Liderlik Tablosu

...adaşım Kaan'ın babası sigortacı, adam yurt dışına toplantıya gitmiş ... dönerken de oğluna sevdiğini bildiği Paris-Dakar rallisinin fırından yeni çıkmış official VHS'sini getirmiş. - Kaset geldi, annemler h.sonu bir yerlere gidecek ... bizde seyredelim mi yarışı? ...daha önce konuşmuşuz olayı. Yarış videosunu hasretle bekliyoruz ... - olur - ama kalabalık takılmayalım,ev acaip dağılıyor ...annem fırça atmasın. - tamam ...Kaan bir kaç kişiye, daha doğrusu iki kişiye daha haber veriyor (çaktırmadan) Bunalım Hakan, Rauf ve ben akşam Kaan'a gideceğiz ve toplam dört VHS'lik Paris - Dakar'ı seyredeceğiz. ...kimseyi ayıktırmıyoruz. "Akşam bilmemnereye gidelim mi?" diyene bahane uyduruyoruz ve erkenden topuklayıp (ayrı-ayrı) Kaan'ın evine akıyoruz. Kaan'ların ev Kalamış parkının tam karşısında, girişin üzeri ve de güzel bir mekan. Gidip salona yerleşiyoruz, salonda kocaman oyma ahşaptan acaip zevksiz ama bir o kadar da rahat (hani türk filmlerinde fabrikatörlerin evlerinde demirbaştır ;hatta altın varaklı aslan başı oymaları falan vardır o mobilyalarda ... hulusi kentmen amca puro içip onlarda oturur) TiVi'yi açıyor ve çağın son teknolojisine sahip Philips video oynatıcıya ilk VHS'yi atıyoruz. ...olay aşmış abi. Resmen ağzımızın kenarından salya akıtarak araçların hazırlanışını (ilk kaset ön hazırlıkları ve yarış takımlarını gösteriyor) seyrediyoruz. Hayaller kuruyoruz, kendimizi o araçların içinde düşlüyoruz. ...bildiğiniz ergen rüyaları işte. Sonra telefon çalıyor... önce sallamıyoruz. VHS daha ilginç, ama Kaan'ların telefonu kocaman, beyaz ve 1950'li yıllardan falan kalma aşmış bir şey. Elemanlar telefona öyle bir zil koymuşlar ki al onu arabana tak, yolları aç ... ambulans'a tak o trafiği kendisi için açsın. O derece yani. ...öff bee! çekiyoruz. Kaan kalkıp video'yu -pause- ediyor, gidip telefonu açıyor. Biz bekliyoruz ki Kaan yerine yerleşsin. Kaan telefonda ona söylenenleri bir süre dinliyor, ardından da - ya bi s*kt*r git be kardeşim ... diye bozuk atıp telefonu kapatıyor. ...yani merak etmemek elde değil. - hayırdır be? - ya boş verin, salağın teki aptal aptal konuşuyor işte... - ha iyi, devam mı abi? - devam.. -pause* kaldırılıyor ve toz tutucular, şnorkeller, araç önü -ram-'lar dünyasına geri dönüyoruz. Çok geçmeden kaset bitiyor ... ikinci kaset'te Paris'te verilen start ve araçları Afrika'ya geçirecek ferry'e kadar Fransa geçişi var. - olm bunlar ne ya? aşmış adamlar .... falan muhabbeti yapıyoruz. Sonra gene telefon çalıyor. - kesin aynı manyak, olm çok acaip şeyler söylüyor bu lan ... geçin arkadan paralel'den dinleyin. o zamanlar evde kablosuz ağ falan yok, en baba teknoloji "75'lik kablo ile evin içine hat döşeyip ikinci telefonu bağlamak seviyesinde (bkn.cilalı taş devri) arka tarafa koşuyoruz ... telefonu aynı anda açalım diye Kaan ön taraftan bir - iki - üç çekiyor ve koordineli şekilde telefonu açıyoruz. ...biri konuşuyor telefonda. Sanki iki kişinin kendi arasında sürdürdüğü sohbete katılmış gibiyiz ... telefon hattının ucundaki eleman biz hattı açmadan önce konuşmaya başlamış gibi. len?!? " İşte benden, ve miras olarak sana milletleri, mülkün olarak yeryüzünün uçlarını da vereceğim. Onları demir çomakla kıracaksın; bir çömlekçi kabı gibi onları parçalayacaksın " ...biz de başlıyoruz ona laf yetiştirmeye. - Ne diyon leyn sen sibob!, ağzını yırtarım leyn senin cincozzzz ... falan şeklindeyiz. Dört velet iki telefondan kazıtıyoruz elemana. ... karşı taraftaki eleman bizi santim sallamıyor. Sesi değişmiyor, konuşmayı kesmiyor ve harbiden garip laflar ediyor. Tırsıp kapatıyoruz telefonu... Salonda toplanıyoruz ve klasik - ne manyaklar var be abi! - geyiği çeviriyoruz. Kendi adıma konuşayım bir gözüm telefonda, koltukta oturuyorum ama o sayko gene ara mı acep? diye de aklımdan geçiryorum. - neyse salla, hadi devam edelim. - tamam İkinci VHS atılıyor, start hazırlıkları ... ilk bayrak ve Fransa kırsalına doğru akan birbirinden güzel araçların kaydını seyrediyoruz. ... telefon gene çalıyor. Koşturup düzen alıyoruz ... gene aynı abi. " Burnunu ve kulaklarını kesip düşürecekler. Ve senden arta kalan kılıçla düşecek. " falan diyor ... leyn? Ne burnu? ne kılıcı? ... - sen ne diyon be abi? yok mu başka işin? ... falan havasındayız artık. eleman aynen devam ediyor ... herif bizi santim umursamıyor be abicim. " Sizi kılıcın kısmeti edeceğim ve hepiniz boğazlanmak için bekleyeceksiniz " auwww ... ne diyor bu ya?!? Telefonu kapatıyoruz ama kimsede VHS seyredecek hal kalmamış. - karnım acıktı... diyor biri, sandviç falan yapmaya başlıyoruz ama kimsede neşe kalmamış. Oturup ekmeğimizi çiğniyoruz sessiz sedasız. Saat 11,00 falan olmuş, aslında devam etsek kasetleri bitiririz ama keyif kaçmış işte. ...gene telefon çalıyor. Ayaklarımızı sürüyerek telefona gidiyoruz. Abi gene saçma salak konuşuyor ama bizim nefes epey bir kesilmiş, ilk başta olduğu gibi abiye "Ozurukkk" felan diyemiyoruz. ...abi bize kazıtıyor, kazıtıyor ... ve sonra diyor ki. - Evin karşısındaki telefon klübesindeyim, sizi oradan arıyorum. ...bu defa telefonu o kapatıyor. Lan?!? hemen salona koşuyoruz. Kapının önünden bir geliş ve bir gidişlik sokak geçiyor ve sokağın karşı tarafında da sarı telefon klübesi. Onun hemen arkasında diz boyu park duvarı ve duvarın arkasında da Kalamış park'ı... - Orda mı lan? - Saniye sürmedi cama koşmam, bir yere gidemez. Oradadır kesin.... falan diyoruz. Burnumuzu cama yapıştırmışız, kapısı kapalı telefon klübesini seyrediyoruz. Buno'nun Conan damarı kabarıyor. - Ben gidip bakıcam, hala ordaysa da kafasını gözünü kırarım itin. - olm yapma ...falan diyoruz (yarım ağızla tabi) Hakan ayakkabılarını giyip çıkıyor dışarı, biz de camdan onu seyrediyoruz. Buno karşı kaldırıma geçiyor, bi duraksıyor sonra klübenin kapısını açıyor ... artık orada ne görüyorsa bir keskin "Ah!" çekiyor ve topuk koyup (arada kesin 100metre rekorunu kırmıştır) eve geri geliyor. - ne oldu lan? Hakan'ın yüzü bembeyaz olmuş. - olm var ya telefon öyle kablonun ucunda dıt-dııt diye sallanıyordu lan, herif harbiden oradaymış olm! ... diyor. Hassssssss!!!! ...bizim moraller eksi bin beşyüz ... tırsıyoruz ve bir yandan da "nereden sardık kı bu sapığı başımıza?" diyoruz. Telefon çalıyor (gene) ...abi telefonda ... gene garip şeyler söylüyor ve gene sessizce onu dinliyoruz. Sonra diyor ki ... - geceyi şefaat dileyerek ve tövbe ederek geçirin, sabahın ilk ışıkları ile gelip canlarınızı alacağım. anaaa?!? Kaan tutturuyor ... - Babamı arayalım, polisi arayalım ... ...ama bizim genel fikir farklı. - Şimdi bu adam bize kafayı taktı mı? - Taktı - Polis bunu alır, az tutar sonra salar ... dimi? - Evet - Peki bu elemanın sonradan bize harbiden yazmayacağı ne malum? - ...değil valla - Belki bizi tek tek yakalayıp boş anımızda ensemizden bıçaklayacak - Belki de yamyamdır ... ne belli? - Yani ne yapacağız? - Geldiğinde onu biz öldüreceğiz - Evet - Bize daha sonra dert olmayacak - Evet - Nefsi müdafa deriz ... herifi dilim dilim doğrarız - Evet - Ciğerini de yer miyiz? - Yok ... - Neden? - O zaman nefsi müdafa olmaz ki - Olmaz dimi? Peki ... sadece öldürelim öyle ise. - Taam ...ne yapacağımıza karar verdiğimiz için hazırlanmaya başlıyoruz. Kaan evin ön ve arka tarafındaki pancurları indiriyor, böylece sokak kapısı tek giriş haline dönüşüyor. Salondaki büyük oymalı koltuğu hol'e taşıyıp deviriyoruz ve o koltuğun arkasına Kaan geçiyor. Elinde babasının çiftesi ve ayağının dibinde de yedek mermiler. Onun hemen yanında Hakan ... Hakan belindeki ekmek bıçağı ve ipi sökülmüş bir buçuk metrelik zıpkın ile silahlı. Kapıda ise bizler yani Kaan ile Rauf ... bende et satırı var, Rauf ise büyük hindi çatalı ve kocaman bir et bıçağı ile silahlı. Plan şu ... Rauf koridorun sağ, ben de sol tarafında olacağız. Rauf yerde yatacak ve ben kapının yanında ayakta bekleyeceğim. Sapık geldiğinde kapıyı açacak ve rauf'un yanına yere yatacağım. Kaan ile Hakan divanın arkasından kalkıp tüfek ve zıpkın ile sapığa ateş açacak. Biz yerde yattığımız için mermi serpintisinden etkilenmeyeceğiz ... Kaan ateş ettiğinde kalkıp satır ve bıçak ile sapığa saldıracağız ve henüz ölmediyse onu et sote kıvamına getirene kadar keseceğiz. - Anlaştık mı? - Hee... - Hapse girmeyiz dimi? - Yok lan, yaşımız küçük ... nefsi savunma var, korktuk daldık *bn*'ye deriz. - Taam ...başlıyoruz beklemeye. Herif sabah dedi ama belki daha erken gelir hesabı sıra ile kulağımız kapıda, gözümüz kapı periskobunda bekliyoruz. Nöbeti biten diğerini kaldırıyor. - Şişt...şişt lan Nöbetçi Rauf ... saat 06,30 falan ... Rauf fısıldıyor. - Geliyor, otomata bastı. Ayak seslerini duyuyorum. Hemen pozisyon alıyoruz. Kapı koluna elimi atıp Hakan ile Kaan'a bakıyorum. Kaan çiftenin emniyetini düşürüyor, Hakan zıpkının lastiğini geriyor ve ben bekliyorum. ...elemanın mermer zemindeki ayak seslerini duyuyorum ... sonra da onun kapı'ya bir şeyler yaptığı, aramızdaki bir kaç santimlik kapının az ötesinde haşır-huşur eden şeyler ile uğraştığını duyuyorum. Bizim elemanlara bakıp elimle işaret ediyorum, kapıyı ardına kadar açıyor ve yüzü koyun yere atıyorum kendimi. - Ananı s*kt*m lan p*şt diye bağırıyor Hakan, Kaan ise sadece "Arghhhh" falan diye bağırıyor. Ama silah sesi gelmiyor ... azıcık başımı kaldırıyorum. Bir çift ayakkabı başımın az ötesinde, eee? Niye ateş etmedi ki bunlar? Yuvarlanıp duvara yapışıyor ve kapıdaki elemana bakıyorum ... adamın kolunda sepet ... sepette ise ekmek, gazete falan var. Adam elinde süt şişesi ve plastik poşet ile donup kalmış. Demek o duyduğum haşır - huşur buydu. Kapıcı sokak kapısının koluna poşet takıyordu diye geçiriyorum aklımdan. Kaan bize sesleniyor... - Dalmayın, bu bizim kapıcı. Rauf .... - Evet? - Kapat Rauf yattığı yerden uzanıp kapıya abanıyor ve sokak kapısı kapanıyor. - Ulan az daha harcıyorduk kapıcıyı ... ehehehe ... falan yapıyoruz. ...adam resmen gitti geldi ya, göçüp gitmiş atalarının elini öpüp yaşayanlar dünyasına geri geldi bile denebilir. O derece yani.... Dakikalar sonra -çat- die bir ses geliyor ... kapıya bakıyoruz. Poşet ve süt şişesi yerde, şişe kırılmış ... yer süt içinde ama kapıcı yok, gitmiş ... ...biraz daha bekliyoruz ama belli ki sapık gelmeyecek. Yorgunuz zaten ... s*kt*r et diyip evlerimize dağılıyor ama önce Kaan'ın salonu topluyoruz. Meğer şöyle olmuş. ...Rauf'un manita Kaan'larda toplanıp VHS seyredeceğimizi biliyormuş (Rauf söylemiş) muhabbet edilirken o da bizim aslında ne yaptığımızı ağzından kaçırmış. Arkadaşlar da gaza gelmiş... - Vay! Bizi ekerler ha? ...intikam için böyle bir tezgah kurmuşlar. Gidip telefonu boşa sallandırmışlar, teyp'e tevrattan parçalar okuyup telefonu hoparlör'e yaklaştırıp o kaydı bize dinletmişler ve de biz telefonda inleyip ağladıkça altlarına işeyene kadar da eğlenmişler. Anlayacağınız pish tezgaha gelmişiz. Sonuç : Hafta arası başka bir evde bu defa 20 kişi seyrettik Paris - Dakar'ı ... intikam konusuna gelince, intikam alındı tabi. Kapıcı ne oldu derseniz? Adam Kaan'ı babasına şikayet etmiş, Peder bey'de Kaan'ı bir güzel dövmüş ... ama tabi hikayenin bu kısmı bizi ilgilendirmiyor. Öyle deil mi? ...peki ya sizin "intikam" ne oldu? diyen çıkacaktır ... alındı tabi ama bu başka bir hikaye.

@Enes Ç, kimse cevap yazmamış nedeni de belli: Yapacak hemen hemen hiç bir şey yok. Atmosferik motorlarda yazılım desteği ile kazanç en iyi ihtimalde %10'larda, torkta daha bile düşük. Kat iptali ve kutu içi filtre ile desteklenirse belki bir 5 PS daha gelir Ama nereden baksanız heyecan vermez. Gözü karartıp turbo takmak lazım ki onunla da uğraşmak ayrı bir dert, beni baştan yarat durumları. Ben olsam biraz para biriktirir, 2.el 1.6 EB almaya bakardım.

Karşımızda İtalyan 147'nin yerine gelen Giulietta var Test Aracı: Alfa Romeo Giulietta 1.6 litre 4 silindirli JTDM-2 105 ps güç ve 320 Nm tork'a sahip (EU5+). Brid. Potenza marka lastikler mevcut 225/45 R17 - 16.000 km'de Teknik olarak bu araç 1310 kg ağırlığa sahip, fabrika tüketim değerleri 5,0 - 3,4 - 4,0 lt / 0-100: 11.3 sn İç Mekan Boyut olarak hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor; arka kısmın baş mesafesi 1.90'larda. Kalite olarak sınıf standartlarında ama bir Almanlar gibi değil. Yer yer kullanım zorluğu yaratan detaylar mevcut örneğin el freni, C.C. kolu gibi. Genel olarak iç kısımda yumuşak detaylara rastlamak zor. Eşya gözleri ciddi çok az neredeyse yok gibi her boşluk sonradan eklenmiş yani var olsun diye yapılmış gibi. Tasarım olarak ise kendine has olması sizi özel kılıyor artık bu sevgi ile eksileri unutacaksanız başka çaresi yok Ses Bu denli sert araca rağmen sadece kapıların cam açma kapama bölümündeki plastik parçalar ses yapıyor -o da değerseniz- geriye kalan bölümlerde hiç tıkırtı sesi gelmedi. Bu sebeple trim ve işçilik seviyesini yüksek buldum parça birleşim olarak ise yer yer sorunlar vardı ama bunlar kullanım ile orantılı olabileceği için çok dikkate almıyorum. Örnek vermek gerekirse; direksiyon altı, arka koltuk sırtlarının zemin ile birleşimi gibi yerlerde hatalar mevcuttu. Yol sesi maalesef yüksek son zamanlarda böyle gürültü yapan araca binmemiştim, bu ses ile birlikte motor sesi veya rüzgar sesi rahatsız edici seviyeye gelmiyor yine dış ses olarak da izolasyonu zayıf. Konfor Düz yol ve tümsek konusunda hiçbir sorunu yok yalnız iş kasislere gelince canınız sıkılıyor araç oldukça sert ayarlara sahip bir de iki tekeriniz birden düşerse vay halinize ama iyi yanı da var böbrek taşı düşürmek için güzel bir fırsat üzerinde daha 17 inç jant var biraz yükseltsek neler olacak acaba? Konforu bir paket halinde düşünürsek eğer yetersiz bulduğumu rahatlıkla söylebilirim 2015 model bir araç için özellikle. Motor & Sürüş & Tüketim Motorun 105 ps ürettiğine bakmayın 320 Nm tork size yeterince fazla güç verebiliyor özellikle Dinamik sürüş biçimi ile gaz tepkisi artıyor buna ek olarak direksiyon sertleşiyor ve sürüş keyfiniz artıyor buna karşılık tüketim bu denli artmıyor. Yüksek güç ve trafik ile 7.0 lt'yi geçmeden tamamlamanız mümkün eğer normal sürüş biçimi ile ilerlerseniz 6.0 lt altını görmeniz çok kolay. Sürüşü anlatmak gerekirse Focus'u örnek vereceğim siz Focus ile gaza bastığınızda önce yumuşak bir tepki alırsınız ardından eğer araç uygun devirde ise gücü size yanstımaya başlar işte bu Giulietta tam tersi ;gücü sizi anında iletiyor ve bunu sert şekilde yapıyor kiminin hoşuna gitmeyebilir ama gücü hissetmek istetenler için giu güzel bir seçim. Aynı sertliği frenlerde de görüyoruz ilk anda yumuşak ve devamında çok sert bir frenleme yapıyor ama buna alışmak ve sürekli yumuşak ilerlemek %100 mümkün. Yine dinamik mod'a özel esp'nin sportif karaktere geçmesi, frenlerin yüksek basınca hazır olması ve elektronik dif. kilitlemenin devreye girmesi bir başka zevk detayları ama bu zevklerin de bir son noktası oluyor o ise önden kayma ile başlıyor fakat bunu gerek direksiyondan gerek şasi üzerinden hissedebiliyor ve müdehale edebiliyorsunuz. Son olarak motor 2 bin dd öncesi ölü gibi ama sonrası dediğim gibi yeterince iyi. Kısa Kısa - Park sensörü ve uyarı seslerinin müzik sisteminden bağımsız olması sebebiyle müzik dinlerden bunları algılayamıyorsunuz. - Hız sabitleme kolu direksiyonun solunda inanır mısınız aktif edemedim sistemi çalıştırmak çok kolay ama hızı bir türlü aktif edemedim -kullanım klavuzuna bakmadım- - Sileceklerin hızını kolu yükseltmeyle değil -fasılası harici- kol üzerindeki kademeyi döndürerek yapıyorsunuz bu da ayrı bir zorluk oldu ama yağmur sensörü bu sorunu çözdü diyebilirim. - Yukardaki sorunlar haricinde iç kumanda elemanlarında sorun yok. - Müzik sistemi ve dokunmatik ekran oldukça iyi ve sesli kontrol sistemi güzel çalışıyor. - Dinamik mod içerisinde Launch kontrol mevcut yani gaza bastığınızda belirli bir devirde sizi tutuyor ardından kalkış yapıyorsunuz. - Katlanır aynalar, kapılar kilitlendiğinde değil siz düğmesine bastığınız anda kapanıyor. Fiyat: Bu donanım seviyesinde 2015 model gui 76 bin tl, 2014 model kaldıysa etrafta 72 bin tl. Arka kol dayamanın bile sadece lüks paket ile geldiğini düşünürsek (9.200 tl) biraz fazla gibi gelebilir ama bu sportif araca lazım olan görüntüden ziyade güzel bir ses sistemi ve kuvvetli aydınlatmadır (premium paket) onlar da toplamda 5.700 lira yani 80 bin tl'ye Alfa denilebilecek araç alınabiliyor bence ederinde bir fiyat. Sonuç olarak; bir gence yakışacak bir araç ama aile babası için tercih eder miydim? Sanmıyorum. Artı + Performans + Tüketim + Yaşam alanı + Sürüş keyfi + Yol tutuş Eksi - Malzeme Kalitesi - Konfor - Yol sesi - Kullanışlılık En çok beğendiğim detaylar Yukarıda anlatmaya çalıştığım silecek çalışma mekanizması. Tavan kumaşı bu donanım ile siyah renk Anahtarı güzel ama buna buton ile çalıştırma yakışırdı.

Aracı kim bilgisayar'a bağladı? ...bana Turbo ile alakalı bir sorun var gibi geldi. Ayrıca tespit'i bu kadar kolay, sıkıntının bu kadar ortada olduğu bir konuda çözüm gecikmemeli. (bence) ...sizin yerinizde olsam yetkili servis'e gider, iş kartı açtırır, test sorumlusu arkadaş ile birlikte deneme sürüşüne gider ve usta'ya ne demek istediğinizi, neden bahsettiğinizi anlatırdım. "Yaşının 4 Katı Kampanyası" halen sürüyor, servis sıkıntınızı tespit eder ve size bir reçete yazar. Onarımı yaptırıp yaptırmamak ya da yapılacak ise bunu kimin/hangi koşullarda ifa edeceği tabi ki sizin kararınız ancak en azından kuZu'nun nesi var? Sorun nereden kaynaklanıyor? ...bu sorularınıza makul bir işçilik ücreti karşılığında cevap alırsınız. Not : Bahsettiğim kampanya bu -> http://www.ford.com.tr/ford-hakkinda/haberler/2014-haberleri/servis-kampanyasi-devam-ediyor

Yazılım hatası, benzer bir sorunu forumdan Burak bey'in aracında gözlemledik ... onun yol bilgisayarı doğru / yakıt göstergesi ise yanlış gösteriyordu. ECU'ya müdahale edildi, sıkıntı halloldu. (bildiğim kadarı ile...) IDS ile kuZu'ya girişmek lazım. ...Anadolu yakasına işiniz/yolunuz düşerse ve de bir saat kadar zamanınız olur ise bir çay ısmarlar, bakarız

La ne yapacaklar koltuğa olum koltuğu ayarlasaydın

. İlk 1000i de devirdik hayırlısıyla

Otomotivin Ar-Ge lideri Ford Otosan’dan Türkiye’nin en büyük Ar-Ge Merkezi Ford Otosan’ın 68 Milyon TL yatırım ile hayata geçirdiği Sancaktepe Ar-Ge Merkezi’nin resmi açılış töreni, 29 Nisan 2015 günü Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, Koç Holding Yönetim Kurulu Şeref Başkanı Rahmi M. Koç, Koç Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Y. Koç ve Ford Avrupa Operasyonlar Başkanı Barb Samardzich’in katılımı ile düzenlendi. Yaklaşık yüzde 10’luk bir payla, ülkemizin özel sektörde en çok Ar-Ge harcaması yapan grubuyuz Ar-Ge kavramı henüz Türkiye’de yokken, Koç Topluluğu’nun kurucusu merhum Vehbi Koç’un, ülkeleri ve şirketleri geleceğe taşıyacak yolun araştırma ve geliştirmeden geçtiğini kavrayarak, yatırım planlarına Ar-Ge çalışmalarını da dâhil etmeye başladığını vurgulayan Ali Y. Koç şöyle devam etti: “Bugün de Topluluğumuz, faaliyet gösterdiği her sektörde uzun vadeli bir bakış açısı ile, teknoloji ve inovasyona yatırım yaparak, ülkemiz için yarattığı katma değeri sürekli artırmayı ve rekabet gücümüzü geliştirmeyi hedeflemektedir. Yaklaşık yüzde 10’luk bir payla, ülkemizin özel sektörde en çok Ar-Ge harcaması yapan grubuyuz. 2007-2014 yılları arasında Topluluğumuz, Ar-Ge’ye yaklaşık 4,5 milyar TL yatırım yapmıştır. Bünyemizde bulunan 14 Ar-Ge merkezimizde 3.000’i aşkın mühendisimiz görev yapmaktadır. Bu rakam, ülkemizdeki Ar-Ge merkezlerinde çalışan, tescil edilmiş mühendis ve doktoralı mühendisin yüzde 20’sini teşkil etmektedir. Tüm bu yatırımlarımızın sonucu olarak, geçen yıl 563 yeni patent başvurusu yaptık. Koç Topluluğu olarak bugüne kadar yaptığımız gibi gelecekte de ülkemize olan sonsuz inancımızla, kendi yeteneklerimize de güvenerek, yatırım yapmaya kararlıkla devam edeceğiz.“ Ülkemize hayırlı olsun Videosu Açılıştan size özel fotoğraflar Edge Ranger Vignale Everest (Ülkemizde veya Avrupa'da satışı yok, ar-ge için burada olmuş olabilir) Yürüyen uçaktan sonra yürüyen iPad Detaylı başlıklarımız:

Selamlar, Turbosmart bilindiği üzere basınçlı araç malzemeleri üzerinde uzman firmalardan biri. Wastegeteler, boost controllerlar, valfler vs derken geniş bir ürün yelpazesine sahip. Son zamanlarda ürettiği ürünler içerisinde ülkemizdede satılmış olan 1.6 Ecoboost araçların performans upgrade'inde yaşanan eksiklikleri gidermek adına iki ürünü birden anons ettiler. Bu ürünlerden birisi fazla veya gereksiz basıncı atmosfere atan dump valve, bir diğeri ise turbonun çalışma aralığını belirleyen faktörlerden birisi olan wastegate. Bu parçaları upgrade etmekteki genel amaç listesi şöyle: Valve eğer kaçak yaparsa veya yük altında dengesiz çalışırsa aracınızda dengesizlikler gözlemleyebilirsiniz. Bunu ortaya çıkarmak ve birazda tıss-tuss ses duymak için Wastegate ise tamamen hassasiyet ve basınç kazancını uzun süre tutabilmek adına kullanılıyor. Kısacası performans için uğraşınız varsa gerekli parçalar listesinde yerini alması gerekir bence http://www.turbosmartusa.com/news/turbosmart-dual-port-kompact-shortie-and-iwg-for-fords-fiesta-st

Ford, 2015'in 'En Yenilikçi Marka Hacmi' ödülünü kazandı. Ford, ''Most Innovative Volume Brand 2015'' ödülünü kazanırken; Focus sınıfında birinci olurken Mondeo ise sınıfında ilk üçe girebildi. Almanya'da yer alan The Centre of Automotive Management şirketi (ödül veren kurum) 1,220 yeniliği 18 küresel otomotiv şirketi ve 53 marka arasında değerlendirdi. Ford, güvenlik ve yarı bağımsız sürüş destek sistemleri ile ödülü kazandı bunlardan bir kaçı aktif park yardım sistemi ve aktif şehiriçi güvenlik sistemi. DETAY: 2015 Yılın en yenilikçi şirketi VW, en yenilikçi premium otomobil markası ise Mercedes oldu. Şirket grubu olarak 2. Daimler 3. ise Ford. Premium Marka 2.si Audi 3.sü BMW oldu. Hacim olarak Ford 1., VW 2. ve Hyundai 3. oldu. En yenilikçi modeller: Volvo XC90 ardından VW Passat ve Jaguar XE oldu. Tedarikçilerde ise Gövde ve dış mekan: Elektrik ve elektronik: İç mekan: Şasi: Motor: Bu şirket hakkında bilgi için Tıklayınız

Standalone ecu takmak gerekir, organ uyuşmazlığından ecu, bcm ve göstergeler nalları diker uğraştıkça dibe batılır olur mu olur tabide bu işe girecek deli sayısı mutlak değer 0 olur muhtemelen. [emoji38]

Açmayın dedeler.... Kapattırtmayın lan bana bu konuyu

Özlediniz değil mi? Hafta sonu organizasyonu

Zorla jantları çaldıracak sana kötü yola düşeceksin sonunda dikkatli ol [emoji28]

Hayırlı olsun 2 pedal fotosunu bekliyoruz o zaman

aHanda! ilk parti kuZu T.C'ye teker bastı Test aracımız Focus MCA Titanium NB 1,5 TDCI 120ps pws Bi-Xenon + Tekno - Aytozu ...ikinci parti de bu akşam gemi'den iniyor (bizim ikinci test aracı da o partide) ...plakalarını çıkarıp Otosan'a yollayacak ve kuZu'muz ile Antalya'da buluşacağız. (bkn.oh be, sonunda!)

Kullandim bir 1 saat kadar ama süper rahat edemedim hatta forumda konu açmıştım koltuk fabrika çıkışından daha da geriye alinabilir mi diye O arabadan inerken sağ ayak topuğuyla far anahtarina çarpma durumu Focusda tam rahatim sıkıntı yok. Ama Saruhanin fiestaya binerken buluşmada biraz acı çektim-ki ben makyajsız fiestayi izmir çeşme arasi kullandim ve gayet rahattim anlam veremedim

Hem Müslüman hem Laik olunmazzzzz Ya kırmızı ya siyah o [emoji1]

Black red olsa

üstadlarım ben 1,90 boyunda ve 120 kiloyum ... Fiesta'yı kullanırken pek sıkıntım yok (koltuk tabi ki geride) ama inip - binerken biraz artistik hareketler yapmak zorunda kalıyorum (siz anladınız ne demek istediğimi) Sabri ise benden hem daha uzun, hem daha iri hem de daha kilolu. "rahat eder misin?" derken kastettiğim budur

Vallahi ben 1.83 boy ve 0.1 Ton üzerindeki ağırlıkla Fiesta'yı ön koltuktan mükemmel kullanıyorum, hatta arkaya da iki çıtır atabiliyorum. Haksızlık etmeyelim. Ancak başka bir noktaya bir kez daha dikkat çekmek istiyorum. Bu minik gövde ve fakat güçlü motorlu araçlar gerçekten dikkatli kullanılması gereken ve deneyimli sürücülük gerektiren araçlar, tehlikeliler gerçekten ve genelde de genç ve göreceli deneyimsiz delikanlılar tarafından tercih ediliyorlar. Yani kullanana da trafiğe de sakıncalı. Almadan iki kez düşünmek lazım.

Üstteki resimde araçdaki motoru göremedim[emoji1]

Hayırlı olsun. Araç yakıyor...

pompa tabancasını iyice ileri itsinler ve bir tıkla yavaş dolum isteyin.. içerdeki ikinci mandalı aşamıyorlar, ileri az ittikleri için..

...yok onun için değil. Daha önce Turbo takmışlığım var, nasıl bir şey olduğunu biliyorum. Öncelikle hortumlar, bağlantılar vs. konularında biraz -doğaçlama- çalışmak lazım. Çünkü alınan set uygun olarak bile tanımlansa kutudan çıkan parçalar %100 uygun olmuyor, bir ton şeyi uydurmak gerekiyor. Bağlantı ayakları uymuyor, montaj'da sıkıntı yaşanıyor vs. Feragatname isterim dememin ilk nedeni bu ... ikinci neden ise araç her türlü optimizasyon'dan, yakıt tüketimi - emisyon - ateşleme kesicisi vs.'den çıkıyor. Bir bakıma "vahşi" hale geliyor ve aracı canlı tutmak yani gaza gelip motoru patlatmamak veya bir yere sıvanmamak sürücünün maharetine kalıyor. Turbo basınç göstergesine bakmayıp salyangozu patlatmak, yağ basıncını gözden kaçırıp piston tepesi delme veya kol çıkarma olasılığı ikinci neden. Üçüncü neden ise turbo gecikmesi ... performans turbo'su belli bi devirden sonra ve deyim yerinde ise -aniden- devreye girer. Turbo gecikmesi ve ani üç artışı nedeni ile kaza yapmak çok kolay ... kalkıp bana "araba resmen 2,000 devirde sıçradı, öndeki araca sıvandım" denmesin diye feragatname isterim diyorum ... bu da üç. ...yani nedenlerim tamami ile duygusal

Hayırlı olsun çok şık olmuş

Alperen gibi düşünüyorum bende

Ayva komposto mevcut abi reçelde var [emoji3]

Ahaaaa yedikmi ayvayı.Uleeen Serdarlar bombalamaya başlıyorlar gene.

Akşam Ayhan hocamda gelsin tamamdır [emoji3]

Ohooo Serdar abide dönmüş,şenlenir artık buralar

Oooo adaşım dönmüş dünden Buda

Saygılar Hadi koş koş yola geldi köpeği olsun jantlar dedi [emoji3]

dimi yahu... neyse ağır tahrikten faydalanırım öpüyorum

Çalışırken celtic müziğin gücünü (gazını) kullanmakta fayda olabilir.

Oturduğum yerde dans etmek için de

Sen neymişin be abi

Farklı ve güzel bir yorum

saruhanın arabayla bütünleşmen gözümün önünde arka koltuğa mı oturdun direkt yoksa ne biliyim arabamı senin sırtındaydı anlamadım sahi niye öyle oldu o ? fiestanın içi bizim focustan daha ferah gelirdi bana... ama makyajsız kullanmıştım bende

acı, ama gerçek...

Yuhunuz [emoji3][emoji3]

Sabri can ... abi sen bu arabaya sığabilicen mi? ...valla kıLLık olsun diye sormuyorum? Yani bindin mi? Denedin mi? Bizler -iri- adamlarız, bu boy araçlarda elimiz kolumuz rahat dönmez gibi geliyor bana. (bkn.fiesta'yı arka koltuğa oturup kullanmak)

Hava filtresi tam oturmamış olabilir enhektörleri temizlemek gerekebilir kızdırma bujisi olabilir diye düsünüyorum...

Bende çekerken aynı şeyi düşündüm ama bir de ona gitseydim hava çok kararırdı. Artık bir dahakilerine...

Kliksadan bir mail geldi. %10 indirim kuponu diyor. Girdim sepete 4 tane ekledim. Lastiğin tanesi 164 TL. İndirimle beraber toplam 590,40 TL yaptı. Yakup bu lastiğin erken yıpranması ile ilgili birkaç yorum okudum. Bilgin var mı bu konuda? Aslında aralarında pek fiyat farkı yok. Önemli olan doğru lastiği secmek.

teşekkürler onur bey yok nereye koyarsan koy görmüyor araç dışardan algıladığı tehlikelere karşı kendini güvenceye alıyormuş sizinde aklınızda olsun bu gibi durumlarda aracın şoför kapısından başlayarak sırayla tüm kapıları açın bagaj kapısı dahil ve 30 saniye kadar bekleyin yine sırayla kapatın sorun çözülüyor ama sizin araçta kumanda araç içinde değil demiş pillerini değiştirmenizde fayda var çünkü araç içinde kumandayı her yerden görüyor.

Stopların gündüz görüntüsü gerçi hava kapalı idi pek gündüz sayılmaz ama idare edin artık Aynen katılıyorum Yekta ver artık siparişi

Montajlar tamam buyrun fotolar St orjinal direksiyonumuz St el freni kaplama Ve led stoplarımız

Ocağı atlamıştım nasıl olsa Şubat'da artış olur diye; Ford'un pazar payı, yeni otomobilleri ile Şubat ayında da artış gösterdi. Satış rakamlarında Şubat ayında %11.7 artış gözlemlenirken yılın ilk iki ayında %10.4 artış oldu. Sektörde ise sırasıyla 7.1 ve 6.8 oranında artış oldu. Pazar payı olarak her iki ay 0.3 puan artış yaşandı özetle %7.3'ten 7.5'e yükseldi. Mondeo'da %33, Kuga'da %40, Ticari'de %40 ve Focus'da %30 sipariş artışı yaşandı. Binek araç satışlarının %74'ü sağlıklı satış kanallardan yapıldı. Bu oran sektörün 6 puan üzerinde. Yenilenen ve yeni modeller ile bu yıl artışların devamı bekleniyor.