Murat Kav.

Tesisat biraz şans, olabilir de olmayabilir de.

Güzelmiş

Benim çift hatlı sony telefon ile benzer bir sorun yaşıyordum. Konuşma bittikten sonra araç telefonu sonlandıramadığı için, telefon modundan çıkamıyordu. Telefonu değişince düzelmişti. Konuşma bittikten sonra, telefonu bluetooth'dan kapatmayı denediniz mi? Yapmadıysanız bir deneyin, sistem geliyor mu.

Hiçbir powershiftli araçta yokuş kalkış menüsü yok. Araç D konumunda ise geri kaçırmaması gerek. Ama N'de ise kaçırır. D'de kaçırıyor ise ustası araçla bir test sürüşü yapmalı, çünkü bir ayarı bulunmuyor.

Focus ve c-max aynı zati, ortak parçası çok. Tüm markalar da aynı uygulama var. Focus alan aynı anda c-max almazki, neden garip oluyor bu durum. Ayrıca ben o kokpiti de, vitesin konumu da çok seviyorum (otomatik vitesin dizaynı kötü yalnız) Önce c-max, şimdi kuga aynı kokpit devam

Son dönem Amerikan çizgisi görüyorum ben. Özellikle Amerikan toyotalara göz kırpıyor tasarım anlayışında; bol detaylı, ecüklü bücüklü ön tasarım.

Ses sistemi şifre istemiyor. Sorun olmaz.

Döndüğünü bilmiyordum

Evet. Kuga da mix yapmışlar. Hepsi var.

Evet, her iki şekilde hareket ediyor. Katalogda dynamic bending + static corner light olarak geçiyor.

Kuga da sağa sola dönüyor. C-max dönmüyordu mesela, sadece aşağı yukarı hareket ediyordu. Bu arada c-max'da dönüş farı sabitti. Direksiyonu çevirince şak diye yanardı. Kuga da bu his yok. Farın kendisi dönüyor. İlave bir ampul var dönüş için ama, o sanki sadece ileriyi (dönen fardan kalan boşluğu) aydınlatıyor diye tahmin ediyorum Özetle, focus farı, kuga gibi olabilir mi?

Sis farları yanmaz. Fordun sis farları, viraj farı için uygun da değil. Bir gariplik var.

Resimdeki beyaz bölüm, oldukça kaliteli bir izolasyon. C-max'da bu şekilde bir izolasyon hatırlamıyorum. Onda incecik bir şey vardı. Hoparlör çevresinde izole yok ama o kısım da sertleştirilmiş titreşime karşı. Sadece hoparlör twitter arasındaki boşluğa bir şey yapılır mı bilemedim, olabilirdi aslında ama çok da bir fark ben beklemiyorum. Daha sökmem, en fazla sub bağlarım

Kesemezsin dedin ama kestim bak Aslında işin nasıl yapılacağı konusunda desteklerinden ötürü Teoman ve Yahya'ya ayrıca teşekkür etmeliyim. Onlar olmasaydı ben bu tivitleri hayatta montajlayamazdım..

Sub takarım, şimdilik o opsiyonu kenarda tutuyorum

Gerek yok, bu ses yeter bana

Gümbür gümbür Kesinlikle çok daha renkli. Detay sesler belirgin iyileşti. Basslar bile daha iyi.

Doğru, kurcalamayı seviyorum. Sync 3 navi daha güzel bence de. Ama olsun, fazla navi göz çıkarmaz..

En nihayetinde 9 hoparlörlü sony sistemi devreye aldık. Fikirleri ile emekleri geçen tüm dostlara teşekkürler. Göğüsteki orta hoparlör için tesisat araçta hazırdı. Ancak soketi göğüsün altına bir yere gidiyordu, çıkarmayı başaramadık. Ona ustamız orjinal soket bulup halletti. Ön hoparlörlerin montajı kolaydı; sök, değiştir, kapat yapıp hallettik. Asıl iş arka hoparlörlerin montajında. Yukarıda belirtmiştim. Önce kuga arka kapı tweeter'larından almıştım. Ancak bunların kesip yerleştirmeye uygun olmadığını anladığımızdan, bu defa onların yerine focus tweeter'ı almıştık. Sonuç aşağıda. Trimde önce punch ile büyük deliği açtım. Ancak bu çap tweeter için yeterli olmadığı için, dremel ile çapı en ideale getirdik. Sonuçta tweeter, kapı trimine birebir oturdu (trimdeki açılar da aynen karşıladı). Aslında gerek yoktu ama ne olur ne olmaz diye ikişer noktaya sıcak silikon da damlattım. Arka tweeterlar için aldığımız tesisatı da resimde görüldüğü şekilde ekledik.. --5 dakika sonra eklendi-- Bunlar da araçtan çıkanlar: 2 komponent, 2 tweeter, ve 2 koaksiyel.

Bugün sygic navigation uygulamasını sync 3 üzerinden çalıştırmayı başardım. Daha önce olmamasının nedeni yanlış aplikasyon kuruyor olmamız imiş. Sygic gps navigation değil, sygic car navigation uygulamasını kurmak gerekiyormuş. Uygulama aynen yukarıda Yakup'un paylaştığı videodaki gibi çalışıyor. Araç oem navi ile sygic arasında seçim yapabiliyorsunuz. Ancak sygic uygulaması tam olarak oem gibi çalışmıyor (bakınız resimler, ana ekranda sadece resim olarak kalıyor). Bunun yanında, haritaların offline olarak yüklenmesi, yoldaki hız limitlerini göstermesi (öyleki bir sonraki hız limitine kaç metre kaldığını bile gösteriyor, hız limitini çok aştığınızda sizi bipleyerek uyarabiliyor vs), bunun yanında canlı trafik bilgisi, başlangıçta alternatif rotaları sunabilmesi vs güzel. Kullanım biraz da diğer standart navigasyon uygulamalarına benziyor. Grafikler muhteşem değil ancak menüsü başarılı. Apple carplay'i artık rahatlıkla kapatabilirsiniz (ben spotify uygulamasını dışarıdan kullanmayı daha çok seviyorum, carplay içinde kocaman yazılı çok garip duruyor) Kötü haber ise 15 günlük deneme süresi ile kurulması. Gördüğüm kadarıyla lisans ücreti 100-250 arası (toplam harita tercihi ve bazı ek özellikleri istenilmesine göre) değişiyor..

Az önce 11.1.2 güncellemesini yükledim, ama 11.2 daha yeni sanırım.

O büyük hataydı zaten. C sedanın boyutları nedir ki coupe sedan olsun. Hem arka hacim, hem de bagaj çok yetersiz kaldı bu nedenle.

Yol bilgisayarında çekiş kontrol opsiyonu varsa, ESP vardır.

Yakup çevirsene yazılanları - Belinda, gördüğüme inanamıyorum. - Şşşt, bunu örtülü (gizli tutmalıyız ..

Özellikle merak ettim. Bugün arabayı çalıştırıp "servise götür" diyeceğim, bakalım ne yapacak Arızaya anlam veremedikleri için muhtemelen o şekilde dediler. Fabrika'dan bilgi bekliyorlardır.