Liderlik Tablosu

Ölmemeye (prensip olarak karşıyım) , Öldürmemeye (kesinlikle karşıyım) , trafiği paylaştığım diğer araç/sürücülere saygı göstermeye (saygı gösterilmese de) ve trafik kurallarına (elimden geldiğince) uymaya ... bu kadar. (bkn.evet,sakin sürücüyüm.)

Arkadaşlar videoyu çektim ve beğeniye sunuyorum.Buton için özel parçayı bugün yapıyorum yerine göre şuan buton boşta gibi duruyor aldatmasın bu kamera şöyle çalışır: Araç kontağı açık ve buton anahtar kapalıdır,geri vitese takılınca normal ayna monütöre arka görüntü gelir.Dar alanlarda manevra yapmak istediğinizde buton anahtar açılır ve ön kameradan görüntü gelir buton anahtarı hiç kapatmadan geri vitese takıldığında bu defa geri kameradan görüntü gelir.bu işlem buton anahtarı kapatıncaya kadar devam eder.Bu işte emeği geçen Bursa küçük sanayi sitesinde 6.Blok ta Karakaş elektrikte çalışan Recep ustaya çok teşekkürlerimi sunarım.

... öyle bir hedef var tabi ... İnşallah diyelim.

Diyelim ki aracınız için bişr güncelleme ve geri çağırma çıktı. İlk orada görünür. Kampanya yazan yerde. Servis senin arabada gerek yok falan diye çamura yatamaz. Ara ara etisi kontrol etmek lazım. Bu yönden ford iyidir.

Arkadaşlar hepinize iyi akşamlar,ön park kamerasını sonunda yaptık.uyguladık ve güzel oluyor.çalışmasını yarın çeker sunarım.

Abi binememem benden kaynaklı bir sorun, kısmet değilmiş diyelim Neyse Kaan abi RS getirtcek nasıl olsa ona binerik Bir de insanın gözü yükseklerde olunca, M3/M4, çok da dert etmiyor

kesim yeri önemli abi ben orijinalinden şablon çıkartıp kestim yinede çizgi kaldırımın hafif üzerine çıkıyor. tabi bu yine benim beceriksizliğim

Baktım abicim bana lazım olduğu zaman yoktu şimdi geldiyse bilemem teypçileri felan dolaştım malesef bulamadım. GPS işiyle uğraşanlarda vardı onlarda tanesine o zaman 20 euro istemişlerdi galiba tırnağını az bişey kazımıştık maket bıçağıyla birisinin ama tam oturyor tık diye ses geliyordu hemen bakıyorum

Araba bilinçli kullanılır. Aracın tekniğini, trafik kurallarını bilmek ve bu bilgileri doğru kullanarak sürmek önemlidir. Ben kullanım kılavuzunun da önemli bir referans kaynak olduğunu düşünüyor, ondan da pek çok bilgi edineceğinizi sanıyorum. Bakımlarını zamanında yaptırmak üretici tarafından önerilen km/zaman biriminde (Ford için her 15.000 km veya bir yıl - hangisi önce gelirse) yine üretici tarafından önerilen bakım şemasının uygulanması olarak anlaşılmalıdır. Soru garip çünkü cevabı ancak aylar içinde kazanılabilecek bilgi, beceri ve deneyim ile cevaplanabilir, tek bir başlıkta toplanması neredeyse imkansızdır. Devirli kullanmak bir zorunluluk değildir, hatta göreceli düşük devirde kullanmak hem yakıt ekonomisini hem de motor ömrünü uzatabilir. Söz gelimi trafik öngörünüz iyi gelişmiş ise ve rampa yoksa rahatlıkla 1500-2500 dd bandında sürülebilir arabanız. Ancak atak kullanmak ve çabuk kaçmak istiyorsanız veya rampa çıkıyorsanız devir bandını torkun en yüksek olduğu devirlerde tutmak yararlıdır. Bu durumda atmosferik için 3500-4500 dd bandı tercih edilmelidir. Bu aralık turbo benzinlilerde 1500-4500, dizellerde 1800-2500 dd olarak verilebilir.

Zaten son seçenek otomatik pilot kaldı abi.

Olur olur, emeğine sağlık Osman,

Doğu arabalarının sorunsuzluğuna tamam. ama kimse beni, ford un opelden ve fransız arabalarından daha çok sorun çıkardığına inandıramaz

sonra Daha sonra En son NOT:Yazar ne anlatmaya çalıştı, kendi dahi bilmiyor.

arkadaşlar bir sorum olacak 2015 makyajlı focus trend aracımın usb girişini kullanarak herhangi bir cihazı müzik sistemine bağlayabilir miyim bilgisi olan var mı acaba?yardımlarınızı bekliyorum

Değerli Ford Kullanıcıları, 2012 model Cmax kullanıcısıyım. Aracımın deposunu doldurduğumda depodan "güp güp" diye ses geliyor. Servise sordum, usta depoların plastik olması nedeniyle böyle bir ses geldiğini söyledi. Aynı sorunu yaşayan başka kullanıcı varsa ve bu sorunu çözebildiyse yardım ve yönlendirmelerini bekliyorum.

@Teoman Saraç Hocam, focus ve c-max için kumanda kodları ortak. Servis neden bulamadı anlamadım. Çok da kod yok aslında. AM5T-14A132-AA >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam" AM5T-14A132-BB >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam + kapı" AM5T-14A132-CA >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam", "alt aydınlatma ve katlamalı ayna" AM5T-14A132-DB >> "4 camlı", "çocuk kilidi: cam + kapı", "alt aydınlatma ve katlamalı ayna"

Çok az beklemek kafidir, öncelikle aracın çalışmadan önceki ışıkların sönmesi beklenir daha sonra çalıştırılır. Ardından eşyalarınızı yerleştiriniz ve kemeri takınız daha sonra devam. Hatta kısa mesafeli park çıkış durumu varsa o bile yeter.

toshiba almayın da gerisi sizin düşüncenize kalmış.Çünkü toshiba bilgisayar endüstrisinden çekilmeye başladı.Buna kanıt olarak bilgisayar departmanını başka bir şirket satın aldı.

Size şu anda kullandığım makineyi öneririm HP PAVILION modellerine göz atın hp'nin klasik ısınma sorunu bu makinelerde kalmamış içine cool sense özelliği koymuşlar fiyatlarıda uçuk fiyatlar değil Core i7 2.70 ghz+turbo boost 3.10 ghz 8 gb ram 4 gb nvidia geforce 940 m paylaşımsız ekran kartı 1 tb harddisk By dr. Beats Audio ses özelliği kusursuz bir bilgisayar

Breh breh

vallahi git ama şimdi kış girdi.. çok hafif acaba yine mi başlıyor gibi bir durum söz konusu.. net emin olamadım.. 2 gündür.. 1-2 yağmur kar yesin, kurusun.. belki yine başlayacak.. bu durumda o bölgeyi yağlayıcı sprey sıkmak gerekecek 1-2 ayda bir.. nasıl bir iş anlamıyorum.. biladerin dizel de de duyduk bu sesi 3-4 kez ama devamı gelmedi.. gıcırdayan yerde dışa taşkın kauçuk var.. iki metal arasına giriyor.. kauçuk soğuktan sertleşince araya su vs girince hani ayakkabıyı sert kaygan zeminde sürtünce gıcırdar ya, mantık bu.. peki neden böyle.. dizellerin salıncakları ile bizimkilerde yapı farkı var mı bilgim yok.. slikonlu sprey almıştım wd40 ın.. onu sıkacağım eğer tekrarlarsa.. işin tuhaf tarafı, bu salıncak değişiminden sonra 215 lastikleri yazlıkları taktık, bir de gittik 205-60 kışlık alarak değiştirdim, kasislerden daha yumşak geçsin diye.. kırmızı içindeki parça gıcırdıyor.. her kasisten geçince lastik vuruyor ve burası geriye doğru zorlanıyor..sarı ok benim era da hiç böyle dert yoktu.. ki hyundai lerde hiç yoktur, ön düzen sorunları.. değiştirmedilerse, fordun bu aşağıdaki parça aynen yukarıda da var.. yani eşkenar üçgen gibi.. açı geniş tutulunca zorlanma minimize edilmiş olunuyor.. hyundai deki salıncak.. elantra ya baktım, focus un aynısı neredeyse güya bizim ki daha etli butlu ama, başka bir sorun olmalı..mm lik bir hata..o kolun girdiği yer mininal bol geliyordur, yıpranınca ıslanmaya bağlı ses gelebilir.. kısaca ne desek boş.. adamlar zaten bunları bildiği için makyajlı kasalarda ön düzen güçlendirildi dediler.. eskilerde nasıl bir çözüm var.. ??? bari değişen salıncak yapamayacak şekilde güçlendir salıncağı veya üretim hatasını düzelt.. eski vw lerin hepsinde vardı bu sorun.. golf 7 yi bilmiyorum

Kamera girişine mavi soketi takabiliyor muyuz, yanlış mı anlıyorum Kamera girişi normalde resimde "I" olarak gösterilen şekilde. Mavi ise "C" kodlu. Montaj için aynı kodlu jack-plug ikilisi lazım değil mi.

Aynı şeyler olduğunu anlaman için ikisinide denemen lazım fakat ben eminim

Ya arkadaş 1 tur binseydi çocuk.Bakın ne kadar üzülmüş asker ağa.

Bu mavi "fakra C", bize bej rengi "fakra I" lazım. GPS soketi kolay bulunuyor çünkü çoğu marka da standart.

Aparat var, çıta da tadilat lazım ya da yeni çıta. Tam olarak şu deliği açmak gerekiyor..

Aslında Gürkan da söyledi, VW elektronikçi bir arkadaş varmış, onda bu tür parçalar oluyormuş. Ona da bakacağız artık ne zaman fırsat olursa. Bir eksik kısım daha var, bagaj çıtası Kameralı olanların bagaj çıtası farklı. O konuda karar veremedim. Yeni bir tane alacaktım ama bu Polonyadan gelen malzemelerdeki bir detay kafamı karıştırdı. Arkadaş kamera bağlamak için ayak bile göndermiş. Yani çıtayı kesip, bu ayağı çıtaya sabitledik mi tamamdır. Sadece nereden keseceğimizi bulmamız gerek.

Ben bundan aldım, kabloyu takarken mahvoldu, ama muhtemelen benim beceriksizliğimdir mavi ile sarının tırnakları tam ters ya dişisi ya erkeği modifiye edilmeli.

@Teoman Saraç Kumanda kodu "AM5T-14A132-CA" olması lazım. Kabloya bakayım bir ara..

Hic yapmadim Dogan bey, Yakit fisleri duruyor. Eve gecince karsilastirmasini yapip duzenlerim.

Artık zamanı gelmiş al bir tane abi. Hahaha yok yaw ben çok memnunum halimden

Az kaldı seçenekler azalıyor ortaya çıkması yakındır [emoji41]

Katlanan ayna, kumandaları değiştirmeden çalışmayabilir, modül feedback bekliyor olabilir. Bir de şema üzerinden giderek "Body Control Module" (ön yolcu bölümüde olması lazım) ve "rear junction box" (sol arka direkte olmalı) sigorta bağlantılarını kontrol etmeli. Ancak bence en iyisi bir oto elektrikci ile kontrol etmekte fayda var. Modül gerekli tetiklemeleri yapıyor mu, yapmıyor mu kontrol etmeli. Şemayı vermiştim. Kapı modülleri programlanabilir ünite olarak görünüyor. Aracın yeni konfigirasyonuna göre program atılması da gerekebilir.

Her okuduğumda bir kulak kesiliyorum sanki duyar gibi oluyorum sonra unutuyorum, orta yaş keyfi bu olsa gerek

düğmenin pinleri hangisiyse onları anlık kısa devre yapmayı deneyin. konunun tamamına hakim değilim, şema paylaşıldı mı? Yani modul-ayna arası tamam olabilir ama module gelenlerde tamam mı? veya mesela varsa BCMden kapıya kadar olan var mı? vs. Birde sigortalara bakın.

sanmıyorum, koltuk ısıtmanın kabloları daha kalın olmalı ayrıca çakmağın orda boş soket dikkatimi çekmedi.

Benim tercihimde HB , daha sportif duruyor. Sedana çok benzese de farklar var. Evet ağır bagaj kapağı kesinlikle otomatik olmalı. Denedim, gerçekten en üst noktaya kadar kaldırmak ve kapatmak oldukça zorlu. Bu seçenek muhakkak olmalıydı. Zaten HB ler Titanium olması nedeniyle standart olması dahi düşünülebilir. Ayrıca panoramik cam tavan ( sac değil ) Sadece HB lerde mümkün olması da etken

Örnek; 2016 Ford Focus RS Forza Motorsport Edition olarak mevcut/olacak.

sizdeki araçla, t-dizel ve t-benzinli araç arasındaki fark, siz daha yüksek devirlerde kullanmak zorunda olduğunuz için çok yakar.. bunu da lpg ile gidermişsiniz sanırım, yakıt masrafı anlamında.. devirli kullanmaya devam.. en çok küçük hasarlar da ileri giderken sağa-sola bakmaktan oluyor+takip mesafesi (konya da kip a köprüsü denilen üst geçit vardır, her haftasonu zincirleme kaza olur.. çok tırsarım.. mesafe bırakınca araya girende oluyor).. bazende fren yerine gaza basmalar.. biraz daha fazla hasarlar ise 3-4 kavşaklı yollarda aradan ana yola girecekler yavaşlamazlar, birisine yandan çarparlar.. yavaşlamak yetmez durmak lazımdır aslında..daha büyükleri ise kafasının mantığı ile arabasının performansını karıştıranlar yüzünden olur; hatalı sollama.. uyumak vb.. standart bakımlarını eskiyen parçalara göre sürekli yaptırmak zorundasınız birgün yolda kalmak istemiyorsanız.. (hatalı vites küçülterek değiştirip motoru yığıp trigeri koparmak bunlara dahil değil; ki kullanıcı hatasına girer)..diğer türlü kozmetik bakımlarda mevcuttur, bkz aşağıda imza

Hangi eski focus, yeni focuslardan kaliteli Focus 2 değil sanırım o focus 1 belki deriz ama o da yer yer iyi iken yer yer vasat sayılır yani süper değildi. 8 sene focus 1 ghia, 7 sene focus 2 titanium'a binen biri olarak. Focus 3'e sahip olmasamda mal ortada. Sürüş keyfinde ise F1>F2>F3 denilebilir.

Hemen cevap verip kendimi tanıtım için konu açacağım. TUV için yasal sınırlarda bir madde var ve Mustang bunu karşılıyor. Koşul şudur; Şayet araç Xenon ampül kullanıyorsa bu ampüldeki ışık değeri (Lumen) 2000 altında ise araçta otomatik far yüksekliği ve far yıkama bulunmayabilir. Mustang kullandığı ampül ile bu yasal durumu karşılıyor. Tabi ülkemiz muayene istasyonlarında ne sonuç alacağımızı 3 sene sonra göreceğiz. Bunu bilmeyene denk gelirsek biraz sıkıntılarla karşılaşabiliriz.

Gerçek anlamda enjektör kullanan tek markanın prins olduğunu söylerler. Prinsin de kheim enjektörlere sahip modelini almak gerek. Bu enjektörlerin uzun süre ayar gerektirmediğini duymuştum.

bende halen her konuda tereddütteyim brc ve prins arasında kalmıştım, yakınlarda ki usta "atikeri takalım 1000 lira fazladan verme dedi" yoksa ne güzel prins silverline taktırıyordum hala taktırsam mı acep demekteyim. prins taktırırsam kazıklanmış gibi hissedeceğim azıcık. atiker taktırırsam ilk arızada neden prins taktırmadım diye hayıflanacağım

Taze taze

Baştan da yazdım, keyif için yapıyorsanız ve yapma sürecinden çok kullanma sürecinden keyfi alacaksanız superchipsin yazılımını kullanın. Size yakın Ankara'da yapan yer var, Servet yardımcı olur sanırım. İlave olarak K&N filtre takın ve tadını çıkarın. Dizellerde turbonun apansız yüklenmesi nedeniyle sprintbooster ihtiyacının ve faydasının göreceli az olduğunu düşünürüm. Bu masraftan da kaçınırım. Mevsimin çok önemi yok bence. Sadece güçlü araba kullanmak kaygan zeminde daha fazla dikkat gerektirir, özellikle sprintbooster kullananlaın mutlaka devre dışı bırakması gerekir. Aşırı soğuklarda motor ne yapsanız kısa mesafe kullanımlarda ısınmayacak nasıl olsa. Kaldı ki bu kışı böyle geçriseniz seneye aynı durum olmayacak mı? Ama arabamla uğraşmak benim için hobi, üç-beş gün garajda yatsın fark etmez, metresim olsun paramı yesin helal olsun, vaktimi buna harcamayacaksam neye harcayacağım diyorsanız fantazi dünyasında güzel bir yolculuğa çıkabilirsiniz.

gırc gırc diye mi, hem kasis e ön teker vurduğunda hem de indiğinde.. öyle ise bendeki sorundandır, garantiden ön teker salıncakları(tabla) değişti.. ıslanınca veya yağlanınca geçiyor, 2-3 haftaya tekrarlıyor.. sizin ki iyi imiş, bende 20.000 lerde başlamıştı.. http://www.fordtoptancisi.com/On-Alt-Tabla-Salincak-Focus-Sag,PR-1310.html garantiden değişen parçalar başlığında aratın..