Liderlik Tablosu

Aracımızı saat 15:00 itibarı ile teslim aldık, kendi aracımızı emanete bıraktık, aldığımız test aracı full kaskolu bir araç o konuda endişe yok, imzaladığınız sözleşmede bağlayıcı ağır bir madde yok, dikkat çeken madde sizden başkasının aracı kullanmasına izin yok. Satış temsilcisi aracı teslim ederken "sizden ricamız Opel ve Alpata olarak aracı limitlerine kadar çekinmeden denemenizdir" dedi. Hay hayyy, tabi ki dedik. Kumandalar, farlar, ses sistemi vs.. gibi bilindik (hepsi gayet başarılı) konulara pek girmeden kısa ve öz yazmaya çalışacağım... Gelelim ilk izlenimlere: Anahtarsız giriş ve çalıştırma ne kadar güzelmiş ! Test için verdikleri araç Cosmo paket, üzerine opsiyonlar eklenmiş, Sunroof, 19" jant, deri koltuk var, standart opsiyonlar zaten belli. 19" jant ile konfor düşer diye düşündüm ancak arabanın kasislerden/çukurlardan geçişleri gayet iyi, amortisörlerin çalışması gayet başarılı ve sessiz çalışıyor, bu çapta jantlar ile oldukça konforlu geldi, kasis geçişlerinde trim sesi yok. Altında ki lastiklerin 245 40 19 Goodyear F1 Asym olmasının konfora olumlu etkisi yok değil. Motor/Şanzıman : Öncelikle tıpkı Ford gibi 1.6 dizel otomatik olmaması yıllardır Opel'in en büyük eksikliği idi, bu yeni 1.6 dizel ve otomatik kombinasyonu Opel'e ilaç gibi gelmiş ve hemen tüm araçlarında bu kombinasyonu kullanıyorlar, İnsignia'da ki motor 1.6 dizel 136 PS güç ve 320 Nm. torq üretiyor, bu aracın test sürüşüne katılmamda ki en büyük sebep; bu kombinasyon bu kasada ne işler yapar, kağıt üzerinde ki veriler gerçekte ne kadar hayata yansımış bunu görmekti. ilk izlenimim bu motor/şanzıman bu araca tam anlamı ile yeterli değil gibi idi (2.0 Mondeo'nun koltuğundan inip 1.6 motorlu arabaya bindikten sonra bu hisse kapılmam ilk etapta tabii ki normal) ama kasanın ağırlığı düşünüldüğünde bundan iyisi can sağlığı diyebilirim, 1.6 hacimli üstelik klasik otomatik ile çokta hantal bir sürüş sergilemiyor, "sport" modunda oldukça canlı ve keyifli bir karakter sergiliyor, başarılı buldum. Yalnız şehir içinde iyi olan bu karakter, uzun yol sürüşünde yüksek hızlarda böyle değil arabanın 160 km. hızdan sonra soluğu adeta kesiliyor,(Kanlıpınar rampasında rampa yukarı 164km. yi geçemedim) hızlanma yavaşça artıyor, 190 km. den sonra çok isteksiz. İlginç bir şekilde 190 km/h hızlarda devir halen 3.500-3.700 bandında, daha çevirebileceği aralık çok gibi görünüyor fakat kalan deviri çevirme konusunda isteksiz davranıyor. 160 km/h hızlara kadar gayet canlı, bu da haliyle yeterli. Hızlanması çok istekli değil ama yüksek hızlarda ki güven hissi ve frenleri çok güven verici, özellikle de en çok beğendiğim yanı frenleri oldu diyebilirim. Şanzıman klasik otomatik fakat vites geçişlerinde hiç bir sıkıntı yok, vites küçültürken veya büyütürken kararsızlık yaşamıyor, sadece manuel modda vites geçişlerinde biraz gecikme var, güzel yanı ise manuel modda siz istemediğiniz müddetçe kendisi vites değiştirmiyor, kendi başına drive moduna dönmüyor, spor sürüşleri sevenler için güzel bir ayrıntı. Konfor: Segment "D" olunca insan tabi ki üst sınıfta bir konfor bekliyor. Yaşam alanı çok öyle büyük değil ama gayet yeterli hatta Mondeo gibi devasa bir kokpitten sonra ilk başlarda küçücük bir arabaya binmiş gibi hissetsem de sonradan çok sevdim, ön camın bana yakın oluşu, görüş açışı, konsol tasarımı ferahlık hissi verdi, arabaya sanki daha hakim bir sürüş izlenimi var, arkada ki yaşam alanı benim boyumda ki biri için (1.75) gayet iyi, bir sıkıntı görmedim. Direksiyon tepkileri çok güzel, hızlandıkça sertleşen ama sizi yormayan, güven veren bir direksiyonu var. Deri direksiyon simidi ve ısıtmalı deri koltuklar ayrı bir keyif. Koltukların baldır desteği çok yetersiz kalmış. Konfor adına en büyük kayıp baldır desteği ve yalıtım, rüzgar ve yol sesi konusunda rakiplerinden geride. En büyük eksiği yalıtım. Afl Bi-xenon farlar çok başarılı, dönüş aydınlatması, otomatik aydınlatma şiddet seçimi gayet güzel çalışıyor. Flexi ride şasi: Çok güzel bir özellik, bu sistemde 3 farklı sürüş modu mevcut "normal" mod aracı ilk çalıştırdığınızda ki mod, orta sertlikte bir sürüş sağlıyor, "tour" modu tamamen konfor odaklı, süspansiyon ,direksiyon, gaz tepkileri oldukça yumuşak, şehir içinde bu mod büyük rahatlık sağlıyor, 19" jant 245 40 19 lastiklerle bu modda kasisleri hiç hissettirmiyor biraz gürültülü çalışması hariç yeni Mondeo'dan bile daha başarılı buldum, "sport" modu ise aracı gerçekten başka bir havaya sokuyor, gaz tepkileri hassas, süspansiyon ve direksiyon sert , gösterge paneli kırmıza dönüyor 320 Nm. torq bu mod da hakkını veriyor, çok keyifli bir araç haline bürünüyor. Tüketim: Test aracı henüz yeni 2.000 km. civarında teslim aldım, teslim aldığımda 6.6 lt. ortalama verisi vardı, benim kullanımım da çoğunluğu şehir dışı olmak üzere 6.8 şuan. Dikkatli kullanım ile rodajdan sonra 6 lt.nin altı çok rahat görülür gibi duruyor. Kısaca + ve - lere bakarsak. + Frenleri mükemmel çalışıyor, çok başarılı buldum + Flexirede olağan üstü bir konfor/sportiflik sağlıyor bayıldım + Yeni konsol ve göstergeler çok şık, gösterge kocaman, 8"lik göstergeden navigasyon takibi ve araç bilgilerini takip etmek çok büyük rahatlık/şıklık. + Motor canlı, sport modda sürüşü çok keyifli. Bu kasaya rahatça yetiyor + Tüketim çok başarılı + 550 lt. bagaj hacmi ile her türlü bu sınıfa yeterli büyük bir bagaja sahip. + Bose ses sistemi güzel sevdim (Sony kadar başarılı değil) + Anahtarsız giriş/çalıştırma, deri ısıtmalı koltuk, sunroof, dokunmatik ekran vs. çok dolu. + Afl bi-xenon farlar ayrı bir dünya + Tasarımdan kaynaklı daha fazla hakimiyet hissi verdi - Bu sınıfa göre fazla rüzgar ve yol sesi var, rüzgar sesini 80 km/h'den itibaren duymaya başlıyorsunuz. - Yüksek hızlarda motor cansızlaşıyor (1.6 motor ve ağırlığı düşünüldüğünde haliyle doğal) - Koltuk ergonomisini (yanal destekler) ve baldır desteğini yetersiz buldum (üst pakette nasıl bilmiyorum) - Bu sınıfa göre biraz dar hissettiriyor ben çok beğenmedim (sonradan biraz alıştım) ama beğenenler de çok oldu. - Klasik otomatik şanzıman güzel ama sınıfının gerisinde (tepkileri biraz ağır kalıyor) - Yıllara meydan okumayı başaran halen göze hoş gelen fakat artık eskiyen tasarımı D segment arabaların fiyatlarına bakıldığında rakiplerine oranla fiyatı oldukça cazip, başlangıç fiyatı 105bin TL. en üst paket olan "Sport" modeli 115bin TL. sunduğu donanımlarda oldukça fazla. Konfor kalite hissi Mondeo'nun biraz gerisinde fakat düşük tüketimli ve küçük hacimli motoru, otomatik şanzımanı, eskimeyen sportif görünümlü coupe tarzı ve fiyatı ile oldukça cazip bir seçenek.

Advertorial (bir çeşit reklam işte) yapacaz dediler ... bizim pazarlama tarafı ile işi bitirmişler, bana da "Size mail atalım, yazılı cevap verin ... röportaj olur" diye haber yollamışlar. ...piki ... didim Neyse yolladılar soruları, cevap yazdım ... sonra Alo! geldi ... efendim editör sayfanın ortasına resim koymak istiyormuş, röportaj çok uzun olmuş, bu kadar metni kimse okumaz ... yazıyı kısaltalım, resim koyalım demiş. ...koyun mustang'ın resmini ... didim Olmazmış ... işin raconu aracın yanında röportaj veren kişinin resmini basmakmış ... böylece metin okuyucunun kafasında maddi olarak yer edermiş ... öbür türlü "anonim" basın bülteni olurmuş vs.vs. ...hay Allah benim belamı versin be! Neyse ... geldi fotoğrafçı, güleç yüzlü ... neşeli bir kızcağız. Başladık resim çekmeye. Elini oraya koy, başını kaldır, gıdını toparla ... olmadı ... göbeğin sarktı, az sağa dön ... yok kıçın resmi kapattı falan. ...daraldım be! Bir ara isyan ettim - Miss Turkey yarışmasına katılmayacağım yahu ... ne kastın! ...kız demez mi - Hafifsağ yap, omzunu geriye at ... ...aaa! Santim sallamıyor be. Bir süre ve ikibin kadar resim çektikten sonra teşekkür etti gitti kızcağız. Sonra editör deneme'yi gönderdi (bkn.ek) resme bi baktım ... ülen ... ne güzel çıkmışım be! ...ben?!? ...Alalalal?!? ...bu ben miyim? - Yahu ne güzel çıkmışım ...fotoğrafçı epey terletti ama eline sağlık. Editör demez mi... - iyidir arkadaşımız, model ne kadar faul olsa da o bize her zaman iyi poz'lar getirir. ...faul? ben mi? ...yuhhh! ...........şimdi bu lafın üzerine ne denir ki?

Talep=Üretim Dizel ST satışa sunulduktan sonra ST satışları ikiye katlanmış. Bu yılın ilk on ayında 10,000 ST satılmış. Kullanıcıların %46'sı 2.0 Dizel 180 ps tercih ederken %54'ü 2.0 Ecoboost 250 ps benzinli motoru tercih etti. Dizel Focus ST'ye ise şimdi 6 ileri PowerShift otomatik şanzıman seçeneği eklendi. 2016 başında satışa çıkacak. Bu şanzıman ve motor ile Ford'un en hızlı dizeli oluyor ST PowerShift. 0-100 km/h 7.7 sn CO2: 119 g/km Ort. Tüketim: 4.6 l/100km Kullanıcılar ister tamamen otomatik modda isterse direksiyon arkasındaki pedallar ile vites değişikliği yapabilecek. Ayrıca vitesi spor konumuna getirirseniz araç daha dinamik sürüş sunarak vitesleri daha üst devirde atıyor ve motor sesini daha fazla hissediyorsunuz. Not: Focus ve Fiesta ST ülkemizde satışa başlayacak. 2016 yaz mevsiminde sunulacak. Tahmin: Full Spec Otomatik ST 166 bin TL - Bize gelecek olan (orta seviye) 155 bin TL civarı olacak.

Tucson'u 1 hafta kadar önce test etme imkanım oldu ve aklımdaki tüm konularda beklentimin üzerinde bir test oldu Öncelikle görevli arkadaş ile çok hoş ve ilgili bir konuşmamız oldu,aracın tüm özelliklerini sıkmadan anlattı ve araca hakimdi. Test güzergahı konusunda kendisine en azından kilit taşı döşeli bir yola girmek istediğimi ve arkada oturmak istediğimi söyledim,ilginç bir şekilde beni gübre yığınlarının olduğu toprak ve çamurlu bir yola götürdü Aracın sınırlarını öyle zorladı ki girdiği bir çukurda devrilecek diye korktum ama araç çok iyi toparladı,arka koltuk böyle bir araç için fazlasıyla konforlu karşılaştırmak gerekirse bir çok C sınıfı binek araçtan daha konforlu diyebilirim. Tabi sonra direksiyon başına geçtim Motor beklentimden çok daha canlı hatta teknik verileri bilmesem hızlanmasının 8 saniye civarında olduğunu söyleyebilirdim ve bu performans yüksek hızlarda da devam ediyor ara hızlanmalar çok güzel,2 kez 180-190 km hızlara çıktım vede bunu çok iyi olmayan bir asfaltta yaptım en ufak bir tedirginlik hissetmedim Şanzıman aynı motor gibi hayranlık uyandıracak kadar iyi en ufak bir kararsızlık yok,DSG ve PS den daha konforlu ve motor ile inanılmaz uyumlu. Şanzıman ve motorun ilginç performansını görünce direksiyondan da daha çok şey bekliyorsunuz ama direksiyon yeterince hisli değil ama sıkıntı yok. Süspansiyonlar ise bir diğer şaşırtıcı unsur çok büyük çukurlarda bile sessiz çalışıyor ve darbeyi fazlasıyla minimalize edilmiş haliyle hissediyorsunuz.Bu konforun yol tutuşu konusunda bir eksikliğe neden olduğunu görmedim Diğer bir olay yalıtım,yine beklentimden çok daha iyi bir yalıtım sergiliyor,rüzgar sesi lastik sesi çok çok az,hani desibel ölçemiyoruz ama yine bir çok C sınıfı binekten daha iyi yalıtım sergilediğini söyleyebilirim Bu dört çeker olayına pek bişey demek doğru değil ama çamurun ve gübrenin birbirine karıştığı yerde hafiften yokuş yukarı bikaç kez sert gazladım hiç tedirgin etmedi Ses sistemini fazla kurcalamadım ama son ses açıkken bile kulağı tırmalamadı Test sonunda yakıt tüketimi 14.5 idi bence çok iyi bir değer,10 litre ortalama ile rahat dolaşılır(kastım hafif performanslı kullanım) Malzeme kalitesi olarak ise yolda hissettirdikleriyle kıyasladığımda çok geri kalıyor ama C sınıfı suvlar hep böyle,fakat direksiyonun kalite hissi diğer suvlardan geride kalmış,diğer noktalarda ise işçilik ve ayrıntılar güzel fakat malzeme sınıf kalitesinde Navigasyonu ayrıntılı ve güncel gözüküyor ama yeterince kurcalamadım Klima iyi gözüküyor ama yine mevsim şartları nedeniyle kesin yargı getiremiyorum Baş ve diz mesafesini ve bagajı beğendim bir sıkıntı gözüme çarpmadı Koltuklara değinmek lazım,kalite olarak keşke dedirtse de kırmızı paket gerçekten harika gözüküyor Tasarım görecelidir ama genel itibariyle çoğunluğun beğeneceği kadar güzel bir araç ve spor gözükmeyi de başarıyor Jantlar 19 ama jantın ne şeklini nede rengini sevdim hatta kötü buldum,burda şunu da eklemek lazım yukarıda saydıklarım 19 jantlara rağmen bana bu konforu hissettirdi Donanım hakkında çok fazla yoruma gerek yok aklınıza gelecek hemen tüm özellikleri en dolu pakette standart olarak koymuşlar,sanırım yazmaya gerek yok Şuana kadar birçok test yaptım ama hiç bir testte bir araç beni bu kadar şaşırtmamıştı tabi bu konuda görevli arkadaşın tutumunun da çok büyük bir etkisi oldu,komik ama söylemeden geçemeyeceğim aracı kullanırken biçok kez gülümsedim yani kullanırken fazlasıyla keyifli bir araç. Ayrıca test sonunda küçük bir çanta ve boya kalemleri hediye ettiler,küçük kızlar hediyelerin en küçüğüne bile çok sevinir,kızım çok sevindi Hyundai son yıllarda geliştirdiği teknolojiler ile insanların kafasındaki olumsuz algıyı yok etmeyi başardı,araçlarının bir çoğu rakiplerinden daha donanımlı ve üstelik çoğundan uygun fiyatlı ve önemli bir nokta 5 yıl Garanti Sonuç:F/P olarak diğer aynı sınıf SUV lardan önde olduğunu bana fazlasıyla hissettirdi.Şeytanı yanına almış bir araç olmuş,dürtülmek isteyenler fazla beklemeden test etmeliler

Sana bunu verelim ... ST için lahana biriktirirken idare eder. http://www.cafepress.co.uk/+ford_rides_classic_thong,33938271

Eskişehir'de yazılım yaptırdığım Hot Rod Garage'den güzel bir Ranger çalışması. Yaptıkları modifiyeleri burada yazmışlar. Çok sıkı çalışılmış Yapım aşaması resimleri de var bu linkte https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1020626224656397.1073741834.775772462475109&type=3

Merhaba arkadaşlar ben denizliliyim, aracımdaki göçükler ve marşpiyeldeki ağır çizikler nedeniyle dolaşmadığım kaportacı, uygulama merkezi kalmadı hepsi doğrulup boyanacak dedi. Bu forumda bahsettiğiniz Denizlideki Hacı Usta yı buldum ve yaptırdım ve hala şaşkınım yok böyle birşey adamın elleri dert görmesin allah razı olsun helal olsun diyecek laf bulamıyorum. Focusclubdaki arkadaşlara ve sayelerinde bulduğum hacı ustaya teşekkürler.

En üst paket olan Spor versiyonda ki koltukları inceledim, recaro tarzı baldır desteği ve yanal destekler çok iyi, spor paketin koltuklarını çok beğendim. Spor pakette ayrıca farklı difüzör, spoiler, etekler ve jantlar kullanılmış. Spor şasi, alüminyum pedal seti ve sunroof ile geliyor. Kendi arabamı yıkanmış ve temizlenmiş olarak teslim aldım. Opel'e böyle bir test sağladığı için teşekkürler. 115bin TL. olan Spor paketi 111bine bıraktılar. Hafta sonu erken alsaydım keşke, ama gelirim bir gün abi.

Tutmayanlara illa tutturacakmıyız yani

Fazla zıplama, yenge sana "sente" ayarı yapacak ... kaşınma! diyorum Bankacı adamsın, altında ST ile görülürsen kafana müfettiş yığarlar ... çalıyor mu lan bu!? paranoyası başlar ... şekilli araba yaparsın ... çevren "elemanın gözü dışarda galiba!" diye dedikodunu yapar ... o zaman da yenge seni sırf zevk için 7/24 döver ... "Genel Sohbet" başlığı altında "erkek sığınma evi var mı?" diye sormak zorunda bırakır vs.vs. .. çok fazla detay'a gerek yok, zehir gibi çalışan kafan var ... sen anladın gerisini. Mondeo 2.0 al ... hem köpek gibi yürür, hem de lowprofile ... kim olduğunu belli etmez. (bkn.çare tükenmez)

"motorun yoksa kendi motorunu kullan" diyorsun yani...? makul

Ben şok ben iptal [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji23][emoji23][emoji23]

Araba çalışırken anahtarla birlikte arabadan çıkıldığında araba stop etseydi, anahtarın pili bittiğinde de anahtar algılanmadı uyarısı vererek cart diye arabayı stop edebilirdi. Belki buna bir önlem olarak stop etmemesi üzerine ayarlanmıştır. Tahmin sadece.

Forumda daha once yazmamistim ama Burhan Bey'in dediklerine aynen katiliyorum. Yerli yabanci izlenmedik testini birakmadim. Dayanamadim gittim Sivas'a inceledim. Arac harika. Binek ve SUV'un butun olumlu yonleri birlestirilmis. Esim ve oglum da araca hayran kaldi. İlk ciktigindan beri takipteyim. Mondeo titanium 1.5 EB'yi kafaya koymustum ancak bu arac planlarimi alt ust etti. Yakiti takmiyorum. Tek handikapinin ikinci eldeki olasi deger kaybi olacagini dusunuyorum. Bence musteriyi sacma sapan paketlerle daha iyi nasil kaziklarim hesabi yapan Avrupalilara tokat niteliginde bir arac olmus. Listemde en basa yerlesti. Firmayi candan tebrik ediyorum. ( Bu arada yazim hatalari sebebiyle ozur dilerim. Oglumun perisan tabletinden yazdim.)

Tavsiye edilir bir araç olmuş,umarım sorunsuz da olur

tşk ler.. dct şanzımanın 50-100 bin arası arıza haberlerinden sonra ciddi satılır hyundai ler.. dsg ve ps den sonra bakalım nasıl olacak.. alacak olan herhalde yakıtını anlar, kuga da yakıyor bu kadar.. verileri oldukça seri araç olduğunu gösteriyor, ekonomi açısından 1.4 - 150 bg gibi bir motorda çıkarsa hyundai iyi olur.. bagaj oldukça iyi sanırım.. göğüs oldukça şık ve sade.. alıcılarını memnun edecek bir araç olacağını düşünüyorum

Sadece merak ettim. Belki vardır dedim. Ama tartışma polemik olacaksa hiç uğraşmayın bence.

Hakan abi bende Selective united taraftariyim

Bence girmeyelim boyle bir işe. Illaki tartişma olacak kalp kirilmasin bence.

Dilerseniz hazırlarım ama içinde eskinden bahsettiğimiz fanatiklik veya tartışma olursa.Silinir

Bekir abeeeyyyyyyy [emoji15] [emoji1] [emoji2] [emoji16]

Hakan keşke Ank, gelseydin hem seni hem düldülü görür şiş künefe yapardık.. Bu arada emeğine sağlık iyi bilgiler edindik...

Kac yildir uretilen ST gele gele dizelle mi gelecekmis? Yobaz gibi dalmayayim diyorum fakat hic isim olmaz su dakikadan sonra fordun kicikirik adi olup esamesi okunmayan arabalariyla. Hele hele ST susu verilmis dizelle... Sene olmus 2016 otosan amcanin aklina yeni gelmis, hesabina yeni uymus. Ulen hadi 2LT vergilendirmesi fazla zor satilir diye getirmedin diyelim, fiesta 1.6 st niye getirmedin? Hadi getirmedin hicbirisini, simdi niye getiriyorsun? Hesaba kitaba ne uydu simdi, ne degisti? Bi laf var Amerikada kamyoncularin ictigi viskiye ulkemizde kamyon parasi veriyoruz. O misal dandik compact car yahu bunnar, adamin mustang'e verdigi parayi (evet evet bilmemkac yildir transit, connect, fiestada kullanilan havalandirma mazgalli mustang) biz burada focusa veriyoruz. Aaaa-uuu-anam super nidalariyla yapilan PR calismalarindan tiksindim, yildim billah. Isin ilginci senelerdir VW tarafinda benzer araclar ulkemizde satiliyor. Madem Talep=Uretim, bir tek ford duzgun hesap yapiyor piyasayi duzgun yokluyor ve ona gore araba uretip pazara koyuyor, digerleri aptal mi ki bu fantazik arabalari senelerdir getiriyor? Param yetmez diyorsaniz yaninda yazilan varyanslari cikartip paranizin yettigi dizel otomatik arabayi alin binin derim. Hevesli olan arkadaslara rasyonel bir conversion chart: Fiesta ST -> Polo GTI Focus ST -> Golf GTI Focus RS -> Golf R Kusura bakmayin, icimdeki otosan nefretini kustum.

En çok istediğim özellik aracın radyosunun internet üzerinden online radyolara bağlanması. Büyük şehirlerde alternatif radyo çok ama anadolu da bu çok az. Cd yapmaktan, flashbelleğe şarkı bulup koymaktan gına geldi.

Bu son demleri, eskime vs. muhabbetinin hemen tamamen tüketmeye meraklı ve çabuk sıkılan bir ruh halinden kaynaklandığının farkındasınız değil mi? Bambaşka ve yeni bir kasa ille daha iyi midir? Olgunlaşmış bir aracın iyileştirilerek sürdürülmesi neden kimseye yetmiyor. Ben son zamanlarda VW'nin model politikasını daha rasyonel görmeye başladım. Bu benim tutucu tavrımdan kaynaklanıyor olabilir tabii. Ama mesela benim gözümde 2000 model 3 kapı Sport Trend Focus bugün 1.6 EB motorla satılsa çok iş yapacağını düşünüyorum. Ayrıca ST için bir şey diyemem ama RS ikonik bir ürün olmaya aday görünüyor, model ve zamandan uzun süre bağımsız kalabilecek kapasitede bence.

Şöyle bir ürün almak lazım https://www.ttnet.com.tr/bireysel/destek/bilgi-bankasi/Sayfalar/3G-Mobil-Modem-Bilgileri.aspx

Üstüne para isteyecektir muhtemelen.

Otomatik Şanzımanlı Ferrari'ye rakip "gereksizlik" anıtı ... fikri bile iğrenç (bkn.kusacaktım, kendimi zor tuttum)

Ara hızlanmaları güzel fakat öyle koltuğa yapışmayı çok beklemeyin hafifçe yaslıyor diyelim, 100'de yapıştırınca hoplama diye birşey yok, iyi hızlanıyor, sakince ama çevik. 2.0 motor ile kıyaslama işi biraz göreceli şekilde yanlış şöyle ki 150-160 bandına kadar yakasını bırakmaz ama sonrası yok. Benzer verileri olan kendi aracım 140 PS ve 320 Nm. değerlere sahipken bile (şimdi yazılım ile 177 PS 423 Nm. koltuğa resmen çiviliyor) daha canlı his veriyordu, yüksek hızlara çok çabuk ulaşıyordu. Flexiride "spor" modu ile virajlar çok keyifli, direksiyon tepkileri çok net.

Gideceğim tabi servise ama şehir dışındayım 2 3 güne kadar döneceğim içim içimi kemiriyo sorun nedir acaba diye birinin başına gelmiştir belki dedim. Hoşbuldum bu arada sağ olun

Değişimden sonra başladı ise, benim aklıma gelen, Cyclone ünitenin audio çıkışları ile ilgili bir sıkıntı olabileceği.

2012 Focus 1.0 Ecoboost için bakım malzemeleri almam gerekiyor. 1) 5w 20 Yağ (5 litre) 2) Yağ Filtresi 3) Hava Filtresi 4) 1 Takım Buji (3 Adet) 5) Silecek Takımı (Orjinal motorcraft varsa) Bunların fiyatlarını yazabilirseniz çok sevinirim. İyi çalışmalar.

sabahın erken saatlerinde (herhalde akşamdan kaldı) duran arabaya hafifçe dokunmuş dünya şampiyonu kaynak : http://www.mirror.co.uk/sport/formula-1/first-picture-lewis-hamiltons-crash-6822002

Büyük ekranı görünce android tablet koymuşlar hissine kapılıyoruz. Esasen eski teybin büyük ekranlısından öte çok da bir şey yok orada. Genel olarak otomobildeki işletim sistemleri henüz emekleme aşamasındalar, 4-5 yıla muhtemelen bugünkü cihazları ancak yakalarlar.

SYNC 2 de bulunan Wi-fi özelliğini 8" ekranda kullanamadıktan sonra olsa ne olmasa ne Ekrandan internete girebilmeyi deneyen veya başarabilen var mı? Olursa zaten navi ve trafik bilgisi için ekstra para vermeye gerek kalmayacak. O ekranı ve özelliklerini sunupta hiç bir işe yaramamasını sağlayanlar, bize işkence olarak sunanlar utansın.

Yok kış geldi amper yetmedi, vay bastım çalışmadı. 20 saniye için dursam ne durmasam ne. Anahtarımın da yeri yurdu belli, arabadaysam kontak üzerinde. Amma düğme sevdalısı çıktınız yav.

Daraldım, gidip diğerlerinde durum ne diye baktım. S ve E Class'ı biliyorum, onları pas geçtim ... BMW motoru kapatıyor mu diye baktım. ...ahanda video'su.