Liderlik Tablosu

Son haller soyle

Yol testi tamam, mekanik bir sıkıntı görünmüyor. Sadece boruların birinde basınç kaçağımız var. Sesini bile duyuyorum tısır tısır. Onu tespit etmemiz gerekiyor.

Bende bugün zaman bulup servise gidip değişim işlemini gerçekleştirdim ...

Çankıriliyiz olsun o kaar

.

Arkadaşlar bu araba dış güzelliği ile değil iç özelliği ile etkileyici olmalı. İşlevsel olmayan hiç bir dış düzenlemeye yer verilmemeli. Yani tam bir kuzu postunda kurt, hatta vahşi kurt. Lütfen....

Her ihtimale karşı bunu da aldım.

Bu durumda yeni alınacak olana da hanım karar versin.

Bende de görüntüler var, bugün dinlenebilirsem yayınlacağım Videonun başlangıcı yeterli

+1 Arabama en cok gorsellik katacak objeleri paylasiyorum

Herşey bittimi bir eksiği kalıyor. Oda tüp. Taktınmı senden iyisi yok.

Buna katılmamak elde değil. Aynı sınıftaki araçlarla benzer yüksek viraj hızlarına (ya da yanal G değerlerine) ulaşmak mümkün, sadece o esnada hissedilenler farklı. Ve sürücülerin sınırı araçların sınırından çok önce geliyor. Focus kuşkusuz sınıfının en iyi yol tutuşuna sahip araçlarından biri, ama bu sürekli konu edilecek ve abartılacak düzeyde değil.

estağfurullah öyle demeyelim de günümüz araçları arasında yol tutuş açısından ciddi farklar yok demek istedim.

..

Focus'un yol tutuşundan şikayetçi olan biri varsa lütfen bir kere de Jetta kullansın. tek kelime ile berbat. Astra'nın da yol tutuşu çok iyi.

En sonuncusu süper. Bir kültün başlangıcını yaşıyoruz.

servisteki IDS cihazına bağlayıp tanıtılıyormuş şimdi gördüm linki farketmemişim servis randevusunu alayım

Heç. Geçenlerde duydum Edremit tarafına gitmiş, uğramadı bile. Gerçi bi o değil ki

Bu dahada cakma, mk3.0 rs --0 minutes later eklendi-- Len sikintilardan basimizi kaldiracak vakit mi kaldi be ya...

Gelmiyo zaten baksana, verdi umutları vay şuraya uğrarım buraya uğrarım diye.

Rodaj bitti, yollardayiz. Ufak tefek puruzleri temizleyince atlarin alayi kosuyor olacak. Istedigimizin 0.5Bar altindayiz ki kabaca bir araba demek oluyor bu

Yep, aynen.

cıkssss. Haddim olmayarak bu jantlarla olmaz o tip kitler diyorum. Bu jantlar A. Testoni ayakkabılar gibi . Bunun üstüne takım elbise babında sade ve kaliteli ufak dokunuşlar lazım. Widebody atacaksan muhakkak german style jantlar lazım bana sorarsan.

Mindar ettin arabayi mindar bu jantlarin guzelligi sanirim acik renk ile cikiyor (son kararim) ve kirmizi yada siyah arabada beyazdakine gore cok daha yakisikli, daha cekici...

Ya arkadaş yok şöyle yok böyle yok ağırlık bunları bırakın focus un ayırıcı özelliğidir aynı segmentlere göre daha iyi yol tutması en iyi deneyip görülür. Video izleyip olmuyor o isler? --3 dakika sonra eklendi-- Yeni araçlara göre çok fark olmayabilir ama benim 2000 model focusuma yol tutuşu konusunda 2016 model toyota corolla dan daha çok güveniyorum ve ikisini de kullandim.

2015 308'de hangi vites var. EAT6 ise en mantıklısı 308 görünüyor (dizel ve daha yeni olduğu için). 308 iyidir, tutulmuyor ayrı. İç tasarım kullanışlı değil (bana göre çirkin). Ama yakıt tüketimi, iç hacim, dış tasarım vs başarılı.

Şahin,Tercihler arasından i30 u Adana Mersin seyahatlerinde iki üç kez kiralama durumu olmuştu ve açıkcası firmaya olan önyargım bir tarafa, yakıt,otomatik vites geçişleri ve otobandaki (Adana Mersin) performansı beni etkilemişti, dizel cam tavanlı olan için yazıyorum,

Gizli bir hayranın olarak an ve an takipteyim abi :))

Bende de var buna benzer bir ses.. @Serdar yaman'ın söylediği gayet makul geldi. Hadi bana servis yolları.

Dediğiniz modeli Aldım bende. Ağır olması haricinde hiçbir sıkıntı yok ?

Trakya candır ?

3 5 8 oynaydık ? Koz tref...

emin olun onların %99u gidemeyecekleri için değil tedbir olsun vs diyerek veya arabaya değil kendilerine olan güvensizlikten yavaşlıyorlar.

Eğer bahsettiğiniz perdenin klipsiyse cabu diye yerli bir firma üretiyor. Parekende satışları yok aşağıdaki site parakende satışını sağlıyor bilgilerinize. https://www.parcahanem.com/arka-kapi-perde-üst-klipsi-focus-(05-11)-----------------_u-4760

Buradaki olay o değil, yüklü durumda araçların tepkisi. Sıradan geyik testi değil

Yalnız testteki i30 sw. Pek eşit bi kıyaslama olmamış sanki. Sw aracın arka tarafı hb araçtan fazla savuracağı kaçınılmaz sondu. Focus elbette i30dan daha iyi yol tutuşa sahip fakat bu videolar örnek gösterilemez bence.

Bizde ekleyelim gün gelir hatırlarız inşallah.

308 iyidir iyi.

O kadar basit olmuyor bazen. Onayını al mutlaka (tecrübe konuşuyor). Seçenekler arasında ben de Peugeot derim, hem daha yeni, hem motor ve şanzıman başarılı. Bu saatten sonra atmosferik motorlu Focus alınmaz, sonra gelsin LPG hesapları. Hyundai ancak fiyat olarak özellikle cazipse düşünülebilir. Ben de yazmışım:

İ30 çok güzel araba ancak: araç 1500 kg üstü (cam tavanlı olanı) yakıtı Erzincan trafiğinde bile 7 lt den aşağı düşmüyor (ş.içi) süspansiyon olarak bana focustan sert geldi ayrıca yalıtımı da o kadar ii değil ama vites geçişleri çok güzel donanım olarak gayet iyi, araç içi çok ferah ve bagajı da büyük ve kullanışlı. Focus ve 308 hakkında bilgim yok ikisininde direksiyonuna geçmedim.

Doğru dedin abi

Vay be ..

2-9 temmuz arası ben tamamlayım istersen rodajı. yaklaşık 1500km yol yapacam. Yeter mi?

Bir ara bir kaynaktan onden cekis ve arkadan itis ve beygir limitleri ve matematiksel aciklamalari konusunda birsey okumustum. Bulamiyorum, normalde hep bookmarka atarim. Anladigimin ozeti suydu: onden cekis arabalarda tekerde pure 260-270bg sonrasi surus dinamiklerini negatif etkiledigi. Tabi bu daha cok viraj performansi ile ilgili bir durum. Arkadan itiste bu cok cok daha ustlerde. Ha mesela 2.3 Mustangi, Otoban, Sehir ici, toprak yol dahil epey kullandim. Direksiyon spor, arabanin modu sport+, sanziman sport'da iken dahi arabanin 300 kusur beygir oldugunu anlamak pek o denli mumkun degildi benim icin, keyifli mi? Eh... Onden cekisli arabada daha fazla hissediliyor bg/tq. Ha bu yetmese turbo buyutup ekstra port injection falan yapmam lazim, bu da alt devirleri kaldirip atmak demek bu hacimde. Tatsiz olacagindan girecegimi sanmiyorum. Sayet tatli su baligi olmasindansa ufak pirana olmasini tercih ediyorum. Ha yok turboyu buyutmeden oktan yukselteyim desem, tutunamayacagina eminim, su an bile kilitli difransiyel ile muallak. Tutunmasi icin dort cekere donmem lazim bu da pek feasible degil. Velhasili, yururse, sikintisiz olursa bu arabanin son noktasi bu olur benim icin. Bu biraz ustun koru vermis ama bir fikir verir: https://www.wired.com/2014/01/the-physics-of-a-front-wheel-drive-muscle-car/

Insanoglu... bir zaman sonra buda yetmez @Servet Ö.

Dere mi kaldi, okyanusa aciliyoruz be ya...

Bu başka bir sitenin haberi oto park sadece Türkçeye çevirmiş. Ayrıca makyajli focus testini izleyin sürekli şasi harika yok tutuş süper tek dedikleri bu. Oto park karalamasi olmasın bir alakam yok ama beğenirim