Peugeot'un yeni EAT6 kod adlı tam otomatik şanzımanın, piyasada hızlı olarak bilinen DSG, PowerShift, EDC gibi çift kavramalı semitroniclerden daha seri davrandığı ve en az onlar kadar ekonomik olduğu iddia ediliyor...

 

Yeni 308 de kullanılan bu şanzımanın 1.6 litre 120 beygir dizel motor ile 0-100 hızlanması 9,5 saniye olarak ölçülmüş.

 

Yakıt tüketimi de çok ekonomilk hatta muadili Golf'teki DSG den bile; Şehir dışı: 3,3 Litre/100 Km Şehir İçi; 4,0 Litre/100 KM

 

 

Eğer bu şanzıman sorunsuzluk anlamında rüştünü ispatlar ise, piyasa da çift kavramalı şanzımanları yıpratır...

Mart 22, 201511 yıl Abdussamed Acar tarafından düzenlendi

Fiyatı da fena değil. Test değerleri yavaş yavaş düşer; o vakit bunların tam anlamıyla tutmadığı ortaya çıkarsa ki doğal olur şaşırmamak lazım, o zaman sorunsuzluğu devreye girer. En büyük etken ise bunlarda ağırlık; şasinin nimetinden faydalanıyorlar dizel otomatik 1.2 ton sadece. Golf oto. 1.31 ton. Focus oto. 1.36 ton.

 

73.990 TL ile 81.990 TL arasında değişiyor ve artı opsiyonlar var ama onlar lazım değil

Benzer donanım ile (allure) kıyaslarsak:  gelecek ay satışa sunulacak olan 1.5 dizel otomatik Titanium fiyatının 83.800 tl gibi olması bekliyor. Yine benzer donanımlı Golf 87.330 tl

 

 

Ne kadar uygun desem de amma pahalı oldu bunlar 

Şanzımandan bağımsız fiyatlara değinmek istiyorum; full paket dizel otomatik leon, i30 (çift kavrama), ceed vs. araçlar çok daha uygun fiyatlara satılıyorken (kim daha kaliteli ayrı bir tartışma konusu) 308 pazardan kayda değer bir pay alamayacak ve alacak bir tarafı da olduğunu düşünmüyorum.

Şanszımanların geleceğine yön verecek kadar iddialı görünüyor. Doğrusu arkasındaki teknolojiyi çok merak ettim.. Sürtünmeyi azalttık falan diyor ama asıl değişim herhalde tork konverterinde.

Cvt için tork konusunda sınırlama var. Belli bir torkun altında çalışması gerekiyor. Dizel otomatik aramıyorsanız. Benzinli otomatik için sorunsuzluk garantisi CVT dir. Sonuçta ne kadar basit o kadar güzel.

Cvt için tork konusunda sınırlama var. Belli bir torkun altında çalışması gerekiyor. Dizel otomatik aramıyorsanız. Benzinli otomatik için sorunsuzluk garantisi CVT dir. Sonuçta ne kadar basit o kadar güzel.

Benzinli de olsa Cvt konusunda temkinli olmakta yarar var; "Bir tecrübe sabittir"

@Fuat Yetişkin,

 

Peugeot yakıt ekonomisiyle insanların (tahminimce bir çok kimsenin) gönlünü almayı amaçlıyor.

Yoksa kimse Peugeot çok güzel, çok klas, marka fanı, kaliteli, yol tutuşu harika gibi bahanelerle Peugeot almaz.

Renault da keza böyle... Kimse Renault u da yukarıda saydığım özellikler için almaz. Sadece az yakıt, az masraf...

Ve hatırı sayılır pazar payları var bu fransızların. Hatta renault lider konumda bildiğim kadarıyla otomobil pazarında...

Paylaşım için teşekkürler.

Çift kavramalı alt grup şanzımanlar hep biraz hayal kırıklığı ile gidiyor.

Tork konvertörlü üniteleri hep daha sorunsuz ama daha ataletli oldu.

Ben düşük hacim, düşük ağırlık ve verimli şanzıman kombinasyonunu çok doğru buluyorum.

Başarılı modeller, yakından takibi hak ediyor. 

 

https://youtu.be/qJzm2lJPnY8

Mart 23, 201511 yıl Cem Boneval tarafından düzenlendi

Bu arada biraz daha genel bilgi geçelim;

2008 li yıllarda 2.0 tdci Mondeo ve S Max lerde kullanılan otomatik şanzımanı da yukarıdaki habere konu şanzımanı üreten japon AISIN firması üretmiş... Ayrıca bu aisin Toyota ortaklığı olan bir firmaymış galiba...

Cvt için tork konusunda sınırlama var. Belli bir torkun altında çalışması gerekiyor. Dizel otomatik aramıyorsanız. Benzinli otomatik için sorunsuzluk garantisi CVT dir. Sonuçta ne kadar basit o kadar güzel.

Ben de genellemelerden kaçınmayı öneririm.

Paylaşım için teşekkürler.

Çift kavramalı alt grup şanzımanlar hep biraz hayal kırıklığı ile gidiyor.

Tork konvertörlü üniteleri hep daha sorunsuz ama daha talaetli oldu.

Ben düşük hacim, düşük ağırlık ve verimli şanzıman kombinasyonunu çok doğru buluyorum.

Başarılı modeller, yakından takibi hak ediyor. 

 

https://youtu.be/qJzm2lJPnY8

 

Cem hocam, bu "talaetli" kelimesinin anlamını tdk sözlükte de bulamadım ben (merak işte )

Şuan kullandığım Mondeo'da Aisin şanzıman var, kısaca anlatmak gerekirse vites geçişleri pek hissedilmiyor, oldukça seri,  vites geçişlerinde kararsızlık yaşamıyor, bakım ve tamiri daha ucuz, gayet başarılı. 2008'den itibaren kullanılıyor buna rağmen bilinen kronik bir sorunu yok. Aisin güzel işler çıkarıyor.

Otomatik araç seven ve kullanan birisi olarak DSG-CVT-Powershift gibi çift kavramalara hala ısınamadım ve güvenemiyorum, bana göre yaşattığı sıkıntılar ile gelecek vaad etmiyorlar (yıllar sonra ikinci el değeri), Ford'un yeni modellerine Powershift koymaması bunun en güzel örneği. Tork konvertör iyidir hele ki Aisin gibi kendini ispatlamış firmanın ürettiği elden geçmiş tork konvertörlü şanzıman daha da iyidir.

Mart 23, 201511 yıl Hakan Saraylı tarafından düzenlendi

@Ümit Vaysaloğlu

Peugeot bu tanımın dışında kalıyor biraz piyasada ne kadar az bulundukları da bunun kanıtı.

Şuan kullandığım Mondeo'da Aisin şanzıman var, kısaca anlatmak gerekirse vites geçişleri pek hissedilmiyor, oldukça seri, vites geçişlerinde kararsızlık yaşamıyor, bakım ve tamiri daha ucuz, gayet başarılı. 2008'den itibaren kullanılıyor buna rağmen bilinen kronik bir sorunu yok. Aisin güzel işler çıkarıyor.

Otomatik araç seven ve kullanan birisi olarak DSG-CVT-Powershift gibi çift kavramalara hala ısınamadım ve güvenemiyorum, bana göre yaşattığı sıkıntılar ile gelecek vaad etmiyorlar (yıllar sonra ikinci el değeri), Ford'un yeni modellerine Powershift koymaması bunun en güzel örneği. Tork konvertör iyidir hele ki Aisin gibi kendini ispatlamış firmanın ürettiği elden geçmiş tork konvertörlü şanzıman daha da iyidir.

Ufak bi düzeltme, CVT çift kavrama değil. Kabaca konik bir Dişli üzerinde kayan kayış şeklinde çalışıyor. Kavraması tork konvertörüne benzer şekilde.

Cem hocam, bu "talaetli" kelimesinin anlamını tdk sözlükte de bulamadım ben (merak işte )

TDK "müsait" değilmiş demek, sezgilerine güven, uyarı için teşekkürler, düzelttim.

 

Aslında çift kavramalarda sorun maliyet düşürüldüğünde ortaya çıkıyor. Daha gelişmeye açık bir sistem. 

Yine de bir DSG'nin hem aklına hem hızına gıpta etmemek mümkün değil.