Cem Boneval

Yavrucuğum her bir haltı ayfonun marifeti olarak görmene/göstermene ne ad vermeliyim? Peki düzeltiyorum ayfonsever olsun bundan sonra...

Yakup her telefon konusunu bir ayfon reklamına çevrimesen olmuyor mu? Hatun ayfon 5 kullanıyor, akşamı zor ediyor, eve geldiğinde ilk yaptığı iş şarj aletine saldırmak. Ben haticeyi ikinci günün akşamı takıyorum şarja. Ne olacak şimdi? Ayrıca 2200 TL'ye ayfon 5 bulunca sevinip alan insanların olduğu bir ülkede herhalde bu haticeye de para veren çıkar. Ben androidden memnunum, iOs ile barışık olamadım, ama her fırsatı bunu açıklamak için kullanmıyorum, ancak ağır tahrik gerekiyor!

Bence de... 270 Nm bu arada. Aslında 1.0 EB'un tork değeri 170 (OB 200) Nm ile kağıt üstünde çok yüksek değil, ancak bu değeri 1400 dd itibaren sunuyor, bu da üst viteslerde yakalandığınızda mahcup olmayacağınız anlamına geliyor. Sonuçta çok tartışmaya gerek yok, doyurucu performansı benzinli bir motor için göreceli ekonomik sunan bir motor! Ancak seçmek zorunda kalsam 1.0 EB 125 PS'mi 1.6TDCi 115 PS'mi, kolay bir karar olmazdı...

Zaten güncel donanımları 48 saat sürecek pil koymaya kalksan cihazı bu kadar ince üretmek mümkün değil. Yani sabahtan akşam eve dönene kadar idare etsin yeter. Ben çözümü yanımda portatif batarya bulundurmakta buldum, biraz ağır olsa da cepte taşınabiliyor, hem 1 A hem 2.1 A çıkış veriyor, sahada kullanım imkanı sunuyor, asla yolda kalmıyor, prize muhtaç olmuyorsun. Çin'den yaklaşık 60 TL'ye gelmişti. Ne olursa şarj ediyor... http://youtu.be/uSiRFBX8d0w

Öne çıkan tek özelliği düzgün kamerası... Telefonlarda genelde çok küçük sensörler kullanılıyor ve bunlarda da loş ışık şartlarında görüntü kalitesi çok kötü oluyor, bu açıdan seçilen teknoloji yararlı olacak ve yol açacak bence. Cihazın güzel yanı her konuda başarılı olması aslında, görünüş, güzel, ses iyi, performans iyive evet dediğin gibi rekabetçi bir fiyatı olursa hTc satış grafiklerinde okun ucunu yukarıya çevirebilir. Tabii bir miktar kullanıcı deneyimini beklemekte yarar var, ancak ben şu anda sınıfının en iyisi olduğunu düşünüyorum.

Cin kaçmış bu arabaların içine...

Benim kesin bildiğim Mercedes'lerde suya düşünce her taraf açılıyor. Arkadaşın E200'ü var, geçenlerde derin bir sudan geçmiş, şakır şakır da yağmur yağıyor, birden camlar ve sunroof açılmış, kapatmaya çalışıyor kapanmıyor. Sonunda durmuş stop etmiş biraz beklemiş aracın içinde şemsiye açarak, sonra çalıştırmış bakmış kapanıyor. Dönüşte aynı durum tekrarlamış, servisle konuşunca suya düşen araçta dışarı çıkmayı kolaylaştırmak için böyle bir özellik olduğunu söylemişler.

Konuya az hakim olanlar hTc One'ın nesi yeni diyebilirler, neredeyse 2012 başından beri piyasalarda... One V, One S, One X ve One X+ derken şimdi karşımıza gelen düz One. hTc kafa karıştırıcı bir model ismi vermiş. Olasıdır ki One serisinin diğer modellerine de bu yeni ürünün imajını aktarmak istemesindendir. Dün lansmanı yapılan telefon gerçekten ilgi çekici ve şık ve güçlü olmanın yanında bazı ilginç yenilikleri de var bahsetmeye değer. Ekran 4.7", IPS LCD3 teknolojisi ve tam HD, yani 1920 * 1080 çözünürlükte, bu da 460ppi üzerinde bir piksel yoğunluğu demek. Deneyenlerin ilk gözlemleri çok başarılı ve türünün beki de en iyi örneği olduğu yönünde. Cihazın kalbinde 1.7 GHz hızında koşan dört Krait 300 çekirdekli Qualcomm Snapdragon 600 işlemci var. Adreno 320 igrafik işlemci, 2 GB RAM, 32 veya 64 GB depolama alanı ve 4.2.3 Jelly Bean ile bu donanım hemen tüm "benchmark"larda farklı önde görünüyor. Bu arada performansta zorlayabilecek en önemli rakibin Sony Xperia Z olduğunu söylemek de yanlış olmaz. Gövde alüminyumdan yapılmış, arkasi yuvarlatılmış, sadece 9 mm derinliğinde ve ele oturma hissi ve işçilik/malzeme kalitesi çok başarılı bulunmuş. Ön yüzde üstte ve altta olmak üzere ayrı ayrı amfileri olan iki hoparlör var ve hTc açıklamasına göre 93 dB ses gücü ile cep telefonundan beklenmeyecek bir performansa sahipler. Tabii Beats Audio desteğini de unutmamak lazım. Çift gürültü önleyici mikrofon ile ses aktarımında yüksek kalite yakalanacak gibi. 143 gram ile çok rahatsız edici bir ağırlığa sahip olmayan telefonda hTc yeni 5.0 sens arayüzünü kullanmış, ilk bakışta biraz Windows 8 - Sony Timescape karışımı gibi görünen yeni sense teknolojisinin kullanılışlı olduğu belirtilmekte. Açma kapama düğmesi şeffaf ve eş zamanlı kızılötesi verici olarak çalışarak uzaktan kumanda özelliği kazanabiliyor. En çarpıcı yenilik ise fotoğraf teknolojisinde: Cihazın sensörü sadece 4 MP büyüklüğünde, ancak hTc'nin "ultrapixel" diye adlandırdığı tekonolojiye sahip, yani her bir piksel standart sensörlere göre %300 daha büyük, bu da ışığa duyarlılığı arttırarak özellikle loş ortamlarda üzerinde f/2.0 lens ve birlikte gelen titreşim önleyici ile birleştiğinde mükemmel fotoğraflar anlamına geliyor. Cep telefonu ile çekilen fotoğrafların genelde sosyal paylaşım sitelerinde dolaştıkları ve dev poster baskılara dönüşmedikleri düşünülürse bence bu çok doğru bir hamle. Gerçekten ilk örnekler çarpıcı bir keskinliğe sahip. 2688 *1520 piksel ebadlı fotoğraflardan meraklsının 30 * 40 cm baskı alabilmesi de olasıdır. Bu arada 1080p@30fps video mümkün. HDR de kullanılabiliyor. Ne kaldı? Ha pil durumu, nihayet 2300 mAh değiştirilemeyen bir Li-ion ünite kullanılmış, bu biraz nefes almaya imkan verecek gibi görünüyor. Ben bunu 6 ay sonra alırım.

Bana gayet uygun göründü. En önemlisi motor soğutma suyu ve kalorifer hortumları. Ama zaten iyi bir usta buna rutin bakar.

Takıldıktan sonra ikisinin de birbirinden farkı olmaz, ne kadar tasarruf yapıp ne kadar az uğraşmak isteyeceğinize bağlı, servis fiyatı o düzeyde olsa ben tercih edebilirdim, bulamayınca mecburen 200 TL'ye mal ettim.

Kim kimi aldatmışki? Muhtemeldir arkadaşa ellerinde Trend olduğu için onu önermişler, göreceli ucuz olduğu için kabul etmiş almış, ben mi yanlış anladım?

Fanın motor durduktan sonra bir süre çalışması bilindik bir urum, ama kış günü ve 10 dakika normal değil. Elektronik aksam ve kontrol arttıkça böyle ne idüğü belirsiz arızaların artması doğal. Benim de geçen gün "hava yastığı arızası, servise gidin" mesajı çıktı. Uğradım baktılar bilgisayara bağlayıp, ya gösterge tablosu ya da hava yastığı modülü değişimi bildiriyor dediler, vaktim olmadığı için erteledim, kendiliğinden geçti uyarı bir süre sonra... Ekleme: Engin'in aşağıda bahsettiği durum olabilir gerçekten, bir ara yazışmıştık, DPF kendini temizliyor olabilir.

Foruma çaktırmadan Nivea reklamı da soktunuz ya... Yakup duy sesimi!!!

Yan sanayii veya değil, üreticisi varsa, resmi yolla ithal edilmişe ve distribütörü varsa garantisi de vardır, ha çıkma alınmıştır, kaçak faturasız alınmıştır ayrı, ben yine de araştırırdım (bkz. açtığın diğer konu)

1. Üzerinde gelen lastikler aracın düz gitmesiniş engelleyecek kadar bozuksa mutlaka garantiden değişmesi lazım, yetkili bayisini bulup araştırın. 2. Üzerindeki lastikler bu haliyle sağa çekiyorsa sağ lastikleri sola takıp bakardım sola çekip çekmediğine, bir tek servisin sözüne güvenerek masraf yapmamayı önerecek kadar çok olumsuz deneyimim oldu maalesef. 3. Ford servisi lastiğe garanti vermez, lastikler distribütörün garantisindedir, Ford'a taktırırsanız sizi doğrudan lastik üreticisinin yetkili bayisine yönlendirir, benim dört lastiğim de Continetal tarafından garantiden değiştirildi, Ford sadece yönlendirme yaptı. 4. Lastiği ucuz bulduğunuz bayiden faturalı olduğu sürece alabilirsiniz, lastiklri ücretsiz takarlar ve ücretsiz balans da yaparlar, rekabet bunu sağlıyor. 5. Saydığınız ürünlerin hepsi Conti Premium Contact serisi de dahil iyi lastiklerdir, ben Michelin'i tercih ederdim, ama hangisini alsanız sıkıntınız olmaz. Yine de lastik masrafı yapmadan bkz. yukarıdaki ilk üç madde

Burada siyasete girmek niyetinde değilim, ancak "Türkiye nasıl soyuluyor" diye gugıllayın, bol okuma malzemesi çıkar. Bu global soygun düzenine çanak tutan yönetimler var olduğu sürece -ki başlangıcı 50'lere uzanır- yukarıda yazdığınız açıklamaların ancak minarenin kılıfı olabileceğini düşünürüm...

Yazılana göre değiştirmiş denemişler ve sorun çözüldü denilmiş, bugün de yeni lastikler alınacakmış, ama bedeli kimden çıkacak?

Demek ki neymiş araştırmadan araba alınmayacakmış... Şimdi genel olarak araba fiyatlarının, özel olarak da Focus'un fiyatının yüksek olduğundan hepimiz yakınıyoruz. Aldığınız donanım seviyesinin bedeli bu, Style alsanız üzerine en az 5.000 TL, Titanium alsanız 10.000 TL ödeyecektiniz ve belki de arzuladığınız donanımlar olacaktı. İş işten geçmiş, artık durumu kabullenip aracın tadını çıkarmaktan başka çare yok.

Kafanızı karıştırmak istemem ama nedense bana çok inandırıcı gelmedi... Lastiklerin yeri değişince ters yöne mi çekecek? Bu durumda lastikler garantiden mi değişecek? Rot ayarı ile dengelenmesi mümkün değil mi? Lastiklerin yetkili bayi/servisinde incelenmesi şart.

Pardon da tüketim fazlası olarak nitelendirilen bu benzin hiç ithal edilmese cari açığa önlem olmaz mı? Pahalı alacaksın, işleyeceksin sonra da ucuza satacaksın, sonra buna da ülkeye döviz getirdim diyeceksin. Aklım kıt, böyle şeyleri anlamakta hep zorlanmışımdır.

Ekonomiden pek anlamam, bu ne demek şimdi?

Türk halkında büyük ölçüde öğrenilmiş çaresizlik durumu hakim. Merak edenlere: http://www.biltek.tubitak.gov.tr/gelisim/psikoloji/depresyon.htm http://blog.milliyet.com.tr/Blog.aspx?BlogNo=42938

Ben de aynı arabayı kullanıyorum ama maalesef aynı hisleri paylaşamıyorum, gitmediğinden değil, ama uçar kaçar bir spor araba havasında da kesinlikle değil. Tabii üretim farkları gücü ±%5 etkileyebilir, kimi motor sağır çıkabilir, benimki de o türden bir atalet yaşıyor olabilir. Konuya geri dönersek 99 VTi ne kadar eski olursa olsun değişmeyen mühendislik ilkeleri ve fizik kuralları çerçevesinde 5000 dd üzerinde çok güzel güç üretir ve pekala ebemle kapışabilir.

Paylaşılmış mıydı hatırlamıyorum, 20 sayfa taramaya üşendim, kusura bakılmaya... Sırf motor sesi için bile izlemeye değer. http://youtu.be/-RSJvV6Ska0

Arkadaş çevreni bir an önce değiştirmende yarar var, ve benden duymuş gibi söyle yollarda gezen arabaların neredeyse tamamı gavur işi...