Liderlik Tablosu

bende bugün o tarafa yolum düşmüşken inceledim yeni focus 4 test sürüşü yaptım 1.5 dizel ecoblue oto 8 ileri olan st line ile ? iç mekan head display açılıp kapanması güzel keşke sync 3 ekranıda içine girip çıksa bir düğme ile kapı cepleri halı kaplanmış başarılı kapı açma yeri elimizi koyduğumuz yer kumaş hiç olmamış orası koltuk kumaşları güzel fakat keşke mavi dikişli alcantara deri karışımı elektrikli olsaymış direksiyon simidi gayet iyi ele oturuyor fakat düğme grubu alışana kadar karışık geliyor iç mekan genişlemiş fakat bagaj maalesef küçülmüş gibi geldi bana araç kullanımında gözlemlediğim koltuğu ne kadar güzel ayarlarsan ayarla kör bölge denilen ölü noktalar mevcut cam tavan araç içini bayağı ferahlatmış ve siyah tavan döşemesi olması gerektiği gibi yalnız hassas kulaktanmıdır yoksa test aracındaki göğüsten gelen tırrr trim sesi hızlanırken beni rahatsız etti ? b&o müzik sistemi focus 2.5 tan sonra f 3-f3.5 eksik kalan kısmı tamamlamış olması gerektiği seviyeye gelmiş beğendim kapılarda bulunan cam düğme grubunu pek beğenmedim basitce arka kapılarda bulununan tweteer kapakları tam bir facia kanımca bildiğin plastiği delik delik yapıp takmışlar teknik değişiklikler fren westinghaouse değişmiş muhtemel kuvvetle fren sistemi iyileştirmesi var arka fren kaliperleri ve arka fren diskleri büyütülmüş soğutma sistemindede köklü değişiklikler mevcut radyatör büyütülmüş intercooler iptal edilip watercooler sulu soğutma sistemine geçilmiş dpf sistemi komple değişmiş dpf üzerinde bulunan sensör sayısı eskiden 2 , iken 3 e çıkarılmış daha çevreci bir focus 1.5 ecoblue yakalanmak istenmiş muhtemelen aracın yakıt sistemi bosch enjektörler bosch beyin bosch marka beyinin klasik yeri aynı sol çamurlukta sis ve teker arasında turbo garret gtd 1244 vz eskisi ile aynı fakat emme salyangozu değişmiş burda hava filtresi ve turbo bağlantısı arasında sensörsel bayağı bir artış mevcut burayı tam çözemedim fakat deli gibi merak ediyorum ? maf sensörü map sensörü vs hep iç içe geçmiş bir sistem turbonun wasgatetinide göremedim ? aracın emme manifold sistemide değişmiş egr nin yeride değişmiş gaz kelebeği aynı eskisi ile akünün içine girdiği kutu ortadan kalkmış akü bildiğin ortada duruyor artık ve 80 amperden 70 ampere düşmüş ? motor içi sigorta tablasının şekli şemalide değişmiş ... mazot filtresinin yerini tasarlayan mühendisi ustalar bir ellerine geçirirlerse eşşek sudan gelene kadar döver eşşek sudan gelince suya gönderir tekrar döverler ? değiştirmek için muhtemel kuvvetle sol kısım silecek plastiği komple sökülüyor ? ilgimi kaputu açınca sağ sol çamurluk iç kısımında kalın şasi bağlantıları çekti ordada değişiklikler mevcut davlumbazlar halı yapılmış ön arka üzerinde yalıtım süngeri mevcut sürüş sürecince bir iki ızgaraya ve çukurlara özellikle sert düştüm torsiyonu denemek için benim fikrim bağımsız süspansiyon kesinlikle daha başarılı ? ve sarsıntısız şimdilik bu kadar gözüme çarpan birşey olursa devamını yazarım

Bugün Titanium sedan ile yaklaşık 250 km vakit geçirdik, 170 km sinde pws mca ile birebir yakıt karşılaştırması yaptık. 2 araç peşpeşe aynı yol ve trafik şartlarında kullandık. Detayları ve çekimleri Yakup yayınlayacak elbet. @H. Cenk abi sağolsun arabasını bize test için teslim etti ? Sabah 11 de Ataşehir’de başlayan yolculuğumuz 21.10 da sona erdi. Mk4 gayet başarılı olmuş; motor yalıtımı güzel, frenleri beğendim 17’ ve 215 50 kombini tanıdık ve başarılı, torsiyon beklentileri karşılıyor bence... Auto hold işini güzel yapıyor, kalkışta pws ye göre biraz ağır kalsa da ara hızlanmalar iyi. 0-100 de mk4 ün bir tık öne geçeceği konusunda Yakup’la hemfikirim ama spor olması bakımından pws daha hisli. Sessizlik ve iç hacim eskiye göre çok daha iyileştirilmiş. Yollarda daha fazla görülmesi umuduyla...

Bugün titanium 1.5 dizel otomatik sedan 10-15 km sürme şansı buldum (thanks to @Yakup Çağatay ) ? Bir kere araba iç mekanda çok daha geniş ferah . bende 9 " multimedya olmasına rağmen yeni focustaki ekran orta konsol direksiyon düğmeleri ve daha derinliksiz olmasına rağmen bol renkli ve ortasında ufak renkli ekran barındıran gösterge bizimkinden daha elgan gösteriyor. Ayrıca test araçlarındaki bol donanımlar auto hold şu bu gerçekten . İnsanı kendi arabasından soğutuyor. Tabii ki yeni olan güzel.. 17 jant bence ST line daki 18den çok daha iyi olmuş. Yine torsiyonun sesi duyuluyor yine biraz daha konforsuz ama STline ın 18ine göre çok daha makul. Haddim olmayarak Otosancılara bir önerim var. İngilterede bile ST line da 17 jant var. 18 olan ST line X. Bence standart ST line ın 17 si bizim yollarımız için çok daha güzel olur. yani Hb ST line lara şu jant getirilse kullanımı daha rahat oluyor (replikasını bulursam anında alırım ? ) Bugün bir kez daha gördüm. Otomatik şanzıman ilk kalkış ve ilk hızlanmalarda bizimkine göre çok sağır . Vites değişmeleri bazen çok belli oluyor. Gürkan da beni destekleyecektir. Powershift devam edeydi , STline bağımsız süspansiyon konsaydı daha iyi olurdu sanki

Malum araçi bende bu gün 5-6 km kullanma şansım oldu. ( teşekkürler @Yakup Çağatay ) Çok teknik bilgi veremesemde son kullanici olarak ( eski manuel 1.6 dizel mca ) kullanicisi olarak fark ettiklerim. * Araba genişlemiş artik,o muhabbet bitti lakin tavan daha basik mca'ya göre, kafan değiyormu hayir sorun yok.Alışılır. * Yalitim çok iyi olmuş. Motor sesi içerde yok denecek ayarda. Lastik seside az. * ön panel geride insani boğmuyor, gayet güzel. Yerli yerinde herşey. Çok kurcalamaya vakit olmadi. * Topluca degerlendirmek gerekirse. Vites geçisleri güzel.Yuvarlak vites gayet güzel olmuş,ortalik temiz.. Frenler biraz sert. Araba daha 540 kmde. Vites kulakciklari yok denecek kadar küçük. Motor gücü ayni. Azda onada el atip beygirleri artiraydiniz iyiydi ?Genel kombin olmuş güzel araba.. Fiyatida iyi ama.. Gürkan hocaminda dediği gibi yollarda görmek ümidiyle ) Yakup bi pazar kahvalti yapip ayrintili incelesek fena olmaz. Bekliyoruz bi organisazyon.. Arabayla olan tek resmim idare edin ?

Ampül paralı, değiştirme ücretsiz ? oda başka kalemde toplam işçilik diye .... ?

Bagajımın su alma problemi için arka tamponun sökülmesi gerekiyor. Kendim sökme kararı aldım. Nasıl yapılacağını çok aradım siz aramayın... Bu videolarda ön ve arka tamponların nasıl söküleceği detaylı anlatılıyor.

Hesap bazında veriliyor abi.

Bugün Google hesabı olarak sadece mail için kullandığım başka bir hesabımı ekledim. Aktif hesap olarak yeni hesabı seçtiğimde, ki o hesap ne beta kullanıcısı olarak kayıtlı ne de başka bir şey Google asistan otomatik olarak aktif oldu. Ben bu beta olayını anlamadım. Bizdeki operatörlerin müşterilerini cezalandırmaları gibi olmuş. Eski müşterilerine kazık, yenilerine ucuzluk. ?

Gitar tanrısı oysa müzik tanrısı da Theodorakis'dir o zaman ?

Keşke öyle rahat olabilseler. Takım anlaşmayı yaparken onlardan başarı bekliyor. Her kaza maddi kesinti ve anlaşmanın geleceğe yönelik tehlikeye düşmesi demek. Yani tasasız kesinlikle değiller. Bakınız Meeke örneği, sezonun ortasında atılıverdi Citroen'den. Neyseki şimdi Toyota ile ikinci bahar denemesi yapacak.

2010 sezonundan sonra üreticiler yol koşullarını değerlendirip promosyon hedeflerini değiştirerek B sınıfına yöneldiler. Nöbeti Fiesta devraldı. 2004 2006 2010 2018

BMW gibi değil hızı, aşağıdan yukarıya kalkıyor bence yeter ama selektör sevenler için hız bence hala yetersiz.

95+ pil

Cuma gece Cenk abi ve Murat abiye arabayı teslim ettim ? Biraz ekleme yapacağım sürüşe. Önce Pendik Ford'dan Sancaktepe BMW'ye gittim. Aşırı trafik vardı (ilk km'lerde 15lt ile geziyordum) sadece iki ana arter arasında uzun yolda trafik yoktu. Peşine Cenk abinin zorlu yokuşlarında tırmanıldı, duruldu kalkıldı vs. Peşine Murat abi ile otomatik park vs vs denendi günün sonunda 7.0L tüketti araç. Üzerinde kışlık lastik ve 18" var. Son 1 dk ECO modu açtım 6.9 görür müyüm diye ama yemedi ? Bence ekonomi olarak yeni motor + şanzıman iyi bir değer yakalayacak. Arabayı uzun dönem alınca yıllar önce yapmak istediğim bir test vardı onu bir gönüllü ile yaparız umarım. (Tam dolu depo yola çıkıp İstanbul'da turlayacağız trafik+uzun yol sonunda depoyu tekrar dolduracağız) Cenk abinin arabayla ve bununla yan koltukta bazı şartlarda gezmeye çalıştık. Powershift, yenisine göre çok daha hissettirmeden vites değiştiriyor. Yenisinde motor sesinden özellikle vites attığını anlıyorsunuz sarsıntı yok. Powershift daha pürüzsüz hızlanıyor en azından hissiyat böyle ancak teknik olarak 0-100'de yenisi daha hızlı. Bunun da videosunu eşit bir araç bulunca çekeriz. Tüketimi iyi, hızlanması iyi, satın alım sonrası da iyi olursa PWS yerine tercih edilmemesi için bir sebep göremiyorum kesinlikle genele hitap edebilecektir. Autohold + S&S ikilisi adam akıllı çalışıyor. Ciddi yokuş olursa S&S devreye girmiyor sadece A.hold işini yapıyor. ST-Line süspansiyon, Mk3 standarda göre daha az salınım yapıyor net şekilde fark ediliyordu. Mk3 ile gelen burç sesi bunda gelmiyordu. 18" + spor süspansiyon olmasına rağmen kesinlikle takır tukur edip rahatsız etmiyor. Hatta bence çok sert yerlerde bu yanağa rağmen daha sessiz. Arabanın bağımsız olmadığını bazı devamlı bozuk yolda kontrolsüz hareket yapınca hissedebiliyorsunuz. Bunun dışında arkada garip şeyler olmuyor. 18" olmasına rağmen dönüş çapı gayet iyi. Tahminim o ki artık tur sınırlandırıcı yok çamurluk daha geniş yapılmıştı. Ancak direksiyonu döndürüp kıyaslamayı unuttum bunu da not alayım kenara. Cenk abi benimkine (hb) göre iyi demişti; teknik veri olarak eskisi ile aynı gözüküyor ancak biz forumcanak Mk3 HB'nin dönüş çapının sedana göre daha büyük olduğunu tespit etmiştik, bu fark ettirmiştir. Ses olarak ilk sürüşümden farklı bir şey demeyeceğim, 235 lastik Mk4 1.5 tdci ve Mk3 arasıda ben yalıtım farkı alamadım. Sadece motor rölantide daha sessiz, thanks to yalıtım. Farlar güzel aydınlatıyor, dönüyor. Öndeki araca göre seviyeye çat çat azaltıp yükseltiyor. Araca bindiniz fren pedalına bastınız o sırada SAKLANMIŞ motor başlatma düğmesi yeşil rengini yakıyor ben buradayım diye. (Murat abi keşfetti ? ) Adaptif Cruse Control ve Şerit Hizalama güzel çalışıyor, virajları korkutmadan alıyor. Çok düşük süratta önünüze garipçe girenleri geç görüyor. Aniden biri gelip giderse de sapıtabiliyor alışmayan biri korkabilir. Ancak normal şartlarda tıkır tıkır çalışıyor. Gece yolda yürüyen yayaları görüp uyardı. Karşı şeritte sabit duran abanın önüne ani kırıp dönünce yine uyardı. Çarpışma uyarı sistemi HUD varsa ek olarak onun ekranında kırmızı şerit oluşturdu. O yoksa sadece y.b. gösteriyor. Gelişmiş park sistemi bildiğiniz üzere sadece düğmeye basarak tüm işlemleri yapıyor. Sistem bununla birlikte artık önüne bir engel çıkarsa -kaldırımdan ben arkasına atladım- kendi otomatik fren yapıyor. Kapı açık kalırsa ve kilitlenmeye çalışırsa, korna iki kez hafif ton ile uyarı veriyor. Yukarda videosu mevcut. Bir hata bulduk ? Eğer kapıları anahtarsız giriş ile kitlerseniz ve ardından ilk olarak bagajı anahtar yanınızda açarsanız sistem garipleşiyor. Yan aynalardaki ışıklar geç sönüyor kilitleme dörtlüsü yanmıyor, bagaj açık uyarısı veriyor halbuki bagaj kapalı. Tekrar aç kapa yaparsanız düzeliyor. Bagaj kapağında bir sorun olabilir ya da. 1.5 EcoBlue 120 ps 8 ileri otomatik - 235/40 R18 70 km/h 1300 d/d 7.vites 80 km/h 1250 d/d 8.vites 87 km/h 1350 d/d 8.vites 90 km/h 1450 d/d 8.vites 100 km/h 1550 d/d 8.vites 110 km/h 1700 d/d 8.vites 120 km/h 1900 d/d 8.vites 130 km/h 2050 d/d 8.vites Sosyal medyadan gelenler için bu yorumların ilk kısmı burada. (Tıklayınız.) Sürücülerimiz Arkasına engel olarak atlayınca; burada bir detay var engel uzakta ise durmuyor dibinde olunca çat diye fren yapıyor. Eğer engel hareketli ve anlık gelip gidiyorsa hafif fren sonrası park süreci devam ediyor. Klasik BMW'lerle Ağabeyi Kuga ile Titanium + Cam tavan Titanium ve ST-Line ile standart olan şarj alanı

Şu an Türkiye'de olan araçlar için kampanya varmış ancak online olarak yazılmıyor. B&O ses sistemi tüm Titanium ve ST-Line araçlarda bedava olarak sunuluyor. Dizel otomatik Sedan Titanium +M. Renk + Kış paketi + 360° Co-Pilot + Cam tavan (Yani sadece LED farsız) indirimli olarak satılıyor 192K (ÖTV sınırında satılıyor yani) normal fiyatı 239K civarında. Şu an stoktaki araçların çoğu böyle dolu veya benzinli boş.

15 yıldır scooter kullanan biri olarak biraz birşeyler yazıp çizeyim faydalı olurmu bilmem 50 cc, 100cc-125 cc,150cc, 250 cc mi isteniyor şunu belirteyim piyasanın en hızlı alıp satılan sorunzuz denebilecek motorları honda yamaha, italyanlar da çok kaliteli ama çok para, 50 cc yi araba ehliyeti ile kullanabiliyoruz bu katagoride en bilindik honda today ve yamaha neos4 var honda today bana göre best yağını hava filtresini zamanında değiştir 100 bin km gider motor açmadan, depoyu doldur nezaman aldığını unutturur çok pratik bir motor kısa mesafelerde, 100cc-125cc-150cc bu katogaride honda activa, fizy, space, space alpha(start stop), pcx125-pcx150(start stop) yamaha cyncnus L 110(bu motorun 125 olanıda var ama çok yakıyor), yamaha nmax 125cc ve 155cc olanı var bu motorlar tam şehir içi motoru Bodrum da trafikde en fazla bu motorlar var vede hiçbir zaman zarar ettirmiyor vede hızlı satılıyor, 250cc bu katogoride en popüler yamaha xmax 250 ve xcity 250 var şehirler arası rahatlıkla gider, kullanılan yağa göre yağ değişimleri 1000 km ve 3000 km arasında yapılıyor düzgün bakılan bir motor 100 bin km devirir. düşündüğün bir motor varsa biliyorsam yazarım bilmiyorsam tanıdık motorcu arkadaşlar var yardım alırız.

Yorumu @Tolga KARACA abi yapar ? Kapı bilgisi burada mevcut, sürpriz değil yani. https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-aerodinamik-ve-agirlik-iyilestirmesi/

Nasıl yakmıyor?Bisiklette yağ yakıyor..?

Branşım değil ama matematik konusunda yardımcı olurum ?

Dont feed the troll ?

Yanlış verinin kaynağı: Sizin uslupla gidersek: okuma yazmayla aranız yok sanırım: http://www.ford.com.tr/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D"Yeni+Ford+Focus+2018+-+Teknik+Brosur.pdf"&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214659467334&blobkey=id ->Benim yaptığım kilometrenin 90%'ı şehiriçi olduğu için uzun yol kıyası yapmadım. Şehirlerarası tır şöförü değilim malum. ->Üstteki excel tabloları, excel formülleri işte, yakıta verilen fark, dizel sürersem yakıta ne kadar veririm, benzinli alırsam ne kadar veririm hesabının nesini anlamadınız onu da çözemedim. ->Aradaki fark benim örnekte 20-30-40 bin tl değil, somut örnekle belirtmişim, focus mk4 verisi o, ford.com.tr sitesine erişiminiz var değil mi? Siz de kendi hesabınızı bir yapıp gösterin de biz de anlayalım madem amorti etme ihtimali yok, görmüş olalım. Matematikle aranız bu kadar iyi bize kanıtlayın, Türk halkına da bir katkınız olsun. İşe yarar yapıcı cevap verin, matematikle aran yok, bu biiir, bu ikiiii, bu petlasss derseniz ciddi cevap beklemeyin güler geçerim

Kişisel fikrim bu saatten sonra hibrit'e para vermemek gerek, 100% elektrikliye yönelinmeli. ZOE için Ekim ayında verdiğimiz elektrik parası 100TL. yaptığı yol 4000 km. civarı. yani 26 kez şarj edilmiş ort.yaklaşık 4 TL ye şarj olmuş (bır kısmı ücretsiz şarjlar olduğu için ort. biraz düşük). Hibrit'e hiç gerek yok bence. Performans olarakta kalkşta ne BMW dinliyor ne Mercedes, çok eğlenceli ?

Abi bizdeki trenlerin çoğunluğu da bildiğim kadarıyla dizel ve amansız verimsizler. Tübitak yenilemelere gidiyor sanırsam, tam haber bulamadım ama şuna denk geldim: https://tr.railturkey.org/2018/01/11/elektrikli-hatta-dizel-lokomotif-kabusu/ Kimse de demiyor ki oha, 500 lokomotif yenilemesiyle 4 milyar dolar kara ulaşabiliyorsak şu an ki lokomotifler nasıl amansız verimsiz araçlar ki şuraya göre çoğunluğu çok eski: https://tr.railturkey.org/seyahat/lokomotifler/#dizel Ben şu an sadece yakıt olarak hesapladığımda dizele geçmem yakıtta 40% tasarruf ettiriyor bana. LPG taktırsam da aynısı olacak da düplü sevmiyorum ben, AVM'ye ve kapalı otoparklara kaçak girmek de istemiyorum. Alt devirleri ölü atmosferiğin sürüşü de hoşuma gitmiyor. 100k km'de bakım farkını cartını curtunu kapatmama ihtimalini pek düşük görüyorum da şimdi oturup hesaplamayla uğraşamayacağım onu yeterince yapanlar var. Burası da otomobil forumu, arabanın karakteri cebinizden daha önemli, iddaa ettiğiniz şeyler o kadar doğruysa ve diğer her şey önemsizse BMW yerine bakımları daha ucuz, sorun çıkartma ihtimali daha az bir araba alın. BMW'de dizelin bakımı benzinlininkinden 2 kat daha az sıklıkta yapılıyor bazı modellerde. Bu da Tr şartları için gerekli, Avrupada 30k'da bir bakıma giden dizel var. Neyse yanlış hatırlıyorsam detayları araştırıp kaynaklarıyla beraber buraya eklersiniz diye tahmin ediyorum yine çok uzun oldu. Dizelin gazlarkenki yakıt tüketimi ile benzinlininkini de karşılaştıralım derdim ama radar cezalarına gelen güncellemeden sonra gerek yoktur herhal. O değil de geçen yeni A6 Quattro'larda 3.0 TDI olmadığını fark ettim ya la. X5'teki 2.0 turbo benzinli hibride pek şaşırmamıştım, onun üstüne benzer motorun A7'de kullanılmasına da tamam dedik de 1800 kg arabasın sen be ya, 190 beygir sana az bro demedi deme. Tabi bunu derken param olsa 730i alır mıydım sorusunun cevabı muallak, alıp tüp taktırırdım herhalde --3 dakika sonra eklendi-- trenlerle ilgili avrupadaki ülkelerle karşılaştırmasını yapma üşendiğim için özür dilerim, bir ara onun da detayına girerim gerekirse de sanayi sobalarında atık yağ yakılan, eski kara tren modunda giden amansız verimsiz araçların gitgide daha çok gözüme battığı kış aylarına yaklaşırken hava kirliliği açısından ona sıra gelmemeli. Termik santral ve hava kirliliği ile ilgili şu aşağıda avrupaya dair olan haberin bir benzerinin TR için olanını okumuştum bir kaç ay önce de bulmaya çok çabalayamadım: https://enerjigunlugu.net/icerik/25211/avrupa-termik-santrallerinin-yaridan-fazlasi-zarar-ediyor.html --3 dakika sonra eklendi-- yine roman olmuş la

Bırakın bu fakir tartışmalarını, litresi 10 tl bile olsa alacaksınız nasılsa, hiç olmazsa keyfini sürün...

Mehmet Yavuz'a katılıyorum. Salt hıza bakmak yanlış. Araçlar farklı lastik tip/ebadlarına sahip ve lastik aşınma durumları hakkında bilgimiz yok. Ayrıca sürücü becerisi de nesnelliği etkileyen bir durum. Söz gelimi Golf GTi'de kesinlikle beceriksizce kullanılıyor ve manevralarda geç kalınıyor. Yani videoyu izleyip sürüş dinamikleri hakkında fikir sahibi olmak mümkün ama hıza bakarak fikir yürütmek doğru değil.

Arka tamponu söktüm. Videodan farklı olarak, sol ve sağ tarafta sökülmesi gereken 3 er adet vida var. Lastiğin iç kısımlarındaki bu vidalar böyle görünüyor. Bunlar da su alan deliklerin temizlenmiş hali. İçerisinden çıkan keçe gibi bir parça. Bu da su içindeydi. Ne işe yarıyor bilmiyorum ama kurutup tekrar içeriye yerleştirdim. Bu da bagajın sol içerisinden bir görüntü. Burada bir sigorta kutusu var. Fakat ilginç olan dışarıdaki o kanaldan buraya su girecek yer yok gibi. Ancak su ek yerlerindeki bu macun gibi yerlerden içeriye sızıyor demek ki. Bagaj içerisindeki lastiği çıkardıktan sonra kriko ve parçalarını üzerinde taşıyan köpüğü söküp bagajdaki tüm suyu iyice boşaltıp kuruttum. Köpüğü sökmek için tornavidanın ucunda görülen plastik pimi yukarı doğru çekip plastik parçayı öyle çıkarıyoruz. Bagajı iyice kuruttum. Toplamda 2 litreden fazla su çıktı. Su alan parça bu. Parça numarası da görünüyor. Bu parçayı sökmek biraz zor. Ben sökerken ufaktan çatlattım dikkatli sökülmesi gerekir. Şu delikten tırnaklara ulaşılıp sökülebilir belki ben söktükten sonra farkettim. Daha sağlam olanı ise, bu işe girişmeden o kanallardan sağ ve sol olarak 2 adet almak. Tabi eğer pahalı değilse. Burada bolca kırmızı conta olarak satılan silikon benzeri bir malzeme ile parçayı yerine takarak yapıştırdım. Malzeme bu. Tamamı sökülmüş hali de böyle görünüyor. Ben toplarken stepneyi falan taktıktan sonra foto çekmek aklıma geldi. Aynı işlemi sağ taraftaki havalandırma kanalı için de yaptım. 2 saat kuruttuktan sonra tamponu yerine taktım. Birkaç kez yağmur yağdı fakat hiç su almadı. Su bagajdan sol ön koltuğa kadar gidiyordu. Araç artık su almıyor. Fakat benim önerim kırmızı conta sanki biraz yapıştırma yönünden zayıf gibi geldi. Onun yerine siyah silikon veya siyah renkte cam yapıştırmakta kullanılan o tarz bir yapıştırıcı kullanılırsa belki daha sağlam olabilir.