Liderlik Tablosu

Sevgili öğretmenlerim, siz de pek iyi biliyorsunuz ki öğrencilerin tek amacı diploma almak, asla bir şeyler öğrenmek değil. Diploma almanın en kolay yolundan gidiyorlar. Ve bu durum üniversiteler için de geçerli... Çoğunluğun havadan para kazandığı bir ülkede bilgiye, beceriye, tutuma ve emeğe ne hacet, ortada binlerle örnek varken nasıl farklı düşünsünler ki? Suçlayamam... Çürüyoruz, içten içe, artık kabuk da renk değiştirmeye başladı!

Eğitimde amaç nedir? İşsiz, vasıfsız, bilgisiz ama göstermelik diplomalı nesiller yetiştirmek. Okul açıyorsun hocası yok, diploma veriyorsun bilgi, beceri tutumu yok. Az sayıda istisna dışında. Her şey göstermelik. Bu nüfus yoğunluğu ve isthdam olanakları ile okusan ne olur okumasan ne olur! Çocuklar çoğunlukla işe yaramayacak bir diploma için çocukluk ve gençlik yıllarını harcıyorlar, sırf bu yüzden çocuk sahibi olmaktan vaz geçtim, ben çocuğumu böyle bir işkenceye sokamam. Yazık oluyor bu ülkeye...

K&N ve benzeri yeniden kullanılabilir filtreler uygun şekilde yağlanmadıkları takdirde zarar verirler, az yağlandığında geçirgenliği fazla olur, ince partikül emer, çok yağlandığında ise MAF sensörünü kirleterek ölçüm hatasına neden olur. Açıkcası kutu içi veya dışı olası götürüsü getirisinden fazladır. Turbo hassasiyeti de ayrı bir konu. Yani bence de gerçekten güce odaklanmış, iyicene modifiye bir motordan birkaç beygir daha çıkarma zorunluluğu olmadıkça tavsiye edilecek gibi değil. Özer Beyin yazdığı açık filtrenin sıcak hava emmesi zaten performans kaybı demek. 7500'de bir değiştirilebilir filtre ile yenileyin, güvenle kullanın. Bu da filtre kutusunun açık filtreli açık hali...

250 km deki izlenimlerim... Evet halen 250 km deyiz ama daha çok kullandıkça düşünceler netleşiyor... birinci vites inanılmaz zayıf araç kalkıyormu.. duruyormu belli diil 2 ye attığınız andada ayağınızı bir gazdan çekiyorsunuz... bu ara bu kadar uçuk olmasa daha keyifli olurmuş... Halen sedan araca alışamadım... 15-20 yılda ilk olunca oluyor böle sıkıntılar... )) yol tutuşu bana hiç güvenli gelmedi.. Lastiklerim michelin olmasına rağmen ( bence güvenilcek bir marka ) bu kadar kısa kullanımda 2 kere çok ufak arkasını attığına tanık oldum buda beni çok tedirgin etti... bir Opelci olarak bundan daha zor şartlarda opelde böle bir sorunu hiç yaşamadım.. ve lastiğim bu kadar iyi diilken... Bu park sistemine bayıldım... çok güzel valla kendi kendine park edişini heyecanla yaşıyorum ve deniyorum sürekli )) ve telefon olayı oda çok hoş ve inanılmaz hemen alışkanlık yaptı araca biniyorsun direk algılıyor.. araçtan inerken telefonu unutuyorum neredeyse Yakıt tüketimi şuan 6,2 umarım düşer yoksa böle canımı sıkacak 6 vites 80-90 da da verimli kullanabilmek çok güzel.. astramda 120 den önce bu keyifi vermiyordu... Tamamen açık öz eleştirilerimi yapıyorum.. hiç bir markay polemik yaratmak diil amacım tabiki daha önce kullandığım markayla kıyaslıyorum buda normal binmediğim bir markayla kıyaslaymam zaten Direksiyon tepkimeside hoşuma gidiyor udfacık hareketle şerit değiştirebiliyorum buda sevdiğim bir özellikk olmaya başladı şimdilik bu kadar ))

Vallahi bu yeni Mondeo ve türevlerini fotoğraf ve podyumlarda görmekten bıktık. Araba daha çıkmadan eskidi. Artık yollarda görmek istiyoruz.

arkasına babam sağolsun yazmayı unutmuşum sanırım

Eğitimin uzun zamana yayılan beklentileri ile sınavların ortaya çıkardığı pratik sonuçların giderek daha fazla ayrışmaya başlaması, sınavların sistem tarafından kendisinden beklenen işlevini bile yeterince yerine getiremediğinin kanıtıdır. Hangi biçim altında olursa olsun, sınavların içeriğinden biçimine, süresinden amacına kadar hemen hiçbir özelliğinin gerçek anlamda aday başarısını ölçmede yeterli olmadığı yaşanan örneklerden yola çıkılarak görmek mümkündür. Türkiye`de eğitim sisteminden başlayarak düzeyler arası geçişler, okul türlerini tarif ve eğitim programları başta olmak üzere, eğitimin tüm tür ve düzeylerinin kamu tarafından ve kamusal kaynaklarla sunulması ve adil dağıtımının sağlanması, insancıl ve demokratik bir okul iklimi oluşturma gibi pek çok sorun varlığını sürdürmektedir. Bunu sağlamanın ilk adımı, çocuklarımızı sınavların esiri haline getirmek değil, eğitimi sınav odaklı olmaktan kurtarmak olmalıdır. Bakanlık yılda kaç sınav yapacağına değil, çocuklarımızın sınav cenderesinden nasıl kurtarılacağına kafa yormalıdır. Hükümetin kesinlikle artık kendi kafa yapısında nesiller yetiştirme gibi faşist uygulamaları bırakması ve çağa uygun eğitim sistemlerini biraz kurcalaması gerektiğine inanıyorum ancak bu biraz zor görünüyor çünkü büyük global şirketlerin vasıfsız, düşünmeyen, hakkını aramayan, sendikalı olmayan nesillere ihtiyacı vardır ve bu evre ülkemizde bu son uygulama ile iyice belirginleşmiştir.

Güzelmiş... Yahu ben bu öğrencileri anlamıyorum. 10 yıllık öğretmenim daha bu sene F3 alabildim. Bu öğrenciler parayı nereden bulup alıyorlar,hayıflanıyorum doğrusu.

Ben artık kasıtlı yapıldığı düşüncesindeyim. 30 yıldır falan gelenlerin hepsi mi salak? Kasten eğitimi baltalıyorlar. Kime ve neye hizmet ettikleri belli değil. Ben bilmiyorum en azından

Bunlar da tanıtım gününden özel fotolar

Yılın Ticari Aracı Moskova'daki ComTrans Ticari araç Fuarında açıklandı. Geçen yıl da Ford almıştı; Şimdiye kadar peşpeşe bu ödülü alan ilk firma. Hatırlarsanız eğer bu durum bir diğer ödül de de gerçekleşmişti. Bilene çikolata Bu yıl ismi değişti: Transit Connect 24 jüri'nin katıldığı oylamada 130 puan alarak 1.seçildi. Maksimum alınabilecek puan ise 160 Arkasından Mercedes-Benz Sprinter (123 puan) ve Renault Kangoo (25 puan) geldi. Sonuç olarak; yakıt ekonomisi, tasarım, sürüş, yük taşıma ve güvenlik alanında övgü aldı. Ford'un "Yılın Uluslararası Ticari Aracı" ünvanını kazanan önceki modelleri şunlardır: Transit (2001), Transit Connect (2003), Transit (2007), ve Transit Custom (2013) Transit Connect, birden fazla ödül almış 1.0 Ecoboost motor ile de sunulmaktadır. Transit Connect sipariş'e açılmıştır teslimatları Yıl sonuna doğru yapılacaktır. Connect ile ilgili diğer başlıklarımız için: http://www.focusclubtr.com/forum/91-connect/ Fuar'dan

ford.com.tr de bugün yayınlanan fiyat listesi. Bir hata mı var yoksa birileri siteyi mi hackledi? Ya da sabah olmadan koşsak bayiye yetişir miyiz?

milli eğitim bakanlığı yeni yönetmelik yayımladı, hayırlı mı olacak hayırsız mı bunu zaman gösterecek. ama tembeller için hayırsız olacağı aşikar. çalışkan öğrencinin işi ise zorlaştı, bu kadar serbestliğin içinde motivasyonunu koruyup, çalışkan öğrenci sıfatını devam ettirebilmesi zorlaştı. bazı temel değişikliklerden bahsedelim; tek iyi şey bu. özürsüz devamsızlık 10 gün e düştü. yıllar önce yine 10 a düşmüş ama öğrenciler devamsızlığa devam edince af çıkmış ve 20 ye çıkarılmıştı bakalım bu sefer ki kaç sene direnecek. geçme notu 45 den 50 ye çıktı, bu da iyi gibi ama bir zayıfı olan öğrenci ortalama ile sınıf geçmek için düz okullarda 2.5, Anadolu liselerinde 3 ortalama tutturması gerekiyordu artık bu da 50 puan oldu. yani geçme beleşleşti. sınıf kontenjanları 30 ve 34 e yükseltildi. ne bu ya 3-5 de kalan olsa 40 kişilik sınıfta ders mi yapılır diyordum meğer amcalarımız bunuda düşünmüşler. alttan 3, okuduğu yıldan 3 toplam 6 zayıfı bile olsa sınıf geçebilecek. artık az ders çalışanda hiç çalışmayacak demektir. ben hep öğrencilerime onu derim. "oğlum zaten emsalleriniz hiç ders çalışmıyorlar siz onlardan günde 5 soru fazla çözseniz çok rahat başarılı olursunuz." ama anlayana, maalesef nafile çaba. maddi olarak bize bir iyilik yapmışlar. ilkokul öğretmenleri gibi 2 hafta haziranda 2 hafta eylülde seminer çalışması yapacakmışız, bunun ücreti ödenecekmiş. kısaca yarım olan 2 ayda tam ücret alabileceğiz. tüm sınavlar ortak olacakmış. artık sen başarılısın bu başarısız öğretmen tartışması izleyeceğiz yada herkes başarılı gözüksün diye beleş sorular soracağız. dershaneye gitmeyen çocuk kendini zorlamayacağı için, bir şey öğrenemeden liseden mezun olacak. 450 puanla girilen tıp puanı 5 sene sonra 400 e düşerse şaşmayın.. korkmayın abarttım biraz düşmez. kendini bilen çalışkan öğrenci her zaman ilk 10.000 deki öğrencidir ve puanlarının düşeceğini sanmıyorum ama diğer bölümlere girişlerde ciddi düşüşler olacaktır, açılacak gelecek yıllardaki kontenjanları da düşünürsek.. vatana millete hayırlı olsun, sizlerde velisiniz veya forumda çok sayıda meslektaş var, detayları okudukça haftalar içersinde öğrenirsiniz.

Türkiye Offroad şampiyonasının 4. ayağı. 21-22 Eylül tarihlerinde Sinoff tarafından organize edilerek Sinop'ta yapılacak. SİNOP Off Road Kulübü’nün (SİNOFF) organizatörlüğünde, Türkiye OffRoad Şampiyonası’nın 4. Ayak yarışı, Sinop’ta yapılacak.Sinop’un en güzel coğrafyası hamsilos’da gerçekleştirilecek yarışın Sinop Valiliği,Sinop Belediyesi,Gençlik hizmetleri spor il müdürlüğü ve Sinoff ‘ un yoğun çaba ve ilgileri ile hazırlanan yarışmanın yılın en başarılı yarışı birisi olması bekleniyor. Yaklaşık 30 Off Road aracının kıyasıya mücadele edeceği dört ayrı parkur; seyri kolay ve seyir keyfi yüksek olacak şekilde büyük bir özenle hazırlandı. Hali hazırda günü birlik ziyaretçilerin en çok tercih ettikleri hamsilos –akliman , mevkiinin Off Road yarışları sebebiyle yoğun ilgi göreceğini düşünüyoruz. Sinoff başkanı Cevdet Bülent DURDU; yarışma ile ilgili görüşlerini ‘Cumartesi’ AKLİMAN -HAMSİLOS mevkisini hem kolay ulaşılabilir oluşu, hem de doğal güzelliklere sahip bir alan olduğu tercih ettik. Pazar günü de organize sanayi bölgesinde mükemmel seyir ve andrenalini yüksek heyecan dolu engelli parkurlarını hazırladık. Yarışma güzel bir havada gerçekleşecek, hafta sonu şehrin karmaşasından uzaklaşmak isteyen ve hem eğlenip hem de büyük bir heyecana şahit olmak isteyen tüm Sinop’luları bu organizasyonumuza davet ediyorum.’’ Sözleriyle ifade etti. Cumartesi ve Pazar (21-22 Eylül 2013) iki gün olacak yarışmanın START’ı Cumartesi günü saat 11.00’ da iskele meydanında verilecek ve yarışmalar saat 17.30’ a kadar devam edecek. Pazar günü ise START saat 12.00’ de verilecek ve büyük heyecan 18.30’ da gerçekleştirilecek kupa töreniyle son bulacak. Yarış ardından yarışla ilgili görselleri buradan paylaşacağım.

arabam.com'dan markalara bakıp tek tek araştırıyorum çoğu dokuma tezgahı üretici biri bilyacı falan

Vay anasını ya öss'ye boşuna çalışıyoruz...Başka ne diyeyim.

Girer tabi. Parkura girmeyeceksin ki sonuçta. Benim araba bile 5 cm düşük haliyle nerelere giriyor.

Hala araştırıyorum, topuklu ayakkabı üreten firmayı bulamadım.

Zamanında Topuklu Ayakkabı üreticisi olan bir adamın şimdilerde kurduğu otomobil şirketinden bir modelin far'ı bu.

haziranın 12 sinde arabayı teslim aldım ilk dolum 47,780 litre 2. ve 3. dolum 76,54 l. 3.dolumda araba 1152km. idi yani ortalama tüketim (depo verisi) = 6,64 l./100km. 4. dolum 35,13 l. ve (1660 -1152) = 508 km. ort. tüketim = 6,915 l. / 100 km. 5. dolum 37,05 l. ve ( 2289-1660) = 629 km. ort. tüketim = 5,89 l./ 100 km. 6. dolum 17,02 l. ve (2593 -2289) = 304 km. ort. tüketim = 5,559 l./ 100 km. 7. dolum 26,67 l. ve ( 3020-2593) = 427 km. ort. tüketim = 6,24 l./ 100 km. bunların içinde 5 defa Ankara - Sivrihisar 300*4= 1200 4 defa Eskişehir - Sivrihisar 200*3= 600 1 defa Polatlı - Sivrihisar 120 toplam = 1900 km. si uzun yol sabit 90 km/h. hızla kalan 1100 km.si şehir içi olmak üzere arabayı aldığımdan bu güne kadar ort tüketimi hiç sıfırlamadım şuan yb. ort. hız=35 km. ort tüketim 5,9 l./ 100 km. 5-10 dakikalık hız denemelerim olmuştur fakat rodaj için bekledim. ilerleyen zamanlarda 110 ile ölçümlerimi paylaşırım.

Focus 3 hava filtresi aynı K N açık filtre gibi. Bu nedenle kapak açıkken de hava filtre ediliyor. Ama kapak açıkken motor bölümündeki sıcak havayı çekiyor. Kapalıyken ön panjurdaki dış hava girişinden alıyor.

Devamı gelecek abicim inşallah Tek tek pilotlarında videolarıda düşer yakında

Gizlenecek ne kaldı ki?

Tabii ki en yenisi..

Dizelde düşük devirle kalkarsanız bu sorunu yaşarsınız, biraz daha devirli kalkın, birinci vitesin ne kadar çabuk bittiğine şaşıracaksınız. Yanı hızlı kalkmak istiyorsanız gaza yükleneceksiniz, yok yavaştan aksın diyorsanız böyle devam. Bunu zaman zaman duyuyoruz. Birkaç nedeni var: 1. Lastik havaları 40+'larda olabilir gerçekten, düşünce rahatlarsınız 2. Michelin yol tutuş konusunda standartı belirleyen bir lastik değil, lastik nedeniyle beklentileri çok yüksek tutmaya gerek yok 3. Viraj içinde ağırlık değişimine neden olursanız (ayağını gazdan çekmek ve hatta fren yapmak) arkayı bırakma eğilimini hissettiriyor ama genelde arkası gelmiyor ve gelirse de ESP fena toparlıyor. Genelde viraj öncesi yavaşlayıp viirajı gaza basarak dönmek lazım, bu şartlarda TVC'nin de desteği ile çok güzel gidiyor. 4. Direksiyonun kısa turlu ve güçlü tepkili olması nedeniyle ani hareketlerde yol şartlarının gerektirdiğinden fazla kırma durumunda kalınabiliyor alışma sürecinde Sonuç olarak yol tutuşu sınıfındaki hiçbir arabadan kötü değil, en iyisidir diye iddialı konuşmam ama güvenilir değil ifadesini de hak etmiyor (mraka savunması değil durum tespitidir, benim de hiç marka fanatikliğim yoktur, bu nedenle kıyaslamaları tarafsız olarak inceler ve çok önemserim) Büyük ölçüde size ve kullanım tarzınıza bağlı, 5-6 arası bir yerlerde dengelenir. Devamını bekliyoruz

Ben de benzer bir sıkıntı yaşamıştım. Rot ayarına falan da baktırdım sorun gözükmüyordu. Usta, lastik havalarını ön 34 arka 36 yaptı, şu an bir sorun yaşamıyorum.

Bu LPG konusu uzar gider, ama toparlamak gerekirse: 1. LPG fiyatları da zamlanacak, aradaki makas bir süre sonra daralacak, demdi demeyin 2. Yetkili servisler LPG sistemleri konusunda eğitim almış eleman istihdam etmediklerinden LPG kaynaklı sorunlarla uğraşmak istemiyorlar ve bazen sorunun gerçekten LPG sisteminden mi yoksa genel bir sorun mu olduğu belli olmadığından baştan hepsini reddediyorlar. 3. Garanti sürecindeki ürkütücü durum nedeniyle ciddi LPG firmaları da Avrupa'da olduğu gibi kendi garanti şartlarını belirliyor ve bu hizmeti sunuyorlar. 4. Söz gelimi şanzıman arızası gelişirse ve servis bunu LPG veya kullanıcıya bağlamaya çalışırsa hukuk yolu her zaman açıktır, tüketici mahkemesi, bilirkişi tayini vb. bir süreç sonunda hakkınızı alabilirsiniz, ama uğraştırabilir. Sonuçta dikensiz yol değil ama gidilmeyecek bir yol da değil, iyi bir serviste garantili taktırmak atmosferik motor için pekala düşünülmesi gereken bir tasarruf tedbiridir.

gaz kelebeğine giden kabloyu değiştirin bisiklet fren hortumu gibi bir çelik hortumdur ha el atmışken kelebeği söküp yağlatınız

19. Sn

teşekkürler hocam ama öyle sandığınız gibi babam arabayı alıp altıma vermedi öğrenciyim aynı zamanda mobilya dükkanımız var orada çalışıyorum dükkanda aile üyeleri çalışıyo sadece ve araba evin yalnız babam sadece mazot koyar gaza basar gider ona kalsa ufak bi araba alacaktı ama bunu biz zorladıkta aldık arabanın inciğinden boncuğuna abimle ben ilgilenirim. kıymetini çok iyi bilirim artistlikmiş yok şekil yapacağım derdinde değilim arabanın amacını gayet iyi biliyorum yorumunuz için teşekkür ederim

Öyle canıım Bu arada şaka maka vw sitesi cortlamış http://binekarac.vw.com.tr/ http://binekarac.vw.com.tr/hata-500.aspx?aspxerrorpath=/Default.aspx

fiesta fiyatları sanki onlar

ÖTV siz fiyatlar mı bunlar

Cem abi katılmakla birlikte hep zorlasam bile ortalama 8'i hiç bir zaman geçmedi. Motor ısınana kadar sakin kullandığım ve sürekli devirli gidecek kadar yol olmamasından da kaynaklanıyor olabilir. Bu arada fındık mevsiminde sürüş karakterini değiştirmeni şiddetli öneririm, pat pat denilen lanet zımbırtılar hiç bir ışıkları olmadan tepelerine kadar insan ya da fındık dolu olarak yollarda oluyorlar ve çok büyük risk oluşturuyorlar.

Çok yakmıyor ama sen çok kasıyorsun bence...

Yıllar içinde iktidarların gerçek amaçları yanında her zaman bir de örtülü amaçları olduğunu gördüm. Cari açığı yaratanın da salt vatandaş ve onun harcadığı enerji olduğunu düşünmek biraz safdillik olur. Velev ki öyle olsa, benzinin Avrupa ortalaması satış fiyatı 1,54€. Hal böyle iken biz niye 1,83€ ödüyoruz? Neyse konu çetrefilli ve vatandaşın alım gücündeki düşüş nedeniyle duygusal yorumlardan uzak kalamıyor. Cari açığı büyüten de yıllardır uygulanan yanlış ekonomik politikalardır. Daha önce de yazdığım gibi maalesef hiç birimiz kendi paramızı harcamıyoruz....

Eski iş yerime bisikletle gidip geliyordum. Şu anki iş yerime gündüz servisle gece de otobüsle gidip geliyorum. Arabayla gidip gelmeye göre 40 dk zararım olsada hesap yaptığımda benim için bu yol daha ekonomik oluyor. Hemde aracımı yormamış oluyorum. Geçen haftasonuda arabamla cevizli carrefoura gittik (sırf otopakta güvende olması açısından) Ordan eşimle birlikte metroya binip oldukça ekonomik bir şekilde kadıköye gittik. Zira aracım kadıköye git gel 45 km den aşağı yukarı 10 tl mazot yakacaktı. Biz metroyla 2 kişi 6 tl ye gidip geldik ( dönüşler aktarma) Valla tavsiye ederim hem trafik derdi yok.

özel bir renk olsaydı daha güzel olurdu bence şahsen gereksiz buldum..

Bir okunuşta bitebilecek mükemmel akıcılıkta bir kitap.Sinan Yağmur romanlarını okumayı çok severim.Bu konu da oldukça ilgimi çeken bir konu olduğundan aldım ve severek okudum.Herkese tavsiye ederim.

Yok Bekir bey. Gıcıklık yapacaktım kimse cevap vermemiş. Neyse fotoları yükleyim bari Vites degistirme 4.5 Hiz 2 Ongoru 5 Odulumude ekledim

Birincisi çok kolay, her trafik kazasına karışana alkol testi nasıl yapılıyorsa uyuşturucu testi de aynı şekilde yapılır, yasaklı yasaksız orasını kullanan ve avukatı düşünsün, maksat kontrolse buradan başlarsın. İkincisi narkotik ilaçların metabolitleri ile cannabis, eroin, ecstasy gibi uyuşturucuların metabolitleri farklıdır, basit bir idrar analizi ile yasaklı ürünler kolaylıkla ortaya konulabilir.Tıbbi olarak kullanılabilecek ve sorun olabilecek bir tek morfin var, o da keyif verici olarak alınmaz zaten. Kaldı ki hastane raporu talep edilebilir, yani sonuçta bir şekilde ayırıma gidilir.

Trafikte sadece kendini değil, karşısındaki insanlarıda zor durumda bırakacak hal ve tutumların tamamının yasalar çerçevesinde gereğinin yapılmasından yanayım..

İşi olmayan aktar taraklarını tartar..

Narkotiklerin denetlenmesi uzun süredir gündemde olmasına rağmen yeterince hassas, maliyeti yüksek olmayan ve kısa sürede sonuç veren cihazların bulunmaması nedeniyle yapılamıyor idi. Aslında narkotik kullanımı alkol kadar yaygın değil, ama sürüşe etkisi en az onun kadar hatta fazla. Bildiğim kadarı ile kısa bir süre önce tükürükten 5-10 dakika içerisinde sonuç veren cihazlar kullanılmaya başlandı ve halen Danimarka, Finlandiya, Belçika ve Avustralya'da bu uygulama var, İsveç, İngiltere ve anlaşılan Türkiye'de başlamak arzusunda. Açıkcası ülkemiz için biraz lüks olduğunu düşünüyorum, gene birileri bir şeylere heves etmiş ve birilerine kazanç kapısı açılmış olacak (narkometre ithalatı vurgunu gibi). Hayırlısı olsun...