Liderlik Tablosu

Valla ne diyim, guler misin aglar misin... Millet ecoboost motor bekler, bunlar atmosferik motora lpg getirir... tebrik ediyorum kendimi!

Kullanıcılara uygun maliyetli yakıt kullanma alternatifi sunmak için, garantili LPG kiti nihayet ülkemizde kullanılmaya başlıyor. Tüm detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/focus-ford-otosan-ozel-lpg-kiti-ile-garanti-kapsaminda-satilacak/ Araçlar tamamen eskisi gibi gelecek. Türkiye’de LPG dönüşümü BRC iş birliği ile yapılacak. Sonradan da takılabilecek. Garantiyi bozmayacak. 2018 ilk çeyrek gibi sunulmaya başlıyor.

daha ne kadar eskisin abi? yakında dökülmeye başlar, BMW bu forda benzemez bi sene oldumu elden çıkartmak lazım demi @Mertcan Çelik

Bu kadar... Fiesta'nın çanına yine ot tıkadılar. Belirgin büyümüş. Daha uzun, daha geniş, daha alçak, +9 cm dingil mesafesi. İç mekanda genişleme, bagajda büyüme. Kokpit tasarımını ben de çok beğendim. Fiesta'daki gibi yapıştırma eğreti tablet görüntüsü ile kıyaslanınca entegrasyon böyle olur diyor insan. Sürüşünü görene kadar beş yıldız.

2018 Volkswagen Polo'nun tanıtımı bugün Berlin'de gerçekleşti. Tüm detaylar ve bol fotoğraf burada: https://anasayfa.focusclubtr.com/tamamen-yeni-2018-volkswagen-polo-tanitildi-mk6/ Benzin 1.0 MPI 65 PS, 5-ileri manuel 1.0 MPI 75 PS, 5-ileri manuel 1.0 TSI 95 PS, 5-ileri manuel / 7-ileri DSG 1.0 TSI 115 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG 1.5 TSI 150 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG [ACT ile] 2.0 TSI 200 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG [GTI] Dizel 1.6 TDI 80 PS, 5-ileri manuel 1.6 TDI 95 PS, 5-ileri manuel / 7-ileri DSG

Focus Mk4 casus çekimlerde rastlanan aşağıdaki BOSCH imzalı UYARI yazısı, mekanik bağlantılar içermeyen direksiyon sisteminin geliştirme aşamasında olduğunu gösteriyor. Focus 4 ile görecek miyiz bilemiyorum ama ilerde Ford'da bu sistemi göreceğimiz kesin denilebilir. Nedir bu yeni nesil direksiyon sistemi? Direksiyon ve ön tekerlekler arasında aktarma mili olmayan bir sistemdir. Direksiyonu çevirme açınızı kablolar aracılığıyla tespit edilir ve tekerlekleri kontrol eden bir motora iletilir bu da yönlendirmeye sağlar. Neden ihtiyaç duyulur? Temelde insansız araçlar için gerekli diyebiliriz. Normalde nasıl işliyordu? Direksiyon simidi > Direksiyon mili > Direksiyon kutusu > Rot mili > Tekerlek Bu sistemde ya hidrolik destek ya elektrik desteği ya da her ikisi de sunuluyor. Bu sistemler elektronik sistemlerle desteklense dahi bir tehlike anında mekanik yönlendirme imkanı sunuyor. Yeni sistemde bu mümkün olmayacak. (Nissan çözüm bulmuş, aşağıda açıkladım.) Akünüz bitti arabayı yönlendirmeniz gerekiyor örneğin, eskiden yönlendirme yapılabilirken şimdi yönlendirme mümkün olmayacak. (Nissan çözüm bulmuş, aşağıda açıkladım.) NOT Merak edenler için şu an bu sistemi kullanan araç mevcut; Infiniti Q50. Eğer bu sistem Focus mk4 ile devreye girerse ikinci araç olacak. Ne kazandıracak? Hareket hızına bağlı olarak, tekerin dönüş hızı ve direksiyon hareket oranı değişebilecek. Örneğin park esnasında çok az hareketle, tekeri tamamen döndürmüş olacaksınız. Konvansiyonel sistemi göre daha hızlı yönlendirme mevcut, gecikme olmayacak. Klasik sistemde yol bozukken teker düz gidemez ufak ufak sağa ve sola hareket eder, yeni sistemde teker mümkün olduğunca düz hareket edecek ve yol tutuşa katkı sağlayacak. Ayrıca direksiyonda herhangi bir titreşim hissetmeyeceksiniz. Sağa veya ola eğimli yola ilerlediğinizi düşünün, klasik sistemde tekerlekler sürekli eğimli yöne doğru hareket etmeye çalışır, yenisinde direksiyon düz tutulması yeterli olacak. Ayrıca yan rüzgardan en az şekilde etkilenir. Otonom sürüş için gerekli tüm özellikler daha verimli çalışır. Riskler ve Kayıplar Bu yeni nesil direksiyon teknolojisinin yüksek güvenilirliği birden fazla ECU ile sağlanıyor. Tek bir ECU'nun arızalanması durumunda başka bir ECU hemen anında kontrol altına alacak ve güç kaynağının kesintiye uğradığı gibi ekstrem şartlar altında yedek kavrama, direksiyon simidini ve tekerlekleri mekanik olarak bağlayarak güvenli yolculuk etmeyi garantiliyor. Yukarda bahsettiğim tehlike anındaki açığı Nissan bu şekilde çözüyor, Ford ne yapacak onu bekleyip göreceğiz. Yoldan alınan geri bildirimler kaybolacak. Ford'un geleneklerine ne kadar uygun olduğu da tartışmaya açık ------------------- Aktif link ile paylaşıma açıktır, aksine izin verilmemektedir. Teşekkürler.

Bir tanıdığıma durum ile ilgili bilgi aktarırken tanıdığı yetkili bir dizel servisi olduğundan bahsetti ve beraber gittik (Belki de aceleci davrandım). Enjektörleri söktüler bir suya koyarak temizlediler sonra bir iki işlem daha yapıp cihaza bağladılar. Cihazdan söktükten sonra bağlantı noktalarındaki plastik aksamları yenilediler. Sonuç olarak enjektörlerin iyi durumda olduğunu söyleyip, bir tane bağlantı noktasındaki plastiğin daha önce uydurma bir parçayla değiştirildiğini ve bunun etkileyebileceğini, yakıt kaçırdığı için hava alıp şikayetimdeki tepkileri vereceğini belirtip montajı sağladılar. Aracı çalıştırdık; hala titreme ve sallanma devam ediyordu. Bir süre gaz verip bıraktılar, egzoz dumanını kontrol ettiler (beyaz ya da siyah duman atmadı) sonrasında da bilgisayara bağlayıp tüm değerleri kontrol ettiler. Her şey normal gözüktüğü gibi enjektörlerin anlık çalışma değerlerini menüden bakarak değerlerin de kusursuz olarak gözüktüğünü belirttiler ve hiç bir hata mesajı da yoktu. Nedir ne değildir diye düşünürken ustalardan birisi; "Hata yok görünüyor fakat bence enjektörler arızalı, senin bunları değiştirmen lazım." diyerek ve hemen sonrasında fiyat sorgulaması sağlayarak 2800 TL civarında bir tutar çıkarttı karşımıza. Şuan ki duygularımı ifade etmek gerekirse; inanılmaz derecede bir soğuma ve pişmanlık yaşıyorum. Belki de bir gün benim yaşadıklarımı yaşayan birisi çıkar diye ayrıca bu mesajı da yazma ihtiyacı duydum. Sonuç olarak bu bilgiler ışığında ne yapacağımı bende bilmiyorum. Hayırlısı.

Dörtlü flaşöre basmak için yolcudan rica ederiz artıkın [emoji16][emoji16] Genel anlamda başarılı duruyor

Tam tersi. Pahalı satıldığı için daha çok ilgi çekebilir.

Mertcan hafta sonu tam bir yıl olacak daha

Su an motor sicakken rolantide dalgalanma, sarsintili calisma ve asiri yakit tuketimi gormuyorsan arabada enjektorlerine dokunma. Eger bunlar var ise sokturup temizletebilirsin.

@Ozan Kar Bekir abi kararlı, bunu 30 bine kadar satmayacak Bir iddaa sitesi neyim mi açsak "When will Bekir sell his car?" diye, betson'a rakip olur vallahi 100.000'e 1'e 50 veren bir oran koyarız

Bugün ve yarın iki sıralama seansı daha var. Birkaç görsel: P1'in yıldızı Porsche 919 P1'in lideri Toyota TS050 P2'nin çirkini Oreca Ford GT Ve rakibi Aston Martin Salih Yoluç ekipleri takmış peşine götürüyor

LeMans 24 saat yarışı bu hafta sonu koşulacak. Neden önemli? Türünün ilk ve kültleşmiş örneği. İnsan ve makine dayanıklılığının asfalttaki en zor sınavı. Bizi ilgilendirebilecek iki şey var. Biri Ford GT'lerin yine GTE Pro sınıfında start alacak olmaları, ikincisi de 90 numara ile Aston Martin Vantage'da GTE Am sınıfında yarışacak olan takımda bir Türk sürücünün, Salih Yoluç, bulunması. Dün sıralama turları koşuldu ve geçici bir sıralama oluştu, ancak ikinci sırlama turları ile pozisyonlar değişti. Sınıflara göre özetlemek gerekirse; P1'de Toyota TS050 Hybrid ve Porsche 919 Hybrid ilk sıraları paylaşıyorlar P2'de Oreca rakipsiz GTE Pro'da maalesef Ford şimdilik pek varlık göstermemiş, ama taktik olabilir. İki Aston Martin ve iki Ferrari'den sonra en iyi Ford beşinci sırada olan 67. GTE Am'de ise Salih'İn ekibi üçüncü durumda. Devam edecek...

Acı tatlı 300bini devirdik şirket aracımla

Dökülüyor zaten de siz söylemeyin ha. Kapı trimleri felan aşınmış kapı döşemeleri sarkmış. Elde patladı artık abicim o araba. O yüzden satmıyor

O zaman bugünden itibaren kullanmayı kesiyorum

Diyecek hiçbir şey bulamadın tabi. 4 lü düğmesine taktın. Gayet güzel tasarım olmuş. Cem abiye katılıyorum sonradan ekleme tablet görüntüsü konusunda. @Mert Yürüyen Golf'ten güzel olmuş bu --0 dakika sonra eklendi--

ben iç trimde hiç kullanmadım sadece farlarda ve camlarda kullanıyordum. Benimde hoşuma gidiyordu hafif parlaklık ve temiz hissi veriyordu. Ta ki camları sildiğimde beze o cam fitillerinin siyahlıkları gelene kadar. Emin olmak için camsil o highgenic 'i sıktım ve o ürünün yaptığını anladım sıkmadığımda beze hiç birşey gelmiyordu ve tamponlardaki siyahlıklarda da hafiften renk değişimi oldu o yüzden söyledim. Gün içinde resmini eklerim --1 dakika sonra eklendi--

1.5 TSI 150 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG [ACT ile] 2.0 TSI 200 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG [GTI] Su ayrimi duzgun yapabilmeleri guzel. Bu aletten turbo upgrade'i ile 400bg cikartilir. Digerinden 250.

Döndür döndür aynı araba be... hiç mi sıkılmıyorlar acaba.

aynen o nalet ürün bitek tozlanmayı geciktiriyor başka hiçbir faydası yok kesinlikle kullanmanızı önermem hele ki iç trimlerde hiç kullanmayın. Megiuars ürünlerinin neden pahalı olduğunu anladım.

Geri bildirim zaten elektrik desteğiyle birlikte iyice azalmıştı, bu beklentinin giderek kaybolacağı kesin. Focus 2 benzinli ve türevlerini kullananlar, Focus 3 ile arasındaki farkı hissetmiştir.

+1

Ben de

Sonunda LPG taktırsak da yetkili serviste özel servisin 5 katına bakım yaptırabileceğiz

Yıllarca LPG var diye servis kapısından içeri alınmayan, hiç sorun kaynağını araştırmadan LPG var diye garantiden red yiyen müşterilerin hakkını kim ödeyecek peki? Neyse, geçmişe kalem çekip yeni sayfa açmaya karar vermişler gibi duruyor. Umarım devamı gelir. Yaşasın müşteri memnuniyeti

Aracımı satın almış olduğum bayiye (Otokoç) salı günü start-stop sorunu için gittim.Sorun akü kaynaklıymış, ölçümde şarj %50 düzeyinde çıkmış, araç muhtemelen bir kaç ay showroom'da yatmıştır, öncesinde de ithalat sürecinde beklemiştir. Akü şarj oldu, hata kodları silindi şimdilik (3 gündür) sistem devreye giriyor. Ama beni asıl kızdıran konu, aracı teslim eden görevlinin start-stop'un devreye girmediğini fark etmesine rağmen (görevlinin kendi beyanı) aracı öyle teslim etmesi, sonuçta sistem çalışmıyorsa kontrol ettirip, çalışır halde teslim etmeliydi.İlgili görevlinin ihmali nedeniyle Denizli'den - İzmir'e gitmek zorunda kaldım.Bu arada start-stop sistemi, şehir içi yakıt tüketimini farkedilir düzeyde düşürdü. Euro 6 - SS, 1.5 Ecoboost'lar önceki versiyonlardan yakıt tüketiminde sanırım daha cimri. Konuyla ilgili, kıymetli görüşlerini paylaşan herkese çok teşekkür ederim...

Pardon ben karıştırmışım ben bu aracı düşünmüştüm ama demek ki alınmaz

Büyük bagajlı diye sedan alıp yükleme ağzı dar olunca birşey sığdıramamak.. resmen trajedi... ama superb öyle mi? Değil

Yoldan taze taze

Dpf var ve sıvılı olandan değil yeni tip. Verdiğin öneriler için teşekkür ederim hocam

Neler neler karşılaşıyoruz eski yağların geri dönüşüm yağlarından dönüp markalı ambalajlara basıyorlar dolu var piyasada bunlardan antepte çok var yapan bu işleri diyorlar piyasada bildiğim en az 20-25 müşterim var iş makinası traktörü yatak sarmış motoru kitlemiş vs vs bir yağda piyasaya görde o kadar fark etmez istediğin yağın kodunu markasını ver distribitörden fiyat alim [emoji6]

yapacak olduktan sonra o da yapılır ama

Focus 2,5 MCA ile 205 km yi gördüm ne geçti elime ? Hiçbirşey

manyetik gri oluyor sanırım

Radyatörüne okunmuş sumu koyuyorsunuz da bu hızlara çıkıyor.

Yok yok, Furkan iyi çocuktur... Ceza meza çağırmayın öyle şeyleri

Faydalanalım. İki elimiz direksiyonda ve tüm dikkatimiz yolda olmak koşulu ile. Video çekip yayınlamayalım, sözüne inanırız. Radara yakalanmayalım. Yasak ve tehlikeli olduğunu da unutmayalım... Ve hafif bir rüzgarın dahi sonucu yönüne göre olumlu ya da olumsuz etkileyebileceğini de düşünelim.

Ben arabaya biraz özen gösteririm. Enjektörler temiz ve motorun verimliliği iyidir, servise pek gitmesemde orjinal parçalarla bakım vs. yaparım. Ufak tefek denebilecek şeyler bu türden farklılıklar ortaya çıkarabilir.

2011 model focus 3 de S&S lu aküyü 2015 yılında yine bir S&S akü ile yetkili serviste yeniledim. 3 ay gibi bir süre düzgün çalıştı. sonrasında yok. hala da yok.

Zaten enjektörlerin değişmesi son seçenek olmalı bana göre. Tamir kitleri parçaları vs piyasada mevcut.

Bence de akü gibi geliyor. Sanayide tanıdık bir akücüde ölçüm yaptırıp sonuca göre aracı aldığım bayi & servisinden değişim talebinde bulunacağım. Bakalım ne çıkacak.

Bence temel sorun akü. Birinci yılın sonunda bile arzulanan şarj düzeyine gelemeyebiliyor. Aslında sergilenen araçlardan birinin akünün deneme için taksalar ve yarım gün kullansanız sorunun akü olup olmadığı anlaşılır. Aküyü değiştirdiğimden beri ısı koşulları tutarsa saat gibi çalışıyor.

Aynı sorun benimde başıma geldi. Aracı aldığım zaman s&s devreye girmiyordu 600 km lik uzun yol yaptım 3-4 gün sıkıntı yoktu fakat ilerleyen günlerde devreye girmemeye başladı Erzincan servise götürdüm aküyü şarj ettiler falan bir kaç gün düzgün bir şekilde çalıştı şimdi ise kafasına göre takılıyor. Bayrama aracı aldığım bayiye götürecem bakalım ne yapacaklar bende merak ediyorum.

--5 minutes later eklendi-- --7 minutes later eklendi--

Olur olur hemde bak gibi olur önce aliexpresten 5 inç ayna monütör sepete atıyosun sonra araca uygun kamerayı bulup sepete atıyosun bunları bağlatacak usta iyi bir elektrikçi buluyosun ve siparişi veriyosun mallar gelince gidip bağlatıyosun sonra yetmiyor bir de ön park kamerası alıp onu bağlatıyosun ve tamam deyip kayifle sürüş yapıyosun hadi kolay gelsin

Ses yalıtımı yapmak işçin piyasada oldukça fazla çeşit malzeme var, ben bunlardan ikisini denedim, özellikle bu iş için üretilmiş çok daha kaliteli ama yine çok pahalı malzemeler de var, biz hem biraz ekonomik olsun hemde iş görsün amaçlı uygulama yaptık. Öncelikle aracımızın kapı döşemesini sökelim. Bunun için yıldız tornavida (4-5-6-7-8-9 numaralı yerler için) , T20 torx tornavida (1-2-3 numaralı yerler için) ve bir de kapı trimini sökmek ince uçlu düz tornavida yada plastik zarf açacağı (daha iyi olur) gerekecek Numaralandırılmış yerleri söktükten sonra kapı döşemesini üste doğru hafifçe itince (üstte 2 tane tırnak tutuyor) hemen yerinden çıkacak, arka tarafta 2 adet tırnaklı soket (birtanesi hoparlör, diğeri kapı kumandaları) yerlerinden söküldükten sonra kapı döşemesi tamamen boşa çıkıyor. Sünger kaplaması zift ile kapıya yapıştırılmış onu sökmek için maket bıçağı yeterli, dikkat edin çabuk yırtılabilen bir malzeme sünger nede olsa, dikkatli çalıştıktan sonra problem yok, maket bıçağı yardımı ile ziftli kısımların dibinden keserek kaportadan ayırın, merak etmeyin geri montajda kolayca yapışıyor. Bitüself kullanılacaksa bir saç kurutma makinası yada pürmüz lazım (bende pürmüz vardı) ziftli kısım biraz ısıtılarak kolay yapışması sağlanıyor. Diğer malzemede böyle bir ihtiyaç yok zaten çok yapışkan. Buda ön kapıda kullandığım diğer malzeme Adetaş süngeri Kapının içini tamamen kapladım. İç kısmını bitirdikten sonra ön kısımlarını da kapattım. İşimiz bitti kapımızı tekrar topladık. Değişiklik oldumu : Elde edilen sadece ses yalıtımı değil, bunun yanı sıra hem kapının açılış - kapanışları sırasında daha tok ayrıca daha kolay kapanış (tokluk sesi harika oldu), dışarıdan gelen seslerde azalma, hoparlör sesi özellikle basla sesler biraz daha iyi oldu. Videoda ön kapı Adetaş süngeri arka kapı Bitüself ile yapılmıştır, Bitüself biraz daha iyi sonuç verdi. Kapıları bitirdim yakında çamurluk içlerine uygulama yapmayı düşünüyorum, bu uygulamada kaporta kısımlarına Bitüself, davlumbaza ise Adetaş süngeri kaplayacağım. Not : Kapılar ve bagaj yalıtımı yapıldıktan sonra motor sesini daha fazla duymaya başladım, bunda diğer seslerin kesilmiş olması ve ön tarafın yalıtım olmaması etkili. Şimdilik müziği açınca o da fazla rahatsız etmiyor. Bitüself malzemesini Koçtaş'tan aldım 1 top 20x1000 cm. 44 TL. Adetaş süngeri : http://www.adetasyapi.com/?=OTO_SES_YALITIMI_7__YENI_&urun=1951