Cem Boneval

Hasarsızlık inidirmini kazanmak için geçirilen yıllarrın bedelini nasıl hesaplayacağız?

idi, yeniledik: Focus 2011 EB 1.6 Titanium Araç bedeli 48.925 Xenon Far 3.500 İhtiyari MM kaza başı 90.000, şahıs başı 30.000 Ferdi kaza 5.000'er Mini onarım, asistans, kiralık araç, deprem, sel, terör herşey dahil paket %67 Hasarsızlık %20 Aile %10 Meslek vb. indirimleri sonrası toplam meblağ 535 TL/10 taksit (73 TL komisyon eklenmesi gerekecek, ama dost işi olunca almadılar) Allah razı olsun dedim...

Muhtemelen 200 kg kadarır, 1150 kg'a 1350 kg gibi... Ama yazdığım gibi ikisini de kullandığım için Fiesta'nın Focus'a kıyasla ne kadar "hoppa" olduğunu iyi biliyorum.

Fiesta'nın ve 1.6EB motorun neler yapabileceğini az çok bilen bir kişi olarak bu cep herkülünden korkulur. Kullanması inanılmaz zevkli bir o kadar da zor ve tehlikeli olacaktır. Bana küçük geliyor, yaşım nedeniyle biraz daha iyi oturan araba arayışındayım, Focus ST için beklentim devam etmekte...

Cenevre için BMW'den sürpriz: 3 serisi GT, yani Liftback, hayırlı olsun (bu karoseri varyantını oldum olası sevimsiz bulurum ayrı meseke)

Ford/Otosan ile çalışmak güçlü bir mizah anlayışı gerektiriyor bolca sabır yanında... Neyseki benzer servis öykülerini farklı markalarda da çokca duyduğumdan espriden anlamayan birisi olmaktan rahatsız değilim. Havalandırmalı far konseptinde Ömer'in üretim hatası görüşüne katılıyorum... Bununla beraber buğulanan farlarda, far açıldıktan bir-iki dakika sonra buğu kayboluyor ve işlevselliği etkilemiyor, en azında benim gördüklerimde. Yani sonuçta sevimsiz ama çok da dert etmeye gerek yok. Yanlış anlaşılmasın: Şikayet ve değişim talebine devam!

Uyarı lambası yandıktan sonra deponun alacağı 45 litreyi geçmez Bu da yaklaşık 45/5,5=8,2L/100km demek. Yeni ve kış şartlarında kullanılan araç için normal kabul edilmeli.

Bence değil... Ortalama hız radarları bildiğim kadarı ile sabit kurulu bir sistem. Kullandığımız yollardakileri buraya yazacağız. Benim kullandığım güzergahlarda yok. Ankara'da Konya yolu Gölbaşı Mevkii civarında olduğunu duydum, yine Polatlı istikamentinde varmış derler...

Herkeş memnun, baksanıza: 2013 yılı Ocak ayında Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı %20,23 artarak 35.523 adet olarak gerçeklesti. 2012 yılında ise 29.545 adet olarak gerçeklesmisti. Otomobil satısları 2013 yılı Ocak ayında bir önceki yılın aynı ayına göre %22,57 artarak 25.835 adete ulastı. 2012 yılı aynı ayında ise 21.077 adet satıs gerçeklesmisti. Hafif ticari araç pazarı 2013 yılı Ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre %14,41 oranında artarak 9.688 adet seviyesinde gerçeklesti. Geçen yıl Ocak ayında ise 8.468 adet satıs gerçeklesmisti.

Yani özetle şu anda nerelerde ortalama hız radarı var diye bir envanter çıkaramıyoruz, öyle mi? Ben Sivrihisar'dan Ankara'ya gelirken hangi aralıkta var mesela?

Otosan da uyanmış sonunda... Eski nesil farlardan farklı olarak yenilerinde havalandırma delikleri var. Nem fazla ve ısı farkı belirgin olduğu anda yoğuşma sonucu iç yüzeyde buğulanma olabiliyor, olabiliyor diyorum çünkü her farda olmuyor, hatta aynı araçta bir farda olup diğerinde olmayabiliyor, yeni bir Mondeo'da öyleydi mesela. Havalandırma deliklerinin ısı farklarını dengelemek ve ampul ömrünü uzatmak için yapıldığı iddia ediliyor. Focus'un üretildiği Almanya'da servisler bunu normal kabul edip değişim yapmıyorlar. Tabii bu durumda geriye kazara buğulu farla muayeneye gidip kusurlu sayılmak kalıyor ki öyle bir durum olursa da servise aracı bırakıp "lütfen muayenesini yaptırın" demek en iyi çözüm gibi görünüyor.

Bu ortalama hız radarları ile ilgili yeni gelişmeler var mı? Yerleri, ceza yiyenler, yemeyenler gibi... Çok hızdan hoşlanmam ama bazı kısıtlamalar gerçekten sinir bozucu.

Ruhsata ihtiyacım yok, sadece hasarsızlık indirimini bilmem gerek

Focus RS ile ilgili Ford üst düzey yetkililerinden artık resmi açıklamalar gelmeye başladı. Ford'un global model politikası görünüşe göre başarılı oldu, ABD pazarında kar, Asya'da büyüme ve Avrupa'da kriz önlemleri ile sonuçlanan global stratejilerini artık radikal, ancak ses getiren modellerle destekleme ve imaj geliştirme süreci ile desteklenecek gibi görünüyor. Autocar'ın buna benzer olacak diye sunduğu bilgisayar çıktıları daha çok söylentilere ve beklentilere dayanıyor elbette. Ancak resmi ağızdan onaylanan planlar da var. 2015 lansmanlı RS modeli kesinlik kazanmış. Tekrar olacak ama 2,3L Mustang'de de kullanılacak 4 silindir turbo benzinli motorun 330 HP civarında ayarlanması, gücün geliştirilmiş Revoknuckle ve kilitli diferansiyel üzerinden ön tekerleklere aktarılması hedeflenmiş. Kuga'daki dört çeker sisteminin kullanılması düşünülmüş ise de ağırlığı ve adaptasyonun zorluğu nedeniyle vaz geçilmiş. Bir ara arka tekerlekleri elektrik motorları ile sürme fikri ortaya atılmışsa da bu da maliyet nedeniyle terk edilmiş. RS şimdilik sadece 5 kapılı olarak planlanıyor. Bu arada Passat CC'ye rakip olabilecek Mondeo RS ve Fiesta RS gibi radikal model tasarımları konusunda da çalışmaların sürdüğü ifade edilmekte...

Ben sana güvenilir ve yetkili kişiden teklif alacağım diyorum, sen bilirsin...

Güzel farlar, siyah zeminli üstelik, ancak maalesef pahalı, 1500 TL'den fazla olmasa iyi olur. Her TÜV muayenesinde sökülmesi ve normallerle değiştirilmesi gerektiğini de unutmamak, yani orijinal farları elden çıkarmamak lazım. Sis farları üzerinden bağlanan tiplerin de olduğunun beyan edilmesi de modül ile bağlantıyı orijinal olmaktan çıkarıyor ve ufak tefek hileler olacağına işaret ediyor, kısa far uyarısını da muhtemelen bir paralel direnç bağlama ile hallediyorlar.

Ne kadar hasarsızlık ve başka türde indirimin var, ben sigortacıma hesaplattırayım...

Kullanım tarzı, yol, iklim, trafik koşulları, aracın km'si, bakım durumu vb. pek çok etkenin tüketim değerlerini değiştirmesi olası. Sonuçta çok sayıda örnek değerlendirildiğinde bir çan eğrisi şeklinde dağılım görülecektir. 60 küsur araçtaki dağılımı aşağıda grafikte sunuyorum, böylelikle standartın nerseinde olduğunuzu anlayabilir ve eğer ciddi sapma varsa nedenlerini araştırabilirsiniz. Bu arada ort. 5,87, min. 4,49, max. 7,46.

Otomobil çok yönlü kullanımı olan çağdaş yaşamın bir gereği... Ancak fosil yakıtların azalması, siyasi oyunların ve ülkemizdeki hükümetlerin kara delikleri tıkamak için yakıt vergilerini kullanma alışkanlığı giderek otomobili gereklilikten çok lükse doğru kaydıracak gibi görünüyor. Hal böyle iken iç piyasada hala bu denli talep olması, araçların fahiş fiyatlardan satılıyor olması, dünyanın açık ara en pahalı yakıtını kullanıyor olmamıza rağmen zerre tasarruf belirtisi görülmemesi kullanıcıların da bir şekilde "işini biliyor" olduğunu gösteriyor. Yaşasın nafile muhabbet, fıkralı destek: Padişah, artan giderleri karşılamak için, vezirine emir verir: “Vergileri arttırın!” Vezir gereğini yapar ve birkaç hafta sonra padişah sorar: “Durum nasıl? Halkta bir şikâyet var mı?” “Yok…” der vezir, “Çarşı… Pazar… cami… mescit… sütliman.” Padişah yine emreder: “Vergileri arttırın!” Vezir gereğini yapar ve birkaç hafta sonra padişah sorar: “Durum nasıl? Halkta bir şikâyet var mı?” “Yok…” der vezir, “Çarşı… Pazar… cami… mescit… sütliman.” Padişah yine emreder: “Vergileri arttırın!” Vezir gereğini yapar, padişah emreder… Halkta hiç tepki yoktur. Padişah yine bildik soruyu sorar: “Durum nasıl? Halkta bir şikâyet var mı?” “Her şey fazlasıyla yolunda devletlim, halkınız çarşı pazarda zil takıp oynuyor… çalgı çengi gırla gidiyor…” Padişah bu kez duraklar: “Hemen vergileri düşürün!”

Evet... ama yetmez!

Yavrucuğum ekran kısa kenarı üzerinde durmayacak, uzun kenar üzerinde duracak, düzelt şunu artık. (Tutamaça tutunan sürücü özelliğini hatırlayarak ekranı belki dikine kullanıyorsundur diye yazdım)

Çalışmayan silecekten bahsediyoruz bu durumda, otomatikte değil ve kapalı konumda. O zaman zaten sorun olmuyor.

@Serdar yaman, Serdar resimleri yatarken mi yüklüyorsun, hepsi yan duruyor, boyun fıtığı olacağım

B-Max'e yakışıyor aslında...

Düzgün görünen hali....