Cem Boneval

Soru yeterince açık sanırım... Ben başlayayım, - Haliyle çok sayıda değişik otomobil, önden çeken, arkadan iten, dört tekerlekle yapışan, SUV'u WOUW'ui sakini modifiyesi, işte aklınıza ne gelirse - Starex'den Transporter'a, Transit'den Trafic'e değişik Van'lar - Mercedes O 302, rehberken, 21 günlük bir Türkiye turumuz vardı, Antalya - Alanya arası şöförlük bana aitti. - Volvo TIR çekicisi, dorseyi evde bıraktın mı yanlış hatırlamıyorsam 10L 500+ PS ve 2800+ Nm tork ve 18 ileri vitesle tarifi zor bir canavar oluyor, bol bol kıç attırılıyor (yer F1 pisti otoparkı) - Mobylette ve Vespa Scooter, kısa süreli ve oldukça beceriksizce - ATV, çok ürkütücü, seni sırtından atmaya çalışan boğa gibi, dört tekerlek var kullanması kolay sanıyorsun ama arazide haşat ediyor adamı, istemem kalsın, ve kask şart! - Kar motosikleti (snowmobile), çok keyifli ama üşütüyor, kayağın motorlusu, çok atak, hızlı, giderken her yer düz diye basıyorsun, sonra görmediğin beyaz tepelerden istemeden havalanıyorsun, bir kere ben başka yere alet başka yere düştük, neyse bol karda bir şey olmadı Tek eksiğim traktör, hala başaramadım uygun bir traktör bulmayı... Sizin dağarcığınızda neler var?

Durduğu yerde eskimesi daha mı iyi, en azından işe yarıyor, keyif veriyor, rahatlık sağlıyor. km'den değil, yatmış arabadan kork!

Bu adamların test mühendisleri yok anlaşılan, ya da işini adam gibi yapmıyor. Sürücünün kolaylıkla fark edeceği kadar olumsuz sürüşü olan bir araç neden fabrikadan bayiye bu haliyle ulaşır?

Lastik taban/yanak ölçülerine göre çevresi de değişiyor. Azalırsa hız göstergesi azalma oranında fazla gösterir, ayrıca aktarma oranı da yükseleceği için teorik olarak, pratikte hissedilmez, aracın ivmelenmesi artar. Artarsa da tersi, eskisi ile aynı hızda giderken göreceli düşük devir çevirir. Yukarıdaki sayılar da bu oranı veriyor. İlkinde 100km/h ile giderken gerçek hız 101.7, ikincisinde 98.2 olur.

... ve hiç olmadığı kadar gereklidir.

Fazla bilgi zararlıdır, karıştırma şimdi ortalığı...

Jant genişliğine de bakmak lazım, 7" ve üstü ise olur. Hız göstergeniz %1.8 fazla gösterir.

Sanki psikoloji kaldı da, gelen geçiriyor, giden geçirmişti zaten, vere vere kalmadı...

Bu şu anda köşesinden bucağından sorgulanan bir eğilim... Dizel bence hak etmediği bir tepe noktasını yaşıyor. Ancak gerek benzinlilerde verimliliğin artışı, gerek fiyat farkının azalması tahtını kısa-orta vadede sarsacaktır.

Yahu gözlerim iyicene bozuldu, çift görüyorum.

Ne kadar sık duyuyorsunuz,hangi zeminlerde? Artacağını ben de zannetmiyorum, bende de neredeyse yok oldu...

???? Hani rodaj ilk 1000-1500 km motoru zorlamamak ise... YB verisi düzgün. Daha motor yeni Belli ki ekonomik kullanma çabası yok Veriler muğlak Ayrıca bu konuda 21 sayfa tartışılmış bir başlık var:

Benim bildiğim teknik olarak direkt püskürtmeli motorlara uygun sistemler BRC, Prins ve Vialle tarafından geliştirildi. EB için özellikle durum nedir bilmiyorum. Yurt dışında taltıranlar var. Fiyatların da Türkiye'de 4.000-6.000 TL arasında belirtildiğini duydum. 1.0 EB henüz çok yeni bir motor, şu sıralarda LPG sistemine dönüştürmek bayağı macerayı sevmek demek olur.

Bu memleket harika... Gene birileri tatlı bir vurgun yapacak, ve hesabı sen ben ödeyeceğiz.

Şöyle deneyelim, Ford'un kullandığı dreksiyon kutusu oldukça toleranslı ve bazı kutularda bu toleranslar ya da dişlideki boşluk ses gelmesine neden olacak kadar fazla olabiliyor, belki her dört aracın birinde böyle, sadece Focus'ta değil diğer modellerde de var. Talep ederseniz garantiden değiştiriyorlar, ama takılacak kutuda bu sesin olmayacağını garanti edemiyorlar. Zararı da olmayınca üstüne fazla gitmeye gerek olmuyor. Şimdiye kadarki deneyimlerimiz bu yönde...

doğru da demiler. Ama zaten bunu yeterince tartıştık. Ağırlık, AWD, otomatik şanzıman, yüksek hava direnci dedin mi çok ekonomi beklemek olanaksız diye yazmıştım. Bence benzinli motor için 10-12L/100km arası Istanbul tüketimi ekonomik olmasa da fena değil.

Türkürükteki metabolitlere bakıyor, ama hızlı test olduğu için eşik değer ve özgünlük güvenilirliği düşük.

İyi de bunu okuyunca sanırsın ki bu pazarlama politikaları ile Focus segmentinde sildi süpürdü, millet hala Doğuş'un kapısında susta durarak Golf'ü daha fazla alıyor. Yani Ford'da ya mal iyi reklam kötü, ya da mal kötü reklam iyi, ikisinden birini seç.

Cenk özletiyorsun kendini... Ben sayıyı bayilerde epeyi vakit geçirdiğimi anlatmak için verdim. Alanı da almadan çıkanı da değerlendirmesi lazım tabii. Ama orası devlet dairesi gibi çalışıyor kanımca...

Yazmıştım daha önce ne kadar rahat oturduğumu, ben sana göre enine büyüğüm ama kalıbımız yakın... Ayrıca fark ettin mi ne kadar kıvrak ve hoppa olduğunu da!?

Otosan'ın piyasa araştırma grubu nasıl çalışıyor merak ediyorum. Yok bu eleştirel bir cümle değil, gerçekten merak ediyorum. Çünkü Yakup gibi hafızası güçlü, okumayı seven ve ezberi kuvvetli birisi olmadığın sürece yarattıkları model karmaşasını çözmen mümkün değil. Mesela ben 6 kez Ford aracımı, beşi sıfır olmak üzere yetkili Ford bayisinden almış olmama rağmen bir kez dahi tüketici olarak beklentilerim sorgulanmadı. Ya da satış temsilcilerinin müşteri beklentilerini çaktırmadan sorgulayıp anket formatında merkeze ilettiklerini ne duydum ne gördüm. Haliye tüketici beklentilerine hitap eden bir model/donanım gamı yerine Istanbul'da oturan birkaç (yetkili) kişinin, kâr bazlı mı, elde ne kaldıysa o olsun şeklinde mi, yoksa kendi engin deneyim ve zevklerine göre mi seçtikleri belli olmayan model/donanımların ithalatı sonrası satış başarısına göre yeniden derlenmiş ve muhtemelen sineğin yağını çıkartıcı bir kâr politikası ile de güdülenmiş sipariş stratejileri olduğuna inanıyorum.

Tarihte yer etmiş arabalara meraklı olup da gerçeğini alacak parası olmayanların replikalara yönelmesine olanak sağlaması açısından önemli, kalitelerine videolardan bakılırsa da başarılı bir çaba. İlk videodaki Alfa motorlu Stratos replikasında gücü hissetmek pek mümkündü, heyecan verici geldi... Yine de biraz sokağa atacak paran olması lazım. Ben şimdilik replika saatlerle oynayayım.

Aslında izin verilen ölçüler 215/50-17 veya 235/40-18. Ama bunun ülkemizde ciddi bir sorun teşkil edeceğini sanmıyorum, yine de öngörülmeyen ebad yürüyen aksama zarar vermiştir diye itiraz eden servis olabilir, masraf yüksekse iş tüketici mahkemesinde biter. Uygun bir zamanda gösterin bakalım ne diyecekler tıkırtı için...

Evet de bu güvenlik nedeniyle özellikle yapılmak istenmiyor. Kaza sonrası içeridekilerde şuur kaybı varsa dışarıdan gelen yardım kapıyı açıp sie ulaşamıyor, camı kırıp orta konsola uzanacak falan, bir de yangın olduğunu düşünürsek. Sürüşte otomatik kiltleme ile ilgili de yanı çekince hep belirtilir.