Ön Far Sistemi Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik Sisemi Çapraz Trafik Uyarı Sistemi Bu sistem dikine park özelliği sunulan araçlarda yer alacak olacak ve o eklenen 2 ek sensör ile gerçekleşiyor. 2. Jenerasyon SYNC Akıllı telefonlar gibi daha akıllı artık Dikine Park Sistemi Bu sistemlerde artık park noktasından çıkış yardım da sunulacak. Paralel ve Dikine Park Diğer teknoloji tanıtım başlığımız --> Fotoğraflar için yedek

Yeni Video ve Fotoğraflar ile devam etmek istiyorum. Ford firması tarafından çekilmediği için daha iyi inceleyebiliriz içini.. Video Fotoğraflar

İzlediğim kadarı ile değişiklikleri çoğumuz olumlu bulduk. Ancak kişisel tercih ve alışkanlıklardan kaynaklanan ufak tefek hoşnutsuzluklar var. Söz gelimi; Sürekli HD veya ipod gibi müzik kaynağı takılı tutanlar için torpido gözü içindeki USB girişi bir nimetti, ikinci giriş olarak devam etmesini isterdim. Hız sabitleyici ile ilgili tartışma da kısa süreli kullanım sonrası edinilen alışkanlık ile tarihe gömülür. Üç kollu direksiyon tutma avantajı nedeniyle tercih edilmelidir, yani iyi olmuş. Vites kulakçıklarının direksiyona çekilmesi çok sevindirici bir gelişme. Gerçekten kötü duran bir tek arka diffüzör plastiği (zaten şu haliyle diffüzör adını bile hak etmiyor) Direksiyon ısıtma yapmışlar, halbuki soğutma daha önemli Sertleştirme doğru tabir değil, geliştirme diyelim.Süspansiyon geometrisi, amortisörler, direksiyon sistemi vb. hepsi elden geçmiş, aynısını yeni Fiesta'da da yapmışlardı ve araç hem daha iyi yol tutarken hem de daha konforlu olmuştu.

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Dost işi maliyetine alıyorum sanırım. Buji adedi 30 TL gibi aslında... Önce yedek parçacı sonra ustanız ile dost olacaksınız!

Kıyaslamalı görseller

Bugün öğleden sonra yorgun ve canım sıkkın olunca biraz araba muhabbeti yapayım diye Cem Ustaya uğradım, baktık son bakımdan beri 11 ay ve 14.000 km geçmiş, biraz erken de olsa 45.000 bakım yapalım dedik. Yağ (Motorcraft 5W-30), yağ filtresi, hava filtresi ve bujiler değişti, orijinal parça 175 TL, işçilik 30 TL, ikisi de faturalı, 205 TL'ye bitti işimiz, araç özellikle düşük devirde belirgin performans artışı göstererek mutluluğunu benimle paylaştı.

B-Roll Stüdyo

ilk iki şık arasında kararsızım. Zaten Jazzı değiştirme niyetim vardı bu aralar ufak ufak bayiilere gidip geliyordum (FIAT 500L, qashqai vs bakındım). Focusun temmuzdan sonra gelecek olması da ideal en azından 5-6 ay daha lahanaları biriktiririm, heyecanım geçer, sağlıklı karar veririm Fakat olası çok yüksek fiyat veya resimlerde görülenlerden çok daha kalitesiz/düşük donanım araç olasılığı nedeniyle ilk şıkkı gözüm kapalı işaretleyemiyorum. Belki kızacaksınız ama Otosancılar burayı okuyordur diye yazıyorum.. Çıtayı golf belirler. Dokunmatik ekran, alaşım jant, deri direksiyon vites topuzu, kol dayama, gündüz farı, yokuş kalkış, sürücü yorgunluk uyarısı, lastik basınç uyarısı , elektronik park freni , ABS ESP 7 HY, XDS golfte standart. Şimdi ben 4 HYlı dokunmatik ekransız kol dayamasız plastik direksiyonlu bir focusa golf ile aynı (hatta 500 TL fazla) para istenmesini kabul edemiyorum. Diğerlerini hadi oyuncak sayalım ama bahsettiklerim elzem. BU arada elektronik el freni olmamasını kabul edebilirim çünkü çoğunluk ralli pilotu ya 2 diş çekmeden viraj almıyor herhalde. İnanılmaz konforu ve rahatlığına karşın EPB talep edemiyorum çoğunluk manüel istiyor diye.. EDİT: İLK FIRSATTA SAHİP OLMAK İSTERİM işaretlendi. Yalan yok sahip olmak isterim ama sah,p olabilir miyim bilemem

Ben sipariş verdim yolda geliyor değişik versiyonu daha çok hoşuma gitti

Ben aynı sinyal fonksiyonlu ürünü yurtdışından 95 dolara satın aldım. Aslında Aralık ayı sonunda cmb auto'nun verdiğiniz linkteki ürünü alacaktım ama kalmamıştı. Ocak ayı içerisinde gelecek dedi satıcısı, sonra gelmedi. Sonunda dayanamadım yurtdışından aldım 2 gün sonra da stoklarına girdi Aldığım ürün: http://www.aliexpress.com/item/New-with-turning-funtion-2012-2013-Ford-Focus-3-LED-DRL-daytime-running-light-fog-lights/1547334570.html Aynı satıcıdan başka ürünler de almıştım, birini yanlış renk gönderdiler diye hiç sorun çıkarmadan ücretin tamamını iade ettiler.

Vay be demek Ar-Ge'lerinde bizim kadar akıllı adamları istihdam ediyorlar.

Eh belli bir yaştan sonra kızınız size dede muamelesi yapınca ancak susuyorsunuz...

Üzerinde yazışmaya değer bir dizi değişiklik olmuş. Diğer başlıkta yazdıklarımı kısmen buraya da alarak yorumlayayım... Focus Mk 3 baştan böyle olmalıydı Neredeyse Mk 4 denilebilecek kadar değişmiş Tüm değişiklikleri beğendim, kesinlikle albenisi artmış, fetişizm konusunda deneyimsiz olduğum için cinsel cazibesi konusunda yorum yapamayacak olsam da, daha şık, daha asil, daha dinamik göründüğü kesin. Önde tek panjur eski kasanın orta - yan - kaput altı şeklindeki dağınıklığını gidermiş ve gözü yormayan ve değerli hissi yaratan bir tasarıma yer vermiş. Fazla kromaj eleştirisi getirilebilir belki... Çıkıntılı kaput, incelmiş far kasası, şekilsel uyumlu sis farları ile hem sadeliğe vurgu yapılırken hem de dinamik görüntü sağlanmış. Yan çizgide değişiklik fark etmedim. Sadece bu jantları pek beğenmedim, aslında rengi de... Arka tasarımda da stoplar küçülmüş, bagaj kapağı yeniden tasarlanmış ve stoplarla entegre daha keskin bir iniş gösteriyor, muhtemelen aerodinamiye katkısı vardır. İç mekanda genelde sadeleşme var. Isı kontrol ünitesine koltuk ısıtma da eklenmiş, bazı kontrol düğmeleri vites yanına alınmış, ESP Off'u da burada görmek isterdim. Ses kontrol ünitesi de sadeleşmiş ve dokunmaya duyarlı büyük ekrana kavuşmuş. Sync 2 oldukça gelişmiş bir sistem, mesela "karnım acıktı" dediğinde yakındaki restoranları hemen ekrana getirebiliyor Tabii ülkemize nasıl gelecek, hangi donanımda bulunacak, ne kadar ulaşılabilir olacak onları zaman gösterecek. Öndeki gözün varlığı, çakmağın ve USB yeri daha kullanışlı görünüyor. Kısacası çok olumlu gelişmeler. Ve evet bizim Focus'ların pabucu dama atılır ister istemez. Hatta kimilerimizin kendini aldatılmış hissetmesine bile neden olabilir. Motorlara gelince... Yakubun tablosu Avrupa açıklamaları ile tam örtüşmüyor. Benzinlilerde 1.6 atmosferik sadece 85 PS versiyonu ile kalacak diğerlerinin yerine yeni 1.5 ünite kullanılacak şeklinde açıklamalar. Ayrıca 1.5 120 PS dizel bence çok uygun bir performans değeri, çok satacaktır hele ki PS ile birlikte gelirse. Performanslı motorlar genelde forumda ilgi görse de halk arasında çok itibar edilmeyen ve bu nedenle niş pazar olma özelliğini koruyacak üniteler. Dizelin değişmesinde önemli bir etken de Euro 6 normlarının yürürlüğe girecek olması. Daha önce de yazmıştık, 1.5 hacim seçimi de Uzak Doğu'daki vergi dilimlerine bağlı bir ölçüde de. Benzinlilerde ort. %5, dizellerde %8 ekonomi beklentisi var. Ayrıca eminim araçta Fiesta'da olduğu gibi görünenin ötesinde de iyileştirmeler var ve bunlar da etkili olacaktır, daha konforlu ve sessiz sürüş gibi. Bunlar da Frankfurt'taki ön tanıtımdan canlı fotoğraflar: Tek kelimeyle "Tebrikler" Ford!

Çok eblek olmuş ya kelime bulamadim Farın küçülmesi farin altindaki tampon bolmesinin buyumesine yol acmis dogal olarak ve bir biçimsizlik var bence

Değişik konularda enine boyuna tartışıyoruz, bir de istatistiksel değerlendirme yapalım, beğeniler ne durumda....

lpg sistemi ve brc den memnunum muhtemelen pipodan kaynaklı küçük bir sıkıntı var 1den 2 ye attığımda 2 den 3 e attığımda yarım saniyelik güç kaybı yakıt kesiliyor gibi bazen de hafif rampada araç 5. viteste zorlanma anında yapıyor 1000km bakımında pipoyu iptal ettiteceğim ama yakıt sarfiyatı çok düşüyor kesinlikle mennunum.(bendeki sıkıntıyı yanımda oturan fark etmeyeceği kadar az ve sürekli olmuyor birde devirde dalgalanma yok)

@Onur Sezgin, Bu aynı geliştiricinin ios platformunda yaptığı bir not alma uygulaması. Bana gerekli gelmedi pek. Benim dediğim bildiğin 3. parti klavye yazılımı. İos buna izin vermiyor. Budur bahsettiğim https://play.google.com/store/apps/details?id=com.touchtype.swiftkey&hl=tr

Bu aletler çok pahalı uygun olsa bende hemen alacağım bir tane

Helal...

Harika işçilik elinize sağlık

Kullananlar var ama yurt dışından getirttiler diye biliyorum

8" inç dediğinize göre Sony My Ford Touch'dan bahsediyorsunuz. Onun satışı avrupada bile yok diye biliyorum Amerika kıtasından getirmeniz gerekiyor

Abi arkada bişey değişmemiş ki zaten eskisi de kötü bu da kötü bence olgunluktan zıpkınlığa dönüş yapılmaya çalışılmış ki makyaj ile burası değişemez . Öndeki 3 parça ablak bakış olmaması yeter bu arabayı yakışıklı yapmak için. Focus 1 hb'den sonra hepsi vasat. Aerodinami sağ olsun. Sabri'yi ben anlamadım zaten plastik Focus 3 nerede metal veya başka bişey var kaplamalar bunda da var sadece daha zarif gözüne girmiyor. Ayrıca açıklamalara göre kaliteli malzeme kullanılmış. Belli zaten.

Zaten style veya trend gelince çanak çömlek patlayacak Bana iç kisimda çok plastiğe donulmus gibi bir his geldi ama canlı gormedende elestirmek istemiyorum Normalde her aracin makyajlisi her zaman daha guzel olur %90 oranla ama içime sinmedi hala

Hep digital klima görselleri var manuel klimanın düğmeleri nasıl acaba Fırın düğmeleri değişmiştir herhalde

Ben aldım bu kapaktan aracımda takılı şuan.Mevcut fıskiyenin üzereine çift taraflı bant ile tutturuluyor.Fakat üztünde gelen banta güvenmeyin atıyor hemen.Kaliteli bir bantla sağlam olur.

Hepsi şarj eder ama biri yavaş biri hızlı (:

Arkadaşlar bu ustaların hepsi bir değildir. Bazıları bilinçli ve iyi eğitimli bazıları değil. Benim işimi yapan usta, biri daha önce sizinki gibi bir gösterge getirdi. Donuyormuş zorla güncelleyin dedi. Güncelledik gösterge kapandı adam bize bağırdı çağırdı göstergesi hala burada dedi. Bu donanımlı bir araca takarsan düzelir dedim ben nasıl uğraşacağım vs vs dedi. Ben usta güncelleme yapmadan sadece km gir, bozulursa problem yok takarım eskisini giderim dedim, rahatladı işlemi yaptı. Eğitimleri bu tür durumları içermiyordur ve sistemin genel mantığını bilmediklerinden ellemeye korkuyorlar. Bilmediği bir işi yapıp sistemi bozsa, müşteri şikayet etse müdürüne karşı zaten kendisi zor duruma düşecek. Niye elledin bilmediğin şeye diye. Bu standart bir tamir bakım prosedürü değil sonuçta. Her işin başı eğitim

Uğur kardeşim çıkarttıki gittik özel ustamıza yaptırdık yoksa ne zorum var. Adam yapmamak için taklalar attı bana üstelik aracımı 1 ay önce onlardan almışım.

Cenk abi araba olamayanlar da albeni sağlamak zorunda. Yoksa hiç satamayacaklar. Kıstas örneğine fiesta cuk oturuyor mesela ondan dokunmatik yok hatta otomatik bile yokken top noktada kalabiliyor . Neyse ekran iyidir ama şart sözü bence oturmuyor

teşekkür ederim. evet A işareti start-stop. benim sanayideki ustam herhangi bir programlamaya gerek yok dedi zaten direk arka soketi bağladı çalıştırdı ve teste çıktık yokuş kalkış start stop sorunsuz çalıştı. 1000km olduğu içinde eski km değerini aktarmayı gereksiz buldu satarken dersin dedi. annlamadığım servisteki baş teknisyen neden o kadar martaval okudu bana. bu durumdan sonra bana ford garantide problem çıkartabilirmi acaba. eski göstergemde bagajda duruyor zaten. ford servisi programlamadan çalışmaz dedi yok bunu takarsak bu kadran çıktığı aracın bilgilerini taşıdığından onun bilgileri alır dedi ama öyle şeyler olmadı taktık baktım şase bilgileri değişmedi aynen duruyordu sistemde..

Dokunmatik ekran konusunda bence tartışmaya gerek yok . Yeni trend bu Dacia bile bunu sunuyor. Artık B segmentte bile standart. Sadece bugün değil yeni kasa çıkana kadar geçecek süre de düşünülmeli. Otosan veya Ford buna dokunmatik koymazsa 2017de hala tuşlu radyo satıyor olacak ki günümüzde tuşlu telefon kullanmak gibi bir şey bu..

Ek olarak Golf hala baz donanımda 15'' jant sunuyor ve usb gibi basit şeyleri sunmuyor standartta.Daha klasik şeyleri de sadece top'da satıyor. Golf biraz garip ülkemizde. Çıtayı para belirliyor fiyatı az olan kazanır Dokunmatik ekran iyi gözüküyor fakat içinde navi de yok haliyle sadece dokunma hissi var bu standart olmasa da olur. Ford'un dokunmatiğini alırsan hepsi geliyor 5.8 yerine 8.0 olarak. Hava yastıkları bencede hepsi olmalı +1 Kol Dayama bende de olmalı +1 (Sebebi forumda okumaktan bıktım ) Deri direksiyon vites +1 (En azından en altın bir üstünden beri)

Grand C-Max de var ayak ile açılması. Öyle biliyorum

Güzel olmuş...

Bugün geliyimde bir test edek bunu

Ozan eline emeğine sağlık,yakında sana teklifler yağar gibi geliyor....

oktay abi guzel olmus kapaklar. eline saglik sihay kapak cerceveylede uyum saglar bence. bekleyip gorelim

Oktay abi kapak siyahken bi göreydik yav )

Ozan üst kısımda bir parça eksilmiş oldu bu şekilde..Tıkırtı çıtırtı olayını azaltır. Bende bir kaç yorumumu ekliyim hala yazmamışım: -Direksiyonun tuş konumları eskiye göre iyi gözüküyor çünkü güncel kumandanın üst okları özellikle basılabilir değildi.Değişmesi pozitif olmuş. -3 kollu direksiyon yıllardır beklenen birşeydi tutacak alanı arttırıyor gereksiz yer kaybı önleniyor.Kısmen daha iyi tutuş. -Yine direksiyon'a gelince kaplamalarda sorun oluyordu bunların değişmesi iyi olmuş. -Kapı kilit düğmesi göğüsten kalkıp kapı kolunun yanına eklenmesi de isabet olmuş.Konsolda ki gereksiz tuş yığınını azaltmanın yolları hemde kullanımı daha iyi gözüküyor. -El freni tasarımı, ayarlanabilir eşya gözü, kol dayama yeri yine eleştiri alan yerlerdi onlarda elden geçmiş. -Daha zarif, daha bi golf (ALGI) olmuş durumda şuan. -Yer yer (aklımdaki bazı eksiler) kalitede iyileşme olduysa bu kasa olgunlaşmış yine makyajlı kardeşi gibi evladiyelik gibi olmuştur. -Buarada artan cam kalınlığı ve yalıtım ile araba iyice sessiz hale gelmiştir eminim ki bence yeterli seviyede idi.Umarım araç ağırlığı çok oynamaz. -Aero dinamik iyileştirmeler göze batıyor! Uğraşmasalarda olurmuş gibi duruyor örneğin arka spoiler bitiş bölümü ama bariz belli far tasarımını da ona göre değişmiş.CD değerini bekliyorum. -Ön Tip olarak ilk gördüğümde de demiştim oldukça SICAK! hissettiriyor. Tanıtım için verilen shop fotolar değilde canlı olanlar özellikle. Ozan'ın dediği gibi test etmek için sabırsızlıkla bekliyorum.Mondeo abisi gibi.. Aralık'da alt donanım içini görmüştük zaten. 6 gün sonra detayları verilir Parça görseli

Evet boş Aslında hayal değil yani bu ödeme, vergi durumları vs. düzelse ve konsept aracın çoğu özelliğini layığıyla tamamlayıp şu anki araçlara entegre etseler çok da ulaşılmaz değil. Gelecek çok güzel şeyler vaadediyor. Ömrümüz yeterse bu tarz araçları görebiliriz belki.

Y ve Y'nin tartışmasına katkı olsun diye: Ford modeller arası benzerliği pek fazla uygulayan bir firma olmadı, ayrıca aynı çizginin değişik modellerini çıkarmak da biraz son yılların trendi. Belki VW bu konuda en istikrarlı ve geçmişi kuvvetli üretici olabilir. Evos taslağının kullanıcı ile tanışması ile Mk3 Focus'un tanıtımı yakın zamana düşüyor, 2011 yılı sonuçta... Hal böyle olunca Evos'un tüketici tarafından nasıl karşılandığının geri bildirimlerinin toplanması, buradaki olumlu havayı gördükten sonra taslaktan üretime geçiş sürecinin yürütülmesi vakit alıcı. Bu nedenle yeni tasarım dili ancak yeni Fusion/Mondeo'ya, onu takiben yenilenen Fiesta'ya ve en sonunda Focus'a zamanla ulaştı. Mk3 Focus ilk tasarlandığında Evos çizgisini taşıması imkansızdı. Sonuçta tasarım/üretim sürecinde kendine has bir plansızlıkatn bahsedilebilir ama Ford'da şu anda yeni tasarım dilini oturtmuş görünüyor. Bu arada kıyaslamalı görsellere bakınca makyajlı kasa nedense etkisini kaybetti birden. Zaten yeni tasarımı beğenmeyen çok kişinin de eleştirisini okuyorum. Gelsin görelim bakalım. Yine de özellikle geliştirmelerle değişimin olumlu olduğunun altını çizmek lazım. Sınıf rekabeti astronomik rakamların dile getirilmesini engelleyecektir. Ben hala ST bekliyorum, bu sırf yenilendi diye değiştirmeyi isteyeceğim bir model değil.

on ledler hiç güzel olmamış farin bi ucundan diger ucuna olsaydı daha güzel olurdu.

benimde yazmama gerek kalmadı, eb lara ps konmadığını.. ama direksiyondan vitesi manuel seçmek benim çok istediğim bir özellik.. dizel motorlar bence çok iyi hele dendiği gibi tasarruf sunacaksa, %10-12 yi bile bulsa yeterli.. reno çift turbosunu kimse almaz, bir tarafta fluence diğer tarafta focus 1.6 120 bg dursa..birazda fiyat, tasarım ve teknolojiye bakmak lazım.. dikey parketmeyi geri geri yapması, anlamadım pek.. kaç kişi geri park ederki..çok zor park edilecek yer olmalı, ancak geri manevranın avantajından faydalanmak için olur.. herkes ileri park eder ki bagaj kapağı açılıp içine birşeyler koyabilelim.. eski başlığa yazmıştım.. eğer hs tuşları burada algılandığı gibi aynı hizadaysa sıkıntı. ben en çok cancel-reset tuşunu kullanırım.. hız sabitleyiciyi açtıktan sonra ş.içinde, öndeki araca yaklaşırsam, iptal ederim, gaz kesilip araba yavaşlar..öndeki toparlarsa tekrar reset ile eski hıza çıkartırım arabayı.. veya öndeki araç artık yavaşsa, + ya basar öndeki araçla aynı hızda giderim. şimdi bunları yapmak zorlaşır yeni düğme sistemi ile.. en alttaki usb nin yanında, bir usb girişi daha vardır umarım, müzik girişi için. direksiyondaki hs tuşları hariç focus bence her yönüyle albenisi olan bir araba olmuş.. hangi paket ne getirip-götürecek, fiyatı ne olacak, görelim bakalım.. birde ford artık focus 3 ile ve devamında kendini aşmış bir marka olarak ilerliyor.. yeni teknolojiyi erken sunup tüketicilerle buluşturuyor.. ne yaparsam satarım mantığı yok, satmam için en iyisi olmam lazım mantığını kavramışlar. zamanla vw e kafa tutarlar avrupada öyle ya birileri dolu kore arabası alacağıma boş vw alırım derdi, şimdi rakip.. ford...kore arabaları değil. hele focus 3.5 u görünce sadece en yüksek donanıma hs koyan vw nin dötüde 3.5 atacaktır.

İster misiniz 1.0 ecoboost ve 1.5 ecoboosttaki 6 ileri otomatikler Kugadaki gibi select shift klasik otomatik olsun. Çünkü bakın 1.6 atmosferik 1.5 dizel ve 2.0 dizelde powershift özellikle vurgulanmış. 1.0 ve 1.5 da sadece otomatik denmiş. Bence her zamanki gibi haklıyım bu arabalar powershift olmayacak Bu da bu iki kombinasyonun (1.0 otomatik, 1.5 otomatik) ön planda amerikayı hedeflediğini gösteriyor. Bu makyajın sedan için olanı sonradan çıkacaktır. BU makyaj 2 hafta sonraki cenevre otofuarı için ve avrupada genelde HB SW tercih edildiği için.

2013 ortalarinda yazdigina gore titanium hb stop fiyati Er-ol Otomotiv'de 380₺

merhaba arkadaslar. yaptiklarim; yapacaklarim; yapmayi dusundugum suan icin tamponlari ve marsbiyerleri boyatmak ama arka tampon uzerindeki izgara seklindeki seridi yok etmem gerek. bunun icin en saglikli olacak uygulamanin plastik kaynak oldugunu ogrendim. izmirde gaziemir yolu uzerindeki rc otoda arka tampon sokulmus gelirse 150 tl ye sadece kaynakla dolduracaklarini soylediler. komple boyarsakda 700 tl ye yapcaklarini soylediler. baska bi boyacida arka tampon kaynatilmis halde getirirsen tampon sokumune 200, boyayada 300 tl alacaklarini soylediler. ama bu islem icinde mat siyah olan on izgara ve ford logosunun oldugu bolumde parlak siyaha boyanma islemide var. her iki yerde baya kabarik bi hesap cikardi. sizlerinde dusuncelerinizi bilmek iyi olcak. fikir ve yardimlariniz icin simdiden tesekkurler