Liderlik Tablosu

Trend X manuel karşınızda. Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - İç Mekan Evet araç Trend X ve manuel vites ancak elektrikli park freni mevcut, haliyle Auto hold ve bardaklarda ve eşya gözünde aydınlatma mevcut. Kol dayama da hareketli. Yol bilgisayarı en boş donanımlarda 4.2" ve siyah/beyaz geliyor. Titanium ve ST-Line'da bu ekran renkli geliyor ve hayaletimsi bir ekran oluyor. Titanium da böyle geliyor hiç fark yok. Ambiyans aydınlatma olarak kapı ve ayakta yok sadece. Ayak için yer var mı? Bakmayı unuttum. Klasik küllük yerini almış, ama onu raydan kolaylıkla çıkartabiliyorsunuz. İşte çıkmış hali ? Bu da tam kapalı hali Kol dayama içi Sustalı anahtar tasarımı Mondeo ile aynı olmuş. Sustasız hali Mk3 ile aynı 4 kapıda tutacak var eskiden yoktu diye aklımda Arkada 12v ve haritalık Koltuklar Genel bir görünüm daha Kapılar da Titanium ile aynı, içinde keçe var üstler yumuşak kaplama. Ben anlamadım bu arabanın Titanium'dan hiç farkı yok. - Otomatik kararan dikiz aynası yok- Fark yok diyorum ama kontrol ettim araç seri olarak düşük olarak geçiyor Titanium değil. EKRANLAR Çözünürlükler iyi. Her ikisi de 4.2"; ortadaki renkli, gösterge ise siyah beyaz, özellikleri Titanium ile aynı. Araç sedan olunca görsel de sedan ancak full gibi görsel var. HB ile HB geliyor Basınçlar TIR'dan indiği gibi ? SYNC 3 gibi, gece gündüz modu var. Gündüz Gece Gece olunca göstergeler uyumlu oluyor. İçinde aşırı bir fonksiyon olmadığı için kullanımı zor değil. Torpidoda ufak bi bez var sadece, Titanium ile aynı. Tavan yine universal üretimden çıkıyor ancak bu sefer 1 delik var diye aklımda diğer taraf aklımda değil ? Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - Dış Mekan Jantlar klasik renkten farklı, biraz daha koyu. Far sensörü Focus Mk4 Trend X 1.5L Ti-VCT 123 ps manuel vites - Bagaj Yedek lastik bu şekilde. Bahsi geçen 510 lt'lik bagaj ise bu. Titanium'larda gördükleriniz genelde B&O ile geldiği için daha sığ idi. Bu haliyle koltuk yatınca düz zemin olamıyor.

Malum WRC ile görevsel bir ilişkim var. Bazı konuları yakından takip edebiliyorum. Etaplar da, araçlar da, pilotlar da çok ama çok heyecan verici. Tek tek başlık açmaktansa bu başlıktan meraklıları ile sohbeti sürdürelim dedim. Başlayalım madem... FIA 2018 Yılın Aksiyonu Ödülü izleyicilerin oyları ile bu sene WRC'ye verildi. Ayrıntıya girersek Sunninen'in kendi memleketindeki rallinin Äänekoski özel etapında yaşadığı yoldan çıkma ve yola dönme süreci büyük ödüle değer bulundu. Fazla söze gerek yok, soğukkanlılık inanılmaz bir araç hakimiyeti ve biraz da şansla birleşince küçük çaplı mucizeler gerçekleşiyor, izleyelim: --22 dakika sonra eklendi-- WRC yarışlarında yer alan Junior WRC kategorisinin yarış aracı elden geçirilerek yenilendi. 2019 yılı için M-Sport tarafından hazırlanan FORD FIESTA R2 hemen tümüyle yenilendi. 1.0 EB motorun gücü 170'den 6000 dd'da 200 PS'e yükseltildi, tork ise 4000 dd'da 290 Nm. Yeni Sadev 5 ileri sıralı şanzıman diferensiyal kilidi ile birlikte kullanılıyor. Ayarlı Reiger amortisörler Eibach yayları kontrol ediyor. Alcon yarış kaliperleri AP Racing ön diskleri frenliyor (Toprakta 285mm, asfaltta 310mm çaplı). Arka diskler Alcon 280mm. Hidrolik el freni mevcut. Direksiyon sistemi elektrik destekli. Jantlar OZ Racing – Toprak 6x15’’ / Asfalt 6,5x16’’ / 5 bijonlu. Aracın min. ağırlığı 1030 kg

Yanlış yollamışlardır. Madem tit ten pek fark yok. ? Yeni geleceklerden keserler ?

Ralli aracı ile hot hatch kıyaslanabilir mi? Kıyaslanırsa ne olur. Aşağıdaki videoda bunun cevabı aranmış. Hyundai i30N ile i20 WRC kıyaslanmış. Sürücü aynı, Hayden Paddon. Araçlar arasında 100 PS güç farkı var, tabii şanzıman, fren ve süspansiyon farklarından söz etmeye gerek yok sanırım. Sonuçta WRC aracı bir dakikalık parkurda 4 saniyeye yakın bir fark yapabiliyor. Az mı ? Kesinlikle... Nedeni? Cevaplarınız bekleniyor. --8 dakika sonra eklendi-- Yukarıdaki videoda da Hayden'ın aracı ne kadar sakin kullandığını gözlemlemek mümkün. Genetik etki kesinlikle var.Yarışçı çocuklarının da yarışçı olmasından da anlaşılabilir bu. Ayrıca +T kişilik özellikleri var: • Heyecan arayan • Kurnaz • Planlı • Özgüvenli • Rekabetçi • Nörotik davranışlar, anksiyete ve depresyondan çok ama çok uzak • Post-travmatik stres bozukluğu yaşamıyorlar

Bu da sürpriz video.

Rezerv mesaj, buraya farklı içerik gireceğim. Sedan - bagaj karşılaştırma - burada hacime ek olarak ağız genişlemiş. 1- Mk3 Sedan - Mini stepne (421 lt) 2- Mk4 Sedan - Mini stepne + B&O Sub. (4 parmak kadar daha sığ) (Bunun hacmi resmi olarak yok 3- Mk4 Sedan - Mini stepne (511 lt) Hem uzadı, hem de diplere bakın ciddi fark var. 1.5L atmosferik motor 3 silindir. 1.5L EcoBlue dizel motor 4 silindir Trend X (Far sensörü) Titanium + Co-Pilot (Güvenlik kamerası, Far ve Yağmur sensörü) Davlumbazlar artık plastik değil keçe. Hem yalıtıma katkı sağlar hem de kolay kırılmaz.

Skoda yine yapacağını yapmış, elinde ne varsa haldır huldur kullanmış ve sonucunda yeterince donanımlı ve kullanışlı araba ortaya çıkmış. Tam Türk işi yapmışlar, bakalım beğenecek misiniz? Bu arada bu da torsiyonla geliyor. Tüm Detayları: https://anasayfa.focusclubtr.com/2019-yeni-skoda-scala-tanitildi/ 1.0L TSI 3 silindir 95 PS 175 Nm 5 ileri manuel vites 1.0L TSI 3 silindir 115 PS 200 Nm 6 ileri manuel vites ve 7 ileri DSG opsiyonu 1.5L TSI 4 silindir 150 PS 250 Nm 6 ileri manuel vites ve 7 ileri DSG opsiyonu 1.6L TDI 4 silindir 115 PS 250 Nm 6 ileri manuel vites ve 7 ileri DSG opsiyonu Dokunmatik ekran, sürücü ve ön yolcunun net bir şekilde görülebilmesi için yüksekte konumlandırılmış, ne dersiniz VAG da mı tablet yolunda ?

Abi kusura bakma ama, her öğün karnını baklavayla doyurup neden şeker çıktı demek gibi oldu bu seninki ? Bence sen dizelle falan uğraşma, benzine falan dön, kafan rahat olsun yahu.

Bu arada mk4 de bluetooth vc sync 1 olarak geçiyor ama sync 1 değil. Modülü de Sync 3 modülü ile aynı. Sanıyorum orada da qnx tabanlı, sync 3'ün basitleştirilmiş versiyonu gibi birşey var. Tabi bu Fiesta vs. için de geçerlidir eğer böyleyse.

Alışkanlık ?

2014 Titanium Sedan Focus Mk3 Mca ve 2018 Titanium Sedan Focus Mk4 donanım karşılaştırmasını içeriyor. -TÜRKİYE'DE SATILAN- Diğer tüm başlıklarımızda sürekli bu konu öne geçiyordu artık diğer konular kendi içinde huzurla kalır ve bu başlık da ileriye yönelik yapılacak çalışmalarda rahatça fikir verir umarım. ?

1 - Mca'da R vites 1'in solundaydı, şimdi 6'nın sağına aşağı almışlar.. ( 1in yanında daha iyi duruyordu sanki ? göz aşinalıgı yada ) 2 - mk4 'de trend x ön izgara hep krom kaplamamı gelecek, titaniumdaki gibi ( oda eskisinde bal petekti mcada ) yanı trend x le titaniumu dişardan ayıran bi fark varmı ? Basit şeyler ama yinede dile getirmek istedim.. @Teoman S. abimin dediği gibi kesmeslerse iyi şuanki araçta görünen şeyleri..

Şu an Türkiye'de olan araçlar için kampanya varmış ancak online olarak yazılmıyor. B&O ses sistemi tüm Titanium ve ST-Line araçlarda bedava olarak sunuluyor. Dizel otomatik Sedan Titanium +M. Renk + Kış paketi + 360° Co-Pilot + Cam tavan (Yani sadece LED farsız) indirimli olarak satılıyor 192K (ÖTV sınırında satılıyor yani) normal fiyatı 239K civarında. Şu an stoktaki araçların çoğu böyle dolu veya benzinli boş.

Ortadaki fındık kadar ekran dışında trend paket güzel gözüküyor, günümüzde telefonları bile 5 incten başlıyorken 4.2 inc ndir ford koysana vw gibi minumum 6.5 inc!. Titaniumda farkı tabi olmaz çünkü titaniumda birşey yokki, yeni nesil bütün özellikler/teknolojiler opsiyon, eskiden mk3.5 ta sahip olduğumuz özellikleride kırpınca yeni titanium maalasef yetersiz bir noktada.

Yamaha Nmax155 düşünüyorum açıkcası. Ayyynen. İçin rahat olsun. Sadece ulaşım aracı olarak düşünüyorum. Şimdilik usulünü öğreneyim diye scooter. Daha sonra pata küte sesten başka birşeyi olmayan chopper. Öyle hızlı bir şey istemiyorum.

Bende günün filmi değil, bende GÜNÜN HEYECANI VAR!.. Şu an dünden beri çok sevdiğim film serilerimden Avengers: End Game (Yenilmezler 4: Oyunun Sonu) fragmanı YouTube'larda! Dünden beri onun heyecanımı yaşıyorum! O heyecanın şerefine de bir öteki Marvel (Örümcek) Evreninin ilk filmi olan Venom: Zehirli Öfke filmini izledim. Şimdilik Peter'sız (Örümcek Adam'sız) iyi gidiyor ama ilerki filmlerde bence birleşmeleri şart!!! Avengers: End Game ile Venom: Zehirli Öfke'nin filminin fragmanını şimdi sizinle paylaşıyorum!!!

Servet abinin gerekli teorik bilgisi var da alacağı motoru gösterecek, ekspertiz yapacak, iyi/kötü/kronik huylarını söyleyebilecek bir adam lazım anladığım kadarıyla ona.

Herkes otomatik şanzumandan bahsediyor'da kardeşim bu manuel nerede ? Onun tepkileri, vites devirleri vs.kim verecek bilgi ? Biz manuelcilere ? @Yakup Çağatay bi güzellikte bize yapta @Gürkan Çakıroğlu hocamla manueli test edelim bizde ?

Evet efendim Yakup Çağatay sağolsun doyurucu bir test sürüşü yaptım. Şimdi bu 8 ileriyi powershifte tercih edeni Allah taş eder ? özellikle küçük vitesteyken ve kalkışlarda bir miktar hissettiriyor vites geçişlerini. Bu muhtemelen 1-3-5 ya da 2-4-6 yaptığı için. Ekonomi için hep yüksek vites seçiyor. Dolayısıyla düşük hızda mesela 4 te veya 5te giderken birden rampaya girerseniz, dikliğine göre kalakalıyor. Denemek için sonra benim arabayla da girdik. Hiç bir yığılma, kalakalma yok. Bu açıdan powershiftten daha başarısız ama hızını aldı mı düz yolda hiç sıkıntı yok. Süspansiyon da bizim bağımsıza göre daha sesli ve sert ve konforsuz. Ancak bu muhtemelen 235 40 yanaklı 18 janttan. 16sı benzer olabilir. Torsiyon da olsa viraj kabiliyeti çok iyi. göstergeyi beğenmedim, düz bir gösterge, bizimki daha derinlikli elegan görünüyor bununkine karşı. İç ekran renkler Vs kurtaramamış.düz olunca Toros göstergesi olmuş. iç mekan barizen ferah. Bizimkinden ferah. Bizim ön kapı çok tok. Bununki daha ince ve hafif. Hatta arka kapı bunda o kadar kötü olmuş ki kapı koruması çıkarken ve girerken sanki kapıya birşeyler sıkışıyor diye düşündürüyor. Suzukilerden hallice kapılar. HUD çok iyiymiş. auto hold, elektrikli park freni ve stop start çok iyi gerçekten çok iyi. İşte olması gereken bu. Bence Ford 8 ileriye sadece maliyet kısmak için geçti.bunun iyi bir kara olmadığını düşünüyorum. Aklıma başka birşey gelirse eklerim. Alır mıyım? Sanmam. Allah MCA ma zeval vermesin ? ama ferahlığı, autohold Vs konforu, Süper yakışıklılığı, bol donanımı ile powershift kullanmamış biri için çok iyi bir seçernek olabilir. Araba sahibi erzurumlu ve Beşiktaşlı galiba ? --4 dakika sonra eklendi-- Tabii ki araba hb st line

focus 3,5 u satmak istiyorsa ucuza versin satsın rakipleri nasıl uygun fiyata veriyor ? Otosanın focus 4 satma derdi yok bence ondan fiyatlar böyle stok falan hikaye ..

Arkadaşlar bizim memleket normal bir memleket değil ki.Tüketici haklarında evrensel değerleri ve anlayışı yakalayamadığımız sürece bu sıkıntılar bitmez.Davalar çok uzun sürdüğü için firmalar kesinlikle bunu kullanarak işleri yokuşa sürüyor ve tabiri caizse çirkeflik boyutuna eriyorlar.Herşey ortada iken,kusur,hata vb.,buna rağmen 3-4 yıl süren davalar var.Ne devlet,ne adalet ne de firmalar vatandaşın yanında değil.Adalet firmaya "hadi len sen ne diyorsun,kusurun ortada"diyemiyor.İşte buna vatandaş aleyhine kumpas ve mafyalaşmış bir sistem adı verilir.Allah bizlere bu ülkede yaşadığımız için sabırlar versin ve koskoca firmalara da vicdan nasip etsin..Ne diyelim başka.Geçmiş olsun @Adem Kazıl

Değişeli bir ayı geçti, ama yazmak ancak aklıma geldi. Malum ben 225/45-17 kullanıyorum, hem geniş hem ucuz olsun diye. GY F1 asymm 2'ler ile 20K üzerinde km yaptım, memnundum, ancak son zamanlarda klasik diş derinliği kaybetmeden sertleşeme ve tutunma azlığı sorunları başladı. Hele ki yedek araç olarak verilen Focus'taki Primacy'lerin 205 ile bile daha iyi tuttuğunu görünce değiştirme kararını vermek kolaylaştı nispeten. Nispeten diyorum çünkü fiyatlar pek sevimsiz. Modele karar vermek de zor olmadı, 2016 yılından beri testlerde genellikle ilk sırayı alan Michelin Pilot Sport 4 aldım. Rodajı 500 km civarında sürdü, hatta başlarda bayağı bir hayal kırıklığı yaşadım. Ancak şu anda nasıl daha iyi olabilir düşünemiyoum... GY F1 asymm 2 ile kıyaslanırsa direksiyonu merkezlemede biraz daha atıl, yoldaki çatlakları çok daha az takip etmekte, tutunma hem yanal hem frende daha iyi, özellikle ıslakta şaşırtıcı düzeyde iyi, konfor açısından daha sert, yakıt tüketiminde de kabaca %3 daha yüksek. Sökme takma, rot ayarı ve balansla taksitli 2500 TL gibi bir maliyeti oldu, ama erken dönem performansına baktığım zaman değer diyorum. Mutlu evliliğimizin ne kadar süreceğini de zaman gösterir artık...

Otosan'ın binekler ile ilgili mantığı şu: "Ticaride çok iyi satıyorum. Ayrıca ticari fabrikalarından yurt dışına ihracat ile de sağlam kazanıyorum. Binekte çok satmak zorunda değilim. Yüksek karla daha az sayıda satayım, filo satışlarıyla da toplu satış yapayım" Mercedes Türkiye, Mercedes'e ürün gamında olmayan 1.6 motoru ürettirtti, yani TR için yeni motor yaptırttı Mercedes'e. Passat'ta en başta 1.6 dizel vardı ama otomatiği yoktu. Doğuş oto TR için 1.6 dizele otomatiği eklettirtti. Ayrıca ÖTV indiriminde %60'lık dilime girmeyen ve ÖTV indirimi sınırına giren az donanımlı A4 yaptırttılar Audi'ye. 190'a verdiler A4'leri. BMW ve Mercedes TR için E segment tank yavrusu gibi arabalarına 1.6 motor koyddular. Diğer distribütörler ve markalar bunları yapıyor. Otosan lütfedip Ford'un elinde hazır olan 1.5TDCI otomatik seçeneğini Mondeo ve Fiesta'ya koydurtmuyor bile. İşte bu politika ile binekte, önce Mondeo, sonra Fiesta silindi gitti. Muhtemelen Focus da silinip gidecek. TR için Ford'un ve Otosan'ın değer vermediği binek araçlara tüketiciler olarak biz değer verecek değiliz.

Mercedes ticari satıyor ama büyük plazasında yan yana değil genelde. Bunlar imaj yükseltmeyi bırak binek bölümünü kapatmasın da. Bak avrupada dizel bitiyor, ford dizel ile vardı. Bu işten en çok zararı görenlerden biri ford olacak. Herhalde en büyük kaleleri İngilteredir orada da durumları-satışları bozuluyor. Gelecek FORD için hiç iyi değil. Bir de Koreli rekabeti var. Güldür güldür geliyor Koreliler, bence anca Korelilere rakip olabilir FORD artık. Ya da mazda gibi az satan ama ünite başı kar en yüksek olan marka olma isteme kafasındalar. Bak amerikada binekten çıktılar . Avrupada da yakındır. Belki içten yanmalıların sonunu erken gördüler bilemiyorum.

Söyleyecek çok şey var. - Bir kere transitin yanında premium olmaz. Transiti ayrı bir marka yapıp ticarileri o isim altında satmalılar . Ford ayrı transit ayrı hesabı - Öyle biz premium olcaz deyince olunmaz. Sonu Opele benzer markayı satacak adam ararlar. Premium olmaya çalışırlar arabalar satılmaz ; sonra stoktaki arabaları %40 indirimle avrupa çapında kiralama şirketlerine verirler. Opelin en büyük sorunu buydu. - Önce kalite ve lüksü makul fiyata sunarsın, halk talep eder. Talep ettikçe arabanın hem 1. el hem 2. el değeri artar. Böylece sen de kar marjını artırırsın ve bir bakmışsın premium oluvermişsin. Öyle ışıksız makyaj aynasıyla , içinde dandik ampul görünen dandik far tasarımlarıyla, deri koltuk elektrikli koltuk vs vermeden olmaz o işler. VW sıradan bir halk arabası iken 96da passat ve golf ile yaptığı kalite atılımı sayesinde premium oldu. 2.el değerin yükselmeden premium olamazsın. Bunlar arabaya zam yaparız premium oluruz sanıyor galiba.

Ah be ? Beceremedim. ? Arkadaş geldi diyor ki, böyle böyle ürünümüz var. Eee dedim güzel napim ? İlgilenir misiniz diyor? Ben niye ilgileneyim dedim ? İlgilenmemi istiyorsan bir örnek yolla deneyelim ve çekilişle vereyim senin de reklamın olsun dedim. Yok dedi öyle yollamıyoruz ama şöyle olur "Ücreti öde al dene sonra geri yolla paranızı verelim iade, senden çok alan gelirse de sana para veririz" öyle iş mi olur dedim senden para mara istemiyorum ürünü yolla yeter yoksa da by. 2 dk sonra normalde böyle olmaz ama ben ödeyebilirim sizin yerinize ancak bunu ben ödeyeceğim şirket karşılamaz dedi fakat kendim ödeyeceğim için biraz daha düşünmem lazım deyip gitti. 1-2 saat sonra dedim noldu durum? Yöneticime sormam lazım dedi, sor dedim. Sonuç böyle beleş yollayamayız kurallarımıza aykırı. İyi peki dedim. Şöyle bi şey https://tr.aliexpress.com/item/Potent-Booster-II-6-Drive-Electronic-Throttle-Controller-TS-606-for-Ford-new-Fiesta-Mazda-2/919809405.html?spm=a2g10.search0104.3.7.609070f9b85woG&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_319_10059_10884_317_5730613_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_5729313_537_536,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=73588e53-c0bb-4dc2-93c4-85ed1d5517af-1&algo_pvid=73588e53-c0bb-4dc2-93c4-85ed1d5517af

Aslında sırf şu başlık bile Otosan'ın yüzbinlerce lira verip yaptıracağı müşteri beklentileri anketlerinden kat be kat daha doğru sonuçlar verecektir. Tabii ki dikkate alıp kullanmak isteyene. Ekonomik düzeyleri, yaşadıkları şehirler, beklentiler vs. yönüyle bu kadar geniş bir yelpazeden katılımcının bulunduğu bir platform bulunmaz bir nimet bana göre. Fikir beyan edenlerin yoğun olarak birleştiği noktalar ortada. Herkes yanlış bir Otosan doğru. Mondeo'da da dizel alıyorsan yalnızca sedan alabilirsin; liftback istiyorsan benzinli almak zorundasın, dayatmasının sonucu ortada. Bu kafayla mı Passat'a rakip olacak? Ama kâr ediyor. Ya, her şey kârlılıksa çıksınlar binek pazarından. Üretsinler şöyle yakışıklı bir yolcu otobüsü. Ford çekiciden sonra bir de otobüs pazarına girsinler.

Yenisi ve eskisi arasında bariz donanım farkı var yenisi lehine. Fakat olmayan donanımlar nispeten işlevsel olduğu için çok gündeme geliyor. Özellikle aracı test eden biri arka koltuğa oturduğunda ne bir kol dayama ne bir havalandırma ızgarası göremeyince fazlaca boşluk hissediyor. Arkada oturanların düşünülmediği algısı oluşuyor. Ön park sensörü serviste bir şekilde taktırılır. Örnekleri mevcut. Lakin kol dayama ve havalandırma için alternatif bir yol da yok. Hepsinden önemlisi de arka kol dayamadır. Uzun yolculuklarda arkada tek veya iki kişi şeklinde seyahat edildiğinde virajlarda sağa sola savrulma durumunu arka kol dayama önlüyordu. Böyle olunca arka yolcuların uzun yolculuklarda ki yorgunlukları ve sarsılmaları azalıyordu.

Yeni kasada bazı donanımlarda kısma her markada oluyor ama burada olması şart olmayan donanım standart olmuş, olması şart olan donanımlar kısılmış. Olması şart olmayan donanımlar: - Kablosuz şarj: olmasa kimse niye yok demez - 360 GG kamera: Normal GG kamera olsa hiç kimse niye 360 yok demez. - Hırszlık önleme sistemi: Kimsenin bilmediği, asla sorgulamayacağı donanım. Olması şart olanlar - Arka kol dayama: Bu dönemde C-segment full bir arabada olmaması kabul edilemez. - Arka havalandırma: Bu da C-segment full arabada muhakkak olmalı. - Makyaj aydınlatması: 180.000 TL'ye Focus almışsın. Arabana binen ve 10 yaşında Golf, Astra, vs. arabası olan adam "aaa bunda makyaj aydınlatma yok mu yaa ?" dediği anı bir düşünün. Yukardaki donanımlar opsiyon listesine alınıp, onlardan kısılan maliyetle kol dayama, arka havalandırma, makyaj aydınlatması pekala yapılabilir ve bu kadar eleştiri almayabilirdi. Ayrıca makyajlı Focus1 Ghia'dan beri standart olan ayak bölgesi aydınlatmanın olmamasını çok garipsedim.

Gelin sabah sporu yapalım. Hız göstergesini gözden kaçırmayın, nasıl bir "yapışma" potansiyeli olduğuna şaşmamak elde değil. Motorcuyu da kutlamak lazım bu arada...

hep 50 tl lik alıyorum kafam rahat aman bane ne?

Bilmeyenler için güncelleme yapayım bu mesajla yanılmasınlar. Eskiden vardı şimdi yok gibi geyiklere yine girilmezse verimli bir konu işlemiş olacağız. Lütfen bu arkadaşları buraya alalım: https://www.focusclubtr.com/topic/17479-focus-mk4-titanium-ile-focus-mk3-mca-titanium-donanım-karşılaştırması/ merak edenler de oraya gelsin ve yanılmasınlar ? Donanım listesi de burada. https://www.focusclubtr.com/topic/17263-ford-focus-mk4-türkiye-donanım-motorları-ve-fiyatlar-sadece-bu-konular/ Trend X ile bardaklarda vs aydınlatma yok, olmaması gerekiyordu. Mk3'de alt donanımlarda kapılar sert geliyordu, bunda değil. Elektrikli fren ve Autohold gibi donanımlar yine olmaması gerekiyordu ama var. Koltuklar basit değil, kapı içleri boş değil. Yani, otomatik park, arka kol dayama ve makyaj ışıkları değil olay. ? Bence bu haliyle çok iyi olmuş, alınabilir.