İbrahim Günal
Üye
-
Katılım
-
Son ziyaret
-
güncel fiyat listesinde titanium ve style donanımda 1,0 motor seçeneği artık yok bilgisi olan varmı
-
generali sigorta focus 2013 1,0 titanium hb.(Sivrihisar/Eskişehir) trafik sigortası %10 indirim ile 167 TL kasko (prestij genişletilmiş) %10 hoş geldin %4 meslek %30 hasarsızlık ile 869 TL.
-
sarf malzeme 13 std bakım 93*1,4=130,2 5/20 YAĞ 243,3 hava filtresi 59,6 yağ filtresi 35,26 yağ tapası 5,07 balata temizleyicisi 9,09(?) polen filtresi 35,88 işcilikte %7,16 parçada %19,59 indirim 508,62+kdv tabi hepsi 600 e ayarlamak için sese gelince kesin süspansiyon
-
Eskişehir Otokoç 1,0 EB 15000 periyodik bakım için 780 dediler 600 TL. ye indirebildim. Sadece yağ 250 TL. Süspansiyon gıcırdıyordu kasislerde deneme sürüşünde de yaptı yavaş geçmemi önerdiler sağolsunlar
-
-
-
st spoiler taktıran arkadaşlar dikkat eden oldu mu? arka cam ve bagaj eşiği aynı şekilde tozlanıyor mu?
-
-
çok doğru yokuş çıkarken yükseltmeni istediği vitesi yükseltirsen tekrar düşürmeni isteyebilir ki eğer uyarsan zaten istiyor inişlerde ise geç kalıyor denilebilir ama diğer şartlarda ekonomiye katkısı tartışılmaz Cem beyin dediğine katılmakla birlikle 2500 d/d üst rölanti devride(pek inilmez fakat) alt sınır olabilir. rodaj mekanik parçaların birbirlerine uyum süreci olarak tanımlansa da sürücünün arabaya uyum sağlamasını da buna ekleyebiliriz. Yine çok takılmaya gerek yok rodaj konusuna kitapçıktaki değere uyun 1000-1500 km. sakin kullanın yeterli uyulmazsa ne olur benim fikrim hiçte bir şey olmaz zaten o motorun sonunu görebileceğinizi pek zannetmiyorum otomobilin karakterine alışmanız hepsinden önemli
-
bir ara düşündüm ama sonra formun mantığı gereği tartışma ortamı sonuçta yeni bir şeyler öğrendim makineciyim ben özünü anlamadan oturmaz bilgi bende evdeki sistemlere gelince evaporatör iç ünite olduğu için soğuktan etkilenmez kuzeyde kullanılan sistemleri kamyonlarda ve Ankara dada dolmuşlarda görmüştüm
-
tamam çözdüm ben yanlış biliyormuşum araç klimalarını ısıtmak için kullanılmamasının nedeni çevrimi tersine işletip içeriye sıcaklık gönderdiğimizde evaporatör dediğimiz soğutmayı sağlayan elamanın zaten soğuk olan dış ortamda donmasına sebep olmasıymış.
-
yanlış anlaşıldım sanırım özür dilerim. kimseyi rencide etmek gibi bir niyetim kesinlikle yok. katılmadığım nokta klimanın çalışma prensibi yoksa söyledikleriniz kullanım kılavuzun da yazıyor zaten soğuk ülkelerde bu sistemin otomobillerde kullanıldığını biliyorum sisteme ilave edilecek bir yönlendirici ile sıcaklık da temin etmek mümkün buna niye takıldım derseniz radyatörden ısınma sağlamak için motorun ısınıp soğutma sıvısının belirli bir sıcaklığa ulaştırmasına kadar bir süre lazımken klimanın bunu çalışmaya başladığı anda yapabilmesidir. sonuçta koymamışlar yapacak bir şey yok konudan da sapmaya gerek yok.
-
buna katılmıyorum zira klima yoğuşma ve genleşme ilkesine göre çalışır. yani akışkan genleşme fazında gaz halinde iken ortamdan ısı çeker ve soğutur. yoğuşma fazında akışkan basınçlandırılarak sıvı faza geçirilir sıcaklığı artar ve ortama ısı verir. klimanın çevrimi bu şekildedir. Çevrimi tersine işletirsek soğutan klima ısıtır. bunu no- frost olmayan bir buzdolabının arkasındaki tellere dokunarak görebilirsiniz. kompresör sadece akışkana hareket verir. soğutma işini daha doğrusu ısıtma ve soğutma işini evaporatör ve kondenser yapar. resimli anlatmak isterdim ama beceremiyorum bu sistemi tek taraflı kullandıysa ford hata etmiştir.
-
klima açık yada kapalı olarak deneyen var mı ben denedim pek bir fark göremedim ama
-
benimki de aynı sabahları 10-15 dakika boşta çalıştırıyorum kaloriferde aynı anlattığınız gibi geç ısınıyor hararet yükselmiyor bile zaten motor yükte çalışmadan ısınması zor diğer motor seçeneklerini kullananlarda durum nedir bilemiyorum ama bir arıza olduğunu düşünmüyorum
