Cem Boneval

Bakan Taner Yıldız dünyada en pahalı benzini Norveç'İn kullandığını belirtti. Hal böyle olunca ulusal onurumuzla oynanmasına izin veremeyiz, kaybettiğimiz liderliği en kısa sürede geri almak için bazı fedakarlıklarda bulunmamız doğaldır. Bağlantıdaki tabloya bakılırsa Sayın Bakan'ın bilgileri de en güncel düzeyde değil, Avrupa'da artık açık ara en pahalı benzini kullanıyoruz, ancak dizelde fena halde rekabet var, yöneticilerimizden en kısa zamanda gereğini rica ediyoruz! Bu arada benzin dizel farkı bizde %15 dolaylarında... http://www.reisentcs...ce-tcs-2013.pdf

Konuyu açan arkadaştan özür dileyerek benzindeki zammın nedenini açıklayayım: Bakan Taner Yıldız dünyada en pahalı benzini Norveç'İn kullandığını belirtti. Hal böyle olunca ulusal onurumuzla oynanmasına izin veremeyiz, kaybettiğimiz liderliği en kısa sürede geri almak için bazı fedakarlıklarda bulunmamız doğaldır.

Her zaman hesap olmaz, arada bir keyif de olacak, onu almaya yetecek ve vermeye hazır olduğunuz bir para varsa...

Symbol leylektir leylek, aman diyorum ben...

Ben çizmedim billahi... Aslında tümünde var resimlerin o sorun ve bu da ilk bakışta buraya yazmasam da şekilsiz (tipsiz'in kibar hali) olarak nitelendirmeme neden oldu.

Kendi ürettikleri 1.6 GDI motora çift uskurlu turbo takılıp iç yapısı güçlendirilmiş. Sonuç 204 HP ve 265 Nm tork. 0-100 7,9 olacakmış. Bu arada fuarda spor otomobil dünyasına şık bir katkıda Jaguar'dan geliyor, atası E-Type gibi efsane olur mu bilinmez ama hoş görünüyor, buyrun karşınızda F - Type

Alfa demişken şu sıralarda Mito ve Giulietta ile sınırlı ürün gamını yeni bir sportif modelle zenginleştirme planları var. Karbon içerikli 900 kg ağırlığındaki aracı 200 BG dolaylarında bir motor ile hız tutukunlarının gözdesi yapma istekleri var. İçini dışını özünü Cenevre'de gösterecekler

Otomobil fuarları pek çok yeniliğe ev sahipliği yaptığı için yakın takip edilmesi gereken organizasyonlar. Cenevre fuarının da Avrupa'daki yılın ilk ve göreceli prestijli bir fuar olması nedeniyle ayrı bir yeri var. Yavaş yavaş fuara ilgiyi arttıracak haberler de düşmeye başladı. İşte biri: Kia Ceed serisine GT versiyonunu ekliyor, turbo benzinli 204 BG motor ile "Hot hatch" grubuna yeni bir üye katılacak. Şık tasarım ve güçlü motor rekabetçi bir fiyatla sunulursa ses getirebilir.

Dana önce de yazdım diye hatırlıyorum. Siz de araçta birbirinizi tanıyacak, huyunuzu suyunuzu belli edecek ve orta yolu bulacaksınız. Öncelikle tüm YB verilerini sıfırlayın. Şimdi ve sonraki yakıt alışlarınızda. Menzil hesabı son 15 dakikalık kullanım verileri üzerinden yürüdüğü için gerçekçi olmayabilir. Aynı şekilde şu anki ortalamanız çok farklı kullanım tarzlarının bir ortalaması olup normal tüketiminizi temsil etmiyor olabilir. Sıfırlayın ve yakıt ikmal uyarı ışığı yanana kadar kullanın, sonra iyi bir istasyondan depoyu tam doldurun, yine YB sıfırlayın ve bir sonraki tam doldurmaya kadar ölçümleri izleyin, sonra bir kez daha tam depo doldurun ve alınan yakıt x 100/katedilen km formülünden reel tüketiminizi hesaplayın ve onu YB ort. tüketim değeri ile kıyaslayın ve bizimle paylaşın.

Bir yeni ultra spor daha... Kim ne bilir bunun hakkında?

Bunu mühendis ağzı ile yazamayacağım, ama eskilerde sistem bir kontrol devresi üzerinde ortak kumanda ediliyordu ve bu ünite elektriği buna göre kontrol edebiliyordu. Yenile bildiğim kadarı ile birbirinden bağımsız doğrudan beslemeli, kontak kapandığı anda elektrik kesilince öyle kalıyorlar. Yağmur yağarken kontağı kapatmadan ya aşağı inmesini bekleyeceğiz ya da sileceği kapatacağız, bildiğim başka yolu yok.

Garanti süresinin sonuna doğru son bir kez değişim talep edersiniz...

Doğru, aynen şöyle yazıyor: "Ortam srcaklığı 5°C değerinin, motor soğutma sıvısı sıcaklığı ise 65 °C değerinin altındaysa, ısıtmalı ön cam ve ısıtmalı arka cam otomatik olarak devreye girer. Otomatik olarak kapanırlar."

1. Nereden anlıyorsun açık olduğunu? 2. Demek ki silecekleri kapatmadan kontağı kapatmayacağız, bir süre sonra alışırsın, ben bile öğrendim.

Kimisinde var, kimisinde yok, niye böyle bilmiyorum. Değiştirmek de her zaman çözüm olmuyor. Bende bu sorun yok, ama arkadaşınkinde var mesela. Sanırım çok kafaya takmamak lazım. Far yandığı a

Bir önceki sayfada altlara doğru bu sorunun çözüldüğüne yönelik yeterli sayıda mesaj var. Okuyun lütfen...

Bence doğru seçim, ama Kuga eskisine göre uzayan boyu ile pek de kompakt br araç sayılmaz.Özellikle hanım + şehir içi tedirgin edici olabilir. Yeni Kuga hemen tüm sürüş izlenimlerinde çok olumlu karşılandı. Gugıllarsanız çok sayıda izlenim paylaşımı bulmanız mümkün, sadece ABD değil Avrupa'da da... Benim de heyecan verici bulduğum, evrimleşerek eski nesline göre olgunlaştığını düşündüğüm bir araç ve daha önce de Tiguan - Kuga kıyaslamasında Tiguan'ın mantığa, Kuga'nın zevke ve heyecana hitap ettiğini belirtmiştim, görüşüm değişmedi. Cevaplara gelirsek: Klasik 6 ileri şanzıman, daha sağlam ve sorunsuz bir şanzıman, vites geçişleri yeterince hızlı ve konforlu, tek sorunu manüel ve çift kavramalı otomatiklere göre +%10 - 15 fazla tüketimleri. Kuga örneğinde de vites geçişleri açısından başarılı bulunmakla beraber motordaki dinamizmi yeterince yansıtmadığına yönelik bazı eleştiriler var. Bu konu çözüldü. Bkz. Donanım konusundaki gerçek durumu aracı görmeden netleştirmek maalesef bazen zor olabiliyor. Focus'ta çok şaşıran oldu. Sipariş verilirken ki detaylarında yazılı bir taahütname ile belgelenmesinde yarar var. Şimdiden hayırlı olsun, ben fiyatları fena bulmadım.

Levent Bey, 7,2 ortalama tüketim dizel araç için fazla. Öncelikle alışma sürecinde olan sürücü kaynaklı sorunları düşünmek lazım. Özellikle çekişte gidişte sorun yoksa alışma sürecini beklemek doğru olur. Yol bilgisayarını tümden sıfırlayın. Vites değişim işaretlerine uyarak yumuşak kullanmaya gayret edin. Yakıt alırken depoyu tam doldurun ve bir süre izleyin, sonuçlarınızı da paylaşın. Hep beraber görelim ne olacak...!

Ben kırmızı çizgi başlangıcını kast ettim, ama gösterge geneline bakarsan öyle...

MCA nedir? MCA Ford'un jargonunda mid-cycle action'un kısaltılmışıdır, meali model ömrü ortası değişiklikleri denilebilir, ya da halk dilinde orta yaş krizi değişimleri olabilir mesela... Ford Focus Mk2 2007 Eylül'ünde Frankfurt furarında makyajlı haliyle, yani MCA olarak tanıtıldı ve yanlış hatırlamıyorsam 2008 yazından itibaren de makyajlı olarak satılmaya başlandı. Aracınız sonuçta hem model yılı hem de MCA eki ile kullanıcı dilinde Mk2.5 olarak bilinen model. Motora gelince: İlk çalıştırmada sarsıntılı ve gürültülü çalışıyorsa dizeldir, yoksa benzinli, devir saati 5000'de bitiyorsa dizel, 7000'e çıkıyorsa benzinlidir. Motorların özellikleri de bir önceki mesajda var.

Geçmişi ve ismi olan kuruluşların böyle bir aldatmacaya girmeyecekleri açıktır, ama merdiven altındaki kulübede sana 250 TL'ye Vacheron-Constantin satmaya kalkana kuşkuyla bakmakta yarar var tabii Evren Saat'i önerebilirim mesela...

Saatin kalbi Sirkeci'de atar ve fiyatlar da şaşırtıcı boyutta düşük olabiliyor, aklında bulunsun...

Nasıl yorumlamak istersiniz bunu?

Orient hak ettiği yere ulaşmamış bir marka. 50'lerde Japonya'da kurulan ve 2000'lerin sonlarına doğru Seiko grubu tarafından satın alınan bir kuruluş. Saatlerinin yarıdan fazlası mekanik ve tüm mekanizmalarını kendileri üretiyorlar, bu devirde iyi bir özellik. Genelde 2.sınıf saat muamelesi görse de ve lüks marka imajına sahip olmasa da tasarım, dakiklik ve dayanıklılık olarak hiç sorun çıkartacağını düşünmüyorum. Beğendiysen düşünebilirsin... Ama ben olsam biraz daha para biriktirip hem tasarım hem imaj açısından kusursuz bulduğum bunu alırdım (pilli makine bile olsa):

Adı geçmişken izleyin, ya da sadece dinleyin, otomobil standartlarında tam bir akıl tutulması benim için... http://youtu.be/turV3v9RYeU