Cem Boneval

Daha önce yazmıştım, sanırım A serisi sedan başlığı altında, dinamik çizgisine karşılık araç test sürüşünde bende ciddi hayal kırıklığı yaratmıştı. Nedenlerine gelince: - Mezar kıvamında daral getiren iç mekan - Yüksek omuz çizgisi ve küçük cam alanları ile genelde kötü, arka köşelere doğru berbat görüş - Mercedes'e yakışmayan ve ödün vermeye değecek sportiflikle birlikte gelmeyen sert süspansiyon - Göreceli küçük bagaj Salt çzigileri ile öenmli bir çıkış yapamaz diye düşünüyordum. Alman Autobild dergisinden iki test özetini paylaşarak konuya gireyim. İlki olumsuz... Dizeller kıyaslanmış, Golf, A3, BMW 1 ve A 180 CDI Mercedes düzgün çalışsa da 1.5dCi Renault motoru ile yeterince atak bulunmamış, iç mekan hissi, görüş alanlarının bozukluğu ve sert süspansiyon da bunlara eklenince sıralamada en sonda bulmuş kendisini. Sanırım birinciyi tahmin etmek sorun olmamıştır, zorlananlara da A3'ün ikinci geldiğini söylemem yeterli olur sanırım. İkincisi kimilerine olumlu gelebilir. A serisinde hızlı HB sınıfına katkı yapacak bir model de üretime geçmiş: A45 AMG 2L 4-silindirli turbo tamı tamına 360 PS üretiyor, yanında da 450 Nm tork var bonus olarak. Böylelikle 180PS/L değeriyle muhtemelen hacminin en güçlü motoru olma ünvanını kazanıyor. 0-100 km/h 4,6 saniye olarak belirtilmiş, son hız elektronik olarak sınırlı 250 km/h. İlginç yani... Bir "Imagemaker" doğmuş!

Ben sadece "Allah akıl fikir versin" der kenara çekilirim. Çok yakan, az kaçan, hoplatan zıplatan, yüksek vergili, özellikle uzun yol yapıyor ve araziye girmiyorsa sadece mutsuz eder, özellikle de arkada oturacak zavallı çocukları... Çağdaş o kadar çok çeşit SUV varken bunlara 50.000 TL'ye yakın para vermek öncelikle ağır fanatizm gerektirir.

Özetle, 10 yaşına gelen bir araca yarış arabası muamelesi yapmak, 70'lik dedeye 100 m koşturmaya benzer... Ayrıca Focus motoru 5000-5500 devirden sonra verimli bir performans sunmaz, aracı boşuna yorma, hele ki debriyaj bitmeye yüz tutmuşken... Sadece motordan koku gelmiş neyse ki, bir sonraki aşamada "yandım ben" olmamaya bak...

Tam öyle değil. Orada da salt görsel değişikliklerle yetinen gösteriş meraklıları var, ama bizdeki gibi ön planda değil. Biz motorla oynamadan arkaya dört çıkışlı egzos sistemi takıp güçlüymüş havası yaratıyor, buna hem kendimiz inanıyor hem de çevremiz inansın istiyoruz. "-mış gibi" modifiyecileri bolca var ülkemde. Avrupa ve Amerika daha işlevsel takılıyor, motora giremese bile süspansiyona giriyor, coil-overlarını atıyor, lastik-jant takıyor, yani arabanın gerçekten performansını arttıracak işler yapıyor. Bizimkisi biraz fukaralıktan, biraz bilgisizlikten, biraz gösteriş merakından, zamanla bizde de gelişecek bu işler.

şeklinde başlamıştık 2013 WRC tanıtımına. Geçtiğimiz bir ay içerisinde iki önemli kış rallisi koşuldu, ve kısmen sürpriz sonuçlar elde edildi. Önce takımları bir kez daha hatırlayalım: Citoren Loeb, Hirvonen ve Sordo ile en bir favori ekiplere sahipken, etapların yeni çocuğu VW, Latvala ve Ogier gibi iki güçlü isimle şansını deneyecek. Ford resmen yarışmalardan çekilmiş olsa da M-Sport grubunun teknik, personel ve lojistik desteği ile yine de oyundan uzak kalmamaya özen gösteriyor ve Novikov, Ostberg ve Neuville gibi genç ama yetenekli isimlerle podyum arayışlarına devam edecek gibi görünüyor. Efsanevi Monte Carlo yılın ilk yarışıydı ve kar, buz, ıslak, kuru, her yol vardı. Çok çekişmeli bir yarış oldu. Alışılmışlar yaşandı, Loeb kazandı, Latvala da kaza ile yarış dışı kaldı. Alışılmadık olan ise VW'nin Polo ile ilk yarışında 2.lik kürsüsüne çıkmış olmasıydı! Ford'un ise uzaktan katılım stratejisi çok başarılı görünmüyordu... Sonuçlar: Monte'nin baş aktörleri Takip eden yarış İsveç rallisi oldu, Monte İsveç'e göre neredeyse bir bahar rallisi havasındaydı. Dondurucu soğuklara rağmen yoğun seyirci desteği ile koşulan rallide bir sürpriz ikinci kez yaşandı, 62.kez yapılan yarışta ikinci kez İskandinav coğrafyasından olmayan biri yarışı kazanıyordu. Adı yine Sebastian idi, ama bu sefer Loeb değil Ogier idi podyumun en tepesine tırmanan. VW böylelikle hazırlık çalışmalarını çok verimli geçirdiğini ve her açıdan rekabete hazır olduğunu mesajını veriyordu... Ford ise 3, 5 ve 6.lık ile biraz teselli buldu. Sonuçlar:

Arabaya 50.000 veren kazağa da 50 verir mantığı... Avucunu yalar!

Arabayı alana şunlarda en azından indirim yapsalar, gereksiz pahalı satılıyor...

Yukarıda belirttiğim aracın detayları belli oldu. Kod adı: Focus TrackSTer Ken Block ile beraber bir ABD modifiye firmasının ürünü, motor 2.0 ST motoru, ancak İngiliz Mountune tarafından elden geçirilmiş ve 350 HP üretiyor, 400'e kadar rahat çıkar deniliyor. Tork da 500 Nm üstünde. Önden çekiş, ama Quaife kilitli diferensiyal kullanılmış. Meraklsına daha fazla detay burada var: http://blog.caranddriver.com/they-call-it-trackster-ken-block-inspired-350-hp-ford-focus-st-2013-chicago-auto-show/

Kat iptali ile atmosfere zehir kattığınız için teşekkür eder yeni ürününüzü gönül rahatlığı ile kullanmanızı dilerim...

Var ama önemsemiyorum... Pratik çözümü varsa yaptırırım.

Bahadır Bey en az 20.000 Focus'un servis temizliği sonrası teslim edildiğini düşününce güvensizliğinize anlam vermekte zorlandım ben de.. Bir yıkama için güvenemediyseniz ileride nasıl servise götüreceksiniz bilemedim. Konunun uzmanı değilim, ben temiz teslim aldım, ayrıca boya koruma konusundaki mesafeli yaklaşımım da ilgili konularda var. Sadece "rahat olun" mesajı vermek amacı ile yazdım.

Çok takmayın bu konuya, reklam sonuçta... Ben hala araçları kıyaslarken fabrika verilerinin emsal alınması gerektiğine inanıyorum. Ama dikkat edin kıyaslamak için diyorum, o değerleri gündelik kullanımda elde edeceğinizi düşünerek değil. Misal... 1.6 Turbodizeller 4.9 / 3.9 / 4.3 Peugeot 301 5,7 / 3,7 / 4,5 Focus 4,6 / 3,3 / 3,8 Golf 4,8 / 3,6 / 4,0 Megane yeni motor ve böyle sürer gider

Bugünlerde ilk can çekişme belirtilerini gösteren sermayekeş (=kapitalist)sistem zaten tüketime dayanır, çok üretilecek çok tüketilecek çok para kazanılacak... İlk HTC telefonumu 2009 başında almıştım, o günden bugüne ürettikleri akıllı telefon modeli adedi 114... Pazar çeşitliliği yaratılacak, rekabet olacak, tüketici cezbedilecek, bunlar oyunun kuralları edepsizlik değil! Bu süreçten kendini korumak ve ihtiyacın olmayacak bir sürü şeye para vermekten kaçınmak da bireyin sorumluluğu. Kimisi gerçekten ihtiyacı olduğundan, kimisi statü sembolü olarak, kimisi teknoloji manyağı olduğundan ve kimisi de alışveriş yaparak ruhundaki nörozlardan kurtulmaya çalıştığı için alıyor yeni telefonları. Sonuçta herkesin kendine göre nedenleri var, ona da çok yapacak bir şey yok, çarkların dönmesi lazım. S4 işlemciye sonuna kadar katılıyor ve HTC One S'in S4 işlemcili versiyonunun çok başarılı olduğunu kullanıcı izlenimlerim ile onaylıyorum. Hala favori telefonum evde iPhone 5 olmasına rağmen. Burada genelleme yapmaktan kaçınmak lazım, bir grup iki senede bir değiştirir, kimisi de 3 ayda bir. Bu konuda Yakubun dediği gibi güvenilir istatistiksel veri olduğuna pek inanmıyorum. Ancak şu da bir gerçek ki şu anda bir devrimin tam ortasındayız: Telefonların akıllanma devrimi, olasıdır ki bir-iki yıl içinde tuşlu telefon kalmayacak. Ve bu dönüşüm sürecinde teknolojinin çok da hızlı geliştiği ve yeni oyuncuların pazarda güçlü yer alma şansının doğduğu bir ortamda akıllı telefonların ne raf ömrü ne de kullanıcı elindeki ömrü çok uzun olmayacak gibi.

Hep yazarım: İyimser de kötümser de sonunda aynı yere varırlar, ama iyimserin yolculuğu daha keyifli geçer...

Buna da çakma RS diyelim, ama fena yani.... Bu arada arkada motorla ilgili bilgi var, Amerikan işi olmuş!

Yok canııııım.... Alsaydın şimdi habire telefon değiştiriyor olmazdın...

Seninki varsayım, onların ki belgeli...

Ayfon dostu ama Golf düşmanı... İlginç bir çelişki, çünkü ikisi de mükemmelliğin gelenekselleşmesi!

Bu arada HTC satışlarında beklenen yükselmeyi yakalayamıyor bir türlü, çeşitlilik ve ürün kalitesi açısından firma sağlam ama pazarlama ve fiyat politikalarında sıkıntı var gibi. Ama pes etmiyorlar. Yeni kurtarıcı olarak M7 bekleniyor. 4.7" FullHD ekran (IPS LCD3 ve 468 ppi) 1,7GHz dört çekirdek işlemci 2 GB RAM, 32 GB dahili bellek 2300 MAh pil Foveon olabilecek 13 MP kamera dedikolurda berraklaşanlar One serisinin evrimi gibi... Tabii ondan önce bu çıkmazsa...:

Kaynak (merakımdan soruyorum!)? Bana bir yerlerden tanıdık geliyor nedense!!! HTC'yi distribütör garantili almak akıl işi değil, gerçekten fahiş fiyata satılıyor. Zaten donanım olarak sağlam makineler, ya 2.el ya da alternatif ithalattan alındığı takdirde anlamlı olabiliyor. Kesinlikle... Engin de yazmış, S3'den daha kullanıcı dostu Note II ve kalem de çok iş görüyor. Mutsuz olan duymadım. Telefon için büyük olması dışında sorunu yok!

Ucuz - pahalı tartışmasına şunu da katalım:

Bu durumda inzivaya çekilmiş olmalısın, bunu yapmayan ticari firma var mı ki?

Aynen öyle...

Bence telefon için büyük, tablet için de küçük. Note II tablete daha yakın ve daha kullanışlı duruyor, ayrıca daha güçlü pili ve işlemcisi var. HTC'nin belirgin avantajı HD ekranı. O da ne kadar önemli emin değilim açıkcası. Tablet telefon olarak Note II'yi başarılı buluyorum. Bir de Asus Padfone 2'yi ama o da ayrı bir dünya....

Vallahi ne diyeceğim bilemedim, ben hepten Ford'un yeni çok/şok donanımlı preimumtrak havasına muhalifim zaten, takip edenler farkındadır. Sağlam ve ekonomik motor, mükemmel yürüyen aksam, dayanıklı gövde olsun bunlar yeter Ford kullanıcısına, gerisi oyuncak, ve Ford kullanıcıları oyuncağa para vermeyi pek sevmez. Hele ki kaliteli bir harici 5" navigasyon cihazının 200-250 TL olduğu ve sınırsız ve başarılı harita güncellemesi sunduğu bir dönemde. Müzik sistemi merakı varsa da daha düşük fiyatlara Sony'yi transistörlü cep radyosu gibi hissettirecek sistemler kurgulamak mümkün. Yani ben almayayım, kalsın kardeşim.