Abi senin gibi düşünen çok var da Çağlar beyi olduğu gibi kabullendik artık tartışmamaya çalışıyoruz, yeni bir şey çıkmıyor çünkü.
Uzun uzun yazmıştım da sildim, devam ettirmenin pek lüzumu yok gözümde, yanlışını doğrusunu araştırmaya da pek üşeniyorum yakın zamanda atmosferik benzinliden dizele dönüp pişman olma ihtimalimi çok düşük gören bir insan olarak.
Ama o kadar netse bu iddaalarınız oturup karşılaştırın 1.6 dizel vs 1.6 benzinliyi ve BMW için 1.6 turbo benzinli ve 2.0 dizeli, biz de öğrenip haklısınız diyelim. Şu an havada bu iddaaların çoğunluğu. Malum bakım fiyatlarının detaylı değişen parça listesi ile karşılaştırmadığınız sürece tek başına bir şey ifade etmedi tabiki de.
Detaysız mini-hesap yapayım yeni focus için:
St line'da fark 16k, 40 kuruş olunca 30k km'de amorti ediyor. Bu fark şu an 0'a yakın, nisanda 60 kuruşmuş, bir kaç aya yine en az 20 kuruş olacak. 20 kuruş olsa 60k'da amorti etsin, bakım farkını koy 70k'da etsin, ikinci el değer farkını kat 100k'da etsin ne fark eder. Elinde sonunda amorti edecek. İkinci elde de 100k bile olsa daha hızlı ve kolay satılır çünkü Tr'de en çok istenen, satılan araba 1.6 TDI, bu da bence tartışmaya açık olmayan bir veri.
Şunu da ekleyeyim havada kalmasın, 40/20/0 kuruş farklar, nisan ocak farklarına göre yıllık sadece yakıttan edilen fark.
Kaynak:
https://www.aytemiz.com.tr/faaliyet-alanlari-hizmetler/istasyonlar-hakkinda/akaryakit-ve-pompa-fiyatlari/yakit-fiyatlari
http://www.socarenerji.com/Arşiv-Akaryakıt-Fiyatları
http://www.ford.com.tr/SBE/fiyatlar-ve-brosurler/binek-araclar
Ne la bu tork tork derseniz gri orjinal tork değerlerini karşılaştıralım superchips üzerinden, hem yazılımla ne fark eder onu da görmüş oluruz:
Admin'in dediği gibi performanslı kullanım farkı, dur kalkın ekstra yaratacağı fark vs.'yi hesaplamaya üşendim de sürekli gazlı kullanımda farkın focusta da BMW'de de 3 litreye vardığının somut örneklerine denk geldim.
Somut bilgi dolu bir cevap dileğiyle