Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

İbrahim Günal

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    43

  • Katılım

  • Son ziyaret

İbrahim Günal Hakkında

İletişim - Sosyal

Profil Detayları

  • Şehir:
    ESK.-ANK.
  • Arabam:
    2013 focus HB.1,0 L.
  • Meslek:
    MÜHENDİS
  • Cinsiyet:
    Bay

İbrahim Günal's Achievements

Explorer

Explorer (4/14)

  • First Post
  • Collaborator
  • Reacting Well
  • Week One Done
  • One Month Later

Recent Badges

14

Toplam Beğeni

  1. İbrahim Günal
    güncel fiyat listesinde titanium ve style donanımda 1,0 motor seçeneği artık yok bilgisi olan varmı
  2. İbrahim Günal
    generali sigorta focus 2013 1,0 titanium hb.(Sivrihisar/Eskişehir) trafik sigortası %10 indirim ile 167 TL kasko (prestij genişletilmiş) %10 hoş geldin %4 meslek %30 hasarsızlık ile 869 TL.
  3. İbrahim Günal
    sarf malzeme 13 std bakım 93*1,4=130,2 5/20 YAĞ 243,3 hava filtresi 59,6 yağ filtresi 35,26 yağ tapası 5,07 balata temizleyicisi 9,09(?) polen filtresi 35,88 işcilikte %7,16 parçada %19,59 indirim 508,62+kdv tabi hepsi 600 e ayarlamak için sese gelince kesin süspansiyon
  4. İbrahim Günal
    Eskişehir Otokoç 1,0 EB 15000 periyodik bakım için 780 dediler 600 TL. ye indirebildim. Sadece yağ 250 TL. Süspansiyon gıcırdıyordu kasislerde deneme sürüşünde de yaptı yavaş geçmemi önerdiler sağolsunlar
  5. İbrahim Günal
    İlginize teşekkür ederim eşim evin bahçesinde dönerken tamponu vurup düşürmüş araba kirli olduğundan izleri de göremedim kapağı buldum tekrar teşekkürler
  6. İbrahim Günal
    focus 2013 HB arka çeki demiri kapağı mevcut mu çalınmış
  7. İbrahim Günal
    st spoiler taktıran arkadaşlar dikkat eden oldu mu? arka cam ve bagaj eşiği aynı şekilde tozlanıyor mu?
  8. İbrahim Günal
    şu arka tampon ekini ucuza bulan olursa haber versin çok büyük sevaba girer ararka taraf cidden tüm güzelliğini bozuyor
  9. İbrahim Günal
    çok doğru yokuş çıkarken yükseltmeni istediği vitesi yükseltirsen tekrar düşürmeni isteyebilir ki eğer uyarsan zaten istiyor inişlerde ise geç kalıyor denilebilir ama diğer şartlarda ekonomiye katkısı tartışılmaz Cem beyin dediğine katılmakla birlikle 2500 d/d üst rölanti devride(pek inilmez fakat) alt sınır olabilir. rodaj mekanik parçaların birbirlerine uyum süreci olarak tanımlansa da sürücünün arabaya uyum sağlamasını da buna ekleyebiliriz. Yine çok takılmaya gerek yok rodaj konusuna kitapçıktaki değere uyun 1000-1500 km. sakin kullanın yeterli uyulmazsa ne olur benim fikrim hiçte bir şey olmaz zaten o motorun sonunu görebileceğinizi pek zannetmiyorum otomobilin karakterine alışmanız hepsinden önemli
  10. İbrahim Günal
    bir ara düşündüm ama sonra formun mantığı gereği tartışma ortamı sonuçta yeni bir şeyler öğrendim makineciyim ben özünü anlamadan oturmaz bilgi bende evdeki sistemlere gelince evaporatör iç ünite olduğu için soğuktan etkilenmez kuzeyde kullanılan sistemleri kamyonlarda ve Ankara dada dolmuşlarda görmüştüm
  11. İbrahim Günal
    tamam çözdüm ben yanlış biliyormuşum araç klimalarını ısıtmak için kullanılmamasının nedeni çevrimi tersine işletip içeriye sıcaklık gönderdiğimizde evaporatör dediğimiz soğutmayı sağlayan elamanın zaten soğuk olan dış ortamda donmasına sebep olmasıymış.
  12. İbrahim Günal
    yanlış anlaşıldım sanırım özür dilerim. kimseyi rencide etmek gibi bir niyetim kesinlikle yok. katılmadığım nokta klimanın çalışma prensibi yoksa söyledikleriniz kullanım kılavuzun da yazıyor zaten soğuk ülkelerde bu sistemin otomobillerde kullanıldığını biliyorum sisteme ilave edilecek bir yönlendirici ile sıcaklık da temin etmek mümkün buna niye takıldım derseniz radyatörden ısınma sağlamak için motorun ısınıp soğutma sıvısının belirli bir sıcaklığa ulaştırmasına kadar bir süre lazımken klimanın bunu çalışmaya başladığı anda yapabilmesidir. sonuçta koymamışlar yapacak bir şey yok konudan da sapmaya gerek yok.
  13. İbrahim Günal
    buna katılmıyorum zira klima yoğuşma ve genleşme ilkesine göre çalışır. yani akışkan genleşme fazında gaz halinde iken ortamdan ısı çeker ve soğutur. yoğuşma fazında akışkan basınçlandırılarak sıvı faza geçirilir sıcaklığı artar ve ortama ısı verir. klimanın çevrimi bu şekildedir. Çevrimi tersine işletirsek soğutan klima ısıtır. bunu no- frost olmayan bir buzdolabının arkasındaki tellere dokunarak görebilirsiniz. kompresör sadece akışkana hareket verir. soğutma işini daha doğrusu ısıtma ve soğutma işini evaporatör ve kondenser yapar. resimli anlatmak isterdim ama beceremiyorum bu sistemi tek taraflı kullandıysa ford hata etmiştir.
  14. İbrahim Günal
    klima açık yada kapalı olarak deneyen var mı ben denedim pek bir fark göremedim ama
  15. İbrahim Günal
    benimki de aynı sabahları 10-15 dakika boşta çalıştırıyorum kaloriferde aynı anlattığınız gibi geç ısınıyor hararet yükselmiyor bile zaten motor yükte çalışmadan ısınması zor diğer motor seçeneklerini kullananlarda durum nedir bilemiyorum ama bir arıza olduğunu düşünmüyorum

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum