Cem Boneval

Ortalama %15-20, az mı çok mu sen karar ver...

https://docs.google.com/file/d/0B8BHMC0T29OVQlk2MGF5U3B4cm8/edit?pli=1 Kullanıcıların kişisel bilgilerini ve şifrelerini açıklamak ne zamandan beri halkçılık oldu. Ucuz hareketler bunlar, ego tatmini, başka bir şey değil. Sömürü düzeni ile savaşı daha akılcı bir boyutta sürdürmelerini beklerdim. Kaldı ki insan doğası gereği düzen değişse bile düzülen değişmiyor.

Geçmiş olsun Allah Allah demek ayfonunda sorunları varmış.

Ekonomik kullanmak kolaydır, ama performansı ekonomik olarak sağlamak zordur. Neyse kelime oyunlarına girmeden bir kaç öneride bulunayım. 1.0 EB motoru 1000-2500 dd arasında kullanırsanız azami ekonomi sağlarsınız. Zaten vites değiştirme göstergesi de 2000 dd'yı biraz aştığınız zaman uyarı vermektedir. Kaba bir ifade ile araba hareket eder etmez 2, 30 km/h ile 3, 40 km/h ile 4 ve 50 km/h ile beşinci vitesi seçmek bir kural olarak benimsenebilir. Hızlanma sürecinde de yukarıdaki vites değiştirme koşullarına uyarak gaz pedalına 2/3-3/4 arası basıp bir an önce seyir hızına çıkmanızı öneririm. Geçmişte kullandığım "gaz pedalının altında yumurta var gibi kullanın" ifadesini okuduklarım ve buna yönelik yaptığım denemeler sonucunda revize ettim. Şimdiki sloganım "çabuk hızlan ve bir an önce aracı kendi akışına bırak". Trafiği dikkatli izleyerek en az fren yapacak şekilde kullanmayı ("öngörülü" olarak da tanımlanıyor) hedeflemek lazım. Söz gelimi önünüzde trafik engeli varsa (ışık, tıkanıklık vb.) oraya herkesten önce varmak yerine arabayı en üst viteste kendi akışına bırakarak ulaşmayı hedefleyin. Özellikle meyilleri ve trafik durumunu dikkate alarak olabildiğince aracı kendi akışına bırakın, fazla hızlanmaya çalışmayın. Hızınızı korumak için arada kısa fakat güçlü dokunuşlarla gaz verin. Lastik havalarını kontrol edin, önerilenin altında gitmeyin. Aynı şekilde araçta gereksiz yük taşımayın. 50-80 km/h hıza kadar serinlemek için etkili olacaksa açık camı kullanın, klima fazla yakmanıza neden olur, ancak bu hızlara ulaştığınızda camları kapatıp klimaya geçin hava direncini düşürmek için (hız aralığının değişkenliği aracın aerodinamik özelliklerine bağlı) Sonuçta ekonomik kullanma herşeyden önce eğitim, alışkanlık ve sabır işidir. Trafikte sinirleriniz alınmış halde seyrediyor olmanızı gerektirir. Yazdıklarımı uygulayarak daha iyi kavrarsınız. Kolay gelsin...

Aman ne güzel peki ne işe yaradı bu? Şimdi yakıt fiyatları mı düşecek?

Araçların önce fabrika çıkışı dyno sonuçlarını alıp bir de farklı rodajlar sonrası diyelim ki 10.000 km'deki güç ölçümlerine bakılabilir. Burada bile rodaj süreci yol şartlarında standardize edilemez, yani atölye şartlarında bir deney tezgahında çalışmak lazım. Tabii ölçüm güvenilirliği aradaki farkların geçerliliğini tartışılır hale getireceği için bunu daha geniş bir örneklem ile yapıp istatistiksel olarak anlamlı olup olmadığına da bakmak lazım. Gerisi öznel gözlemdir... Bunları bence üreticilerin ARGE bölümleri fazlası ile yapmıştır. Ve paranoyak hezeyanlarla birisi gene çıkıp "onlar motorlar bir önce patlasın ki yenilerini satalım isterler" diye çıksa bile kullanıcı kılavuzu ve yetkili servis önerilerine güvenmek çok doğru olacaktır.

Donanım tercihleri çok tartışılıyor, ben de kendimce burada bir tüketici tercihleri denemesi yapıyorum. Soru kısa ve basit. Buyrun...: Filan fişmekan donanım paketinde hangisinin olmasını tercih ederdiniz? Otomatik park asistanı mı, deri direksiyon ve kolçak mı? Cevaplar anket tıkıyla lütfen!

Anlamadım şimdi, otomatik park asistanı temel donanım mı? Madem dünyanın her yerinde var şu tarif ettiğin arabadan bana da alsana Türkiye'de, yoksa Türkiye dünyada değil mi (olmayabileceği fikrine sık sık kapılıyorum bu arada)? Açsana abicim söylediğim gibi bir anket, anlayalım kim ne istiyormuş, belki Otosan'ın da işine yarar...

Yazıyla ilgili düşünemi konuda yazdım. Ayrıca rodaj tam bu demek, ya da rodaj süresinde dikkat edilmesi gerek nu... Arkadaşının yazısından alıntıdır: "uygun devirlerde tam gaz vermek " Burada vurguyu tam gaza yaparsanız yeni motoru gereksiz bir yüksek devir stresine sokarsınız, 210 km/h'da devir saati kaç gösteriyor? Limite ne kadar yakın? Neyse, anlaşılan o ki herkes kendince bir rodaj kavramı yaratıp ona göre davranıyor. Sonuçta hep aynı oluyor. Güvenliği ön planda tutup ben zorlamamayı tekrar öneriyorum, siz dilediğinizi yapmakta serbestsiniz...

Ben de... Basit bir anket yapalım: Otomatik park asistanı mı, ya da yerine kolçak ve deri direksiyon mu? Bunu üreticiye değil tüketiciye soralım tabii! İlki daha ucuza mal oluyordur olasılıkla...

Ön takımdan gelen ses ya amortisör takozlarından ya da direksiyon kutusundan geliyor genellikle. İkisi de değişimle çözülebilir, ancak direksiyon kutusu yapısal özelliği nedeniyle yenisinde de olabilir. Debriyaj sesinden yakınan arkadaşlar da oldu. Sanırım normal deği ama zararlı da değil. Burada çözüm üretmek zor, garanti kapsamında iken servise başvurun. Tüketim çok yazıldı çizildi:

Zor karar. Ama son kararı eşinin vermesini sağla... Yardımcı olacak bilgiler: Samsung Galaxy S4 avantajları Daha büyük ve kullanışlı ekran Daha yüksek çözünürlüklü kamera - 4MP'e karşın 13MP Android - 4.2.2 (ama HTC'ye de güncelleme geldi, ben One X için iki gün önce indirip kurdum); kişiye özel değişikliklere daha açık kullanıcı ara yüzü Çok ekranlı çoklu işlem Daha hızlı işlemci seti Arttırılabilir bellek (mikroSD kart) Değiştirilebilir ve daha güçlü/uzun ömürlü batarya İlave sensörler (barometer, termometre, nem ölçer) Özgün yazılım özellikleri Daha ince ve hafif (bu kimilerine göre dezavantaj da kabul edilebilir) Göreceli ucuz bulunabiliyor HTC One avantajları Şık yekpare alüminyum gövde Kamera için titreşim önleyici (OIS - Optical Image Stabilization), Daha büyük pixel ebadlı (2µm) kamera sensörü, gece çekimlerinde daha başarılı Video çekimleri daha kaliteli HTC Zoe, BlinkFeed (açıkcası ben sosyal medyayı çok kullanmadığım için anlamlı gelmedi, ama eşim bayılırdı) Güçlü hoparlörler, Beats Audio ile kaliteli ve güçlü ses Radyo Açıkcası aralarındaki farklar seçimi ciddi anlamda etkileyecek düzeyde değil. Bence deneme imkanı olan bir yerde ikisiyle de biraz oynasın, ve kararını versin, hangisi olursa olsun yanlış olmaz. Ve ben de katılıyorum: Kullanım kolaylığı esas ise ve kendine özgü yapılandırma dürtüsü yoksa iPhone mantıklı. Eşimin kullanıcı memnuniyetine bakarak bunu yazmakta beis görmüyorum...

Yakıt güvence sistemi kartı Sunpet'de de geçerli... Bildik markaların yakıt kaliteleri fark edilir bir afrk göstermiyor. İyi işletilen ve iyi denetlenen istasyon en önemlisi, ürünün kalitesini etkileyecek işlemelerin %90'ını istasyonda gerçekleşir. Kesinlikle... Yani şehir efsanesi. Motorlarımız 95 oktana göre ayarlı, 97 oktan daha fazla para harcama dışında bir getirisi olmaz.

Xenon ampul taktırmayın. Hem çalıştıramazsınız hem verim alamazsınız. Onun yerine X pakette bulunan Bi-Xenon farları satın alıp komple far değiştirtin. 1200 TL civarına mal olur herhalde. Konu sahibi bir ara satıyordu hatta farlarını...

Ustamızla konuştum, resmi bülten yayınlanmamış. Sadece iB5 şanzımanlı 1.6 TiVCT araçları kapsıyor. Sol tahrik mili belli bir tarih aralığında olanlarınki kaydırma riski nedeniyle değişecekmiş. Yani öncelikle tarih kontrolu yapılıyor, söz konusu seriye denk gelmişse değişiyor. Bakalım piyango size çıkacak mı?

Bu yeni bir durum, gelişmeleri bekliyoruz Araç durduğu yerde ısındığı ve dış ortam havası da yeterince serin olmadığı için uzun bir süre sıcak hava üflüyor, yeterince sabırlı olursanız biraz daha ılınıyor, ama klima daha konforlu her halde... Boru konusunda ben de bugün sıcakta kalmış arabamı sıcak sıcak kullanıp baktım, ne gözle görülür ne elle tutulur bir şey yoktu. Titaniumlar için geçerli değil diyesim geldi!

Genel anlamda katılıyor olsam da kesin konuşmak doğru olmaz, çünkü müstakbel araç sahibinin kullanma koşullarını bilmiyoruz, yük altında 1.0 EB dizelden fazla yakabilir.

Olması gereken bu... Bu arada PS nasıl, imrendirdi mi?

Ne kadar sıkıcı, yazık...! 1. Arabandan uzaklaşırken şöyle bir daha dönüp bakmaya değmeyecek bir renk, ya da yaklaşırken içinde hafiften de olsa bir coşku hissetmene neden olamayacak. Bunları yaparken asla taş izlerini görmeyeceksin. 2. Takıntıların nedeniyle gidip kaputa burnunu dayayıp miniminnacık izleri bıçak yarası gibi algılamaya çalışacaksın. Hangisisin karar ver? (Mütecaviz üslubum kararı etkilemek içindir ve kişisel bir saldırı değilidir lütfen o gözle bakalım!)

Tahrik mili sorununu ilk defa duyuyorum. Sağ aks keçesi kaçağı çokca görülüyor da, sol??? Boruyu da hiç fark etmemişim, ne borusudur acep? Çok kimse bilmediğine göre önemsememek eğilimindeyim... Bakalım bakalım, ben de diyorum kabin niye bu kadar sıcak oluyor yaz günü..! Teessüf ederim, bundan haberdardın ve bizden gizledin! Artık iyicene Ford için çalıştığına ikna oldum. Aramızdaki herşey bitti

Ben çok şaşırırım. Bununla beraber 2014 başı mantıksız gelmiyor. Etkilemek istediği pazara göre değişebilir ama Ocak'ta Detroit, Mart'ta Cenevre veya Nisan'da Şangay'da görebiliriz. IAA için şimdilik yeni S-Max çalışması var. Bu arada Ford makyajı ST'den başlatıp sonradan standart Focus'a uygulayabilir. Yeni casus fotoğraflar: Egzos meraklılarına ilham olsun Sanırım artık hemen herkes bunun bir varyantı olacağını görüyor: Burada da kar fotoğrafları var...: http://www.motorauthority.com/news/1082974_2015-ford-focus-rs-spy-shots Yorumlar arasında bu makyajlı kasanın yeni RS'e ait olabileceği, 2.3L 300-330PSlik motorlu bu modelin 2015'de yollarda olabileceği yönünde öngörüler de var. Bu arada aklıma geldi de, yeni Mondeo çıkmadan eskiyen ilk Ford modeli oldu sanırım.

Böylece MAV'ları da öğrenmiş olduk. Bizim memlekette hala parlak sayılmaz, üretici memnunsa halinden diyecek bir şey yok! Ben hala ayda bir tane ancak görüyorum.

Türkiye yol koşullarında ne renk alırsanız alın arabanız hem taş izi hem de çizik olacaktır, ve baktığınızda bunları göreceksiniz. Açık renkler daha az gösterir, koyular fazla. Bu bence renk seçmede bir kriter olmamalı. İçiniz hangisine ısındı ise onu alın bence de, tabii bayilerde aradığınızı bulacağınız da şüpheli, ayrı mesele.

LPG ile kilometrede 13-15 Kuruş para cebinizde kalır. Hesabı uzun uzun yazamayacağım. Yeni sistemlerin uyum, arıza olasılıkları, motor ömrünün olumsuz etkilenmesi gibi belirsizlikler ve edinme maliyetini bunun karşısına koyup herkes kendi karar versin. Kendi adıma benzin koyacak param kalmazsa haftada 5 yerine 3 gün araba kullanır gene de EB'me LPG kiti taktırmam!

Bizim neye bindiğimiz belli de, bize kimlerin bindiği belli mi? Eğer evetse niye izin veriyoruz? Yoksa birilerini sırtımızda taşımaktan hoşlanan doğuştan köle mazoşist bir topluluk muyuz? Nasıl nafile muhabbet ama...!?