Cem Boneval

Ford GT yola uyarlanmış bir yarış arabası. Ancak şovunu çalacaklar da var. Mesela (daha önce paylaşmıştım) Ve de söz konusu sürüş zevki olursa tartışılmaz önde... 500PS atmosferik 9000 dd çeviriyor, hele bir egzoz sesine gelin Özetle o kadar paramız olursa Ford'a mahkum değiliz...

Bunun tartışması hiç bitmeyecek galiba. Turbo pervanesinin/milinin yüksek hızı ve düşük ataleti nedeniyle motor stop ettikten sonra kısa bir süre daha dönmeye devam ettiği doğrudur. Ama bu süre 30 saniye falan değil birkaç saniyedir. Yani siz bir yere yanaşıp manevra yapıp park ederken geçirdiğiniz süre buna fazlası ile yeter. Normal şehir içi kullanımda ekstra bekleme süresine ihtiyaç yoktur. Yağlanma bozulmasına/aşınmaya yönelik yapabileceğiniz tek hata boştayken gaz verip motorun devri düşmeden kontağı kapatmak olabilir. Sanırım kimsenin de böyle bir alışkanlığı yoktur. Otoyol sürüşüne gelirsek; üst devir limitine yakın uzun süre kullanım motoru ve turboyu aşırı ısıtır. Bu durumda motorun ısısının düşmesi için birkaç dakikalık sakin sürüş genelde yeterlidir. Ama 200 km/h hızla yarım saat yol yapıp hemen yol kenarındaki benzinlikte ihtiyaç molası verdiğinizde altına kaçırma ile turbonun az aşınması arasında seçim yapmak zorunda kalabilirsiniz. Ancak ve ancak bu şartlarda 30 saniyelik bekleme turbo için yararlıdır. SS sistemi pek çok parametreyi denetleyerek motora zararlı bir kapatmayı yapmaz. Gereksiz stres yapmayın. Turbo narin yapısı nedeniyle kısa ömürlüdür, asla motor ömrü kadar dayanmaz. Özellikle dizellerde 150.000 km'den sonra kırılganlık artar. Aşırı korumacı kullanmanın buna etkisi fazla olmaz.

Burada da Türkçeleştirilmiş bir inceleme var: https://tr.motor1.com/reviews/145296/2017-ford-gt-ilk-surus-incelemesi/

Doğru, dalgınlığa gelmiş işte. Dikkatiniz dikkate değer. Meraklısına: http://www.imla.dilimiz.com/TDK/kesme_isareti.HTM Hatayı yakaladığınız için kutlar, diğer detayları da kaçırmamanızı dilerim.

Evet. Ama bu kullanımı kurum yakmaktan çok zevk için yapın.

Ne demek bu? Boşa atıp gaza mı bastınız yoksa, sürüklenmeye bıraktınız yavaşlarken devir mi düşüyor?

Epik severler uzak kalmasın...

Sen bir uzan da çocukluğunu anlat bakayım...

Aha bir kamyon müşterisi çıktı. Laf aramızda beni de içten bir ürpertmedi değil. Gerçekten doğru yerden yakalamış. Petlas'a mesafeli kaldım.

Bujantlarda da ciddi optik oyunlar var. Ne görüyorsunuz?

Kesinlikle ikincisi, yani bence...

Ben de kurum yaktım geçen hafta sonu, Afyon'a giderken ve gelirken yaklaşık 2 saat 4000-4500 dd bandında kaldım. Tabii yol çabuk bitti, benzin çok gitti, ama motor da iyice temizlendi.

24 saatte kapınıza sandık motor göndertebilirim. Yeter ki gerekmesin...

Yağlanmanın suboptimal olduğu şartlarda, aşırı soğuk, aşırı sıcak, aşırı yüksek devir gibi yağlanma tüm bölgelerde bozulur ve aşınma her yerde gerçekleşir. Turbo ince metal lamellerle çalıştığından buradaki aşınma her zaman daha belirgin ve işlev kaybına neden olacak şekildedir. Düşük devirde gaza yüklenmenin buna ek bir katkısı olmaz. Ama soğuk motoda yüksek devrim pekala olur. Eskiden yağ pompaları düşük devirlerde yeterince basınç üretemiyorlardı. Şimdilerde böyle bir sorun da kalmadı. Diyeceğim o ki turbo narindir, akacak turbo motorda durmaz. Düşük devirde gaza basmaya özel ekstra bir yıpratıcı etki olmaz. Özetle yazdığın gibi soğukken zorlamayın. Doğru, ama şehirde arada bir devir yapmak da yetmez.

Ufak tefek düzeltmeler yapmak isterim: Araç düzgün rölanti tutmuş ve sarsıntısız çalışıyorsa boşuna beklemeye gerek yok. Güncel motorlarda fark kalmadı, söz gelimi 1.6 dizelde 1750 dd ise 1.6 EB'ta 1500 dd, yani önemli bir farktan artık söz edilemez Çok soğuk günlerde, özellikle kısa mesafelerde, hararet ibresinin yerinden bile oynamaması mümkün Kurum yakmak için dizeller ile yaklaşık 3500 dd'da yine yaklaşık 30 dakika sürmek gerek. Bu da genelde uzun yolda mümkün. Arada bir devir yükseltme etkili olmayacaktır. Ayrıca DPF rejenerasyonu kötü bir şey değil, bırakalım yapsın, o kadar para verdik arabaya işe yarasın. Neden? Yani nasıl bir zararı olacak turboya? Ne kadar düşük devirde tutarsanız ve ne kadar yumuşak gaz verirseniz yakıt tüketimi o kadar ekonomik olur. Ancak bir üst vitese attığınızda devirin 1500 dd altına düşmemesine çalışın. Arada bir de ışıklarda ilk sırayı yakalamışsanız 3500-4000 dd çevirip motorun gücünü hissetmenin de bir zararı yok. Güncel motorlarda dizel benzinli farkı pek kalmadı desek yanlış olmaz. Dizellerin genelde gaz tepkimeleri göreceli hantaldır ve özellikle soğuk iken sarsıntılı ve gürültülü çalışırlar, ama bu farklar bile zor hissedilir düzeylere indi. Güzel günlerde keyifle kullanın @Mustafa KaracaBey.

Yolcu koltuğunda birisi otururken o çekmece nasıl açılıyor. Düşüncesiz Fransızlar işte ne olacak. Bunun çamurlukları falan da plastiktir şimdi...

Çıkarılmış ifadesi yanlış, indirilmiş olacaktı. Çünkü ETIS'e göre hala 10 yıl. İzleyenler bilir, bu 4 yılın sehven, yani yanlışlıkla yazıldığını, sonra bi aklıevvelin bunu 4/9 yıl olarak düzeltmeye çalıştığını, önünde sonunda bu yanlıştan döneceklerini ve 9 yıl olarak belirtileceğini defaten yazmıştım. 4 yıllık değişim ticarilerde hor kullanılan 1.8 Lynx motor için geçerli, kim bunu Ecoboost'lara adapte etti bilemem ama yetkili servislerden bolca ödül almıştır herhalde. Geçen haftalarda Otosan müşteri ilişkileri ile bu konuyu 4-5 kez ciddi olarak tartıştım, sonuç alamayınca Otosan'da çalışan arkadaşlardan bu saçmalığa dikkat çekmelerini rica ettim. Sonunda iş normal döndü. Açıkcası bu kadar anlı şanlı kurumların böyle alakasız ve hatalı bildirimleri insanı hem şaşırtıyor hem üzüyor. Neyse en azından "yahu boş yere triger değiştirmeyin" demelerim sona ermiştir. Benim için artık 9 yıl ve 160.000 km'dir

@saner can http://kolayoto.com/falken-ze914-215-55r16-93v.html @Semih G. Biraz paraya kıy bunu al http://www.hepsiburada.com/goodyear-225-45r17-91y-fp-eagle-f1-asymmetric3-oto-lastik-p-HBV000005300N http://kolayoto.com/goodyear-eagle-f1-asymmetric-3-225-45r17-91y.html

Gönlünüze göre olmuş, önemli olan bu. Keyifle kullanın ve

Anlamlı bir artış var. Yakıt tüketimini arttıran çok sayıda neden var: 1. Aracın bakım durumu (kirlenmiş hava ve yakıt filtreleri, enjektörler) 2. Düşük lastik basınçları 3. Değişen trafik koşulları 4. Fark etmeden değişen sürüş şekli 5. Artmış yük, fazla yolcu taşımak gibi Ancak yol bilgisayarının doğru değeri yansıttığını da kontrol etmek lazım. Bu nedenle depoyu bir kaç kez tam doldurup km hesabı ile sağlamayı yapmak lazım. Gerçekten yüksekse listedeki ilk maddeden kontrol etmeye başlamakta yarar var.

Özellikle yeni lastiklerde ısınmayla lastik hamurundaki yağların açığa çıktığı ve bu rengi verdiği, bunun son derece normal ve sağlıklı olduğu, yağlı hamurun daha iyi yol tuttuğu ilgili yabancı forumlarda yer almış. Benim hiç mavi terleyen lastiğim olmadı. Üzülsem mi bilemedim?

Ağırlık 1500-1700 kg arasında, 1.4 motor araç tatil yolunda yüklü iken hangi versiyonu olursa olsun zorlanacaktır. Performans beklentisi içinde olmadan idare eder. Motor çabuk eskir (bkn. kuyuya taşı atan adam). Kuga'da da çok farklı değil.

Sorununuz baskı-balata bitmesine bağlı gibi görünüyor. En olası neden budur. @ER-OL Otomotiv'den uygun fiyata uygun ürünü temin edebilirsiniz. Gerisi de iyi bir ustaya kalmış.

GT3 mü? Gördüm ve arttırdım....