Tolga KARACA

Kabaca özetlemem gerekirse en sevdiğim yanı direksiyonu, bu konuda yakın rakibi 3 serisinden daha başarılı bulduğum bir model. Nesi kötü derseniz 7 ileri şanzımanı biraz daha hızlı karar verip vites küçültmelerde daha sarsıntısız davranabilirmiş ki şuan 9 ileri bir şanzımanla satılıyor, yine arka yaşam alanı bazı D segmenti modellerden daha dar. Genel olarak yüksek kaliteli kabini, gayet iyi konfor - tutunma dengesi ve devirlenmeyi seven motoru ile oldukça iyi bir model.

Bazen makyaj sonrası ergonomi iyileştirmeleri adına daha yalın hale gelen iç mekan - konsol vb kimi insanlarda "eskisi daha kaliteliydi" düşüncesine neden olabiliyor ki bence tam tersi.

Tamam, halen daha bilmediğim çok şey var elbette ama mevzubahis araçlara (Focus 2 Tdci- Astra J/K 1.4Tve Golf 7 1.4 Tsi) sahip olmuş biri olarak Golf ün bu kadar üstün tutulması nasıl izah ediliyor merak ediyorum. --3 dakika sonra eklendi-- Megane ı kısa bir güzergahta da olsa kullanmıştım; hissiz direksiyonu dışında olgun bir sürüş hissiyatına sahip bir model aslında.

Bilhassa büyük depoya sahip modeller -aksine gerek olmadıkça- az miktarda yakıt ile gezdiklerinde orta ve uzun vadede belirginleşecek bir tüketim ekonomisi elde edebilirler, tabi azdan kasıt aracı silkeleyecek ya da yolda bırakacak kadar da değil.

Eline sağlık Yakup. Fiesta markanın yeni nesillerindeki ergonomi ve kalite - işçilik düzeyini anlayabilmek için iyi bir fırsat olabilirdi, neyse artık.. Yeni Insignia, Giulia ve Koleos u merak ediyorum, bir de yeni i30 u.

Focus 4 piste çıktığında benzer netice alırsa birlikte üzülürüz.

Hayırlı olsun güle güle kullanın. Birkaç yıl önce Ankara daki teyzeme aynı modelin 1.2 Tsi ını önermiştim, aracından çok memnun ancak yoğun trafikte kullanım sonucu 20.000km civarlarında Dsg ses yapmaya başladı. Yoğun trafikte şanzımana fazla yüklenmemenizi (kalkışları yumuşak yapın) ve ışıklarda beklemelerde boşa almanızı tavsiye ederim.

Edge den çok satılır bence Şaka bir yana iyi bir model olduğuna eminim, subjektif bir değerlendirme gerekirse stop tasarımını hiç beğenmedim.

Selam. 1- Aracınız genellikle ş.içindeki sıkışık trafikte ve alt devirlerde kullanılmış ise zaman içerisinde enjektörler ve turbo kurum bağlamış olabilir. 2- Yüksek sürate erişimde aracınızın lastik basınçları ve dahası lastiklerin balansı çok önemlidir. 3- Aracınızın filtreleri tıkalı olabilir, turbo elemanlarında sorun olabilir. 4- Kullandığınız yakıt iyi olmayabilir. 5- Sürat denemesi yaptığınız güzergahta ters rüzgar olabilir. Yukardaki sebepleri biraz daha arttırmak mümkün ancak şahsen fabrika verisi yaklaşık 195km hız yapabilen dizel bir aracın 225km ye erişmesi için (o da erişebileceğini sayarsak) eğim ve nispeten uzun bir süreç gereklidir, ayrıca performans genellikle göreceli bir kavramdır misal eski aracım 109Hp dizel Focus da bana göre 160km ye kadar seri hızlanan ancak gerisinde ağır kalan bir araçtı, fabrika verisi son sürati 188km idi.

Yeni Hyundai Elantra 1.6 dizel otomatiğin bir sitedeki testinde benzer sorundan bahsediliyordu, sorunun sonradan şanzımanda bir parça değişimi ile giderildiği sonraki günlerde siteye not olarak düşülmüştü. Servise durumu bildirmenizi öneririm.

Gelse de mıncıklasak.

20 li yaşlarda imkanım olsa birkaç ayda bir değişirdim sanırım, rahmetli babam da "yenisini alacaksın hemen onun da yenisi çıkacak, gerek yok" diye mantık yürütür gibi gösterip beni kızdırmaya çalışırdı Ortalama üç yılda bir aracımı sıfırlıyorum ama değişim hevesim de gitgide azalıyor; arada hayatın bunaltıcı etkilerinin gaz verdiği bir sıkıntıyla anlık hevese kapılsam da "armutun sapı üzümün çöpü, aman ne gerek var benimki de iyi işte" vs diye vazgeçiyorum, bir de bu kadar çok yeni model çıkmasaymış!

Volvo nun yeni far tasarımlarını sevdim; karakteristik ve kendinden emin bakıyor

Geçenlerde yeni Elantra ile kısa bir tur attım, iç mekanı ferah, dizel motor sessiz, şanzıman hızlı ve sarsıntısızdı ancak direksiyon tepkileri, yüksek yol sesi ve kağıt üzerindeki motor verilerine nazaran zayıf performans -hissi- pek de hoşuma gitmedi.

Tabi ya, Fabia sedan nasıl unutulur! Tofaş - Fiat Siena

Kullanımı çok keyifli olsa da önceki neslinin aksine "bön" bakışları ile hafızalarımızda kaldı.. Etkileyici kalite ve konfor seviyelerine rağmen gelmiş geçmiş en çirkin araç ödüllerinden birini kazanabilmiş Ford modeli.. Şunları da unutmadan koyayım, Yakup "Opel e biniyon Ford a çok atıyon" demesin!

5 serisinin rahat devirlenen 1.6 benzinli motoru gerçekten keyifli bir makina ama genel performans seviyesinde neredeyse 2. motor katkısı sağlayan 8 ileri şanzımanın da payı oldukça fazla. Cem bey in de dediği gibi büyük karoserlerde motorlar arası tork farkını hissetmek kolay, 1.600cc 5 serisinin dediğim gibi muazzam çalışan çok oranlı şanzımanı zor anlarda hemen devreye girerek motorun açık vermesinin büyük ölçüde önüne geçiyor.

Yakup un Cmax 1.5 otm. test videosunun fon müziğini ((:

Test aracı yok. Duj alıyor ben soğuk.

Küçük kardeşin ağabey Nsx den iddialı bir sona sahip olması, bilemiyorum ama hoşlanmadığım kesin.

Dizel iyidir. Dizel az yakar. Dizelde motor turbo açar ikinci elde daha iyidir.

Emin olduğum tek şey olanların üzücü olduğu!

CSC6 ve F1 Asymmetric3 ilen Michelin PS 4 .... isterük de isterük.

Rica ederim. Afl için sorunlu bir sistem diyemem zira 2011 den bu yana takip ettiğim Opel forumlarından hatırladığım kadarıyla bir elin parmaklarını geçmeyecek kadar sorun bildirisi -belki- okumuşumdur, ancak sistemin min. 3000Lira civarında olduğunu da belirtmeliyim, sağladığı güvenliğe ise kesinlikle değer kanımca. Bu arada ilgilendiğiniz A14NET kodlu 1.4T motor benzerleri arasında sorunsuzluğu ile öne çıkan bir makinadır ancak kalitesiz yakıt veya uzun süre düşük devirli ş.içi kullanımda emme manifoldu sensörleri arıza ışığı yanmasına neden olabilmektedir, çözümü servisin 15-20dk lık temizliğinden geçse de kimileri para tuzağı kurup manifold değişimi önermektedir, bilmenizi istedim.

Bu aralar sık duyduğum olay. İhlas Holding avukatı (?) rahmetli babamın 2004 de aldığı Acer laptopun parasını* talep etmiş geçenlerde, oralı bile olmadık. * Babam laptopu peşin almıştı.