Liderlik Tablosu

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VlOxlSOr3_M

Ford Gelecek Teknolojileri Karşınızda, Zaman zaman bazı fuarlarda vs tanıtımlar yapıyor ford bunlara ek olarak aşağıda ki bazı özellikleri bugün halk'a duyurdu. Videoları ile birlikte sunup anlatmaya çalışacağım. İyi seyirler. Ford, Buton ile araç park etmeyi, yayalara çarpmamayı ve kazalardan kaçmayı araçlarına öğretmeye başladı. (Sizlerde ilerde bunları benim araca takabilirmiyiz diye soracaksınız, bunun cevabı tamamen eğitmenize bağlı diyeceğiz ) - Tam Destekli Park Yardımı ve Engelden Kaçma prototiplerini sundu. - Sürücüler için; içerden veya dışardan bir düğmeye dokunarak park etme özelliğini sundu - Engel Kaçınma Sistemi, direksiyonuzu ve freninizi otomatik olarak kullanabiliyor. - Ford S-Max ile Ford Mondeo (Vignale) hakkında bilgiler verilmiş yine ama bunlara girmeyeceğim lütfen bu başlıklara bakınız detayları mevcut çünkü. - Ford bunlara ek olarak daha önce de bahsettiğimiz Focus Electric (Şuan Satışta), C-MAX Energi plug-in hybrid ve Mondeo Hybrid satışlarına 2014'de tamamen başlıyor olacak. - AppLink sistemi ise yakında Spotify, TomTom ve Hotels.com uygulamalarına sesli erişimi sunacak. Ford Araştırma İleri Mühendislik Kurumlarından, uzmanlar Tam destekli otomatik park sistemli araç sunmak için mevcut Otomatik Park Sistemini ve Powershift'i geliştirmişler. Tam destekli oto park sistemi yukarda dediğim gibi direksiyonu, freni kullanıyor ve ileri geri vites seçimlerini kendi yapıyor. Bu sistem 30 km/h'a kadar park yerlerini bulabiliyor Sürücü bir buton ile aracın tüm hareketini durdurabilecek. Engel'den kaçış sistemi şuan araştırma olarak karşımızda ama aşağıdaki video'dan testlerin yapıldığını görebilirsiniz bu sistemde ise yaya ve araç algılama sistemi mevcut eğer mevcut hız ve mesafe'de frenleme yetersiz kalır ise araç direksiyon kontrolünü de kendi yaparak engel'den kaçıp mevcut şeride geçiyor. Her iki teknoloji'de ilk kez bugün Belçika'da ki geliştirme merkezinden yayınlanmıştır. Bu sistemi tam 29 farklı işbirlikçi ile geliştirmişler ve devam ediyorlar. (Bir otomobil firmasından alıntı vs değil.) Bu sistem; 3 radar, ultrasonik sensörler ve kamera ile çalışmaktadır ve 200 metre ileri taramaktadır.Sistem, yavaşlayan bir araç veya sabit hızla giden bir araç gördüğünde önce görsel sonra sesli olarak uyarmaktadır, eğer sürücü bu uyarılara tepki vermez ise frenleme yaparak sistem her iki yönü tarar ve müsait yöne doğru direksiyon ile hamle yapar. Bu teknoloji şuana kadar en fazla 60 km/h'a kadar test edilmiştir. German In-Depth Accident Study (GIDAS)'e göre sürücülerin 3'te 1'inden daha az'ı arkadan çarpmalarda aracı çarpışma öncesi yönlendirebilmiş. Yani oldukça etkili olabilecek bir sistem. Dip Not olarak, 2012'de verdiğimiz Karbon Fiber () haberi için tekrar deyinmişler; Hafif karbon fiber otomobil parça üretiminde yeni teknolojiler adı altında..Detay yok daha fazla. başladı ve detayları ilgili başlıkta. Kaza'dan Kaçış Sistemi Full Destek Park Sistemi (Kumandalı) Fotoğrafları Karışık Veriyorum Efendim Buyrun FocusClubTr.com Farkıyla Doğruyu Önceden Öğrenmeye Devam Konumuzu Paylaşmayı unutmayın (Sayfanın altında butonlar mevcut )

1. Yakında turbosuz motor kalmayacak 2. Turbo gecikmesi tarihte kaldı denilebilir. Sıradan bir atmosferikten çok farklı değil artık tepkimeleri, birde aşırı güç geldiği için geç tepki geldi zannediliyor, atmosferik motorda o güç hiç gelmediği için tepki anında olmuş gibi geliyor. 3. Turbo performanslı kullanırsa güç sağlar, güç de yakıt tüketimi demektir, edepli kullanılırsa atmosferik kardeşinden az tüketebilir. 4. Yüksek devirle ve aşırı sıcak ortamda çalışan küçük turbo pervanesi zamanla aşınma ve bozulma gösterebilir (120-150.000 km diyelim), tamiri kolay ve aşırı pahalı değildir. 5. Turbo kullanan bir daha kolay holay normal motora dönmez. 6. Boşuna vesveselenmeyin. 1.0 EB'a bindirsem sizi ve motorun özelliğini söylemesem turbolu olduğunu anlamanız pek kolay olmaz.

1.0 test ettim, gittim aldım. aracın tek eksisi bilinenin aksine, ne derler yürüyen araç 1. vitese takılmaz, bu araçta kasislerden geçerken veya ara yoldan ana yola durmadan geçiyorsanız, iyice yavaşladıysanız, aracınız 1000 devirin altına hızınız 10km nin altına düşmüşse yürüse dahi 1 e takıp yola devam etmelisiniz. çünkü 1000 devir altında 1000 cc lik motor aracı 2. vitesle yürütemiyor. bu olumsuzluk mu-hayır-sadece alışkanlığınızı değiştireceksiniz, bunada 2-4 haftada alışırsınız. kasis yüksekliği az ise, kasise gelmeden yavaşlayıp 2 ye takıp kasisten 20 ile geçiyorum, kasis yüksekse, üstünden araç boşta çok yavaş geçiyorum devir rölantiye, hız 10 km ye düşmüş oluyor, 1 e takıp yoluma devam ediyorum. çok kasisli yolları olan şehirlerde -konya gibi düz iller- veya yokuşta trafik lambalı şehirlerde -ankara-istanbul gibi- vw nin dsg şanzımanının kavraması ve belkide triger zinciri 50.000 lerde değişiyor ve en az 2000 tl masraf çıkarıyor diyebilirim. iyi niyet garantisi ile yoksa 2 ile çarpın.. ford ise 1.0 a henüz otomatik şanzıman eklemedi ve trigeri hala kayış, zincir değil.. gelişmeleri takip ediyoruz bakalım ne olacak.. 1400 kg lık araca 1.2 tsi dsg ekleyine araç turbosuz seviyelerde zorlanıp kavrama arızası çıkarıyor. zaten tsi dsg araçlarda turbo dolması bekleniyor sanırım 30 sn kadar ilk kalkışta..bunları arkadaşın yeti si için yazdım herhalde genelleme yapılabilir bu motorun karakteristiğidir sanırım.. kısaca benzinli turbolular hacim olarak küçük olduğundan alt devirlerde dikkat istiyorlar.. dikkat; motor veya turbodan değil kavrama sorunu yaşamamak için gerekli..1.4 ve üstü normaldir sanırım. bu forumda 1.0 a binipte memnun olmayan yok.. 1-2 arkadaş yakıtından şikayet ettiler ilk aldıklarında, herhalde yakıtları düzeldi ki bir daha buralarda görmedik atmosferik motorlu gibi sürerseniz atmosferiktende fazla yakar. araç zaten 2750 devirde 125 yapıyor, bu da otoban yasal hız sınırları içindedir. turbosu ile heryeri inip çıkıyor. o dediğiniz boşluk belki çok ani hızlanma isteklerinde ortaya çıkar o da yarım sn ye.. hızlanmadan yarım sn önce gaza köklersiniz olur biter. araç devirli iken buda olmaz zaten..mesela 2000 devir üzerinde..

Acilen bir turbo motorlu araç kullanmanızı tavsiye ederim. Ford bayilerinde illaki 1.0EB motorlu araçlar vardır. Fikir verecektir.

İmza atmış olsan bile bu cezaları kabul etmiş olduğun anlamına gelmez. Çünkü sen sana verilen ceza makbuzu örneklerini aldığının yazıldığı bir belgeye imza atarsın. Bunun dışında farklı bir şey varsa imzalamazsın. Emniyet te sana ceza makbuzlarını verir. Makbuzları istemeni, makbuzların kime tebliğ edildiğini görebilmen için istemek lazım diye düşünüyorum. Çünkü gerçekten usulüne uygun olarak tebliğ edilmiş olabilir cezalar. Nasıl usulüne uygun. Gelir evden birisine tebliğ eder, muhtara tebliğ eder gibi. usulüne uygun tebliğ edilmişse yapılacak bir şey yok. Ama usulüne uygun değillerse itiraz edersin. Büyük bir ihtimalle de kazanırsın. Bu arada mutlaka tebligatların emniyete dönen parçalarının da fotokopilerini al. Çünkü o parçalarda barkod numaraları var. Barkod numaralarından tebligatın ne zaman ptt ye verildiğinden, nerede ne aşamaları gereçekleştirdiğinden kime ne zaman tebliğ edildiğine dair tüm bilgilere ulaşabilirsin. Makbuzda da cezanın yazıldığı tarih olacak. Cezanın yazıldığı tarih ile, tebligatın ptt ye verildiği tarihi karşılaştır, 10 günlük süreye bakarsın. Mesajı okurken aklıma bir şey daha gelmişti, ama unuttum şimdi. Mesai bitimi ya, yorgunluk ve iş yerinden bir an önce ayrılacak olmanın verdiği telaş nedeniyle olsa gerek. :D Aklıma geldikçe yazarım artık bir şeyler

İlgili haber Milliyet'in sitesinde var. Başvurun, İptal ettirin diye aratılırsa bulunabilir. Böyle bir bozma usulsuz olur. Çünkü o kararlar kesindir. Bozma işini kim yapacak. Hakim kararını vermiş. Kararda da kesin olmak üzere verilen karar açıkça okunup usulen anlatıldı diye yazmış. Yani iş bitmiş. Böyle bir bozma olmaz, en azından olmamalı. Gelelim güncel duruma, cezanın on gün içerisinde tebliği şartı var. Bu nedenle ilgili cezalara mahkemeye itiraz edilirse o madde gereğince hakim yine kararı kabul edecek, cezanın iptalini isteyecektir. Bu kararlar için de mi bi ton yazışma yapılacak. Umarım yapmazlar. Emniyette para mı yok ta o kadar bekletmişler o cezaları. En çok ödenek ayrılan kurumlardan birisi de Emniyet Genel Müdürlüğü diye düşünüyorum. Pul parasını gücü yetmiyorsa eyvah! Bir yerde bir sorun var demektir bu benim gözümde.

Fındık kadar olsun turbo olsun kullanımı çok daha zevkli rampaları turbo beslemeli araçta vites küçültmeden girdiğiniz hızla aşar gidersiniz(istisnalar olabilir) ama atmosferiklerde durum öyle değil vites küçültüp yükleneceğiniz için turbolu araçlardan çok yakarsınız genel olarak turbo dizeller 2000 devire kadar cansız 2000 devirden 4000 devire kadar çok istekli bi şekilde yürürler turbo dolduktan sonra önünüzde kimse duramaz zaten siz 3. vites 3000 devirde 4. vitese geçerseniz o ara turbonuzda dolmuş olur. ne kadar anlatsakta kullanmanız lazım 1.0 veya 1.6 ecoboost öneririm 1.6 tdci'dan daha performanslıdır ikiside.

trafik cezası size ulaştıktan sonra 15 gün içerisinde sulh ceza mahkemesi veya trafik mahkemelerine gidebilirsiniz. son zamanlarda trafik kontrollerinde plaka ya radar cezası ve kırmızı ışık cezaları yazılmaya başlanıldı. Ayrıca cezaların adreslere gönderilmesi için gerekli pul ödeneği olmadığı için trafik polisi cezaları bekletiyordu..şimdi yavaş yavaş cezalar gönderilmeye başlanıldı..Bir arkadaşıma geçen hafta 13 tane makbuz geldi...tabi cezalar topluca gelince insanın morali bozuluyor.geçmiş olsun..

Öncelikle şunu söyleyeyim turbo konusunda kafanıza hiç bir şey takılmasın. Turbo son yıllarda halk arasında geniş kitlelere yayıldı. özellikle küçük hacimli dizellerde ve küçük hacimli benzinlilerle tamamıyla vatandaşın hizmetinde. benim bildiğim turbo 1930 lardan beri var ve teknolojisi de oldukça ileri düzeyde. turbo boşluğu günümüz araçlarında oldukça düşük düzeyde ve focuslarda 1100-1200 devir civarında aracın ağırlığını karşılayacak tork ve güç üretimi başlıyor 95 likler 1500, 115 likler 1750 devirde tam güce ulaşıyor. 1.0 benzinde ise 1400 d/d tam güce ulaşıyor. Turbo gecikmesi dedikleri rölanti devrinden sonra tam güce çıktığı devire kadar olan kısım. Ancak 1200 den sonra bile elde edilen güç atmosferik motorun üzerinde. Eğer profesyonel yarışçı değilseniz bu değerler oldukça yeterli ve her atmosferik motoru da her türlü çatlatırsınız. Birde ford daha küçük ve daha devirli turbolar kullanarak özellikle f3 lerde turbo boşluğunu oldukça azalttı ve alıştıktan sonra hiç farkına bile varmıyorsunuz. özellikle 1.0 ın turbosu oldukça küçük ve turbonun deviri inanılmaz yüksek. bu durumda araç 1400 devirde tam gücü görüyor. zaten yakıt tüketimi ve güç değerleri 1,6 atm. benzinlilerden çok daha iyi 1400 ün altındaki devirlerde bile. turbo motorun atmosferikten kayda değer farkı turbosunun olması. yani genelde turbo arızası verir(genelde 150binleri rahat görür). tamir edilir mi edilir ancak orijinal yedek parça garantili çözümdür. soğutması motor yağlaması ile olur. mantığı küçük hacimli turbo motorun yüksek hacimli atmosferik motorun hacmindeymiş gibi olmasını sağlamaktır. yani ikisi de bir litre hava emer ikisi de yaklaşık aynı gücü üretir. turbo motor daha küçük ve hafif olduğundan ve birim hacimde daha fazla hava olduğu için daha verimli ve dolayısıyla daha az yakıt yakar.

Kullanmadan tarif etmek zor. Ama turbolar genelde 1600-1750 devir civarı tam güce kavuşurlar. Bunun altında atmosferik motordaki düşük devir yüksek vites durumu gibi motorun toparlamasını beklersiniz. Çok sıkıntılı bir durum değil. Aynı hacimde çok daha performanslı ve keyifli sürüş elde edersiniz. Dizel araçların tamamı günümüzde turboludur. Dolayısıyla aşağı yukarı hissi anlayabilirsiniz. Benzinli turbolar daha yüksek devire kesilmeden çıkabilir fark odur, ama kullanımda benzinli turbo sportiflik açısından daha keyifli ve performanslıdır. Turbo aynı hacimden daha yüksek tork ve beygir gücü almaya yarar sonuçta. Bakım masrafları fark etmiyor ancak turbonun bir ömrü var. Bozulduğunda ekstra masraf çıkartır. Yüksek devirle çalışan motoru aniden stop ettirmemek gerekir. Aşırı sportif kullanırsanız haliyle yakıt sarfiyatı artar. Ama düz kullanımda yeni turbolu motorlar atmosferiklerden daha az yakıyor. Veya aynı yaksa bile daha fazla performans veriyor. Normal kullanımda aynı hız ve gücü daha düşük devirde yakalayacağı için turbolu motora maksimum yüklenmezseniz atmosferikten az yakacaktır.

Bu sorunuzu cevaplayabilmek için önce turbo motorların çalışma prensipleri konusunda bilgi vermek gerekir.Bilindiği üzere içten yanmalı motorlar silindir içerisine giren hava yakıt karışımının verdiği güçle çalışırlar.Siz motor içerisine ne kadar temiz soğuk hava yakıt verirseniz aracınızda o kadar performanslı olacaktır.İşte bu noktada yani silindir içerine daha fazla hava verme işini turbo yapar peki bunu nasıl yapar?Motor nasıl benzin ve havayı harcıyorsa birde bunun çıktısı olur yani egsozdan dışarı atılan Co2 siz ne kadar gaza basarsanız o kadar şiddetli gaz çıkışı egsoz sisteminizden dışarı çıkar .Turbonun içinde her iki tarafta bulunan ve tek bir ortak mile bağlı pervane(kanatçık)benzeri bir yapı vardır.Bu kanatçıkların bir tarafı egsoz manifoltuna bağlı diğer tarafı da intercooler ve hava filtresi yardımcı elemanlarıyla dış ortama bağlıdır siz gaza bastığınızda turbonun egsoz manifolduna bağlı tarafına bağlı olan kanatçık çıkan egsoz gazıyla beraber çok hızlı bir şekilde dönmeye başlar ortak mile bağlı diğer pervanede döneceğinden dış ortamdaki havayı hızla motor içerisine çekerek silindirlerin içinin havayla dolmasını sağlayacaktır böylece yeterli yakıt ve hava gelen motor daha verimli ve performanslı çalışacaktır.Turbo boşluğu denen şey ise faza ilk bastığınızda yeterli egsoz çıkışı olmadığında haliyle kanatçıkta yeterli devrine ulaşamadığından ilk etapta biraz yığılma ya da gaz tepkisini geç verme olarak adlandırılabilir ancak kanatçık yeterli devrine ulaştığında oluşan tork patlaması ve arabanın öne atılması olayınında tadı başkadır. Benim bildiklerim bu kadar yanlışım varsa diğer arkadaşlar düzeltir bende doğrusunu bulmuş olurum.

Şimdilik hiç bir telefonun objektifi diyafram sistemine sahip değil bildiğim kadarı ile, f:2-2.4 arası sabit diyafram açıklığı var. Işık ayarı sadece perde hızı ve ISO kombinasyonundan sağlanıyor. Bu nedenle kısıtlı perde hızı alternatifleri yüzünden çoğu kamera programı ISO ayarına da dokundurtmuyor. Yeni nesil telefonlarda daha yüksek çözünürlüklü sensörler yanında etkin titreşim önleyici sistemler var, optical image stabilisator - OIS diye geçiyor, ve elden 1 saniyeye kadar titreşim netsizliği olmadan pozlama vadediyorlar, ne kadar gerçekçi test etmedim. Bu durumda ISO esnekliği biraz artar tabii.

@Sabri Özer Bunu bekleyen arkadaslar vardı

bulut dolar semasına yağmur iner ovasına bacon konur sofrasına ne güzeldir ingilizlik… aşmış undergrounduyla çok kıymetli pounduyla heavy metal sounduyla ne güzeldir ingilizlik... fish and chips'i yersin işte bira bu dersin üstüne single malt gelsin ne güzeldir ingilizlik... alayı full aksesuar aston martin, jaguar paran yoksa rover var ne güzeldir ingilizlik... benny hill'den biraz neşe şöminemde kütük meşe e çıkmayıver güneşe ne güzeldir ingilizlik... leydisi var lordu var etkili bir ordu var artı james bond'u var ne güzeldir ingilizlik... the police'inden clash'ine aksanlı "know" deyişine vur be beckham gelişine ne güzeldir ingilizlik... fasulye bitse ağlarım incecik ham doğrarım akşam pub'a uğrarım ne güzeldir ingilizlik... köpekleri salarım çayırları yararım atla tilki avlarım ne güzeldir ingilizlik... phone kulübem kırmızı yar mr. brown'ın kızı olsam kraliyet muhafızı ne güzeldir ingilizlik... avrupadan farkı var envayi çeşit parkı var hele cutty sark'ı var ne güzeldir ingilizlik... yine çıktı hadise doktor bindi tardise londra sokar paris'e ne güzeldir ingilizlik... yazdım bakın bunca dize verin artık bana vize heatrow'da sarılayım size ne güzeldir ingilizlik... pek çillidir kızlarınız yüksek uçar kazlarınız gülümsüyor yüzleriniz ne güzeldir ingilizlik... big ben'den saate baktım yar çayına süt kattım thames'e 3-5 taş attım ne güzeldir ingilizlik... şapkayla yarış izler dürbünle beygir gözler dilinde nazik sözler ne güzeldir ingilizlik... sherwood'da gürgen kayın hani okun nerde yayın? robin hood'u unutmayın ne güzeldir ingilizlik... lordlar kamarası yamandır herkes soylu falandır demir leydi anandır, ne güzeldir ingilizlik... yeşilin dile destan duydum roger waters'tan eksem york'ta bir bostan ne güzeldir ingilizlik... bakın, iskoç farklıdır götü yandan çarklıdır sanma braveheart'lıdır ne güzeldir ingilizlik... blackmore'um vur saza gillan gelecek gaza fazla gerek yok söze ne güzeldir ingilizlik... irlandalı seni açmaz etrafına neşe saçmaz belfast'tan adam çıkmaz ne güzeldir ingilizlik... yes-no yani evet-hayır her yer çimen her yer çayır iron maiden cayır cayır ne güzeldir ingilizlik... nottingham'lı benim dayım porselende gelir çayım barbeküde mangaldayım ne güzeldir ingilizlik... bbc'nin belgeseli görsel bir coşku seli clapton'dan lay down sally, ne güzeldir ingilizlik... siyah beyaz fotolarla hayaletli şatolarla rolls royce gibi otolarla ne güzeldir ingilizlik... newcastle'da bir gemi irfandadır dümeni mutlu ettiyse seni ne güzeldir ingilizlik... NOT: ekşisözlük'ten alıntıdır.

Hahaha süpermiş koptum izlerken kahkaha atınca 11 aylık kızım Nisa da kucağımdaydı ben gülünce oda gülmeye başladı

vardır heralde bilmiyorum ama bende orjinal dışındakilere çakma diyorum.

Hocam zaten bozulacağından değil de sadece kesin verilen karara karşı da kanun yoluna başvurulabileceğini belirtmek istedim. Yoksa itiraz eden şahıs haksızsa, ağzıyla kuş da tutsa bir şey olacağı yok.

bizde yapsalar baya bir hatim indiren olurdu o esnada:))

fomoco orjinal zaten ben senin çakma bişey takmayacağını düşünerek sormuştum

Arkadaşım kesin kararlara karşı olağanüstü yasa yolları vardır, yanlış hesap Bağdat'tan döner. Kesin verilen kararlara karşı yazılı emir (kanun yararına bozma) yoluna gidilebilir, (ayrıntı yazmıştım ama bundan para kazanan avukatlara ayıp olmasın diye sildim). Ayrıca cezaları önceden araştırın ve haklı olduğunuzdan eminseniz itirazda bulunun, itiraz etmeden önce de bence ödeme yapın, çünkü peşin öderseniz indirimli ödersiniz, itiraz sonunda da haklı bulunursanız ödediğiniz parayı alırsınız, peşin ödemezseniz ve haklı bulunmazsanız indirimden yararlanamazsınız. Adam hatalı park ediyor, hatalı park ettiğini biliyor, yazdırıyor iki satır dilekçe getiriyor, ben hatalı park ettim de ceza yedim, onu sildireceğim diyor ya da kasksız motor kullanıyor, yediği cezayı iptal ettirmek için geliyor, kask takmış mıydın da itiraz ediyorsun, yoo.

Focus F1 aracı için yaklaşık 2 ay önce yapım için karar verdik ve sonrasında işlemlere başladık.Rabbimin izni ile ufak kusurlarımla bitirdiğim çalışmada Farlar çift mercekli oldu.Kısa hüzmelerde yeni nesil Hella,uzun hüzmede yeni nesil servo motorlu clear lensli Bosch mercegin moptor sökülerek perdeside uzun hüzme konumunda sabitlenerek montajı yapıldı.Angellar Bmw den çıkma ve beni en çok led montajı aşamaları uğraştırdı.Angel için oldukca fazla uğraş verdim ledler tam tepeye monte edilmesi zorunlu olduğu için temiz görünmesi için uzun denemeler yaptım ve en son hali böyle oldu.Ledlerin her biri 50 lümenlik yarım watt ledler ben hali ile kısık kullandığım için yaklaşık 130 lümen falan ışık güzü var. Bilin bakalım halkanın tepesindeki parça nerede kullanılıyor? Kullanılan balastlar uzun ve kısadada Gen5 balast ve Osram 4300k xenon ampul. Son olarak tek sorunumuz arka kapagı.Bayram sonrası onuda hallediyoruz. Sinyallerde 6 adet Amber renkte led kullanıldı.Oldukca güzel sonuç aldık. Resimlerle aşamalar. Mercek montajı sonrası görünüm. Bmw Angel halkanın son haline gelmiş durumu. Sinyal içine sogutuculu olarak takılmış ledlerimiz.Camı takılınca camdan ledler güzel yansıma yapıyor. Farın arka kısmından bir görüntü. Farın toplanmış halleri. Angel halkaların görünüşü. Araç üzerinde gece çekilmiş resmi ve duvar resimleri. Videomuz http://img40.imageshack.us/img40/9051/cz4pxitjjwjsvhteiaoxnq.mp4 Aksilik olmaz ise çok yakında Golf 4 ledli ayna sinyali,Focus 2.5 gündüz ledli,bi-xenon mercekli çalışmamı paylaşacağım.Bu çalışmalarıda bu süreler içinde başladım ve son derece güzel deneyim sahibi oldum.Bana gösterilen sabırdan dolayı Rabbim razı olsun.

Walla ben karışmam o nu diyimmm...:)):):)

İtiraz yolunu, sadece haklı olduğunu düşündüğünüz cezalar için kullanırsanız mahkemelere gereksiz iş yükü yüklememiş olursunuz, ayrıca bir sonraki ceza itirazınız için güvenirliliğiniz olmuş olur, çünkü her itirazınız, sonucu olumlu ya da olumsuz olarak adliye kayıtlarında tutuluyor. Gerekli evraklar: 1. Dava dilekçesi 2. Dava dosyası (Adliye kantininden temin edeceksiniz - 1 TL) 3. Trafik İdari Para Cezası Karar Tutanağı Fotokopisi (2 nüsha) 4. Trafik İdari Para Cezası Karar Tutanağı Tebligatı Fotokopisi (2 nüsha) 5. Ruhsat Fotokopisi (2 nüsha) 6. Kimlik ve Ehliyet Fotokopisi (2 nüsha) Evraklarınızı Sulh Ceza Mahkemesi'nin kalemine teslim edeceksiniz, trafik cezasının ve tebligat kağıdının aslı sizde kalacak, dilekçenizde yazdıklarınıza göre bir karar verilecek, herhangi bir duruşma olmayacak, mahkeme sonucu tebligatla adresinize gelecek. Mahkemeye vereceğiniz cezalar için ödeme yapmanıza gerek yok, mahkemenin yoğunluğuna göre karar süreci 2-3 aya kadar bile uzayabilir, karar size tebliğ edildikten sonra, sonuç olumsuz olsa bile, mahkeme karar tebliğinden itibaren 15 gün içinde cezanızı 3/4 oranında inidirimli ödeyebilirsiniz, herhangi bir hak kaybınız olmaz. (Bu konuyla ilgili tereddütler var, bazı vergi daireleri kabul etmiyormuş, işinizi sağlama almak istiyorsanız önce ödeme yapın, sonra mahkeme sonucuna göre, eğer kazanırsanız paranızı iade alırsınız.) Son olarak cezaların size gelmemesinde sizin adresinizi güncellememeniz olabilir. cezanız eski ikametgahınıza giderse, suç sistemin değil, ikametgah adresini yenilemeyen sizdedir..

Trafik cezalarının tebliğ tarihlerine baktığımda sanki şu posta parası bulamama hurafesinin geçerli olmadığını düşünüyorum. Trafik şube müdürlüğüne gidip, cezalarla ilgili makbuz vs leri isteyerek yola başlayabilirsiniz. Sonrasını buradan konuşabiliriz. Dilekçe yazarak ilgili trafik ceza makbuzlarını isteyin.

lhep böyle mizansenler falan yapıp millete kamera şakası yapıyorlar gülüyoruz, bir gün gerçek bir peygamber inecek yapacak aynı şeyleri " hah hah haa kamera nerede " diyeceğiz.

Turbo boşluğu arabınızın gaz pedalı sanki direk motorla bağlantılı değil gibi hissetmenize yol açar. Yani atmosferik gibi bastığında hemen gitmez belki yarım saniyeden az bir gecikme olur. Hızlanmanın çok önemli olduğu apaçi tipi sürekli makaslamalar yapan bir kullanımınız varsa size zevk vermez ama normal kullanımda o kadar farketmez. Rampa kalkışlarında biraz sorun olabilir hele ki arabada yokuş kalkış desteği varsa alışmak zaman alabilir. Bir diğer potansiyel sorunu oluşturduğu tork ve güç patlamasıdır . Arabanın yürüyemeyecek kadar güçsüz oluşu ile maksimum güçte oluşu arasında inanılmaz ufak bir fark var. Bu özellik 3 silindir 1.0 ford motorunda bariz belirgin. Ben mesela testimde gayet beğenmiştirm. Son sorunuza gelirsek turbo da maalesef yüksek devirlerde ısınır ve soğutmak için ekstra yakıt kullanılır evet ne bonkörlük değil mi ısınan turboyu soğutmak için sıvı halde benzin kullanmak. Ancak 1.0 motor çok üstün teknolojili bir motor bu konuda en iyisi olduğu belirtiliyor yani turboyu soğutmak için en az yakıt kullanan motor 1.0 ford motoru. Bence test etmeye çalışın ama test etmeseniz de bu motordan şüpheniz olmasın. 1-2 seneye atmosferik motor kalmayacak şu an FIAT 500L de 2 silindir 875 cc turbo motor kullanlılıyor o koca arabada bile.

Turbo boşluğu denilen olay anlık bi tepkime olayıdır.Sizin sandığınız gibi aracın stop etmesini gerektiren bi durum değildir.Mesela 2. viteste ve normal devirde aracı sürüyorsunuz ve ani bir hızlanma gereği hissettiniz.Gaza sert bastığınızda turbo motor bi düşünür sonra koltuğa yapışırsınız.Düşünür dediğimede bakmayın belki yarım saniye.Dur-kalklı trafikte de yığılma gibi bir sorun olmaz.

Ayak dayama adamlara ulaşmış. 240 gram olduğu için 7 küsür dolar second payment çıktı. komisyonla filan 9 dolar daha ödedim. china post 2 dolar filan daha ucuz.

perde hızını manuel ayarlayabilen programlar varmış ama video yu kullanarak perde hızını arttırıyor gibi görünüyormuş.

ooh my god!!!

Kernel space zor hakikaten. Bu tip şeyleri öğreniyor olman büyük şans.

Beklediğimden kat kat kolaydı, bizim arkadaşlara ilk projeleri daha zor sormuştu diye hatırlıyorum. Bir de ödev proje yüzdesini geçen dönemlere göre baya arttırdı diyorlar bu dönem.

Iso ayarını 100-1600 arası ayarlamak mümkün ama hiçbiri perde hızına elletmez. Diyafram zaten sabit ayarı yok. Ama doğrudur IOS da kamera ayarları yok gibi birşey . Android daha detaylı modeline göre.

Sökme aşamasını fotolarsanız birde içindeki hoparlörü sevinirim. Sanırım yorum gelmeyecek,smart paketi olup, orasını burasını sökmeye meraklı yok. Siz neden sökmek istiyorsunuz?

bende htc wildfire vardı.. +/- pozlandırma,kontrast keskinlik, beyaz dengesi iso, kalite, timer, ölçüm modu gibi ayarlamalar var...tabi ne kadar başarılı orası ayrı bu üst düzey cihazlarda daha fazla olanak olur diye tahmin ediyordum..beklentim o yöndeydi... nexus7 tabletin sadece ön kamerası var..foto çekmeye uygun değil

iOS 5 ile reis

Hızlı bi giriş olmuş bizde donemin sonuna kadar kernel diyip diyip vermeden bırakmıştı

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VOPLW5BpHvA

Tam bir zevk makinesi olmuş bu ya. http://www.youtube.com/watch?v=y6c02XQwk3c

Her kaza sonucunda değer kaybetti paramı alırım dersek olmaz ki ? Yarın sizde bir lüks araca çarparsınız (allah korusun) o zaman ne yapacaksınız ? Al bu focus'u kusura bakmayın mı diyeceksiniz? Bu konu hakkında yapacağınız hiçbirşey BENCE yok. Satıp yenisini de almazdım. Alacaksam makyaj'ı beklerdim. Aramıza vesile ile hoşgeldiniz

@Yahya Coşkun, öncelikle hoş geldiniz, forumda kalıcı olmayı düşünüyorsanız kendinizi ilgili bölümde tanıtmanızı dileriz. İkincisi vites geçişleri ile ilgili arkadaşların da yazdığı gibi yağ seviyesi kontrol edilmeli, aks keçesi kaçağına bakılmalı, yani yakınma servis yetkilisine iletilmeli, sorun ısınınca geçtiğine göre serviste tekrar etmesi zayıf ihtimal dahi olsa. Forumda bazı arkadaşlar Türkçe öğretmenliğine soyunmadan önce arkadaşın bunu espri mahiyetinde yaptığını düşünebilseler iyi olurdu. Aracına tanıtım kutucuğunda "fokus stil Plas paket DYB" yazan kişinin bunu cehaletten yapmadığı açıktır, defalarca bu forumda "ayfon", "Füzyon", "Sümbül" gibi esprili tanımlar kullanıldı geçmişte de. Forumda verimli ve faydalı kullanılabilir bir ortam olabilmesi için kişilerle değil içerikle uğraşmamız lazım. Yok 11 numaralı kural ihlali olarak görüyorsanız bu forumdaki herkesi uyarmanız lazım, yazıma olabildiğince dikkat eden ben dahil. Konu dışına taşan kısımları, hatta mesajın tümü gerek görürse moderatör tarafından silinebilir..

Çok soğuk havalarda sertleşmesi normal. Çok soğuklarda aracın vitesini değiştiremediğimi hatırlıyorum soğuk motorda. Ama dış hava sıcaklığı 15-20 derece ve zor geçiş varsa yağ seviyesi kontrol edilmeli. Ben bir aracıma Atf yağı koydurdum, ilk halinden bile daha yumuşak geçişler sağladı ve orjinal yağın sertleştiği havalarda o yağ ile gayet rahat geçişler sağlıyordum. Aman servise söylemeyin atf koyun diye, 500 kelime eder koyulmaz yağı özel bunun cart curt diye.

Çekiyirsın geliyor

Sayın Yakup Çağatay bu başlığa beklenmektedir. Yakup abi birazdan gelip yardımcı olur sanırsam. Mac mac diye bitiremedi.