Liderlik Tablosu

Formula 1 yeni sezonda önemli değişikliklerle geliyor. Öncelikle yönetim yapısı değişti. Bernie Ecclestone tüm hakları Liberty Media isimli bir ABD şirketine devretti. Tek adam yönetimi böylelikle sona erdi, onursal başkanlıkla oyalanacak bundan sonra. Yeni sistemde iki farklı yönetici var, idari yönetim Liberty Media Başkanı Chase Carey'de, sportif yönetim ise Ross Brawn'da. Konuya ilgisi olanlara Brawn yabancı bir isim değil. Başarı listesi imrendirici, Benetton-Ferrari'de Schumacher ile 7 dünya sürücü şampiyonluğu, kendi kurduğu takım ile dünya şampiyonluğu (hem sürücü hem imalatçı takım olarak), sonra takımını Mercedes'e satması ve bu marka altında başarılarının devamı. 2012'de Mercedes'ten ayrılmıştı. Geçen yılki TV izleme oranları da 2008'den beri ilk defa azalmadı ve yarış başına 400 Milyon kişi ile nispeten tatmin edici bulundu. Carey'de, Brawn'da rekabetin arttırılması, pistlere heyecan gelmesi, küçük takımlara da şans tanınması gerektiği düşüncesindeler ve köklü yapısal değişikliklere gideceklerine kuşku yok. İlk iş olarak Verstappen'in saldırgan tarzı nedeniyle onun adı ile anılan geçiş kurallarını kaldırdılar. Bundan sonra daha kıran kırana yarışlar seyredeceğiz büyük olasılıkla. Araçlarda da özellikle aerodinamide yapısal değişiklikler var. Detayına girmeyeceğim. Takımlar Şubat sonuna doğru tanıtım etkinliklerini yapacaklar. O zaman daha fazla bilgi aktarımı yaparız. Şimdilik olası tasarımlar (sanal bir araç üzerinde gösterilmiştir) ve pilotlar şöyle: Lewis Hamilton (GB) Valtteri Bottas (FIN) Daniel Ricciardo (AUS) Max Verstappen (NL) Motor Renault Sebastian Vettel (D) Kimi Räikkönen (FIN) Sergio Perez (MEX) Esteban Ocon (FR) Motor Mercedes Felipe Massa (BRA) Lance Stroll (CDN) Motor Mercedes Fernando Alonso (E) Stoffel Vandoorne (B) Motor Honda Carlos Sainz Jr. (E) Daniil Kvyat (RUS) Motor Renault Romain Grosjean (F) Kevin Magnussen (DEN) Motor Ferrari Nico Hülkenberg (D) Jolyon Palmer (GB) Marcus Ericsson (S) Pascal Wehrlein (D) Motor Ferrari Pilotlar henüz belli değil. Motor Mercedes

Bütün foksiyonlar çalışıyor görsel olarak çok güzel

180 PS azınlığa hitap ediyor olabilir. Ancak bu çağda hala 1.6 atmosferikle hemen bütün benzinlilerini donatmak, sonra da insanları LPG taktırma kuyruğuna sokmak, hatta bunu kendine bir kazanç kapısı yapmaya çalışmak da ne demek bir düşün? Maliyeti bence pek de farklı olmayan bilmem kaç sene ödül üzerine ödül alan bir motoru da hemen hiç kimsenin almayacağı bir donanıma hapsetmek satış stratejistlerini de bu konuda düşük talepleri olan alıcılar kadar ufuksuz ve sığ yapar. Neyse ben yazmayayım, istemeden giydiriyorum yazdıkça. Şu hastalıklı DSG'yi bile VW grubu rekor sattı ya, bu da birilerine kapak olsun. Sineğin yağını çıkarmaya çalışıyorlar, ama hala sinek yağının bir halta yaramadığını anlamadılar.

Malını satmayı beceremezsen sonra almıyorlar diye kaldırırsın. Bence de biraz yaşanan budur... Sonra bir gün bir bakmışsın Ford binek pazarından çıkmış. Görünen o ki Focus III maalesef TR'de başarılı olamadı. Bunda uygulanan fiyat politikası, kafa karıştırıcı modelleme, dar hisli iç mekan ve benzer pek çok etken var. Neyse canım Otosan'ın derdi, beni mi gerdi...!? Tabii sektörün gümbür gümbür gelen ekonomik krize yönelik savunma reflekslerini kullandığını da unutmamak lazım.

İlk sayfalardaki resimler uçmuş bu yüzden son 14 yılı kapsayan büyük resime dair güncel bir özet paylaşmak istedim... Bu paylaştığım tablonun bu şekilde 14 yılı içeren tek parça toplanmış hali muhtemelen başka bir yerde yok, Türkiye'de son 14 yılda hangi marka satıldı merak edenler açısından kıymetli bir derleme. Aslında Yakup tabloları ilk mesaja iliştirsen daha iyi olur sanırım. 1- "TOPLAM" Satışlarda Markalara ve Yıllara Göre Pazar Payları 2- "HAFİF TİCARİ" Satışlarda Markalara ve Yıllara Göre Pazar Payları 3- "OTOMOBİL" Satışlarda Markalara ve Yıllara Göre Pazar Payları p.s: Okuma kolaylığı olması açısından son 14 yıl toplamında tablo başlığındaki pazar payı %0,5 altında kalan markaları gizleyerek tabloları listeledim.

Benim alacağım araç 1.5 tdci oto hb titanyum idi. Kalkmış. 2 gündür 2011 Cooper S cabrio kullanma fırsatım oluyor. 9 lt yakıyor, deli gibi gidiyor, resmen go-kart ikinci eli Focus parasına bulunuyor. ? Tek derdi Türkiye yollarında süspansiyonlar aşırı sert resmen langur lungur gezilir. Sport modda egzosdan patırtılar geliyor acayip bir oyuncak. Yani yemişim Focus u ?

Yemişim prestijini, ben gidişine bakarım. 1.6T benzinli 186 PS var mesela. 94.500 liste fiyatı ile spor model olarak sıkı donanımla satılıyor mesela. Ben bile döner bakarım.

Diğer başlıkta paylaştığım Türkiye'de Otosan'ın başarı grafiğini burada da paylaşayım...

Ben mevcut alternatiflerin listeden çıkarılmasına da karşıyım. 180hp olmalı, ama 3 kuruş daha ucuz ise 150hp de olmalı Bunlar siparişle gelir demesi yeterli. Alternatifin çok olması müşteri profilini genişletir. Seni ne kadar çok insan konuşursa o kadar reklamın olur. VW'nin önemli bir gücü de bu. Müşteriye çok sayıda opsiyon sunabiliyor, ama çoğunu beklersen alabiliyorsun. Mesela turbo benzinliyi çok geniş segmentte sunabiliyor 1.0'dan 2.0'a kadar değişik hacimde motorları var. Donanım için de internete koymadığı bir çok alternatifi yine sipariş usulü verebiliyor sana. Otosan sanırım alternatifleri küçük tutarak pazarlıkta fabrikadan avantaj yakalama peşinde.

Kriter olmadan 4 çeker liftback sedan dizel, tek kapı 1.5 benzinli ve sedan benzinli arasında neye göre şunu seç diyeceğiz ben hala çözemedim. 1.5 benzinliler yazılımla 160-170 beygir civarı oluyor, ne kadar güvenlidir nedir ne değildir söylemek için çok çok erken bence. xdrive'ın şanzıman tork limiti daha yüksek olduğundan önü daha açık olabilir de kesinlikle araştırmak lazım stage 2'de ne oluyor. eski 2.0 tfsi'lardan da piston neyim değiştiren çok oldu fabrika hatası sebebiyle, yenileri nasıl onu bilmiyorum. Biri 4 çeker garantici gençliğini yaşayamamış baba arabası, biri genç işi şekil isteyen ama cebinde parası olmayan bıçkın delikanlı, öbürü üst segmentinin popülerliğini pek kullanan bana göre olduğundan daha değerli görünen bir sedan. 2.0 TDI 4 motion passat bence de gayet başarılı, tüm stok 2.0 3.0 dizelleri harcar gözünü kırpmadan, yeni a4'ten daha güzel görünüyor, GT'nin alıcı kitlesi çok sınırlı olabilir malum bagaj ve arka spoiler için ekstra 10-20 vermeyi düşünecek insan sayısı az. sadece fiyat kriteriyle araba alınmaz bence. Petlas'ın da uygun lastik boyutlarını ürettiğini kontrol etmeyi unutmayın, sonra lastik bulamaz diğer markalara mahkum kalırsınız.

Mtv si ödenmiş araba satıyormuş. Şuan onu irdeliyorum. Mtv ödemeden araç satabiliyormuyduk? [emoji33][emoji23] [emoji23] [emoji23]

Önceki fiyat durumunu hatırlamıyorum ama durum böyleyken de varılacsk bir sonuç var Yakup. Style gerçekten bir donanım bile değil, madem sen böyle abuk bir fiyat politikası izliyorsun niye üç donanım sunuyorsun? Kaldır o zaman komple trend x'i? Sipariş edip bekleme mevzusuna gelince, bekleyince gelecekse yarın gidip manuel 1.5 eb, SUNROOFSUZ, bixenon lu sipariş vermek istiyorum. Böyle bir seçenek vardı da biz mi yapmadık. Ya da ben niye manyak gibi 2015 yılında üretilmiş araç için dağdan soldan Sync toplamaya çalışıyorum? Bana soran olmadı 1500 tl opsiyonla ekleyelim mi ya da 3000 daha ver Sync II yapalım diye? Servislerin bile işlevi belirsiz benim nezdimde. Bakımda cam suyu değiştirip 50 tl daha iteleyelim diye bakıyorlar.

D şıkkı yok ama bence 320D sedan, veya Yakubun yazdığı gibi 420D... 418 şık ama o motor o gösterişe yakışmıyor, kurt postunda kuzu sevimsiz bir durum. Yazın bolca 420 XDrive kullandım, dizel ama güçlü ve tatmin edici, sürüş dinamiklrine söz yok. Bir de tek kapı yetecek mi, iyi düşünmek lazım. Bu durumda 320D GT (benim de hoşuma gitmiyor) ama mecburen motor seçeneği ile öne çıkıyor. Audi'den ise heycansızlığı nedeniyle kesinlikle uzak durur, o kadar paraya çok az yaşam zevki sunan bir arabayı tercih etmem. Ayrıca işçilik ve malzeme kalitesini fazla abartmamak lazım, beklenenden hızlı yıpranıyor. Son söz: Araban ne olursa olsun, kış lastiğin Petlas olsun. Hayırlısı.

Tmm ozaman ben susuyorum. yani sorun yok onu anladim tesekkurler.

bi video çekmişim onuda koyayım

Arada sıkışıp dursun bu da tüm Avrupa

Bu motor konusu neden önemli ben yok anlamak Bugün de, bu sınıfta, bu fiyat segmentinde, (az sayıdaki araba sevdalıları dışında) müşterinin beklediği ne 180 hp, ne de turbo motor. 100-120 hp gayet yeterli. Ekonomik olsun, ucuz olsun, çok da yakmasın, önemli olan bu. Parayı çok vermek isteyen zati ya dizel alıyor ya da premium alternatiflere yöneliyor. Satışların düşüklüğünün kesinlikle motorla alakası yok. Onun için çok neden var, uzatmayayım. Ancak, şunu diyeyim öncelikle araç güzel değil. Tasarımsal altyapı iyi ama siyah plastiklerle, tuhaf far tercihleriyle vs arabayı çirkinleştiriyor yüce ford. Ayıca hiç değilse style donanıma renkli ekranlı teyp ve led drl koymalılar bu devirde. Firmanın bu yöndeki esnekliği gerçekten çok kötü, değişen trendlere hiç ayak uyduramıyor. Makyaj bile değiştirtmiyor ford'u, illaki kasa değişecek. p.s. Yanlış anlaşılmasın, gelecek turbo benzinli motorlarda, ama manuelin performansını yakalayan otomatik şanzımanlarla ..

Sen bi bu yumurtadan ye sonra ben yumurta yiyormuy musun dersin --6 dakika sonra eklendi-- Ev almak en karlisi yeteri kadar bı araba fazla bile. Bide araba çok nazar alıyor pek şaşalı olmamalı

İşte yumurtacı... Tebrik ederim... Ben anlamam bakır sahanda çift sarılı isteriiimmm. Hele birde zeytinyağda kekilli olursa.. ooooffff misssss

Adresi yolla... gerçi senin yerin yurdunda belli olmuyor ki be abicim. Yumurtadan civciv çıkar, civciv tavuk olur, tavuk yumurtlar, Süleyman satar BMW'yi ben bilmem, Petlasçı'ya sor! Ben ev almayı tercih edenlerdenim

BMW'nin çektiği kısa film ne güzel

TREND X 4K 1.6 95 PS TDCI 88.875 TL (kalkan model) STYLE 4K 1.6 115 PS TDCI 89.700 TL (duran model) Etrafında gördüğün arabalar binici arabası mıydı Bu fiyata rağmen mi trend x almışlar ? Buradan tavsiye isteyen birine biz hiç trend x dizel tavsiye ettik mi? Taksici abimizi hatırlayan vardır aramızda, misal. Ayrıca ben daha sipariş edip Focus bekleyen adam görmedim Gören varsa gösterebilir mi? Kaçan bir şeyin olduğunu hiç sanmıyorum. 1.0 EB için fiyatın çok yüksek olduğunu söylüyorduk, ayrıca satılan araba sayısı parmakları geçmiyor. En kolay tespit yeri 2.el ilan sitesi 2 tane makyajlı 1.0 eb çıkacak mı 'Fiyat/fayda yakalanmadıkça satamazsın yeğen' kuralını geç tespit ettiler. MK4 ile eleştirdiğimiz bir çok şeyi halledecekler diye düşünüyorum, F/O cephesi de kör cahil adamlar değil yahu --7 dakika sonra eklendi-- Çağlar hocam sen tespit manyağıydın Etrafımda en çok trend x dizel gördüm diyorsun, SW benzinli kaç araba gördün? Filo olmayacak ama onlar şimdi zaten 1.5 tdci alıyor. Trend x ile Style arasındaki saçma sapan fiyat politikasına rağmen şu trend x'in kalktı olayını anlamayanı, şahsen ben anlayamadım Yan airbag'siz arabayı bu kadar seven var mıymış

Adamın biri otoyola ters yönde girer.. Bunu gören trafik polisi, sürücüleri uyarmak için radyodan anons yaptırır. Bu arada ters yolda ilerleyen Temel de radyo dinlemektedir.. Polis radyodan: "Lütfen dikkat, ters yönde ilerleyen bir araç var!" Temel bağırır: "Ne bir tanesi hepsi hepsi..." Teşbihte hata olmasın Konu tatlıya bağlansın. Özüne sadık kalsın...

Okudum okudum ve ben Focus'u asla başka bir motorla düşünemiyorum.

Burada Otosan'a yönelik getirilebilecek tek eleştiri malını tanıtmayı ve satmayı başaramamış olması. Bunun dışında ürün gamını muhafazakar, yeniliklere kapalı, kısmen bilgisiz ve önemli ölçüde endişeli kullanıcıların tercihleri belirliyor. SW isteyenin tek seçeneğinin dizel otomatik olması komik. Bu çağda hala 1.6 atmosferik motorun hakim görünmesi ise acınası bir durum. ST-Line da güzel sportif tasarımı 125 PS'lik fındık motorla birleştirip "mış gibi"ler kervanına katılıyor. Satılmıyor diye seneye o da kalkar merak etmeyin. Niye bayi çıkışlı LPG dönüşümlü modele girmiyorlar diye merak etmiyor da değilim. Neyse zaten Türkiye'de Focus yavaş yavaş piyasadan silinecek bir model gibi görünüyor. Yakında hepsinin üzeri çizilir, ya da ne bileyim Mazda ile yarışır. Benim bu ürün gamında Ford ile pek bir geleceğim olmaz.

... malum herkes özellikle reklam ve tanıtımlar konusunda sıradanlık duvarının üzerinden aşmaya çalışıyor. Ford Edge için kısa bir macera filmi çekmiş, bence sürükleyici de olmuş. Bakalım siz beğenecek misiniz?

Bu işlemlerden sonra ford ustasını aradım kesinlikle beyni yanmıştır falan dedi ve beni epey korkuttu. daha sonra sanayi de işin ehli olan kendi ustamı aradım. beyin öyle kolayına yanmaz akü falan bitmiş olabilir sabah getir bakalım dedi. bende sabah için artık bi çekici bulup götürürüm derken olayı bi arkadaşa bahsettim. o da ısrarla bi takviye yapalım deneyelim deyince kırmadım onu. ara kablo satın alıp geldi sağolsun. takviyeye başlayınca araç kendine gelmeye kapanmayan camı kapanmaya ve ışıkları yanmaya başladı. derken yarım saatlik şarjın sonunda çalıştırmayı başardık çok şükür. ve araçta bi sıkıntı görünmüyo. bagaj yine açılmıyor ama ona da baktırırım artık sabah. sandığım kadar ciddi bir sıkıntı olmadığını anlamış olduk. yardımcı olan arkadaşlara teşekkür ederim.

Bende o kadar arastirmama ragmen dun 1400 tl ye navimex android taktirdim genel olarak fena degil piyasadaki butun cihazlar ayni ekran biraz yukari dogru egimli oldugu icin arkada oturan ekrani tam goremiyor tek sikintisi simdilik bu. Ama bence en iyi cihaz hem goruntu hemde ozellik bakimindan cyclone ama oda 2500 tl gibi fiyatlarda yani asiri pahali.

Artiz ne arar la forumda [emoji1] Çakma estii abi [emoji1] Toplama kampı gibiyiz napalım,farlarımda titanium ayrıca [emoji1] Yok be abi nerdeee,hep 50 liralık ala ala 3 ayda anca dolduruyorum depoyu [emoji1]

Bilemiyorum vallahi Yakında bizzat tanışacağım inş. Bir de bu var; Aeroeco 42,62 TL. Yağmuru bol yerde gezdiği için araba iyisi olsun dedik.

Bunlar da yenisi. Ford Focus 2 (Bosch Aerotwin) 63,29 TL

o ses patinaj önleme sisteminin sesi. lastiklerin tutunması azalınca yapıyor. benim eski lastiklerde hızlı kalkmak istediğimde yapıyordu. şimdi lastikler yeni dip gaz bile yapsam patinaja kalmıyor, yol çok kaygan değilse. tam otomatikten geçiş yapmışsınız. onun konforu yok illa bi kaç şey hissediyorsunuz. çoğu kişinin anlamadığı olayı anlarsanız rahat edersiniz. yokuşa geldiğinizde gazı yokuş çıkacak kadar vermeniz gerekir ki araba kararsız kalmasın. yoksa herkesin dediği yok kararsızdı yok çıkmıyordu dersiniz. bi şanzıman güncellemesi vardı eğer o arabanıza yapılmadıysa bi yaptırın. tavsiyem şahsuvaroğludur bi uğrayın ücret almadan yaparlar ben öyle yaptım. eğer yapılmamışsa patinaja kalması ondan olabilir. benim güncelleme sonrası araba çok daha yumuşak olmuştu. ilgili konu şurda

boşa konuşuyoruz malesef... tek hedef filo, gerisi hikaye! atmosferik benzinlilerin hala piyasada olmasını ve dizel otomatiklerin sadece sedana indirgenmesini başka türlü açıklamak çok zor, varsa da bir bakış açısı benim zavallı beynim almıyor malesef! bıktık be otosan, gerçekten kusturdun artık yani... iki hafta önce "golf mü alsak, yoksa şu mk4'ü bir bekleyiversek mi ki?" derken,mal gibi bekleyen taraf olmanın tarifsiz mutluluğu içindeyim şuanda

Başıma gelmedi değil. Daha doğrusu hanımın başına geldi. Benim depo evin altında. Her zaman az çok yumurta olur. Ertesi hafta fiyatlar düşecek diye tüm yumurtayı pazara satmaya götürmüştüm. O günde hanımın misafiri geleceği için kek falan yapmak için yumurta lazım olmuş. Dolapta ve depo da olmadığı için bakkaldan almış garibim.

Tadından anlarıM

Kaçıncı salonda [emoji23][emoji23]

Otosan'ı anlamak çok zor gerçekten. Yakup satılmayan kalkmış demiş ama benim etrafımda gördüğüm Focusların büyük kısmı dizel Trend X. Servet'in söylediklerine katılmamak elde değil. Bari sipariş ile araç getirip alacak adamı da kaçırmayın. İlk Focus'a niyetlendiğimde 2013 yılında 1.0 eb için el sıkışmıştık. O zaman çeşitli ekonomik sebeplerle aracı alamadım. 1.0 bütün donanım seviyelerinde sunuluyordu. 2015'i almaya gittiğimde 1.0 eb için illa Titanium almak gerekiyordu, şimdi o da uçmuş. Geçenlerde Cem abi Avrupa ülkelerinde en çok satılan otomobilleri paylaşmıştı. Bir iki ülke dışında Fiesta dışında hiçbir modelin esamesi okunmuyor. Otosan desen zaten başını kuma gömmüş durumda bence. Ben şimdi araba yenileyecek olsam ne alırım diyorum, premium diye geçen markaları eleyince yine aklıma ilk Ford geliyor. Ama bu zihniyet devam ederse zorla gidip Hyundai ya da Kia almaktan başka yol gözükmüyor. Neyse bana giren çıkan yok ama takkeyi önüne koyup bir düşünür insan. Yazık ediyorlar.

Benim yukaridan anladigim: Benzinlide HB araba satmayalim, isteyen olursa ya en bosunu ya da en dolusunu verelim... Benzinli SW hiiic satmayalim isimiz olmasin. Dizelde yakit ekonomisi icin dizel araba alanlara bos araba satmayalim, saplayalim sonuna kadar hissetsinler. Hep sacma ve mantiksiz bulmustum bu kombinleri. Bunlari hangi analist cikartiyorsa ve kim onay veriyorsa bence farkli firmalarin ajani falan olmalari lazim. Bir firma neden kendi kendine zarar vermek istesin yoksa. Alici optimizasyonu yapmislar, satis ve urun gami optimizasyonu degil bu. Beter olsun ford su dakikadan sonra... --2 dakika sonra eklendi-- Ha deselerki bunlar stokta tutacagimiz ve devamli getirecegimiz arabalar, isteginize bagli araci getiririz ama 3 aya gelir, eyvallah dersin. Ama bu dupeduz alicisini seciyor insanlari zapti rapt altina almaya calisiyorlar. Yemez turkiyede, eeh der uzaklasir potansiyal musterisi. Potansiyel kuculme mesajindan ote bir deger tasimaz bu yaptirimlar.

Çağlar burası bilgi alışverişi yaptığımız bir platform, bizler yorumlar yapıyoruz ama senin babanın çiftliği değil öyle azarlar gibi yazma olur mu ?

Mercedes E den başlar derim bende ?

Sonradan farkettim. Resmi saat tam 11:11 de çekmişim.

Cuma akşamı Ankara'da olacağım o zamana kadar kimseden yardım gelmezse hallederiz

Benim servisim; Focus titaniumdaki, gösterge yazılımını aldı, benim aracıma uyguladı. İşi biliyorlarsa serviste yapılır.

Kasım başında Ekim ayına kadar yaptığım pazar analizini Otomotiv Distribütörleri Derneği 2016 tüm yıl verilerini açıkladığı için artık 12 ay için yapabiliriz. Rakamlarla oynamayı severim, Pazar akşamüstünü bunlarla geçirdim. Hep beraber bakalım. Yalnız oldukça uzun ve detaylı, demedi demeyin... Önce toplam satışlar ve geçen yıla göre farklar. Geçen yıla göre toplam perakende satışlarda önemsiz bir artış var, bu da binek satışlarındaki yükselmeden kaynaklanıyor, küçük ticarilerin satışı bence ekonominin olumsuz gidişi ile paralel olarak biraz azalmış. Satışları markalara ve türe göre inceler ve geçen yıl ile kıyaslarsak manzara şöyle: Önce toplamda... Volkswagen cüzi bir kayba rağmen hala pazar lideri. Onu satışlarını biraz arttırabilen Renault ve özellikle binekte küçülen Ford takip ediyor (bkn. aşağıdaki tablo). Kayda değer artı kaydeden markalar ise Opel, Nissan ve Skoda. Satışlara toplamda markalar ve aylar bazında bakarsak Mart-Mayıs arası satışlarda belirgin artış var, ancak rekor bir - iki istisna haricinde Aralık ayında gelmiş. ÖTV söylentilerinin başarılı manipülasyonu satışlara zirve yaptırmış. Sadece bineğe bakarsak Renault tatlı bir artış ile liderliği VW'den kapmış. Fiat Egea ile bir hayli başarılı. Skoda sonunda hak ettiği yere doğru yola çıkmış. Ford kalıbının arabası olmayı başaramamış, hem de o kadar filo desteğine rağmen. Buna karşılık hafif ticaride Ford az küçülse de liderliği elden bırakmamış. Fiat daha ciddi kayıplara rağmen ciddi farkla ikincilikte. Ayrıntılı segmentleri incelemeye geçmeden segmentlere ve türlere göre dağılımı da tablolayalım: Satışların yarısı C segmentinde, satılan araçların yaklaşık yarısı sedan, segment büyüdükçe sedan oranı artıyor. H/B A ve B'de ön planda. S/W hala kabul görmüyor. Lüks segmentte de herkes tepeden bakmaya meraklı, altına bir SUV çekiyor. Buraya kadar dayandınızsa ve hala merakınız devam ediyorsa segmetleri ayrıntılı inceleyelim... Önce minikler Hyundai i10 ile kesin bir pazar hakimiyetine sahip. Satış adetleri toplamda çok etkileyici olmasa da i10'a ilgi tartışılmaz. Küçüklerde durum ne? B sınıfına genel olarak bakarsak liderlik aslanın ağzında. VW Polo ile lider olsa bile Clio'nun nefesini ensesinde hissediyor. Symbol ise filo desteği ile yaşına rağmen hala başarılı görünüyor ve sedanların açık ara lideri. Hyundai de meydanı boş bırakmamış ve Fiesta dahil pek çok Avrupalıyı rahat sollamış. Dacia da ekonomik fiyatı ile ilgi görüyor, tam bir halk hizmeti. Biraz daha detaylandırırsak sedanlar H/B'ler (çok ayıp Fiesta!) Ticarimsi binekler (aferin Ford) Küçük SUV'lar Gelelim en kapışmalı pazara, yani C segmeti... Genel görünüm yukarıdaki gibi. Dikkat çeken ne var? Fiat Egea ile uçmuş, biz hala şöyleydi böyledi bıdı bıdı edelim, belli ki bir hedef kitle var ve onlara ulaşılmış. Corolla sessiz ve derinden yürümüş ve liderliğe ortak sayılabilir. Golf hala iyi satıyor ama pazarın göz bebeği değil sanki. Ford'a ne demeli bilemedim, olması gereken yerde mi? Belki de!? Megane'a dikkat, füze gibi bir başlangıç yaptı, seneye sınıf liderliğine oynar. Qashqai ve Duster SUV olarak ciddi satış rakamlarına ulaşmışlar. Detaylandıralım, sedanlardaki durum bu: H/B'lerde Golf'ün pozisyonu bildik, ama Leon ciddi tırmanmış ve önemli rakipleri geride bırakmış. Bence olması gereken buydu. Focus'un esamesi okunmuyor. Yazık... Yeni çıkan Pulsar'ın bile altında, sanki filo olmayınca hali bu. Bir de Mazda asla hak ettiği satış rakamlarına ulaşamıyor, 3 istisna değil. S/W azınlıkta ama Egea, Focus ve Leon ST ilk üçü paylaşıyor. MPV'de Lodgy ekonomik fiyatı ve geniş hacmi ile açık ara lider. CMax satışı cılız olsa da pek çok rakibin önünde. SUV'larda Nissan ve Dacia başarılı, sonrasında pek sürpriz yok. Ancak Toyota C-HR piyasaya nispeten hızlı girmiş, seneye yükselmesini beklemek yanlış olmaz. İrileşmeye başyan araçlarda, yani D segmentinde Passat'ın ezici bir üstünlüğü var. Bu segmentte son ay satışları beklenenin altında, nasıl yorumlamak gerekir bilemedim, stok durumuna bağlamak eğilimindeyim. Superb sınfın güçlü oyuncularından. Ve yeni Mondeo eski Insignia'nın beşte biri kadar ancak satmış. Otosan ne demekte bu zavallı duruma? D SUV'larda yine VW liderliği var, bu sefer Tiguan ile. Yenilenecek olmasına rağmen iyi satmış. CR-V de eski hitlerden. Büyük abilere gelirsek, E serisinde liderlik mücadelesi Mercedes ile BMW arasında sürüyor. Bu senenin galibi BMW, seneye ne olur göreceğiz. Audi etrafta çok görsem de bu çokluk satış rakamlarına yansımamış. Lüks sınıfta da SUV'lar hakimiyetini kurmuş. BMW X5 ile lider, ancak XC90 iyi bir rekabet sağlıyor. Burada Mercedes S serisi ile BMW 7 serisinin önüne geçebilmiş. Bir de Porsche'ler iyi satmış, küçük Macan ve abisi Cayenne hala Land Rover hakimiyetini kıramasalar bile iyi pozisyondalar. Sayıların dili burada susuyor. Buraya kadar gelenlere sabırları ve ilgileri için teşekkür ediyorum.